《民航概论》课件第五章解析精选课件PPT
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航空航天概论课件-第五章
63
空间站功用和组成
和平号空间站
美国航天飞机
64
空间站功用和组成
阿尔发国际合作空间站 和平号空间站
美国航天飞机
65
5.4
火箭和导弹的构造
火箭的基本构造 火箭包括：探空火箭和运载火箭。
美国航天飞机 探空火箭是在航空器和低轨道卫星之间的探测工具。
运载火箭是发射航天器的工具。 多级火箭的组合方式 串联、并联和混合式 多级火箭的级间分离方式 热分离和冷分离
5
5.2
航空器的构造： 航空器的构造：气球和飞艇 的基本构造
气球一般用薄膜材料制造球体。轻气球和氦气球用塑料薄膜， 热气球用尼龙、涂胶薄膜。载人气球通常是在气球下方安装吊 篮，吊篮中乘坐人员或安放动力装置。
6
5.2
航空器的构造： 航空器的构造：气球和飞艇 的基本构造
飞艇通常是流线型囊体，尾部有安定面和操纵面，囊体下部安 装吊舱和动力装置等，动力装置也有安装在囊体两侧或尾锥部 位的型式。 飞艇囊体有软式、 半硬壳式和硬壳 式三种。半硬壳 式和硬壳式的囊 体由硬式骨架， 表面蒙气囊材料
10
1、机翼和尾翼 、
（1）作用在机翼上的外载荷： ）作用在机翼上的外载荷： 分布力－－气动力，重力 集中力－－发动机、起落架等的作用力
机翼上的载荷
11
1、机翼和尾翼 、
（2）外力在结构中引起的内力 ）
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1、机翼和尾翼：机翼骨架结构 、机翼和尾翼：
13
1、机翼和尾翼 、
（3）机翼的受力构件 ） 纵向骨架——翼梁：承受弯矩； 纵墙：承受剪力；桁条：支撑蒙皮，将气动力传给 翼肋。 横向骨架——普通翼肋：维持翼型，把蒙皮和桁条 的力传给翼梁； 加强翼肋：除普通翼肋作用外，承受集中力。 蒙皮：维持气动外形，将气动力传给桁条和翼肋， 与翼梁纵墙的腹板形成闭室承受扭矩
《民航概论》课件第五章解析
一、空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
一、空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率很高 ✓缺点：
必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视 社会效益的倾向。
一、北京首都国际机场
北京首都国际机场是“中国第一国门”，是 中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生 产最繁忙的大型国际航空港，是中国的空中门 户和对外交流的重要窗口。
二 上海浦东国际机场
上海虹桥国际机场
三 广州新白云国际机场
四 深圳宝安国际机场
五 新香港国际机场
洛杉矶国际机场
的管理更加复杂； ✓ 空港周边环境和噪声污染问题；
§4.2 空港的构成
空港
飞行区 地面运输区
飞机运行的区 域
车辆和旅客活 动的区域
候机楼
旅客登机的 区域
机
飞 行
场区
系
统
图
地 面 运 输 区
等待区 等待停机坪
机场空域
跑道
滑行道系统 登机停机坪
候机楼 车辆环形路
停车场 空港道路系统 机场地面出入系统
➢空港的技术进步
飞机制造方面 航管方面 气象方面 空港地面设施方面 其他方面
三、空港的发展和趋势
➢空港的发展趋势
飞机的发展大型化和高速化不能再以延长 跑道和增加噪声位代价
大型的国际航班的空港和中、小空港分开 海上空港 空港全面实行计算机化和信息化的管理
第三节 我国大型航空港简介
单线式
指廊式
车辆运送式
登机机坪
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学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
《民航概论》教学课件： 第五章 机场
一、 飞行区
• 飞行区： 空中部分：机场的空域 地面部分：跑道、滑行道、停机坪、登机门
1、跑道：
（1） 机场飞行区等级 • 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机
可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为 飞行区等级。
• 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一 部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和 障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺 寸所要求的跑道和滑行道的宽度，
3、第三阶段：社会的机场
二、 机场的分类 1、机场：军用和民用两类。 2、空港：用于商业性航空运输的机场。 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。
3、重要空港：是一个国家中在航空运输中占据核 心地位的空港。
在我国，把由民航局直接管理的机场划为一类 机场。
一般空港：重要空港之外的其他小型空港。 在我国，大多数都属于航站。 通用航空空港：主要用于通用航空。 备用空港：平时不安排航班，其他有空港交通 拥挤时短时为商业航空服务。 在我国，一般为以前使用过的机场。 单位和私人机场：
轮距 小于4.5米 4.5米至6米 6米至9米 9米至14米 9米至14米
• 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上， 厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大 连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭 州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚 凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨 贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目 前最高飞行区等级4E。
其具体的指示情况为：
• a)当航空器高于标称下滑航径时，航空
• b)当航空器正在标称下滑航径上时，看 到下风灯是白光而上风灯是红光
• c)当其低于标称下滑航径时，看到所有 灯光都是红光
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汇报人：
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动，是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动，包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源，提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则，确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量，提高空中交通效率， 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备，提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段，保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理，包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法， 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
汇报人：
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动，是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动，包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源，提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则，确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量，提高空中交通效率， 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备，提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段，保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理，包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法， 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
(民航概论)第五章机场
维修和空中交通管制服务的设施和场地，如机库、
塔台和救援中心等。
机场的
空中部分
空域
飞行区
飞机运行 的区域
地面部分
跑道、滑行 道、停机坪、 登机门
2020/7/22
§5.2 空港的构成
跑道的基本特性
1）机场飞行区等级
跑道的性能及相应的设施决定了飞行区等级。飞行区等级用 两个部分组成的编码表示，第一部分是数字，飞机场的长度。 第二部分是字母，飞机的最大翼展和最大轮距宽度。。
➢ 管理问题
随着机场规模的扩大，运量的增加，空港的管理问题也变得复
➢ 环境和噪声污染问题
自从喷气客机进入空运以来，噪声就成为对居民和环境 影响的重要因素。飞机排出的废弃和空港的各种垃圾堆环 境也造成了污染，各个国家保护的主管单位对噪声及污染 都制定了各种规定。这对空港的建设提出了要求。
2020/7/22
2020/7/22
§5.1 概述
（2）一般空港
重要空港之外的其他小型空港，在我国其中大多数 都属于航站，虽然运输量不大，但作为沟通全国航路 或对某个地区的经济发展起着重要作用。
西安机场
2020/7/22
新疆机场
§5.1 概述
（3）通用航空空港
主要用于通用航空，为专门航空的小型机场或直升机服务
2020/7/22
§5.1 概述
航空港的分类 （1）重要空港
是一个国家在航空运输中占据核心地位的空港，美国把运 输占全国0.01%以上的空港划分为重要或枢纽空港，我国 则把由民航局直接管理的机场划为一类机场，属于重要机场。 从统计看，每年客流量在59万人次以上的作为重要机场标 准,在1996年，我国有33个重要空港，占我国旅客吞吐量总 数的94%，货邮吞吐量的97%。
《民航概论》教学课件： 第五章 机场
4、机坪：飞机停放和旅客登机的地方。
5、航站导航设施：
（ 1） 仪表着陆系统：
缺点：
① 在单一航道上使用，对机场的净空要求严格， 交通流量受到限制；
② 性能受到地形和建筑物的影响，甚至受地面移 动车辆的影响； ③ 200英尺以下，下滑道信号有时因地面干扰不 够稳定；
组成：航向台、下滑台和指点信标；
2、跑道的附属区域：
（ 3） 净空道：是指跑道端之外的地面和向
上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心
延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑
道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。 可以是地面，也可以是水面。
3、滑行道： 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机 运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通 繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行 道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫 做联络道。 滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距 宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时， 它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～ 4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机 的性能适当加宽。
1、资金的筹集
2、规划问题
3、管理问题
4、环境和噪声污染问题
§5－2
构成：
空港的构成
• 飞行区：飞机运行的区域 • 地面运输区：车辆和旅客活动的区域
• 候机楼:旅客登机的区域
一、 飞行区
• 飞行区：
空中部分：机场的空域 地面部分：跑道、滑行道、停机坪、登机门
1、跑道：
（ 1） 机场飞行区等级 • 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机 可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为 飞行区等级。 • 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一 部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和 障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺 寸所要求的跑道和滑行道的宽度，
民航概论方课程教学课件：5.2 机场飞行区-1
跑道视程低至 200米 着陆 目视助航设备完成着陆最后阶段和滑行
跑道视程低至 50米 着陆 滑行中使用目视助航设备
不依靠 目视助航设备 完成着陆和跑道滑行
要求更复杂的辅助设备 相配合 自动化控制设备 其他电子设备下控制
• 可用起飞滑跑距离 末端 • 长度 不超过 起飞滑跑距离一半 • 宽度从跑道中线延长线向两侧横向
延伸至少 75m
跑道入口前，除 I 级 非仪表跑道外，自跑道 或停止道端向外延伸 60米 宽度自跑道中心 线横向延伸150米(3、4级) 75米(1、2级)
✓ 减少飞机冲出跑道时遭受 损坏危险 ✓ 使飞机起降过程中在 上空安全 飞过
以实际可行 最短距离 连接各功能分区 设计应避免同使用中的跑道 交叉
滑行速度 飞机跑道上速度 滑行道宽度 跑道宽度
滑行道的宽度： 由机场最大飞机 轮距宽度 决定
主起落轮外侧距滑行道 边线 不少于 1.5~4.5米
宽度根据飞机 性能为飞机上下旅客、裝卸货物 邮件、加油、停放/维修划定 区域
可用起飞滑跑距离 末端 以外地面 划定的 经过整备 长方形区域
➢ 使飞机在放弃起飞时能在它上面 停住 ➢ 其宽度与相连接的跑道 相同 ➢ 强度能承受飞机 不致飞机结构损坏
跑道端的一区域，飞机在该区上空 进行部分 起始爬升 达到规定高度
对于净空道上空可能对飞机造成 危险物体 障碍物 应予以移去
净空道的起始点
4F级飞行区配套设施必须保障 空客A380全重(560吨)起降
常见的 4E级 飞行区用来起降 4C级 飞机(空客A320、波音737等)
飞机使用跑道长度 一半以下(约1500米) 可离地起飞或使用 联络道 快速脱离跑道
在天气与跑道长度允许的情况下偶尔 可在 低等级 飞行区起降高等级飞机
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➢规划和工程部门：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
二、空港的管理的内容和组织
➢运营部门：
组成：飞行区、候机楼、安全保卫、事故救援； 任务：
飞行区：保证飞机的运行严格按照规定进行； 候机楼：保证候机楼建筑和进出道路的安全和通畅，防
止空港内任何妨碍安全规定的行动； 安全保卫：保护空港的公众禁入区和危险区，保护空港 财物和人身安全，紧急情况疏散人群； 事故救援：发生事故时组织紧急救援行动；
➢空港的分类：
枢纽空港
空港
重要空港 一般空港
通用航空港 备用空港
三、空港在经济发展中的作用
✓ 空港是交通联系的枢纽； ✓ 空港对投资有吸引的能力； ✓ 空港能促进当地经济的发展； ✓ 空港能使当地房地产增值；
四、空港发展面临的几个问题
✓ 随着空港建设要求的提高，投资增大， ✓ 资金的筹集和回收都更为复杂和困难； ✓ 空港规划和城市发展的协调问题； ✓ 空港规模的扩大、运量的增加，使空港
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§4.3 空港的运营和管理
➢空港的管理体制 ➢空港管理的内容和组织 ➢空港的运营
一、空港的管理体制
➢空港的管理体制：
空港管理体制
国家管理 当地政府管理 私人企业管理
一、空港的管理体制
➢国家管理： ✓优点：
可以迅速适应国家政治任务的需要； 容易和空中交通管制系统配合，集中力量 统一调度。 ✓缺点： 和当地政府、经济社团联系不密切； 不能从地方经济和社会发展出发考虑问题，容易形成矛 盾。
一、空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
一、空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率倾向。
单线式
指廊式
车辆运送式
登机机坪
卫星厅式
二、候机楼区
➢候机楼：
候机楼
旅客服务区 管理服务区
二、候机楼区
➢候机楼： ✓旅客服务区
办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区
行李提取
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美国亚特兰机场
2021/3/2
12
香港国际机场
2021/3/2
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第五章 机场
§5.1 概述 §5.2 空港的构成 §5.3 空港的运营和管理 §5.4 空港的发展和规划
§5.1 概述
➢机场发展的历史概况 ➢机场的分类 ➢空港在经济发展中的作用 ➢空港发展面临的几个问题
一、机场发展的历史概况
二、空港的管理的内容和组织
➢后勤和维修部门：
任务： 建筑物及设施的维修； 场地的维修； 车辆的维修
三、空港的运营
道面的维护
除雪和除冰
防止鸟撞
空港总体安全检查
空港的运营
紧急救援
地面勤务
安全保卫
四、空港的财务管理
➢空港的收入和支出： ✓空港的收入：
经营性收入，包括飞行场地收入、候机楼出租收入、航空 公司租用设施收入、其他出租收入、其他经营服务收入；
二、空港的管理的内容和组织
➢空港管理的组织：
空港管理组织
行政和财务部门 规划和工程部门
运营部门 后勤和维修 部门
二、空港的管理的内容和组织
➢行政和财务部门：
组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
二、空港的管理的内容和组织
的管理更加复杂； ✓ 空港周边环境和噪声污染问题；
§4.2 空港的构成
空港
飞行区 地面运输区
飞机运行的区 域
车辆和旅客活 动的区域
候机楼
旅客登机的 区域
机场空域
机
飞 行
场区
系
统
图
等待区 等待停机坪
跑道
滑行道系统 登机停机坪
候机楼
跑道出口 到滑行道
地 面 运 输 区
2021/3/2
车辆环形路
停车场
➢第一阶段： (1910-1920)
机场发展的幼年 期
飞行人员的机场
➢第二阶段： (1920-1960)
飞机的机场
➢第三阶段： (1960至今)
社会的机场
我国的机场概况介绍
二、机场的分类
➢机场的分类：
机场
军用机场 民用机场
二、机场的分类
➢空港的定义：用于商业性航空运输的机场 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。
候机楼流程图
飞机
登机门
候机室
安检
行李交运
车辆、旅馆服务
候机楼门
办理手续
车道
停车场
2021/3/2
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二、候机楼区
➢候机楼： ✓管理服务区
空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区
三、地面运输区
地面运输区
空港进入通道 空港停车场和内部通道
四 停车场
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五 货运站区
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空港道路系统
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机场地面出入系统
一、飞行区
➢组成：
飞行区
飞机运行的区 域
空中部分 地面部分
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
➢跑道的附属区域：
跑道道肩
跑道附属区域
跑道安全带 净空道
侧安全地带 道端安全地带
一、飞行区
➢跑道及跑道的附属区域：
侧安全带
安全道
道肩
跑道
安净 道端安全带 全 空
道道
一、飞行区
➢滑行道： ✓连接飞行区各个部分的飞机运行通路； ✓宽度由使用机场最大的飞机轮距宽度决定； ✓强度和配套使用的跑道相等或更高； ✓繁忙机场的跑道中段有一个或几个出口与滑行道 相连； ✓滑行道的等待区与跑道要保持一定距离；
一、飞行区
➢机坪： 分类：
机坪
停放机坪 登机机坪
一、飞行区
➢航空地面灯光系统：
机场灯光系统
跑道灯光 滑行道灯光
机坪灯光 进近灯光系统
一、飞行区
➢飞行区的其他设施：
测量基准点
标高校核位置
其他设施
航行管制服务设施
地面维护设施
消防和跑道维护设施
二、候机楼区
候机楼区
空港对旅客服 务的中心地区
登机机坪 候机楼
二、候机楼区
➢登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 ➢登机机坪的布局形式：
第五章 机场
北京国际机场
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2
广州白云机场
2021/3/2
3
上海虹桥国际机场
2021/3/2
4
上海浦东机场
2021/3/2
5
2021/3/2
6
深圳国际机场
2021/3/2
7
2021/3/2
8
衡阳南岳机场
2021/3/2
9
长沙黄花机场
2021/3/2
10
洛杉矶国际机场
2021/3/2
非经营性收入，包括政府补贴、机场费和与空港运行无关 的出租或是出卖空港的财产等； ✓空港的支出：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
二、空港的管理的内容和组织
➢运营部门：
组成：飞行区、候机楼、安全保卫、事故救援； 任务：
飞行区：保证飞机的运行严格按照规定进行； 候机楼：保证候机楼建筑和进出道路的安全和通畅，防
止空港内任何妨碍安全规定的行动； 安全保卫：保护空港的公众禁入区和危险区，保护空港 财物和人身安全，紧急情况疏散人群； 事故救援：发生事故时组织紧急救援行动；
➢空港的分类：
枢纽空港
空港
重要空港 一般空港
通用航空港 备用空港
三、空港在经济发展中的作用
✓ 空港是交通联系的枢纽； ✓ 空港对投资有吸引的能力； ✓ 空港能促进当地经济的发展； ✓ 空港能使当地房地产增值；
四、空港发展面临的几个问题
✓ 随着空港建设要求的提高，投资增大， ✓ 资金的筹集和回收都更为复杂和困难； ✓ 空港规划和城市发展的协调问题； ✓ 空港规模的扩大、运量的增加，使空港
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§4.3 空港的运营和管理
➢空港的管理体制 ➢空港管理的内容和组织 ➢空港的运营
一、空港的管理体制
➢空港的管理体制：
空港管理体制
国家管理 当地政府管理 私人企业管理
一、空港的管理体制
➢国家管理： ✓优点：
可以迅速适应国家政治任务的需要； 容易和空中交通管制系统配合，集中力量 统一调度。 ✓缺点： 和当地政府、经济社团联系不密切； 不能从地方经济和社会发展出发考虑问题，容易形成矛 盾。
一、空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
一、空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率倾向。
单线式
指廊式
车辆运送式
登机机坪
卫星厅式
二、候机楼区
➢候机楼：
候机楼
旅客服务区 管理服务区
二、候机楼区
➢候机楼： ✓旅客服务区
办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区
行李提取
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美国亚特兰机场
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香港国际机场
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第五章 机场
§5.1 概述 §5.2 空港的构成 §5.3 空港的运营和管理 §5.4 空港的发展和规划
§5.1 概述
➢机场发展的历史概况 ➢机场的分类 ➢空港在经济发展中的作用 ➢空港发展面临的几个问题
一、机场发展的历史概况
二、空港的管理的内容和组织
➢后勤和维修部门：
任务： 建筑物及设施的维修； 场地的维修； 车辆的维修
三、空港的运营
道面的维护
除雪和除冰
防止鸟撞
空港总体安全检查
空港的运营
紧急救援
地面勤务
安全保卫
四、空港的财务管理
➢空港的收入和支出： ✓空港的收入：
经营性收入，包括飞行场地收入、候机楼出租收入、航空 公司租用设施收入、其他出租收入、其他经营服务收入；
二、空港的管理的内容和组织
➢空港管理的组织：
空港管理组织
行政和财务部门 规划和工程部门
运营部门 后勤和维修 部门
二、空港的管理的内容和组织
➢行政和财务部门：
组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
二、空港的管理的内容和组织
的管理更加复杂； ✓ 空港周边环境和噪声污染问题；
§4.2 空港的构成
空港
飞行区 地面运输区
飞机运行的区 域
车辆和旅客活 动的区域
候机楼
旅客登机的 区域
机场空域
机
飞 行
场区
系
统
图
等待区 等待停机坪
跑道
滑行道系统 登机停机坪
候机楼
跑道出口 到滑行道
地 面 运 输 区
2021/3/2
车辆环形路
停车场
➢第一阶段： (1910-1920)
机场发展的幼年 期
飞行人员的机场
➢第二阶段： (1920-1960)
飞机的机场
➢第三阶段： (1960至今)
社会的机场
我国的机场概况介绍
二、机场的分类
➢机场的分类：
机场
军用机场 民用机场
二、机场的分类
➢空港的定义：用于商业性航空运输的机场 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。
候机楼流程图
飞机
登机门
候机室
安检
行李交运
车辆、旅馆服务
候机楼门
办理手续
车道
停车场
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二、候机楼区
➢候机楼： ✓管理服务区
空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区
三、地面运输区
地面运输区
空港进入通道 空港停车场和内部通道
四 停车场
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五 货运站区
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空港道路系统
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机场地面出入系统
一、飞行区
➢组成：
飞行区
飞机运行的区 域
空中部分 地面部分
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
➢跑道的附属区域：
跑道道肩
跑道附属区域
跑道安全带 净空道
侧安全地带 道端安全地带
一、飞行区
➢跑道及跑道的附属区域：
侧安全带
安全道
道肩
跑道
安净 道端安全带 全 空
道道
一、飞行区
➢滑行道： ✓连接飞行区各个部分的飞机运行通路； ✓宽度由使用机场最大的飞机轮距宽度决定； ✓强度和配套使用的跑道相等或更高； ✓繁忙机场的跑道中段有一个或几个出口与滑行道 相连； ✓滑行道的等待区与跑道要保持一定距离；
一、飞行区
➢机坪： 分类：
机坪
停放机坪 登机机坪
一、飞行区
➢航空地面灯光系统：
机场灯光系统
跑道灯光 滑行道灯光
机坪灯光 进近灯光系统
一、飞行区
➢飞行区的其他设施：
测量基准点
标高校核位置
其他设施
航行管制服务设施
地面维护设施
消防和跑道维护设施
二、候机楼区
候机楼区
空港对旅客服 务的中心地区
登机机坪 候机楼
二、候机楼区
➢登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 ➢登机机坪的布局形式：
第五章 机场
北京国际机场
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2
广州白云机场
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3
上海虹桥国际机场
2021/3/2
4
上海浦东机场
2021/3/2
5
2021/3/2
6
深圳国际机场
2021/3/2
7
2021/3/2
8
衡阳南岳机场
2021/3/2
9
长沙黄花机场
2021/3/2
10
洛杉矶国际机场
2021/3/2
非经营性收入，包括政府补贴、机场费和与空港运行无关 的出租或是出卖空港的财产等； ✓空港的支出：