洞口边仰坡防护施工方案
屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护施工方案
一、工程概况
屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2066m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于
ZK8+470，长1670m。
屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。隧道左线出口端洞口区段里程为ZK8+440～ZK8+470，长度为30m。
隧道出口处于丘陵缓坡，地表植被稀少，地层岩性为白垩系上统馆头组砂岩，紫红色，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石、碎块状，Kv=0.29～0.58，围岩体节理裂隙极发育，裂隙纵横杂乱颁布，风化强烈，强风化揭露厚度约2.1～3.9m，中风化揭露厚度约29.1～40.9m。该段地下水主要为基岩裂隙水和松散岩潜水，处于丘陵冲沟中部缓坡，有利于地表水入渗，围岩体破碎，裂隙密集，可能有滴水、淋水现象。
隧道出洞口段埋深浅，围岩体为薄层植被土、强～中风化岩体，节理裂隙极发育，呈镶嵌碎裂结构，易坍塌、冒顶，稳定性差，综合评定为V级。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶完毕后再行开挖。
二、编制依据
1、有关的工程地质勘察报告
2、《两阶段施工图设计》（第四册）
3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010）
4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）
5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）
三、隧道左线出口端洞口边仰坡防护工程数量及参数
屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护设计工程数量为：C20喷砼545 m3，￠22砂浆锚杆4381m，E6定型焊接钢筋网13940Kg。
隧道左线出口端洞口边仰坡防护参数详见下表。
设计左线出口端洞口边仰坡防护参数表
四、施工准备情况
4.1供水：生活用水和生产用水采取打井取水。在隧道口洞顶处设置集水箱，作为隧道施工用高压水和空压机冷却循环用水。
4.2临时排水
临边洞口防护专项安全施工方案
康欧路西侧地块项目 临 边 洞 口 防 护 专 项 方 案 编制：
审核： 批准： 编制单位：山东莱钢建设有限公司 编制日期：2011年5月 目录 一、安全防护方案编制依据-----------------------------2 二、工程概况-----------------------------------------2 三、洞口防护-----------------------------------------3 四、临边防护-----------------------------------------5 五、加强安全监督与检测，规范施工现场的防护用品-------7 六、落实各项培训教育制度，做好做细三级安全教育工作； 努力增强职工安全意识、提高职工素质、杜绝违章作业----10 七、其它技术措施-------------------------------------11
一、安全防护方案编制依据： （一）编制依据 （1）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—1999）。 （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—1991）。 （3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）。 （4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128—2000）。 （5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（6）《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）。 （7）《建筑施工个人劳动防护用品使用管理暂行规定》（建质[2007]255号）。 （8）施工组织设计。 （9）施工图纸。 （10）施工合同等。 （二）施工安全防护部署和防护方法 对临边、洞口、高空作业安全防护、安全通道防护和交叉作业、安全网张挂及正确使用安全防护用品作出明确具体规定，并考虑到台风暴雨季节、环境及炎热天气的影响，以及如何应对突发情况，如大风突至、突降大到暴
洞口边仰坡防护施工方案
屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2066m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。隧道左线出口端洞口区段里程为ZK8+440～ZK8+470，长度为30m。 隧道出口处于丘陵缓坡，地表植被稀少，地层岩性为白垩系上统馆头组砂岩，紫红色，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石、碎块状，Kv=0.29～0.58，围岩体节理裂隙极发育，裂隙纵横杂乱颁布，风化强烈，强风化揭露厚度约2.1～3.9m，中风化揭露厚度约29.1～40.9m。该段地下水主要为基岩裂隙水和松散岩潜水，处于丘陵冲沟中部缓坡，有利于地表水入渗，围岩体破碎，裂隙密集，可能有滴水、淋水现象。 隧道出洞口段埋深浅，围岩体为薄层植被土、强～中风化岩体，节理裂隙极发育，呈镶嵌碎裂结构，易坍塌、冒顶，稳定性差，综合评定为V级。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶完毕后再行开挖。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 三、隧道左线出口端洞口边仰坡防护工程数量及参数 屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护设计工程数量为：C20喷砼545m3，￠22砂浆锚杆4381m，E6定型焊接钢筋网13940Kg。 隧道左线出口端洞口边仰坡防护参数详见下表。
反坡排水施工方案
XX山隧道 反坡排水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁XXX局XX铁路FJ-10标指挥部 二OXX年十二月
XX山隧道反坡排水专项施工方案 1 编制依据 （1）XX山隧道设计图施工图（供咨询）“永莆施图（隧）-02-（1）”； （2）《XX山隧道实施性施工组织设计》及《XX山隧道实施性施工组织设计排水细则（补充）》； （3）XX山隧道施工组织设计专家评审意见； （4）新建XX铁路XPFJ-10标招标文件； （5）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）； （6）《铁路隧道施工技术规范》； （7）国家、铁道部和地方现行相关技术规范和相关法律法规文件。 2 隧道设计及水文地质概况 2.1设计概况 XX山隧道为单线双洞隧道，左线起止里程DK491+253～513+428，长22175m，右线起止里程为DK491+577～513+414，长21837m。隧道设置4座斜井和1座通风竖井。 隧道纵向设置人字坡，变坡点位于（Y）DK507+000。沿线路进口向出口方向纵坡和坡长分布为：左线4.1‰/1547、7.0‰/14200、-3‰/6300、7.4‰/128；右线4.8‰/923、6.4‰/1900、7.0‰/12600、-3.0‰/6302、-7.4‰/112。 2.2水文地质概况及斜井所跨正洞分段 1#斜井全长2544m，纵坡设置：进洞段173m采取-7%下坡进洞，至进洞173m 之后采取+1‰坡度上坡，在进洞173m处增设一泄水洞，泄水洞长200m，使得斜井由反坡排水改变顺坡排水。1#斜井向出口方向担负正洞3492m的开挖任务（DK496+500～DK499+992），穿越F4、F5、F6断层，正洞内为顺坡开挖排水。1#斜井向进口方向担负正洞1642m的开挖任务（DK494+858～DK496+500），穿越F3断层，反坡排水。 2#斜井全长2620m，斜井内综合坡度7.65%，为反坡开挖排水。2#斜井担负进口方向正洞2818m的施工任务（DK499+992～DK502+810），先后穿越F9断层（预计最大涌水量12196m3/d）、F8（预计最大涌水量5374m3/d）、F7（预计最大涌水 第1页共8页 1
隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同
小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介： 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作；
施工现场临边与洞口安全防护方案
施工现场临边与洞口安全防护方案 1.编制依据 1.1《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 1.2《建筑工程安全技术交底手册》 1.3《建筑施工防护架使用手册》 1.4《建筑施工图纸》 1.5《施工组织设计》 2. 工程概况 盛世庄园1-3#、5-13#、15-21#楼及地下室工程位于福建省福清市渔溪镇渔溪村、南前亭村。由福建省盛世融房地产有限公司投资兴建，设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司，勘察单位：中闽（福清）勘察设计有限公司，施工单位：福建省龙祥建设集团有限公司。本工程总建筑面积65276.7㎡。各建筑参数如下表：
施工中各程序穿插施工，上下垂直交叉施工不可避免，施工期间洞口安全防护尤其重要。根据工程实际情况，分段施工，相邻施工段高差大，形成了立体交叉作业，所以临边的防护必须及时到位、安全可靠。 3．材料计划
4. 施工准备 4.1 材料准备 主要的材料有φ48x3.5钢管及扣件、安全网、大眼网、木方木板、铝丝、油漆。所有材料必须合格，符合要求。 4.2 技术准备 成立以总工程师为组长，技术员、安全员、质检员组成的技术小组，对临边、特殊部位的洞口防护措施进行技术措施分析研究，制定出有针对性且具有可操作性的专项围护方案，确保防护设施的安全性和可靠性。 4.3 安全教育方面 4.3.1 充分利用项目部的农民工夜校为主阵地，开展形式多样的安全知识，对法律法规的普及，使人人懂安全，人人遵守安全规章制度。 4.3.2 以现场的安全宣传栏，对提出的安全隐患、违章案例进行
曝光，树立遵章守纪的标兵，使工人加强学习安全知识，形成学习有榜样，追赶有目标，并结合项目部的多项奖罚制度进行落实，定期公布。形成人人懂安全，人人管安全的齐抓共管的良好和谐的作业氛围。 4.3.3 结合福建省地区建筑施工人员安全生产的相关规定，从上到下形成各级安全管理体系及安全管理网络班，设专职安全员，群众安全监督管理员，劳务队有专职安全生产办公室，并配备专职管理人员。项目部组成有专门设立的安全生产领导小组。项目经理任组长，下设安全科，并设有专职安全管理人员，配备有各种法律法规、地方安全生产管理条例及规定。安全科专职领导人员是具有多年从事安全生产管理，有一定丰富的现场管理经验。中级以上职务的人员担任做到安全管理工作科学化、系统化，纵向管到底，横向管到边，不留死角。 4.4 制定的各项安全生产规章制度及安全生产管理措施是安全生产的保障。 4.5建立安全管理责任制，成立以项目经理为组长，安全、质量、生产为成员的安全防护领导小组，对现场临边、洞口作业进行监督和管理。 4.6 临边、洞口、高处作业中，所用的物料应均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工现场所有有坠落可能的物体，必须一律先行撤除，或加以固定。工具应随手放入工具袋，卸下、拆下的物件（体）及余料和废料场应及时清理运走，不得任意乱置或向下一个作业面丢弃。传递工件及材料禁止抛掷，作业中的走道、通道板和登高用具，
隧道反坡排水施工方案
1 编制目的 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工，增加施工费用。为此，特制订此隧道反坡排水施工方案，以达到安全施工、降低施工费用的目的。 2 编制依据 （1）滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图； （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）； （3）铁路工程基本作业施工安全技术规程； （4）牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计。 3 工程概况 工程简介 本标段主要工程为两座长大隧道：红池隧道（有砟隧道5621米）和转心湖隧道（无砟隧道6676米），铁路等级： I级，正线数目：双线，设计行车速度：200Km/h以上。隧道坡度设计为：红池隧道为一字坡，进口段为10‰上坡，出口段为‰上坡，进出口高差为；转心湖隧道为人字坡，进口段为‰上坡，中间设置竖曲线，出口段为‰下坡，进出口高差为，转心湖隧道斜井综合坡度为%。 我标段涉及到隧道反坡排水的作业工点为红池隧道出口工区（1940m）和转心湖隧道斜井工区（斜井885m，斜井正洞1711m）。 水文地质 隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系。受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝状。主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向西汇入铁岭河，为季节性河流。柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小。
洞口及临边防护专项安全施工方案
青建国际集团有限公司 . 中海·华山东片区6-1地块 Ⅰ标段 洞 口 及 临 边 防 护 专 项 施 工 方 案 编制单位：青建国际集团有限公司 编制日期： 2016年 4月 14 日
目录 一、施工安全防护部署和防护方法 二、工程概况 三、洞口防护 四、临边防护 五、加强安全监督与检测，规范施工现场的防护用品 六、落实各项培训教育制度，做好做细三级安全教育工作；努力增强 职工安全意识、提高职工素质、杜绝违章作业 七、其它技术措施
一、施工安全防护部署和防护方法 对临边、洞口、高空作业安全防护、安全通道防护和交叉作业、安全网张挂及正确使用安全防护用品作出明确具体规定，并考虑到台风暴雨季节、环境及炎热天气的影响，以及如何应对突发情况，如大风突至、突降大到暴雨等。 二、工程概况 1、项目概况表 2、项目设计概况
12 地下2层 地上29层 89.000米 6 地上2层7.800米11 地上2层8.100米 建筑耐久年限50年结构类型框架剪力墙结 构 建筑类别一类居住 建筑 抗震设防烈度6度 建筑耐火等级一级 三、洞口防护 在建工程的预留洞口按规范要求及中海安全文明施工操作指引进行防护。并且有醒目的示警标志。 （一）洞口防护①（短边尺寸≤1500mm） 1、采用?6@150mm单层双向钢筋作为防护网，在混凝土浇筑前预设于模板内。 2、模板拆除后，在洞口上部采用硬质材料封闭，并穿孔用铁丝绑扎于预留钢筋上，以固定。
3、当洞口安装管线时，可切割相应尺寸的钢筋网片，余留部分作为安装阶段的防护措施。 （二）洞口防护②（短边尺寸≤1500mm） 1、根据洞口尺寸大小，锯出相当长度的木方卡固在洞口内，然后将硬质盖板用铁钉钉在木方上，作为硬质防护。 2、盖板四周要求顺直，刷红白警示漆。
隧道边仰坡防护
西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复 杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。 四、资源投入 1、人员
五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下：
2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设； 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内；
隧道施工排水方案设计
泰宁至建宁（闽赣界）高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案
1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁（闽赣界）A8标段工程，位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米，为分离式隧道，我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080，终点桩号YK80+310，长度2230米，左幅隧道起点ZK78+098，终点桩号ZK80+325，单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M，隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m，隧道综合坡度 1.8%，隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内，曲线半径R=1210M左右，洞口处都设置拦水沟将路面水拦截，排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞，横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水，再流向纵向涵洞排出，隧道外水已能通过涵洞排出，不会再影响隧道内施工（后附洞口排水系统图）。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水，洞口位置裂隙水较发育，地下水较发育；洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处，断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表，其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造，地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水，施工至该里程桩号时特别需防预。
隧道边仰坡施工方案
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整； 硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡
临边洞口安全防护施工方案
临边洞口安全防护施工方案 为了在建筑工程施工高处作业中，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91和JGJ59-99安全检查标准，结合常州九洲新家园工程结构的具体情况，编制了建筑施工临边安全防护方案。具体如下： 一、建筑施工临边安全防护各级责任制： 1、项目经理对高处作业安全技术总负责，并负责安全防护措施的具体实施。 2、开工前，应逐级进行安全技术教育和交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品、用具。高处作业中的安全标志、用具和各种设备，必须认真检查，确认完好，方可投入使用。 3、高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业知识考试合格，持证上岗。 4、雨天进行高处作业时，应采取可靠的防滑措施。
5、遇六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雨后，对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、脱落等问题，应立即修理完善。 6、因作业需要，临边拆除或变动安全防护设施时，必须经过施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后加以恢复。 7、防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，指派专人监护，严禁上下同时拆除。 二、临边作业安全防护措施： （一）临边高处作业安全防护设置位置： 1、尚未安装栏杆或拦板的阳台、料台与挑平台周边，没砌围护墙的楼层周边与屋面边缘以及屋面饰物等处，均应设置防护栏杆。 2、无外脚手架的高度超过2.0M的周边，均在框架周边搭设高度为1.2M的防护栏杆。 3、分层施工的楼梯口和楼段边，必
须安装临时护栏。 4、物料提升机和脚手架与建筑物通道的两侧边，应设防护栏杆。地面通道上部应装安全防护棚。 5、垂直运输的接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还必须设置安全门或活动防护栏杆。 （二）临边防护栏杆杆件的规格及连接要求： 1、防护栏杆的钢管横杆及栏杆柱均采用48*3.5㎜的管材，以扣件或电焊固定。 2、防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2M，下杆离地高度6㎝。横杆长度大于2M时，应加设栏杆柱。 3、沿地面设防护栏杆时，立杆应埋入土中50-70㎝，立杆距坑槽边距离应小于50㎝。在砖结构和混凝土楼面上固定时，可采用预埋铁件或预埋地脚螺栓固定。 4、浇筑混凝土悬空作业时，应设操
隧道排水专项方案完整版
隧道排水专项方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段徐家店隧道进口 排水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段 YXZQ-5标段项目经理部 二○一七年二月 目录
隧道排水专项施工方案 1、工程概况 徐家店隧道进口位于陕西省咸阳市彬县境内，穿越黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形，属地中山地貌。黄土冲沟沟谷均强烈下切，将黄土残塬切割，形成以开阔黄土梁。梁顶地面面地形较为平坦，多开辟为耕地和林地，冲沟多呈破坡陡谷深的黄土“V”型沟，沟谷呈树枝状，沟深相对高差100～200m，沟谷内多数常年有地表水。徐家店隧道进口起讫里程：DK126+～DK128+320，长度，其中Ⅳ级围岩1700m占 比% ，Ⅴ级围岩425m占比%，洞门为喇叭斜切式洞门占比%,为一座双线隧道，线间距5m。隧道最大埋深约180m，最小埋深约23m,隧道进口纵坡依次为20‰/、‰/570m的连续下坡。 2、自然地理概况 地理位置及地形、地貌 徐家店隧道进口沿线属黄土梁峁沟壑区，地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流。区内林场、矿区较多，在主要塬面和河流宽谷分布村镇。 水文地质 隧道洞身穿越地层主要为黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形。隧道洞身区域冲沟呈树枝状发育，进口为干板沟，支沟水流主要是在冲沟沟底泉水汇集而成，泉水多出露在冲沟沟脑为主，大多数泉水被当地居民利用，位于隧道DK128+000～DK128+500左侧约160m的冲沟分布有两个水塘，本处洞身埋深约146m，主要由上游泉水汇聚而成，水塘面积较小，水深2～3m。根据附近试验资料显示，隧道区地下水化学类
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案
目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
临边和洞口的安全防护措施方案
临边与洞口的安全防护措施 1、临边防护措施： 所有临边部位均设置防护栏杆，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆距地高度为1.2米，下杆离地高度为0.5米，如楼层进行砌筑时，护栏下口需设挡脚板，防护栏杆与框架柱连接牢固，楼、电梯洞边外用电梯接料平台必须安装临时护栏，并加挂立网，间隔2米设栏杆柱。 2、洞口防护措施 进行洞口作业以及在因工程和工序需要产生的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高空作业时，必须设置防护措施。 楼层、屋顶等外边长小于50cm的洞口，必须加设盖板。盖板须能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。 边长为50～150cm的洞口，必须设置以扣件接钢管而成的网格，并在上面满铺脚手板。 边长大于150cm以上洞口四周除设防护栏杆外，洞口下面设安全水平网。 3、“三宝四口”的防护措施 正确使用安全帽，不能把安全帽抛、扔或坐、垫，进入施工现场必须戴好安全帽，否则禁止进入，安全帽按职能配有不同颜色以分别对应不同职能的工作人员，安全带必须经检查合格后方可使用，对检验不合格的，必须更换安全带后才能使用。在建筑物四周用合格的密目安全网全封闭，围护整体网缝必须牢固，拼接严密，外看无接缝，平整美观。 当预留洞口在20cm以上时，要设有防护栏，洞口要设安全网，水平栏杆围护，在楼梯口、通道口、施工洞口等处都要有明显的指示标志。 陕西省第十一建筑工程公司二一二所项目部
预防掉物打击的措施 1、随着楼层的增高，为防止高空坠物伤人，建筑物四周采用细目安全网全封闭，楼梯口、吊栏口、预留洞口及建筑物的过人通道、操作现场、架空电线（缆）上空必须搭设双层防护棚，第一层用3-4cm 厚木板密铺，第二层用竹架板密铺，宽度≥3m，两层中间间隔50cm，用钢管扣件搭设，两侧设两道横杆作为栏杆，栏杆及立杆刷红、白相间油漆作为警示标志，安全员对搭设子的防护棚要进行验收。 2、在楼层的“四口”“五临边”应设置1000-1200mm高防护栏，栏杆用钢管扣件搭设，刷红、白相间油漆作为警示标志。 3、专职安全员应每天不定时检查现场的安全设施及工人对“三宝”的使用情况，监督非机械工、特殊工种，坚决杜绝违章操作机械及特殊工种的工作。 4、项目部、安全人劳部对安全生产每月进行一次全面检查并形成记录。 5、外脚手架搭设要求：双排钢管脚手架，立杆间距1.4-1.5m，大横杆间距1.5m，双排架排距1.2m，转角处必须设置剪刀撑，平直段每水平7米，竖向4米应与建筑物固定，从二层起设置一道满铺架板，架板搭设必须是每块架板下有三根小横杆，探头必须小于30cm，横杆与墙内锚固。 6、双笼吊应安装自动限位，对讲系统楼层指示装置。缆风绳采用φ9钢丝绳，16米设以下时为4根一道，16m高以上时为8根两道。 陕西省第十一建筑工程公司二一二所项目部
隧道洞口边仰坡防护技术交底
公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录
施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。
路基排水专项施工方案
新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)
路基排水专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》； 4)《路基工程设计专用图》； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表
三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械： 主要管理人员配置表
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案
目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
施工现场临边洞口安全防护方案--新版
施工现场临边洞口安全防护方案 目录 一、工程概况 (1) 二、方案编制依据 (2) 三、本工程特点 (2) 四、具体实施过程的控制和基本规定 (2) 五、临边与洞口作业的安全防护 (3) 六、洞口防护 (4) 七、其他交叉作业的防护 (4) 八、技术措施方案 (5) 九、检查与验收 (5) 一、工程概况 1、XX新村北区而街坊商品住宅工程位于XX市XX区XX路，临近XX大道。本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度（0.1g），设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力
墙的抗震等级为二级。设计使用年限50年。结构类型为六层砖混结构，商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m，地下车库3.8m。脚手架采用双排落地脚手架。 楼层内各种预留洞、进料口、管道坑、沟、槽等，高处作业施工过程中的各类防护起到指导性的作用。本工程的危险源较多，其中绝大多数是关于临边防护问题的，对此本项目部应从施工初期就明确防护要求，落实责任，加强管理，认真贯彻安全生产的方针，确保工程顺利的进行。 2、本工程安全目标：创区标化工地，争创XX市标化工地、文明工地，XX市安保体系贯标工地，事故发生频率控制在1.5‰以内，重大伤亡事故为零，杜绝死亡、交通、安全、设备等重大伤亡事故。 二、方案编制依据 1、本方案编制依据：（JGJ80-91）《建筑施工高处作业安全技术规范》。 2、检查验收标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 三、本工程特点 1、本工程双排落地脚手架拆除时后的临边防护。 2、本工程的通道防护棚与机械设施和设备的防护作业棚。 3、本工程临边如：楼梯口、预留洞口、通道口、阳台等临边防护。 四、具体实施过程的控制和基本规定 1、项目部对施工作业人员进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，没有落实不得进入施工。 2、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电器设备和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
隧道洞口开挖及边仰坡防护方案
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、工程地质情况 (2) 二、施工准备 (5) 1、施工技术准备 (5) 2、施工现场准备 (5) 3、主要资源配置 (6) 三、洞口开挖及边坡防护 (8) 1、施工工艺流程 (8) 2、截水沟施工 (8) 3、边仰坡开挖 (9) 4、边仰坡防护 (9) 四、工程工期保证措施 (12) 1、工期保证实施原则 (12) 2、工期保证实施措施 (12) 五、质量保证措施 (14) 1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14) 2、严格实行质量责任制 (14) 3、施工控制中的技术保证 (15) 六、施工安全技术措施 (16) 1、建立安全保证体系 (16) 2、安全教育和培训 (16) 3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (17) 4、各项安全技术措施 (17) 七、文明施工及环境保护 (18)
一、工程概况 1、工程简介 本路线位于成都平原南部，在***** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ）。****** 隧道线路走向为自西向东，隧道起始桩号K27+705终止桩号K30+025,长约2325 米，设计速度80km/h,为单向双车道隧道，主线隧道建筑限界10.5m。长隧道采用 人字坡，坡率分别为1.0%和2.2%。在拟建隧道线位北侧为现状**** ，新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式，单洞内设置两车道机动车道，新建隧道为** 至** ，原*** 隧道由双向行驶调整为** 至** 单向行驶。进出口洞门均采用削竹式洞门。 隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。 地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g ，抗震设防等级8度。 2、工程地质情况 本路线位于成都平原南部，在*** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ），为低山与丘陵区。**山为本区最高地形，绝对高程766米，两侧斜坡陡倾，横向“ V”型沟谷发育。两侧分布丘陵，绝对高程为500?550米。 隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。构造迹线主要呈北东向。路线区主要构造类型有褶皱和断裂。对本工程有影响的是**山背斜，其主要特征：属箱形背斜，轴部走向为N5o?10oE,为**山主要造山构造。 隧道进洞口（出洞口）地质条件描述： 隧道进口段为斜坡，自然坡度约23-35 度，植被发育较好，坡体覆盖土层厚度不大，自然斜坡整体稳定。表层约为3m破残积粉质粘土，硬塑，干燥。下伏泥岩、粉砂质泥岩，夹薄层青灰色砂岩。进洞口端无断裂构造，未见有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，稳定性较好，适宜进洞，但 K27+705处洞口略有偏移现象。 隧道出口段隧道轴线由国道底部正交穿过，桩号YK29+82?YK30+030长度203m 洞顶埋深0?35m地形坡度15°,表层有厚约5.2m的粉质粘土层，围岩以泥岩为主，强风化带厚度约3m夹砂岩和砾岩夹层，岩质属软岩，裂隙发育，且有石膏芒硝等矿物附着，岩体完整性较好，自然边坡天然状态下稳定性较好。地下水呈水滴状渗出，层面倾角较缓，泥岩层间结合力强度低，易产生洞顶的拱顶剥离式坍塌。 3、隧道洞口平面图