精品宜万铁路第一批内资土建工程第XX标段施工组织设计39标项目经理答辩材料_secret
宜万铁路某合同段某特大桥施工组织设计
xx特大桥施工组织设计一、编制依据1、《宜万铁路XX合同段施工设计图》（铁四院）。
2、《宜万铁路XX合同段投标文件》（xx集团有限公司）。
3、《宜万铁路指导性施工组织设计》（宜万总指）。
4、总指下发的《施工组织设计编制实施细则（试行）》。
5、总指下发的防范高风险专项机制。
6、现场调查所得到的相关资料。
7、现行的有关铁路设计规范、施工技术规范（规程）、施工质量验收标准。
8、铁道部颁布的有关劳动定额及我集团公司的企业劳动定额等。
二、编制范围:xx特大桥（DK262+946.1～DK263+871.69）三、工程概况及主要工程数量1、工程概述宜万铁路XX合同段xx特大桥位于xx市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。
本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。
本桥设有27个桥墩，最大墩高28m，桥墩均采用圆端形桥墩，1、2、4、5、10、11、14、16、24、25、27号墩采用明挖扩大基础，3、6～9、12、13、15～23、26号墩采用钻孔桩基础（孔径为1.25m和1.5m两种），全桥桩基均为嵌岩桩,共计71根，最大桩长22.5米。
宜昌台、万州台均采用单线T形桥台。
梁部采用28－32米后张法预应力混凝土简支梁。
本工程的施工难点、重点是岩溶地区桩基础施工。
2、自然特征（1）地形地貌本桥地处低山区，位于金子山复向斜及两翼，丘坡植被较发育，自然坡度为25—30度，斜坡区大部分基岩裸露。
山峦巍峨，河谷深切，地势险峻。
部分桥墩的桩基础穿过岩溶较发育区，还有岩溶坍陷、落水洞在个别桥墩处。
（2）地质环境本桥山坡表层覆盖粉质粘土，褐黄色，硬塑，土质均匀，局部孔隙比大，厚约1m；洼地、槽谷表层为粉质黏土，黏土含碎石，褐黄色，软～硬塑，土质不均匀，局部孔隙比大，厚 1.2～17.2m，局部夹有圆砾土，块石土，褐灰色，潮湿，厚0～16.5m；下伏基岩为灰岩，浅灰～灰色，中厚层状，局部可能含膏岩，弱风化。
轨道交通工程项目经理答辩讲义
5、应对暴雨、台风和汛期的施工组织措施是 工程安全控制的重点
• 宁波降暴雨的概率及雨量都较大，对工程建设影 响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。制定严密 的防台、防汛措施和应急预案施工工程安全控制 的重点。
应对措施：
• （1）制定严密的防台、防汛措施和应急预案，确保在施工 期间安全度汛，保证施工中人员生命财产的安全和工程的顺 利开展；
轨道交通工程 车辆基地±0.00以上工程
施工组织情况汇报材料
一、工程概况
二、施工总体目标
三、施工特点、 重难点及应对措施
四、总体施工步骤
目录
七、协调措施
八、安全保证措施 九、质量保证措施 十、工期保证措施
五、施工组织机构
六、甲供（控）、乙供材料 的响应性及管理措施
十三、专家队伍建设 及方案论证
十一、文明施工措施
十二、应急预案、 抢险队伍建设
一、工程概况
目录
三、施工特点、 重难点及应对措施
• 1、项目的统筹安排、确保工期目标兑现是项目管理重点
根据车辆段与综合基地工期要求，本工程必须在2013年6月30日
完成。其中2013年4月需具备接车条件，工期极其紧张，其中桩基施 工、主体结构施工是两大重点。
• （5）在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查 清理，以防雨季水浸影响工期。
• （2）配备好生产资源：项目开工后集中力量为桩基施工 准备好各项资源和基础，做好电力、工程用水、机械等资 源的供应；
• （3）合理组织，平行流水作业：按照结构分区划片进行 施工，桩基、承台基础，主体工程、后续其他各专业流水 作业，充分利用施工区域的空间，加快施工进度；
• （4）针对本地区雨季长、降水量大及存在台风等气象灾 害，应充分预计困难，做好防汛预案，尽最大可能降低恶 劣气候的影响；
2020年(建筑工程管理)宜万铁路标施工组织设计o
（建筑工程管理）宜万铁路标施工组织设计o宜万铁路26标施工组织设计1.工程概况1.1.工程简介宜万铁路线路全长377.128km，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。
沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、利川、重庆五桥至万州车站，全线桥隧比重占线路全长的72％左右。
线路基本成东西走向，位于鄂西长江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。
本标段起止里程为DK241+310～DK251+263，标段全长9953m。
该标段位于恩施市的白果镇和屯堡镇，主要工程有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥和白龙坝隧道。
1.2.地形和地貌本标段位于中低山区，桥隧相连，地形陡峻，丘坡自然坡度25～50°，基岩大部分裸露，沟谷深切，间有岩溶洼地，植被发育，多为灌木及杂草，坡脚常辟为稻田和民房。
标段内重点工程云雾山隧道地处中低山区，相对高差约1000m，自然坡度30～50°，植被发育，大部分地段基岩裸露。
地表岩溶较发育，1300m以上垂向岩溶发育，岩溶形态主要为岩溶漏斗及落水洞；900～1200m以水平及垂直岩溶兼之，以垂向为主，在斜坡及谷地坡脚见有少量水平溶洞，规模较小，洞口直径1～3m，深50～100m；800m以下以水平岩溶发育为主。
1.3.工程地质条件线路所处地山坡表层为Q el+dl黏土，黄褐色，硬塑，厚0～2m；谷底表层为Q pl+al卵石土，浅黄色，松散饱和；下伏基岩为∈3hz灰岩(灰白色～深灰色，中厚层状，节理裂隙发育。
)、S11r泥质石英粉沙岩（灰～黄绿色，薄～中厚层状，强～弱风化，风化面呈浅绿色，节理裂隙发育。
）和泥岩（灰～青灰色，强～弱风化，表面呈碎片状，发育有三组节理。
）安家包大桥及渡口河特大桥均属该类地质状况。
云雾山隧道区表层覆盖棕红色粉质黏土夹碎石，出口段覆盖块石土，松散，稍湿，厚约4m。
答辩稿施工组织设计范文
答辩稿施工组织设计范文尊敬的各位评委老师：大家好！我是[姓名]，今天非常荣幸能够在这里，为我的施工组织设计进行答辩。
一、工程概况。
首先呢，我得和老师们说说这个工程的大概情况。
这个工程啊，就像是一个巨大的拼图，我们得把每一块都严丝合缝地拼好。
这是一个[工程类型，如住宅建筑工程]工程，位于[具体地点]。
总建筑面积达到了[X]平方米，这个面积可不小啊，就像一个小城堡似的。
建筑高度呢，是[X]米，一共有[X]层，就像一个巨人一样矗立在那里。
这个工程的结构形式是[结构形式，如框架结构]，这种结构就像是人的骨架一样，支撑起整个建筑的身体。
地基基础也很重要，我们采用的是[地基基础类型]，它就像建筑的脚，要稳稳地扎根在土地里，这样整个建筑才不会摇摇晃晃。
二、施工部署。
说到施工部署，这就像是一场大战役的作战计划。
我们得有一个总的战略方针。
1. 施工顺序。
我们是按照先地下，后地上；先主体，后装修；先土建，后设备安装的顺序来进行施工的。
为啥这么安排呢？就好比盖房子，你得先打好地基，这就是先地下。
地基稳了，才能一层一层地往上盖主体结构，这就是后地上。
主体结构盖好了，就像一个人有了身体，然后再给它穿上漂亮的衣服，也就是进行装修。
而土建工程就像是人的身体框架，设备安装就像是给这个身体装上各种器官，当然得先有身体框架才能装器官啦。
2. 施工段划分。
我们把整个工程划分成了几个施工段，就像把一块大蛋糕切成几块小蛋糕一样。
这样做的好处可多了。
一方面呢，方便各个施工队伍同时进行施工，就像几个人同时吃小蛋糕，速度肯定比一个人吃大蛋糕快。
另一方面呢，可以提高施工效率，每个施工段可以按照自己的节奏进行施工，互不干扰。
3. 施工进度计划。
在施工进度计划这一块呢，我们可是精心安排的。
我们以天为单位，就像安排每天的日程一样，从工程开工到竣工，每一步都安排得明明白白的。
我们采用了[进度计划方法，如横道图或者网络图]来表示。
这个横道图就像一个时间轴，每一个任务在什么时间段进行，一目了然。
施工方案答辩(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，基础设施建设成为国家重点关注的领域。
本项目为某市新建的一座桥梁工程，该桥梁位于市中心，连接两岸交通，对缓解城市交通压力具有重要意义。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，降低施工成本，现将本项目的施工方案进行汇报，请各位领导及专家评审。
二、工程概况1. 工程名称：某市新建桥梁工程2. 工程地点：某市中心3. 工程规模：全长500米，宽40米，双向六车道4. 施工周期：12个月5. 施工单位：某建筑工程有限公司三、施工组织设计1. 施工组织机构本项目施工组织机构设项目经理部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、施工管理部、财务部等部门。
各部门职责明确，确保工程顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体如下：（1）前期准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、现场勘察、施工组织设计编制、人员设备进场等工作。
（2）基础施工阶段（4个月）：完成桩基施工、承台施工、墩柱施工等工作。
（3）上部结构施工阶段（4个月）：完成梁体预制、架设、桥面系施工等工作。
（4）附属工程及收尾阶段（3个月）：完成排水、照明、交通设施等附属工程施工，进行工程验收、资料整理等工作。
3. 施工资源配置根据工程特点，合理配置施工资源，确保工程顺利进行。
具体如下：（1）人员配置：项目经理1名，技术负责人1名，施工员、质量员、安全员等共计50人。
（2）设备配置：挖掘机、吊车、混凝土搅拌站、预制梁场等设备。
（3）材料配置：钢筋、水泥、砂石、混凝土等材料。
四、施工方案1. 桥梁基础施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径1.2米，桩长35米，单桩承载力不小于3000kN。
（2）承台施工：采用现场浇筑法施工，承台尺寸为6米×6米×2米，混凝土强度等级为C30。
（3）墩柱施工：采用现场浇筑法施工，墩柱尺寸为2米×2米×10米，混凝土强度等级为C30。
宜万铁路宜昌长江大桥基础施工组织设计
第一章编制依据一、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定《中华人民共和国安全生产法》（2002）《水土保持法》（1991）《环境保护法》（1989）《水污染防治法》（1996）《固体废物污染环境防治法》（1997）《污水综合排放标准》（GB8978-96）二、国家和铁道部现行设计规范、施工规范及验收标准《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》（TB10002.3-99）《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》（TB10002.4-99）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-94）《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）三、现行铁路施工、材料、机具、设备等定额铁建[1994]78号文发布的《铁路路基工程概（预）算定额》及《铁路轨道工程概（预）算定额》。
铁建[1995]138号文发布的《铁路桥涵工程概（预）算定额》。
建技[2000]135号文发布的《铁路工程补充预算定额》。
定额不足部分按《编制办法》的有关规定以及相关工程行业定额进行补充定额及补充单价分析。
四、新建铁路宜昌至万州线土建工程承包合同及施工招标文件。
五、新建铁路宜万线宜昌长江大桥线路平面图、新建铁路宜万线宜昌长江大桥线路纵断面图、新建铁路宜万线宜昌长江大桥应急施工图、设计技术交底（第一批施工应急资料）、宜万铁路宜昌长江特大桥工勘报告、“关于明确宜昌长江大桥中线及中心里程的函”的回复。
宜万铁路某大桥下部结构(实施)施工组织设计
新建铁路宜万线某大桥下部结构实施性施工组织设计目录第一章编制依据----------------------------------------1第二章编制范围----------------------------------------3第三章工程概况及主要工程数量--------------------------4第四章施工总体方案-----------------------------------10第五章标段内一般工程的施工方法、关键技术-------------23第六章标段内重点工程的施工方法-----------------------31第七章施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排-----38第八章总工期及年、季度的形象进度计划、完成投资计划---40第九章主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施---42第十章创优规划和质量保证措施-------------------------45第十一章安全保证措施---------------------------------55第十二章工期保证措施---------------------------------60第十三章施工环保、水保措施---------------------------62第十四章附表-----------------------------------------65第十五章其它-----------------------------------------80第一章编制依据一、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定《中华人民共和国安全生产法》（2002）《水土保持法》（1991）《环境保护法》（1989）《水污染防治法》（1996）《固体废物污染环境防治法》（1997）《污水综合排放标准》（GB8978-96）二、国家和铁道部现行设计规范、施工规范及验收标准《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》（TB10002.3-99）《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》（TB10002.4-99）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-94）《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）三、现行铁路施工、材料、机具、设备等定额铁建[1994]78号文发布的《铁路路基工程概（预）算定额》及《铁路轨道工程概（预）算定额》。
宜万铁路宜昌长江大桥基础施工组织设计
目录1.工程概况2.总体施工组织布置及规划3.施工进度安排及保证工期措施4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法5.质量目标，质量保证体系及措施6.施工环保、水土保持措施7.安全目标，安全保证体系及措施8.劳动卫生保障措施9.劳动力组织计划10.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备11.主要材料供应计划12.文明施工、文物保护等其他管理措施1.工程概况1.1.地理位置本工程为新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工预招标2标段，主要工程为宜昌长江特大桥工程，线路起止里程为DK3+733m～DK6+305m，线路长度2572m。
宜昌长江大桥中心里程为DK5+014.8m，桥长2554.6m。
宜昌越江工程是宜万线花艳站接轨点方案的重点控制工程，大桥建成将使宜万线跨越长江天堑，以宜昌为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系，有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，促进区域国民经济的发展。
宜昌特大桥位于湖北省宜昌市区，北起宜昌市伍家岗区王家河港监院内，南至宜昌市点军区胡家棚，沿途跨越防空洞、夷陵大道、东山大道、湖北开关厂电镀车间、三峡瓷器厂、规划沿江大道、长江河道、胭脂坝，终到长江南岸坡地。
桥位在夷陵长江大桥下游6Km处。
1.2.工程范围主要工程内容为桥梁下部工程、主桥连续刚构柔性拱、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支箱梁、桥面系、桥梁附属工程、铺道床、大型临时设施、提供甲方用于现场监理的设施等。
1.3.桥式结构1.3.1.概述本桥桥跨布置从北至南分别为：10×49.2m双线简支箱梁+（130+2×275+130）m双线连续刚构柔性拱+14×48.2m单线简支箱梁+（56+100+56）m双线连续梁+10×32m单线简支梁（32m梁制架不属于本标段）；大桥总长2554.6m。
全桥共42个墩台，由北向南依次为0#～41#，南岸引桥14#～28#桥墩位于胭脂坝上。
39标项目经理答辩材料_secret
1.工程概况、特点1.1.工程概况宜万铁路位于市区乡、镇境内。
标段起止里程为～，线路长度。
本标段内有平面曲线个，曲线半径为，标段内纵向位于‰、‰的紧坡下坡道上。
主要工程可以概括为：“两隧一涵一路基”。
. 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
. .《新建客货共线铁路设计暂行规定》[铁建设（）号]。
. 轨道工程暂按《新建改建铁路开通速度轨道工程暂行技术标准》（铁建设[]号）执行。
（本标段设计开通速度为。
. 工期、安全、质量目标. 工期目标年月日开工，年月日前达到铺轨条件。
铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。
. 路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石。
路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。
砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。
砼内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。
. 涵洞工程地基承载力符合设计和规范要求，砼内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
执行。
. 施工组织、网络图关键线路. 施工组织组建“宜万铁路第标段项目经理部”。
项目经理部设经理一人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。
项目经理部下辖五个专业施工队。
即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。
共投入管理、技术、施工人员约余人。
各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工. 工程进度计划各工程的主要进度计划参见表。
表各主要工程项目工期安排表涵。
该段路堤填筑如不完成，隧道进口和隧道出口就不能施工。
根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。
项目经理(施工组织设计、技术标)答辩—演讲稿
项目经理投标答辩——演讲稿第一章进场准备一、图纸会审目的通过图纸会审可以使我们熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案,从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。
因此,施工图纸会审是工程施工前的一项必不可少的重要工作。
图纸会审的深度和全面性将在一定程度上影响工程施工的质量、进度、成本、安全和工程施工的难易程度。
只要认真做好了此项工作，图纸中存在的问题一般都可以在图纸会审时被发现并尽早得到处理,从而可以提高施工质量、节约施工成本、缩短施工工期,提高效益。
二、设计交底目的为了使参与工程建设的各方了解工程设计的主导思想、建筑构思和要求、采用的设计规范、确定的抗震设防烈度、防火等级、基础、结构、内外装修及机电设备设计,对主要建筑材料、构配件和设备的要求、所采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的要求以及施工中应特别注意的事项，掌握工程关键部分的技术要求，保证工程质量,设计单位必须依据国家设计技术管理的有关规定，对提交的施工图纸,进行系统的设计技术交底。
同时，也为了减少图纸中的差错、遗漏、矛盾,将图纸中的质量隐患与问题消灭在施工之前，使设计施工图纸更符合施工现场的具体要求，避免返工浪费：在施工图设计技术交底的同时，监理部、设计单位、建设单位、施工单位及其它有关单位需对设计图纸在自审的基础上进行会审。
施工图纸是施工单位和监理单位开展工作最直接的依据。
现阶段大多对施工进行监理,设计监理很少,图纸中差错难免存在,故设计交底与图纸会审更显必要。
设计交底与图纸会审是保证工程质量的重要环节,也是保证工程质量的前提,也是保证工程顺利施工的主要步骤。
监理和各有关单位应当充分重视。
三、人材机进场计划1、劳动力进场计划根据现进度计划进场或根据现场实际情况进场。
2、材料采购计划业主方确认品牌,同时了解各大建材市场及工厂情况、材料供应周期等其他情况。
3、机具进场计划根据现进度计划进场或根据现场实际情况进场。
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1.工程概况、特点1.1.工程概况宜万铁路位于XX市XX区XX乡、XX镇境内。
标段起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度7650m。
本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8‰、15.3‰的紧坡下坡道上。
主要工程可以概括为：“两隧一涵一路基”。
两隧分别为：XX隧道905m，XX隧道6489m。
一涵：位于XX隧道出口和XX隧道进口之间，为2-6.0m盖板箱涵，37横延米。
一路基：本标段路基工程共计256米，被XX隧道和XX隧道分为三段，其中：XX隧道进口端DK415+350～DK415+397路基长47m为挖方；XX隧道出口（DK416+302）与XX隧道进口（DK416+419）之间长117m为填方；XX隧道出口（DK422+908）至DK423+000段长92m为深挖路堑路基工点。
2. 控制、重点工程及因素分析本标段的重点工程为XX隧道。
主要是由于：2.1. XX隧道是6489m的长大隧道，施工中通风排烟、反坡排水、出碴运料、有轨运输的交通组织都有一定的难度。
2.2. 本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。
而XX 隧道为6489m的长大隧道，是全线控制工程之一。
3．采用的技术标准3.1. 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
3. 2.《新建客货共线铁路设计暂行规定》[铁建设（2003）76号]。
3.3. 轨道工程暂按《新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准》（铁建设[2002]65号）执行。
（本标段设计开通速度为120Km/h。
4. 工期、安全、质量目标4.1. 工期目标2003年11月26日开工，2006年5月26日前达到铺轨条件。
铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。
若建设单位对工期另有要求，我单位将调整资源配置,确保建设单位的工期要求。
4.2. 安全目标本标段工程我单位的安全目标是：杜绝因工亡人事故，杜绝重伤事故，轻伤率控制在1.0‰以下，无等级火警事故；无重大责任事故。
确保施工安全。
4.3. 质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优力争国优。
工程一次验收合格率达到100％，优良率达到95％以上，房建工程优良率达到50%以上，（本标段无房建工程）并满足全线创优规划要求。
对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。
4.3.1. 路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石。
路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。
砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。
砼内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。
4.3.2. 涵洞工程地基承载力符合设计和规范要求，砼内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
防水层、涵背填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。
4.3.3. 隧道工程隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80％以上、中硬岩达到60％以上．软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。
隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。
超前小导管注浆、径向注浆符合设计和规范要求。
洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤泥。
4.4.4. 轨道工程采用一级道碴，道碴强度、耐久度、粒径、含泥量应符合规范要求。
铺设质量标准暂按《新建改建铁路开通速度80Km／h轨道工程暂行技术标准》（铁建设计〔2002〕65号执行，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。
5. 施工组织、网络图关键线路5.1. 施工组织组建“宜万铁路第39标段项目经理部”。
项目经理部设经理一人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。
项目经理部下辖五个专业施工队。
即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。
共投入管理、技术、施工人员约1100余人。
各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。
施工组织机构详见图5-1《施工组织机构框图》。
5.2. 网络图关键线路本标段的关键线路为XX隧道进口工区、出口工区、斜井工区的施工。
根据隧道施工“不见不散”的特点，三个工区的施工同为关键线路。
XX隧道施工总工期为28个月。
图5-1 施工组织机构框图6. 工程进度计划各工程的主要进度计划参见表6-1。
7.主要施工方案7.1. 路基工程施工方案7.1.1. XX隧道进口端有47m挖方，主要为洞口石质路堑开挖，采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。
边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
7.1.2. XX隧道出口和XX隧道进口之间有117m填方，而且中间还有一座2-6.0m的盖板涵。
该段路堤填筑如不完成，XX隧道进口和XX隧道出口就不能施工。
根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。
填筑时注意在涵洞完成后，由涵洞两侧对称进行。
7.1.3. XX隧道出口端有92m深挖路堑，主要是洞口路堑拉槽工程。
仍采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。
边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
7.2. 涵洞工程施工方案DK419+366.10处的2-6.0m盖板箱涵，位于XX隧道出口与XX隧道进口之间，要及早开工，尽早完成，为XX隧道和XX隧道的开工创造工作面。
涵洞基坑采用挖掘机配合人工开挖，局部石方采用风镐或放小炮松动。
人工分层挤浆法浆砌涵身。
施工现场设置预制场地预制钢筋砼盖板，汽车吊配合汽车运输盖板并安放。
2-6.0m盖板箱涵跨度大，且为两孔连拱，有一定的施工难度，施工时要保证施工质量。
7.3. 隧道工程施工方案7.3.1. XX隧道施工方案XX隧道共划分为进口、出口、斜井三个施工工区，分别由三个专业的隧道工程施工队承担施工。
安排施工工期28个月。
为提早进洞，尽早形成进洞生产能力，迅速完善工序流程，考虑机械展开条件，首先采用风枪钻眼，无轨运输掘进。
当机械化生产条件具备（掘进100m左右）采用门架凿岩台车钻孔，有轨运输。
开挖采用钻爆法施工，光面爆破。
Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度一般控制在一倍洞径以内；在围岩破碎地段，在加强超前支护、及时封闭掌子面的前提下，采用微台阶法。
出碴采用“四轨双线制”有轨运输，挖掘装载机装碴，梭式矿车。
斜井工区采用双钩提升4m3矿车出碴。
初期支护采用锚杆台车或锚杆钻机施工锚杆，喷射机械手喷砼，湿喷工艺。
自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外集中拌和，轨行砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。
隧道分为三个工区以后，通风距离均在2400m以内，因此，采用以压入式通风为主的方案进行施工通风。
进口和斜井工区机械排水，出口工区自然排水。
7.3.2. XX隧道施工方案XX隧道由出口单口掘进，安排一个专业施工队施工，施工工期12个月。
采用自制凿岩台架，钻爆法开挖，各级围岩的开挖方法与XX 隧道相同。
采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸矿车运输。
锚杆钻机施工锚杆，TK961喷射机湿喷砼。
自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外采用自动计量拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。
采用压入式通风，自然排水。
8. 实现工期、质量、安全、环保、水保目标和投资控制措施8.1. 工期保证措施8.1.1. 组织调遣精兵强将，实现早上场、早开工的目的8.1.2. 运用先进的管理手段，科学组织施工8.1.3. 加大资源投入，合理配置生产要素8.1.4. 建立岗位责任制，使工期目标落到实处8.1.5. 应用“四新”技术8.1.6. 强化安全质量工作8.1.7. 开展劳动竞赛8.1.8. 做好后勤保障工作8.1.9. 创造良好外部条件8.1.10. 缩短施工准备时间，重点工程提前开工8.1.11. 切实作到均衡生产8.1.12. 合理安排各工区施工时间，缩短总工期8.1.13. 采用信息化动态管理，保证施工顺利进行8.1.14. 加强地质超前预报工作，指导施工生产顺利进行8.2. 质量保证措施8.2.1. 建立完善的质量保证体系；8.2.2. 成立质量管理机构；8.2.3. 完善各种质量管理制度；8.2.4. 加强质量检验、检测制度。
保证对隧道工程的自检率达到100%。
8.2.5. 采用各种先进的质量检测手段。
8.3. 安全保证措施8.3.1. 明确安全生产目标；8.3.2. 建立安全生产保证体系；8.3.3. 制定各种安全生产制度；8.3.4. 隧道施工要加强超前超前地质预报，提前制定各种不良地质条件下施工的方案，制定出现以外情况的应急预案。
8.4. 环境保护措施8.4.1．完善环境保护体系，强化施工环保管理。
8.4.2．做好宣传教育，加强环保意识。
8.4.3．严格执行有关环境保护的法律、法规和建设单位制定的环境保护管理办法。
8.4.4.涵洞施工水土保持措施涵洞基坑开挖出的土，尽量用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃碴场。
8.4.5. 路基施工水土保持措施路基施工过程中，边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、排水沟等，以防止水流对边坡的冲刷。
路基施工时，边坡要及时防护，以减少边坡的裸露时间，减少水土流失。
站场施工面积较大，在施工过程中要特别注意及时修建排水系统，并做好防护工作，保证排水畅通，以防水土流失。
8.4.6. 隧道工程施工水土保持措施隧道施工时做好洞口边坡防护和场地周围的绿化工作，洞内废水经沉淀池，过滤池处理后再行排放，洞内弃碴按设计要求运至指定地点。
弃碴场按设计要求设置挡碴墙和排水系统；隧道施工完工后，对弃碴场进行复耕或绿化处理。
XX隧道靠近东桥水库附近施工时，要严格按照隧道止水方案进行施工，保证注浆止水的施工质量，同时加强地表的水文观测，确保水库中的水和地下水不流失。
8.5.控制投资的措施8.5.1. 合理进行施工生产的资源配置。
8.5.2. 实施信息化管理，动态设计施工，选取最合理的隧道支护参数。
以最科学的施工方案进行施工。
8.5.3. 切实作到安全生产，均衡生产。