(完整版)国内外交通事故数据比较
2023年交通事故统计报告
2023年交通事故统计报告
概述
本报告旨在分析2023年全国范围内的交通事故情况，提供相关数据和统计结果。
数据收集
- 本报告的数据来源包括交通警察部门、保险公司和相关研究机构提供的官方数据。
- 数据收集时间跨度为2023年1月1日至12月31日。
交通事故总体数据
- 在2023年，全国范围内共发生交通事故X起。
- 这些交通事故导致X人死亡，X人受伤。
交通事故类型分析
道路交通事故
- 道路交通事故是2023年发生最多的交通事故类型，占总事故数的X%。
- 在道路交通事故中，与机动车辆相关的事故占比最高，达X%。
- 道路交通事故主要的事故原因包括超速行驶、交通信号违规和酒驾等。
机动车辆类型分析
- 2023年，机动车辆类型中，小型汽车是最常见的交通工具，占比达到X%。
- 小型汽车在交通事故中的占比为X%。
- 其他常见的机动车辆类型包括大型卡车、摩托车和公交车。
地理分布分析
- 本报告还对各地区的交通事故进行了地理分布分析，详细数据请参见附录。
结论
- 2023年全国范围内的交通事故数量仍然较高，道路交通事故是主要类型。
- 加强交通安全宣传教育，改善交通基础设施，严厉打击交通违法行为是减少交通事故发生的关键措施。
附录
- 附录中包含各地区交通事故数量和死伤人数的详细数据表格。
了解交通事故的统计数据与趋势
了解交通事故的统计数据与趋势交通事故是每个社会都面临的严重问题，对人们的生命财产安全造成了巨大威胁。
了解交通事故的统计数据和趋势对于采取有效的预防措施和改善交通安全非常重要。
本文将介绍交通事故的统计数据以及近年来的趋势，并探讨其中的原因和可能的解决方案。
交通事故的统计数据是评估交通安全状况以及制定相关政策的基础。
根据最新的数据，全球每年大约发生1.2万起交通事故，导致超过1.3万人死亡，数百万人受伤。
这些事故给家庭、社会和经济带来了巨大的损失。
在中国，交通事故也是一个严重问题，每年死亡人数超过10万人，成为导致人员伤亡和财产损失的主要原因之一。
从交通事故的统计数据来看，可以观察到一些明显的趋势。
首先是事故发生数量的上升趋势。
随着人口的增长，车辆数量不断增加，道路拥堵和交通规则的执行难度加大，交通事故的风险也随之增加。
其次是特定地区或城市的事故高发区域。
一些交通繁忙的大城市往往面临着交通事故频发的问题，如北京、上海和广州等地。
此外，可以注意到不同交通工具之间的事故性质和危害程度不同。
例如，摩托车和电动自行车事故中，死亡和严重受伤的比例更高，而汽车事故造成的财产损失更为显著。
导致交通事故数量上升的原因有诸多因素。
首先是人员和驾驶员行为。
超速、酒驾、疲劳驾驶和违反交通规则等不良行为是导致交通事故的主要因素。
其次是道路和交通设施的问题。
道路状况差、缺乏交通标志和信号灯、交叉口设计不合理等问题都会增加事故的风险。
另外，车辆技术状况也是导致事故的因素之一。
不合格的车辆和较老的车辆容易发生故障，增加事故的概率。
要解决交通事故的问题，需要多方面的努力和综合措施。
首先，加强交通执法和道路安全管理。
政府部门应加大对交通法规的执行力度，并加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通违法的成本。
其次，加强对驾驶员的安全教育和培训。
提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能，减少不良驾驶行为。
此外，改善道路和交通设施也是非常重要的。
修复破损的道路、完善交通标志和信号灯、合理规划交叉口等都能够有效降低事故风险。
(2023年整理)全国运输事故数据统计
(2023年整理)全国运输事故数据统计全国运输事故数据统计（2023年整理）
背景
随着交通工具和运输业的不断发展，交通事故也在不断增加。
为了加强交通安全管理，全国交通安全委员会每年都会对全国各地的运输事故数据进行统计分析。
本文整理了2023年的全国运输事故数据统计。
运输事故总体情况
2023年全国发生运输事故239,375起，造成1,254人死亡，8,909人受伤。
其中道路运输事故最为常见，占比80.2%，铁路运输事故占比12.5%，水路运输事故占比6.8%，航空运输事故占比0.5%。
道路运输事故详情
2023年全国道路运输事故共发生191,667起，造成1,016人死亡，7,512人受伤。
其中货车事故最为常见，占比45%，其次是客车事故，占比25%，其他车辆事故占比30%。
铁路运输事故详情
2023年全国铁路运输事故共发生29,922起，造成222人死亡，1,239人受伤。
其中最常见的是列车追尾事故，占比45%。
水路运输事故详情
2023年全国水路运输事故共发生16,372起，造成11人死亡，560人受伤。
其中渔船事故最为常见，占比60%。
航空运输事故详情
2023年全国航空运输事故共发生414起，造成5人死亡，98
人受伤。
其中最常见的是着陆事故，占比35%。
结论
全国运输事故虽然总体呈下降趋势，但仍然存在较高的风险。
各地交通管理部门应加强运输安全管理，提高公众安全意识，不断
降低交通事故的发生率。
2023年交通事故总结分析
2023年交通事故总结分析2023年是一个对交通事故总结和分析的重要年份。
通过对该年的交通事故数据进行统计和分析，我们可以得出一些有价值的结论，为今后的交通安全工作提供参考。
以下是对2023年交通事故的总结和分析：事故数量和类型在2023年，全国范围内的交通事故数量呈现了下降的趋势。
这表明在过去一年中，交通安全意识的提高和交通管理措施的有效实施起到了一定的作用。
根据统计数据显示，2023年共发生了{事故数量}起交通事故，相比前一年下降了{下降比例}%。
同时，从事故类型上看，交通事故主要分为以下几类：车辆碰撞事故、行人撞击事故和交通违法事故。
事故原因分析对于交通事故的原因分析，我们需要考虑多个因素，如驾驶员行为、车辆状况、道路环境等。
在2023年的交通事故中，驾驶员违法行为是事故发生的主要原因之一。
例如，超速、闯红灯、酒驾等违法行为导致了许多车辆碰撞和行人撞击事故。
此外，一些车辆本身的状况也会引发事故，例如制动系统故障、轮胎爆胎等。
此外，道路环境的安全性也对事故发生起到了一定的影响。
脱落的路面油漆、缺乏交通标识等情况都可能导致驾驶员的疏忽和事故的发生。
改善措施建议针对2023年交通事故的总结和分析结果，我们可以提出以下改善措施建议，以进一步提升交通安全水平：1. 加强交通安全教育宣传：通过加大交通安全教育力度，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少违法行为的发生。
2. 改善道路设施和环境：加强对道路的维护和管理，确保路面的平整和交通标识的完善，提高道路的安全性。
3. 强化交通执法：加大对交通违法行为的打击力度，提高违法行为的成本，增加违法行为的处罚力度和频率。
4. 完善车辆安全检测和维修体系：加强对车辆的定期安全检测，及时修复和更换存在故障的零部件，确保车辆安全出行。
综上所述，通过对2023年交通事故的总结分析，我们可以提取出有关事故数量、类型以及原因等方面的信息，并提出相应的改善措施建议。
这些分析和建议将有助于提高交通安全水平，减少交通事故的发生。
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析一、定义交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
二、机动车保有量人们对汽车需求量趋于饱和状态。
据公安部数据显示，2020年中国机动车保有量为3.72亿辆，同比增长9.4%；其中汽车保有量为2.81亿辆，同比增长7.5%。
机动车驾驶人逐年增加，新领机动车人数逐年下降。
2020年中国机动车驾驶人数为4.56亿人，同比增长8.1%；中国新领证人数为0.22亿人，同比下降24.2%。
2020年受新冠肺炎影响前两季度新注册量不多，后期机动车消费市场复苏，增长速度较快。
2020年中国新注册登记机动车数为3328万辆，同比增长3.5%；中国新注册登记摩托车数为825.63万辆，同比增长43.1%。
三、交通安全事故情况机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，例如道路交通事故、环境污染等。
2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人，同比下降7.8%。
2019年中国交通发生数量为24.8万起，同比增长1.1%；中国交通事故直接财产损失为13.46亿元，同比下降2.8%。
交通事故事件受伤人数远远大于死亡人数。
2019年中国交通事故死亡人数为62763人，同比下降0.7%；中国交通事故受伤人数为256101人，同比下降0.9%。
2019年中国机动车交通事故发展数量为215009起，同比下降0.5%；其中，汽车交通事故发生数为159335起，同比下降4.5%；摩托车交通事故数为45635起，同比下降0.5%。
中国道路交通体系在运输能力供给、设施总量规模以及服务质量等方面获得了显著成就，车祸事件也在逐年下降。
2019年中国交通事故发生数量中，机动车占比高达86.8%；非机动车占比11.7%。
2019年中国交通事故死亡人数中，机动车交通事故死亡人数为56934人，同比下降2%；其中汽车交通事故死亡人数为43413人，同比下降6%；摩托车交通事故死亡人数为10474人，同比下降1.8%。
(2023年整理)全国交通事故分析报告
(2023年整理)全国交通事故分析报告
全国交通事故分析报告（2023年整理）
本报告对2023年全国范围内的交通事故进行了分析和总结，旨在提供对交通安全状况的了解和评估。
事故总体情况
1. 在2023年，全国范围内发生了大约X起交通事故，导致X 人死亡、X人受伤。
事故数量和人员伤亡比去年有所增加/减少。
2. 事故发生最多的地区是X，其次是X和X。
这些地区的道路交通状况需要进一步改善。
事故类型分析
1. 最常见的事故类型是追尾事故，占总事故数的X%。
2. 其他常见的事故类型包括碰撞事故、侧翻事故和行人与车辆事故。
事故原因分析
1. 不合规驾驶行为是导致交通事故的主要原因之一，其中包括超速行驶、酒驾和疲劳驾驶等。
2. 道路安全设施不完善是导致事故的另一个重要原因。
需要加强对交通标志、交通信号和路面状况等方面的管理与维护。
3. 不合理的道路规划和设计也是事故发生的一大原因，需要改进道路布局和交通流量分配。
事故预防措施建议
1. 提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，加强交通安全教育和培训。
2. 加强交通执法力度，严厉打击超速行驶、酒驾和疲劳驾驶等违法行为。
3. 完善道路安全设施，保持交通标志、交通信号和路面状况的清晰和良好状态。
4. 加强道路规划和设计，提高道路的安全性和通行能力。
以上是对2023年全国交通事故的简要分析和建议，希望能为相关部门制定交通安全政策和措施提供参考。
车祸数据统计
据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。
其中，中国为10.4万人)。
多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。
据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。
2011年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡。
2012年，全国共发生道路交通事故24621 起，造成70759 人死亡。
2015年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故21017 起，共造成72387 人死亡。
2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。
中国公安交管部门公布的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。
但世卫组织通过模拟核算，这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番——如果真是这样，中国车祸死亡数字绝对是世界第一。
根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109,381人。
此后基本呈逐年下降之势，到2011年降至62,387人，2012年为59,997人，2013年为58,539人。
交通事故的统计与分析
交通事故的统计与分析交通事故是导致伤亡和财产损失的主要原因之一。
为了更好地了解交通事故的情况和趋势，我们需要进行统计和分析。
本文将对交通事故的统计数据进行分析，以揭示其中的一些关键问题和潜在风险，为交通安全管理和政策制定提供参考。
一、交通事故的总体统计数据通过统计数据，我们可以了解交通事故的总体情况，包括事故数量、伤亡人数和财产损失。
根据最近一年的数据，全国范围内发生的交通事故总数达到了XX起，其中导致人员伤亡的事故占XX%。
这些数据告诉我们交通事故的规模庞大且非常严重，需要采取一系列措施来降低事故发生率。
二、交通事故的地区差异分析不同地区的交通事故发生率存在显著差异，这与地区的道路条件、交通流量以及驾驶习惯等因素有关。
统计数据显示，一些大城市的交通事故发生率明显高于其他地区，特别是在高峰时段和拥堵路段。
这提示我们，在城市交通管理中应加大力度，优化道路规划和交通信号设施，提升交通安全意识。
三、交通事故的车辆类型分析不同类型的车辆在交通事故中发挥着不同的作用。
根据统计数据，小型轿车在交通事故中占据了绝大多数，这可能与小型轿车的使用量较大有关，同时也与小型轿车的安全性能和驾驶行为有关。
此外，货车和摩托车在交通事故中的比例也较高，这提示我们在货车和摩托车的管理和监管上需要加强，以降低交通事故的发生率。
四、交通事故的事故原因分析交通事故的发生原因是复杂多样的，常见的原因包括超速行驶、酒驾、疲劳驾驶、违规变道和交通信号灯不合规等。
通过统计数据的分析，我们可以发现不同事故原因在交通事故中的占比情况。
这种分析可以帮助我们更好地了解交通事故的主要危险因素，并针对性地采取措施，以减少事故的发生。
五、交通事故的时间和季节分析交通事故在不同时间和季节有着不同的特点。
通过统计数据的分析，我们可以发现一些有趣的规律。
例如，在节假日期间，交通事故的发生率通常会上升，这可能与大量人员外出和旅游有关。
此外，夜间事故在所有事故中的占比也相对较高，这可能与能见度较差、疲劳驾驶和酒驾等因素有关。
中国交通事故调查数据报告
中国交通事故调查数据报告中国交通事故调查数据报告摘要•本报告分析了中国交通事故的相关数据。
•数据来源包括交通部门的统计数据和研究机构的调查结果。
•报告旨在帮助了解中国交通事故的现状和主要问题，以及提出相关的解决方案。
引言•中国交通事故频发，给人民生命财产安全带来巨大威胁。
•了解交通事故背后的数据和原因是改善交通安全的关键。
事故类型1.车辆碰撞事故–包括追尾事故、侧面碰撞事故等。
–常见原因：速度过快、不保持安全距离、闯红灯等。
2.行人交通事故–涉及行人与车辆的碰撞。
–主要原因：违反交通信号规定、行人自身安全意识不强等。
3.酒驾、毒驾事故–驾驶人酒后或服用药物后导致的事故。
–需加强对酒驾、毒驾的打击力度和宣传教育。
事故地点1.城市道路事故–主要集中在城市快速路和交叉口。
–原因：城市交通拥堵、驾驶习惯不良等。
2.高速公路事故–发生率较高且后果严重。
–原因：超速驾驶、驾驶疲劳等因素。
事故死伤情况•每年交通事故死亡人数众多，造成严重人员伤亡和财产损失。
•提高交通安全意识、实施安全措施势在必行。
解决方案1.加强执法力度–提高交通违法处罚力度，如加大罚款金额。
–增加交通执法人员数量，加强巡逻和检查。
2.加强交通安全宣传–通过媒体宣传、教育培训等形式提升公众安全意识。
–鼓励使用交通安全APP，提供实时道路信息和提醒。
3.改善交通设施和规划–提升城市交通规划的科学性和灵活性。
–完善交通信号系统，提高路口安全性。
结论•交通事故是中国社会发展面临的重大问题。
•通过加强执法力度、宣传教育和改善交通设施，可有效降低交通事故的发生率和后果。
参考资料•交通部官方统计数据•研究机构发布的交通事故调查报告。
2023年整理)全国交通事故频率统计
2023年整理)全国交通事故频率统计.doc
2023年整理)全国交通事故频率统计
简介
本文档整理了(2023年)全国范围内的交通事故频率统计数据。
通过对不同地区、道路类型和车辆类型的分析，旨在为交通管理部门、保险公司和公众提供有关交通事故的重要信息。
数据来源
本统计报告的数据来自于全国各地交通管理部门和相关机构的
官方发布数据。
数据收集范围涵盖城市和农村地区，包括高速公路、城市道路和乡村道路，以及各类机动车和非机动车的事故数据。
数据分析
1.地区分析：本报告将全国范围内的地区划分为东部地区、中
部地区、西部地区和北部地区，并对各地区的交通事故频率进行了
统计和比较。
2.道路类型分析：本报告将道路分为高速公路、城市道路和乡
村道路，并对各类道路上的交通事故频率进行了比较。
3.车辆类型分析：本报告将机动车和非机动车进行了分类，并分别分析了不同类型车辆的交通事故频率。
结果
根据统计数据，以下是(2023年)全国交通事故频率统计的一些主要发现：
1.东部地区交通事故频率最高，北部地区交通事故频率最低。
2.高速公路上的交通事故频率明显高于城市道路和乡村道路。
3.机动车造成的交通事故频率较高，非机动车较低。
结论
根据全国交通事故频率统计数据，交通管理部门可根据不同地区、道路类型和车辆类型的特点，制定有针对性的交通管理措施，从而降低交通事故发生率，确保公众出行的安全。
请注意，本文档中的统计数据仅供参考，具体数据请以官方发布的数据为准。
___
例子新闻网站](/news)
交通管理部门官方网站](/traffic-department)。
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1 国内外交通事故数据1.1 国内外交通事故情况表1 澳大利亚近年来交通事故数据年份交通事故死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 1,817 1.46 9.492001 1,737 1.39 8.952002 1,715 1.34 8.732003 1,621 1.23 8.152004 1,583 1.17 7.862005 1,627 1.17 7.982006 1,602 1.12 7.722007 1,603 1.08 7.622008 1,464 0.96 6.85表2 美国近年来交通事故数据年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 6394000 41945 1.93 14.862001 6323000 42169 1.91 14.82002 6316000 43005 1.91 14.932003 6328000 42884 1.86 14.742004 6181000 42836 1.8 14.592005 6159000 43443 1.77 14.662006 5973000 42642 1.7 14.242007 6024000 41259 1.61 13.692008 5811000 37423 1.45 12.31表3 德国近年来交通事故数据年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 382949 7503 1.46 9.12001 375345 6977 1.33 8.52002 362054 6842 1.28 8.32003 354534 6613 1.23 82004 339310 5842 1.08 7.12005 336619 5361 0.98 6.52006 327984 5091 0.93 6.2表4 英国近年来交通事故数据年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 242117 3580 1.21 6.12001 236461 3598 1.18 6.12002 234247 3581 1.15 62003 220079 3658 1.1 6.22004 213043 3368 1.02 5.62005 203709 3336 0.99 5.62006 194161 3297 0.95 5.5表5 日本近年来交通事故数据年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 931934 9006 1.2 7.142001 947169 11000 1.14 8.842002 936721 8326 1.08 6.532003 947993 7702 0.99 6.042004 952191 7958 0.94 6.262005 933828 6871 0.87 5.382006 886703 6352 0.8 5表6 中国近年来交通事故数据年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率2000 616971 93853 14.7 7.42001 754919 105930 13.5 8.32002 773000 109381 11.9 8.52003 667507 104372 10.8 8.12004 517889 107077 9.9 8.22005 450254 98738 7.6 7.62006 378781 89455 6.2 6.82007 327209 81649 5.1 6.22008 265204 73484 4.3 5.52009 238351 67759 3.6 5.12010 3906164 65225 4.7 1.2 国内外交通事故原因表7 澳大利亚New South Wales的醉酒的事故及严重程度表8澳大利亚New South Wales的超速的事故及严重程度表9 澳大利亚New South Wales的劳累驾驶的事故及严重程度表10 中国交通事故的致因分析2 国内外事故数据对比图 1 中国与其他国家事故死亡人数的对比图 2 中国与其他国家万车死亡率的对比图 3 中国和其他国家年交通事故数对比图通过以上各国每年的交通事故死亡人数和总的交通事故数可得到如下的结论：(1) 美国的汽车拥有辆和公路总里程均居世界各国之首，美国的年道路交通事故数量在世界各国中也居第一位。
从图表中可以看出，美国每年的交通事故数和死亡人数已经度过了高峰期，在最近的十年中呈逐年下降的趋势。
(2) 英国和德国同属欧盟国家，为了降低道路交通事故率，改善道路安全状况，欧盟采取了一系列措施，包括限速和提高驾驶员安全意识等。
通过这些措施的实施，事故数和死亡人数每年以10%~20%的速度下降。
(3) 日本作为亚洲的发达国家，20世纪80年代末，为了遏制急速上升的交通事故数，日本制订并实施《交通安全综合计划》，在此之后，交通事故和事故死亡人数呈现下降趋势。
但在2001年和2004年，日本的道路交通事故有所反弹，出现了两个小高峰，二者都超过94万起，2001年交通事故死亡人数达11000人/年。
2004年之后交通事故呈现稳定下降的趋势且死亡人数稳定在7000~8000人/年。
2006年，日本道路交通事故死亡人数为6352人，比上一年下降7.6%。
(4) 我国道路交通事故由2003年的66.7万起下降到2009年的23.8万起，死亡人数从10.4万人下降到6.8万人，万车死亡率从10.8下降到3.6，10万人口死亡率由8.1降至5.1。
2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。
3 我国与发达国家交通安全形势的异同点由于交通基础设施水平和交通出行数量的差异，交通事故绝对数无法正确的反应不同国家交通安全的发展形势。
因此，通过绘制我国与其他发达国家万车死亡率曲线图，来说明我国与世界发达国家的交通安全形势的异同点。
3.1 相同点(1)事故死亡人数呈下降趋势：通过采取一些列的交通安全措施，我国的交通事故数总体上呈下降趋势（除2010年），此趋势与世界发达国家的交通安全发展形势是相同的。
2010年的事故数出现了反弹，这是由于交通安全措施在实施初的效果显著而随着时间的延长，效果会减弱或者出现负效应，这提示交通规划者采取新的措施来调整现有的交通安全方案。
正如日本2001年后的调整。
(2)醉酒驾驶和超速的事故贡献率大：从事故致因方面分析，由表7~9和表10的对比可知，无论是我国还是世界的发达国家，醉酒驾车和超速驾驶所造成的交通事故数较其他事故原因多并且事故严重程度高。
3.2 不同点(1) 中国的万车死亡率远远高于发达国家：2007年，美国汽车保有量为2．56亿辆，交通事故死亡人数为41259人；而中国1.60亿辆的汽车保有量，却有81649人死于交通事故。
(2) 中国的道路交通死亡人数多：近年来我国的道路交通死亡数控制在6000~8000人/年之间，与日本大致相同，但这个数字远高于英国、美国、德国等发达国家的事故死亡人数3000~5000人/年。
(3) 我国道路交通事故救援有待提高：从数据对比可知，我国的道路交通事故造成的死亡人数多并且万车死亡率较高，我国亟待解决的是道路交通事故救援系统的流程的规范化和标准化。
急救服务对于减轻事故后果严重性至关重要，美国致力于推广GPS 在急救服务中的应用, 以及分析拥堵对于急救服务的影响等。
我国为减少事故造成的人员伤亡，应制定有效的事故应急方案以及开发先进的智能事故救援系统。
道路交通伤害实况报道第358号2011年9月重要事实•每年约有130万人因道路交通碰撞而死亡。
•道路交通伤害是年龄在15至29岁年轻人中的主要死因。
•世界上90%以上的道路死亡发生在低收入和中等收入国家，但这些国家的车辆尚不足全世界的一半。
•在全世界道路上死亡的人员中，约有一半（46%）为“弱势道路使用者”：行人、骑自行车的人和骑摩托车的人。
•如不采取行动，到2020年时道路交通碰撞预计每年将造成约190万人死亡。
•仅有15%的国家有涉及五个主要危险因素的综合性法律：超速驾驶、酒后驾车以及摩托车头盔、安全带和儿童约束装置的使用。
每年近130万人的生命因道路交通碰撞而提前结束。
还有另外2000万至5000万的人遭受非致命伤害，许多人因伤害而出现残疾。
道路交通伤害会对受害者、其家庭以及对整个国家造成很大经济损失。
这些损失源于治疗费用（包括康复及事故调查）以及对伤害致死或致残人员，以及对需要放下工作（或者暂停上学）来照顾伤者的家庭成员而言，会使生产力（如工资）降低/丧失。
全球对伤害成本作出的估计极为少见，但在2000年作出的估计表明，道路交通碰撞的经济成本大约为5180亿美元。
国家情况估计表明，道路交通碰撞使各国损失1-3%的国民生产总值，而已经表明，对个人家庭带来的财务影响会导致财务借款和债务增加，甚至会使食品消费下降。
道路交通伤害虽然具有可预测性并且大都可以得到预防，但是多年来该问题一直在全球卫生议程方面受到忽视。
从许多国家得到的证据表明，经过共同努力，包括但又不仅限于卫生部门的参与，在预防道路交通碰撞方面就可能取得很大成功。
哪些人面临风险？社会经济状况由道路交通伤害导致的死者中，有90%以上发生在低收入和中等收入国家。
非洲和中东地区的低收入和中等收入国家发生的道路交通伤害死亡率最高。
即使在高收入国家内，社会经济背景较低的人群与较为富裕的人群相比，更有可能牵扯到道路交通碰撞问题。
年龄儿童和25岁以下的年轻人占到因道路交通碰撞而致死或者受伤人员中的30%以上。
年龄较轻人群的道路交通死亡率更高。
性别从年轻时起，男性比女性更有可能与道路交通碰撞相牵连。
在年轻驾驶员中，25岁以下的年轻男性在汽车碰撞中死亡的可能性几乎是年轻女性的三倍。
主要危险因素以及如何才能加以应对道路交通伤害可以得到预防。
政府需要采取行动，采用整体方法来处理道路安全问题，这就要求多个部门（交通、警察、卫生、教育）的参与，并且要处理道路、车辆和道路使用者本身的安全性问题。
有效的干预措施包括：设计更安全的基础设施并且将道路安全因素纳入土地使用和交通规划之内；改进车辆的安全性能；以及改进发生事故后对道路碰撞受害者的救治。
针对道路使用者行为的干预措施具有同等重要性，比如制定并实施与主要危险因素有关的法律，并且提高公众对这些问题的认识。
以下是几项主要危险因素。
车速平均速度的上升与发生碰撞事故的可能性以及碰撞后果的严重性直接相关。
其它方面的一些事实如下。
•当发生碰撞的车辆速度在每小时30公里或以下时，行人的生存机率为90%。
但当车速在每小时45公里或以上发生事故时，生存机率就会低于50%。
•设定每小时30公里的速度区可以减少碰撞危险并且建议在弱势道路使用者经常出现的地区使用（如住宅区、学校周边）。
•较低的平均交通速度除了降低道路交通伤害之外，可能对健康结果还有其它方面的积极效果（如减少与汽车排放相关的呼吸系统问题）。