汽车行驶系统与转向系统维修 学习任务八：行驶跑偏故障的诊断与排除
任务分析
学习任务描述
一辆丰田卡罗拉1.6升轿车，车主反映行驶中 必须紧握转向盘才能保持汽车直线行驶，若稍有 放松汽车就向左行驶，偏离车道。几天前进行了 车轮动平衡的检测，一切正常。请你对汽车进行 检测，确定故障部位并且进行修理。
学习目标
1、叙述汽车行驶跑偏的现象； 2、知道影响汽车行驶跑偏的原因； 3、知道汽车车轮定位参数的含义和作用； 4、了解汽车车轮定位参数的检测条件； 5、掌握电脑四轮定位仪的检测方法； 6、了解汽车车轮定位参数的调整方法。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
２、主销内倾角 ２）主销内倾角的作用 主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、 保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于主销后 倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车 速无关。高速时后倾的回正作用大，低速时主要靠内倾 的回正作用。直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时， 也主要靠主销内倾的回正作用。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
２、主销内倾角 １）主销内倾角的定义 如图8-4所示，从正前方向后看车轮时，主销轴向车 身内侧倾斜一个角度，该角度称为主销内倾角。通常该 角度用希腊字母β表示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
２、主销内倾角 ２）主销内倾角的作用 主销内倾角可以使转向轮自动回正，转向操纵轻便。 当车轮以有角度的主销轴为中心进行转向，车轮的最低 点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路 面以下，地面施加在车轮上的力使单侧车身升高，实现 了转向操纵轻便作用；当手松开方向盘后，汽车本身的 重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，使车轮 恢复到直线行驶位置，实现主销内倾角的回正作用。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 ２）主销后倾角的作用 提高汽车直线行驶时的稳定性。由于主销后倾角的 存在，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，行 驶中的滚动阻力会将车轮向后拉，使汽车直线行驶时车 轮回复到原来中间的位置；在行进转向后，路面对轮胎 的阻力产生绕主销的回正力矩，正好与车轮偏转方向相 反，这一回正力可使轮胎自动恢复到直线行驶位置，保 证了汽车直线行驶的稳定性。
引导问题二：什么是车轮定位？
为使转向操作轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎的磨 损，汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具 有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做 转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾 角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。 这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样 存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定 位包括后轮外倾角、后轮前束和推进角。 前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 ２）主销后倾角的作用 如图8-3所示，为便于理解后倾角的作用，我们可以做一 个模拟实验：用指尖推动铅笔；铅笔显得摇摇晃晃；而 当用指尖拉动铅笔，铅笔便做直线运动。与此原理相同 （指尖相当于主销，铅笔的接地点相当于轮胎的垂直线） 利用主销后倾角使转向车轮产生直线行驶的效果。
引导问题一： 引起汽车行驶跑偏的 原因有哪些？
3、车轮定位参数不对 前轮前束与转向轮外倾角的匹配度不对引起汽车跑 偏。 4、球头有问题 球头松旷会改变车轮的前束值，所以会引起汽车跑 偏。 5、其他原因 此外,前轴、车架变形、一侧制动发咬等也会引起 方向跑偏。 这里我们仅对车轮定位参数引起的汽车跑偏进行检 测、分析、调整与维修。
引导问题一： 引起汽车行驶跑偏的 原因有哪些？
1、轮胎磨损不一致 两侧车轮磨损不一致，会使车轮的滚动半径不同， 汽车就总会偏向滚动半径小的轮胎一侧。所以更换轮胎 时,尽量左、右两轮同时更换，两轮花纹及新旧程度应相 同。 2、前面两个轮胎胎压不一致 轮胎左、右两边气压相差过多，也使得两侧车轮的 滚动半径不同，汽车总会偏向气压低的一侧，所以，当 轮胎缺气时,应及时补充至标准气压。 .
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 １）车轮外倾角的定义 从正前方看车轮，车轮的纵向中心线与地面垂直线形成 的夹角称之为车轮外倾角，通常该角度用希腊字母 α 表 示，如图8-5所示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ２）正负车轮外倾角作用 如图8-5所示，当车轮顶部向车外侧偏移时车轮外倾角 为正值，反之则为负值。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 １）主销后倾角的定义 从侧面看车轮，减振器支柱顶端与下悬架球头的连线 （转向轴线）与经过车轮中心的地面垂直线之间形成的 夹角，称为主销后倾角，通常用字母γ表示，如图8-1 所 示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 １）主销后倾角的定义 转向轴线向前为负，向后为正，如图图8-2所示。
引导问题三：车轮定参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 3）主销后倾角设定不准确会对车辆性能造成的影响 （１）后倾角过小的影响： 转向后，转向盘缺乏自 动“回正”力量，车速高时，容易偏摆。 （２）后倾角左右不相等的影响：车子会朝着后倾角 较小的一边偏向行驶，如：将左前轮后倾角设定为＋０. ５°，右前轮为＋１.５°时，则该车会向左跑偏。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ２）正负车轮外倾角作用 （１）对于载重汽车而言：使用的车轮外倾角是正时， 可以改善前桥的耐用性。因为假如空车时车轮正好垂直 于地面，则满载时，车桥因受压产生变形，中间下沉， 两端上翘，车轮便随之变为内倾，这样将加速轮胎的磨 损。另外，内倾的车轮从两端向内挤压轮毂上的轴承， 加重了它的负荷，降低了使用寿命。因此在安装车轮时 要预先使车轮有一定的外倾，这也使其与拱行路面相适 应，轮胎与路面成直角接触，轮胎磨损均匀。但是外倾 角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 ２）主销后倾角的作用 主销后倾角值为正时，轮胎后方与地面的接触面积 较大，使车辆转向后能自动回复到直线行驶位置。因此， 通常汽车所采用的后倾角值为正。主销后倾角越大，车 速越高，车轮的稳定性越强。但是后倾角过大会造成转 向沉重，使驾驶员容易疲劳。
奥迪A6行驶跑偏故障的诊断与排除说明书
课程综合实践—4“综合研究”成果研究题目：二级学院（部）：汽车技术学院专业名称：汽车检测与维修班级名称：学生姓名：学生学号：指导教师：2009年11月4日奥迪A6行驶跑偏故障的诊断与排除说明书引言汽车行驶跑偏是指汽车在正常直线行驶时，驾驶员将转向盘自由地置于中间位置，而汽车行驶方向总是有规则地向右或向左偏离汽车纵轴线方向的现象。
汽车行驶跑偏是汽车使用过程中一种较常见的故障，该故障会导致在行驶时，驾驶员时刻需要对转向盘施加一个矫正力，这会增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员的疲劳，使转向沉重，加快零部件和轮胎的磨损，容易造成制动跑偏，导致制动侧滑现象的产生。
特别是在高速公路上的紧急制动，还可能会引起严重的侧滑，从而酿成重大的交通事故。
近年来，随着汽车技术的高速发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车在行驶过程中受到的冲击和载荷，都将影响到汽车的运行轨迹，汽车行驶跑偏的现象越来越多，其危害性也越来越大，但对该故障的判断和排除却相当困难。
故障诊断任务分析1、故障情况本人在浙江奥通汽车有限公司的汽车机电维修工的岗位上实习了近三个月，维修技术得到了锻炼和提高，特别对奥迪车型的认识更加深入。
以下是一例实际故障案例，对此进行诊断分析。
XX先生的奥迪A6，1.8T，自动挡轿车，行驶里程约35000Km，在某非专业维修站进行过事故修复后，由于出现了行驶跑偏的现象，于是开进了浙江奥通汽车有限公司要求进行故障排除。
2、汽车行驶跑偏故障原因分析⑴前轮定位参数的影响前轮定位的作用就是保证汽车行驶的稳定性，其参数变化必然引起汽车跑偏。
⑵汽车车身倾斜的影响汽车车身是通过弹性元件支承于车桥和车轮上的，当受到外力作用时车身会发生侧向倾斜，如经常性的偏载引起车架和悬架机构疲劳，导致刚度减弱；汽车一侧轮胎气压不足使车身负重倾斜。
车身倾斜不但影响汽车的平顺性和舒适性，还直接影响汽车操纵的稳定性；车身倾斜会使车轮所受的垂直力在左右两轮上重新分配，从而影响轮胎侧偏特性及汽车转向特性；同样，车身倾斜也会使前轮定位参数发生变化从而影响前轮的稳定性，严重时还可能发生前轴在受到侧向力作用时突然转向，影响汽车行驶稳定性，故在分析跑偏原因时，车身倾斜是不可忽视的重要原因。
汽车行驶跑偏故障分析及维修汇总
倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角（如图3.6 ）。
后倾角包括：正的后倾角、负的后
倾角、零的后倾角三种。
图3.6 主销后倾角的定义（2）主销后倾角的作用后倾角的作用
a.增进直线行驶的稳定性。
b.转向后使转向盘自动回正。
c.主销后倾角影响汽车的偏行。
3.1.4内倾角、包容角和摩擦角
1）内倾角的定义
由汽车的前方看，转向轴线与地面的铅垂线所形成的角度，如图
图3.7 内倾角的定义（2）包容角主销内倾角与外倾角的综合即为包容角。
包容角可用来诊断悬吊系统结构定位失准或悬吊组件变形（3）摩擦半径
3.7。
中北大学2009 届毕业设计说明书
2009 届毕业设计说明书
中北大学。
汽车行驶跑偏故障的检查诊断
汽车行驶跑偏故障的检查诊断□广东/程 森近日，笔者处理了一例车辆跑偏 故障，故障排除后，笔者对这一故障 验，情况均一样，可以肯定这是一个 典型的“记忆转向”故障。
车轮外倾角在急转弯调头后不再相 等，因而出现行驶跑偏现象。
故障原 的原因进行了较深入的分析，下面结 笔者心里盘算着一定是前悬架 因就是前减振器顶部碗状轴承总成合笔者对车轮定位理论的一些理解 及以往的维修经验，将在实践中检 查、诊断和排除汽车行驶跑偏故障的 松旷造成的，回厂后只需检查四轮定 位参数，再左、右转动方向盘至极限 位置数次，然后重新检查四轮定位参 的橡胶老化开裂。
更换前减振器顶部 碗状轴承总成后，故障立即排除。
下面分析该故障产生的机理。
该 体会与大家交流一下。
1．行驶跑偏故障案例数，将两次的检查结果进行对比，应 该有所发现。
车采用麦弗逊式悬架，它没有传统的 主销实体，主销轴线为下摆臂球头中 一辆桑塔纳 2000Gli 轿车进厂 维修。
据车主反映，该车行驶时经常 向左跑偏，也出现过几次向右跑偏的 回厂后，检查四轮定位参数，未 见异常。
将方向盘左、右转至极限位 置，反复几次后，再次检查四轮定位 心“B ”与减振器顶部碗状轴承总成形 成的铰链中心“A ”的连线（见图 1）。
桑塔纳轿车前减振器顶部的推力轴 现象，但有时不跑偏。
当出现跑偏现 象时，不论是向左还是向右，均需用 参数，但前、后两次的检查结果几乎 无差别。
承橡胶支座总成处实际上是一个球 铰链，除了上部有一个圆锥形垫和螺 手紧握方向盘，一旦松手车辆立即跑 再次检查前悬架，感觉两个前减 母将减振器活塞杆拉住外，无其它约 偏，故障现象非常明显。
经初步检查，左、右前悬架下摆振器顶部碗状轴承总成的橡胶有些 磨损老化，但没有达到完全裂开的地 束，减振器及转向节总成可以像钟摆 一样摆动（见图 2），而大部分其它轿 臂球头未见松旷，下摆臂胶套也正 常。
检查左、右轮胎，磨损程度一致。
步。
从原地转动方向盘和两次检测定 位参数没有变化的情况来看，不能确 车前减振器顶部的推力轴承橡胶支 座一般都有 3 个螺栓、螺母起定位作 检测四轮定位参数，在标准范围内， 定故障原因究竟是不是碗状轴承总 用，顶部结构不是球铰链结构，减振 且左、右相差不大，至少未达到能导 致如此严重跑偏的程度。
行驶跑偏故障的诊断与排除
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
4、安装定位仪传感器 (1)将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。 如图8-28所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （１）用气压表检查轮胎充气压力应符合标准值。 如图8-20所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （２）察看四个轮胎轮辋无变形、裂纹，轮胎应无 明显的异常磨损。如图8-21所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （３）用胎纹深度尺测量四个轮胎尺寸无大的差别。 如图8-22所示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 １）车轮外倾角的定义 从正前方看车轮，车轮的纵向中心线与地面垂直线形成 的夹角称之为车轮外倾角，通常该角度用希腊字母α表 示，如图8-5所示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ２）正负车轮外倾角作用
如图8-5所示，当车轮顶部向车外侧偏移时车轮外倾角 为正值，反之则为负值。
悬架机构是否有 松旷
是
排除悬架松旷原因
检测车轮定位参数
调整不合格的 定位参数
路试确论汽车跑偏故
引导问题五：车轮定位检测需要哪 些工具、材料与设备？
（1）胎压表、胎纹深度尺、气源、抹布。 （2）卡罗拉轿车维修手册。 （3）电脑四轮定位仪（以百斯巴特为例）举升机、空气 压缩机转角盘、制动杆。
依据4S原则，将本任务所需要的工具从工具箱中清理 出来，放在工具车上。如图8-11所示。
学习目标
1、叙述汽车行驶跑偏的现象； 2、知道影响汽车行驶跑偏的原因； 3、知道汽车车轮定位参数的含义和作用； 4、了解汽车车轮定位参数的检测条件； 5、掌握电脑四轮定位仪的检测方法； 6、了解汽车车轮定位参数的调整方法。
汽车行驶系统的故障检测诊断与维修
汽车行驶系统的故障检测诊断与维修随着近些年我国汽车技术不断发展与顾客需求持续提升，使得我国目前已经成为全球第一汽车消费与制造大国。
今后数十年，车联网、物联网、人工智能以及大数据等会彻底改变汽车产业发展格局，使汽车运输逐渐实现环保化、节能化以及智慧化。
相对汽车而言，行驶系统发挥着重要作用，它对汽车操纵稳定性、安全可靠性以及驾车舒适性等具有重要作用。
行驶系统会在汽车行驶距离逐渐增加的过程中表现为劣化倾向，最终导致故障发生率的提升。
汽车行驶系统故障发生主要原因包括维修保养不当、路况或气温条件较差、制造质量较低以及偏载超载行驶等。
因此，对汽车行驶系统故障进行及时、正确检测有助于实现汽车的舒适、稳定行驶。
1 汽车行驶系统结构组成及分类1.1 行驶系统的结构组成车架、车轮、车桥以及悬架等共同组成汽车行驶系统，该系统具体分为车轮履带式行驶系统、全履带式行驶系统、轮式行驶系统、水陆两用式行驶系统以及半履带式行驶系统。
汽车一般在坚实路面行驶，直接接触地面的部位为车轮行驶系统，而在雪地、沼泽地行驶的则为履带式行驶系统，该系统对地面附着力比较大、比压比较地，具有良好通过性能。
汽车行驶系统作用主要在于使汽车能够形成支承全车的一个重力，通过驱动车轮可以与路面相接触，从而形成附着牵引力，这样行驶系统就能够承受车轮运行期间对路面的反力与力矩，同时配合汽车的转向系统，为汽车操纵平稳性与安全性提供保障。
同时汽车行驶系统接触坑洼不平路面时，可以对车身导致的颠簸振动进行缓冲，以降低车辆与货物的动载荷，使汽车驾驶舒适性与平顺性得到提升。
1.2 汽车行驶系统的分类在汽车行驶系统的具体分类中，其一，车架能够固定汽车总成与部件，确保其可以固定在正确位置，车架是汽车装配基体，与车桥相跨接，其结构主要表现为桥梁式。
车架要求质量小、结构简单，同时具有足够的刚度与强度。
车架种类包括无梁式、边梁式、特殊材料以及铝合金形成，现阶段的主流车架主要是无梁式和边梁式，而客车、货车大多选择边梁式车架;其二，汽车车桥由于功能应用的不同，可将其划分为四类，即：驱动桥、转向驱动桥、支持桥、转向桥，车桥功能主要是与悬架、车架相连接，在车架两端装载汽车车轮，从而完成车架、车轮力矩彼此传递的任务，现代汽车大多会应用前桥转向;其三，悬架指的是车桥和车架间传力连接装置，主要用于传力、导向以及减振等，和汽车行驶舒适性、稳定性相关性极为密切;其四，减振器具体分为充气式、筒式以及阻力可调式减振器，主要为液压控制，需要较大伸张阻尼和较小压缩阻尼，确保能够迅速弹性缓冲与减振，防止由于振动太猛而增加阻尼。
汽车行驶系统检修
二、转向桥
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1.3 车桥
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三、转向驱动桥
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转 向驱动桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组 成。
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1.3 车桥
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支持桥
1.3 车桥
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1.4车轮与轮胎
车轮是外部装轮胎，中心装车轴，并承受负荷的旋转部件，它是由轮毂、轮 辋和轮辐组成。
按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式。 （一）辐板式车轮
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辐条式车轮
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轮辋
1. 国产轮辋的规格 按国标（GB2933-82）用轮辋名义宽度（英
寸），轮缘高度代号（表10-1），轮辋结构形式 代号（“×”，一件式，深式或“－”多件式，轮 辋名义直径（英寸）和轮辋轮廓类型来表示。
纹
3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物
，螺栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
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3.轮胎花纹的异常磨损 1）前轮轮胎偏磨 轮胎锯齿形磨损
排除方法：正确调整车轮定位角，恰当选择前束。用 子午线轮胎 的汽车，前束应比斜交胎的小。
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2）轮胎胎冠磨损 故障现象：轮胎气压长期过高。
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1.2 车架
二、车架的分类及结构 1. 车架的类型
边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 承载式车身
汽车行驶系统检修
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1.2 车架
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1.2 车架
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汽车行驶与转向系统维修题库讲解
汽车行驶与转向系统维修题库题型、题量1．概念题，25题2．填空题，100空3．判断题，100题4．选择题，100题5．简答题，20题6．综合题，10题一、概念题车轮与轮胎1．帘布层：是轮胎的骨架，用以保持轮胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度，通常由帘线制成的多层帘布用橡胶贴合而成。
2．子午线轮胎：帘线与胎面中心的夹角接近90°，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边的轮胎。
3．轮胎羽状磨损：胎冠表面形成的由内侧向外侧或由外侧向内侧的呈羽毛（锯齿）状的磨损。
悬架4．非独立悬架：与整体式车桥配合的，当一侧车轮跳动时会影响另一侧车轮的悬架。
5．独立悬架：与断开式车桥配合的，当一侧车轮跳动时不会影响另一侧车轮的悬架。
6．麦弗逊式独立悬架：螺旋弹簧与减振器装于一体构成弹性支柱，其上端连接车身，下端连接转向节，并具有一根连接转向节的横摆臂的悬架。
7．多连杆式独立悬架：多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。
8．主动悬架：能够根据车况的改变主动调节悬架刚度、阻尼系数及车身高度的悬架。
9．被动悬架：悬架刚度及阻尼系数不能随车况、路状进行主动调节的悬架。
10．阻尼系数：是对振动结构所耗散的能量的测量，通常用振动一次的能量耗散率来表示阻尼系数的大小。
11．弹簧刚度：产生单位变形量的弹簧载荷。
转向12．转向盘自由行程：为消除转向系统间隙及弹性变形所空转过的转向盘的行程。
13．转向系角传动比：转向盘转角增量与转向轮转角增量之比。
14．转向器传动比：转向器输入轴转角增量与转向器输出轴转角增量之比。
15．最小转弯半径：指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
16．瞬时转向中心：指汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心，即汽车所有车轮轴线的交点。
17．转向器啮合间隙：指转向器啮合副之间的间隙。
邵青：汽车跑偏的故障排除 等
邵青：汽车跑偏的故障排除等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第3期主持专家：邵青(本刊编委会委员)1998年起从事汽车维修工作；2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。
一辆2011款2.4L奥迪A6，行驶的时候有时向左跑偏，有时候向右。
另外方向盘感觉有大概5mm左右的旷量，请问是怎么回事？邵青：跑偏的故障有必要做四轮定位检查一下，观察车轮外倾角还有前束这两个数据。
因为四轮定位的数值如果不正确的话，便会出现跑偏时而向左时而向右的情况。
5mm左右的自由间隙可能是车轮横拉杆的球头发生旷量以后，引起自由间隙偏大，或者是齿条式转向机的齿轮有轻微磨损，也会出现自由旷量。
奥迪A4L的新车，已经做了5次四轮定位了，方向盘还是歪的，该怎么解决?邵青：先确定一下您的A4L属于哪一款，如果是最高配带动态转向的这一款，方向盘不正的话，可以通过电脑匹配修正。
因为最高配A4L的转向柱里有一个电机，只是稍微倾斜一点的话，电机通过匹配会自动回正。
但如果不带这个功能，那一定是方向盘或轮胎在做定位的时候，没有定位好。
2004款的奥迪A6 2.8L，一旦天气热就高温报警，请问是怎么回事？邵青：首先查看水温表和机油温度表的温度是否同时过高，如果过高则是散热不好。
该车散热装置由一个耦合扇和一个电子扇搭配成的，而且这两个风扇的旋转方向相反。
其中间有一个橡胶的密封条，一旦密封条失效，风扇吹出的风就会对冲，从而使硅油风扇减速。
还有一种情况就是硅油扇里的硅油泄漏导致风扇转速很低，散热不好。
一辆老款的奥迪S5 4.2L，制动的时候能听到“ 咔咔”的异响声，另外等红灯时挂完挡后轻踩制动踏板，变速器也有异响。
学习任务1_检测诊断与排除行驶系故障
图 1-2
承载式车身
一、知识准备
丰田威驰轿车前悬架采用麦弗逊支柱式独立悬架,前桥为
断开式车桥,其整体结构如图 1-3 所示。
图 1-3
丰田威驰轿车前桥和前悬架整体结构
一、知识准备
后悬架为扭力梁式拖曳臂非独立悬架,后桥为整体式车桥, 其整体结构如图 1-4 所示。
图 1-4
丰田威驰轿车后桥和后悬架整体结构
一、知识准备
3)轮毂的检修 (1)轮毂轴承承孔磨损的检修。 轮毂轴承承孔与轴承的配合过盈不得小于 0.009mm,轴 承孔磨损用刷镀或喷焊修理。 (2)轮毂变形的修理。 轮毂变形会引起车轮的不平衡,加大制动鼓的全跳动误 差,影响汽车的操纵性能和制动效能。 轮毂变形后,以两轮 毂轴承外座圈的锥面为基准,车削接合凸缘,凸缘的圆跳动 公差为 0. 15mm。
一、知识准备
(2)独立悬架的耗损与维护。 独立悬架的主要耗损是转向节及其支撑、定位杆系的铰 销磨损过大;杆系变形、裂纹;弹簧弹力衰退、断裂;减振器 失效;橡胶消声垫损坏;润滑不良等。 会引起前轮摆动,车轮 反向垂直跳动,汽车舒适性变差,转弯时车身倾斜严重,噪声 过大等故障。 2)非独立悬架的检修 非独立悬架的主要损伤是弹簧的断裂、弹力减弱及磨损; 减振器的油液渗漏或失效。用直观检视法,弹簧如有裂纹、 折断等应予更换。 减振器在使用过程中如出现油液渗漏、 阀门关闭不严或不能开启等使减振效能降低或失效,应进行 检修或更换。 3)独立悬架的检修 检修独立悬架时,应检查各零件有无裂纹、变形和损坏, 减振器是否有失效和漏油,螺旋弹簧弹力是否符合要求和有 无裂纹等。 如发现损坏,应予以更换。
3)轮胎异常磨损 (1)故障现象。 (2)故障原因。 (3)诊断与排除。 4)行驶跑偏低速摆头 (1)故障现象。 (2)故障原因。 (3)诊断与排除。
转向系统主要故障分析及其排除
百度文库-让每个人平等地提升自我!转向系统主要故障分析及其排除：一：方向盘自由行程过大原因：1.转向器传动副啮合间隙过大；2.转向传动机构连接处松旷；3.转向节主销与衬套配合间隙过大；4.转向轮轮毂轴承松旷；5.转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致；6.转向节臂及横、直拉杆的接头松动。
解决办法：①更换或检修分配阀；②按规范排除系统内的空气，并加注液压油至规定量；③调整各机械连接处的间隙。
二：液压助力转向系统工作时有异响原因：1.驱动皮带轮松动或过紧；2.固定转向泵的螺栓松动或者转向泵故障；3•贮油器的液面过低或有气泡引起的；4.转向各机械连接部位过松或过紧。
解决办法：①检查贮油罐油面，如油面过低，应加注液压油使油面达到略高于标尺位置；②排放液压系统内的空气；③调紧或调松泵传动带；④拆检修复或更换分配阀；⑤检修叶轮泵，必要时对损坏部件进行更换；⑥通过试验纠正液压软管的布置。
三：转向沉重原因：1•轮胎胎压不足；2.主销后倾角过大或前悬架过低；3.四轮定位出现故障；4•液压泵磨损，内漏严重或外泄漏；5•液压系统缺油，使转向助力不够；6.液压油管道堵塞或者滤清器堵塞；7.驱动液压泵的三角皮带打滑或齿轮传动啮合不良，或者缺润滑油；8.叶轮泵的皮带松弛或叶轮泵压力不足；9.贮油罐油面低，或系统中有空气。
解决办法：①调整叶轮泵传动带；②加注液压油，并排除系统中空气；③检修叶轮泵，必要时更换；④检修转向轴衬套；⑤检修调整前悬架；⑥检修或更换液压分配阀；⑦找出外泄漏、内泄漏处，检修或更换不合格机件；⑧排除系统中的空气。
百度文库-让每个人平等地提升自我!四：动力转向系左、右转向轻重不一致原因：1. 分配阀滑阀调整不当，滑阀已偏离中问位置；2. 分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等；3. 滑阀或阀体台肩处有毛刺或碰伤；4. 滑阀内有污物等，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不等5. 动力缸一侧有空气。
6. 机械故障（各部件的间隙、磨损、润滑左右不一致）。