全地形沙滩车ATV简介
ATV(All Terrain Vehicle)全地形车
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评车
AT V典型架构
军用领域的6×6 ATV
轮胎
发动机—4T单缸、 多缸， 水冷和电喷是总体趋势。
CVT初级传动
带有平衡杆的双A臂独立前悬挂， 避震多级调校， 前驱采用电控 介入方式， 等速万向节半轴驱动。
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评车
后独立悬架， 避震多级调校， 加装防扭平衡杆， 后驱采用常啮合等速 万向节半轴驱动。 车篷防滚杠粗壮坚实， 是车架的一部分， 大大加强 了车架的强度。
分类二， 按发动机排量分类 排量mL 分类 50～250 轻型 250～500 基本型 500～900 中型 1000以上
重型
北极星900 4×4 4座 ATV显然属于中、 重型。
评车
ＡＴＶ （Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ） 全地形车
文_马达 亚萍
AT V解读
ATV是All Terrain Vehicie的缩写， 是一个极为宽泛的概 念， 意指“全地形 车辆” 。 ATV不是汽车， 但传统的越野汽车具备 的功能它都有； ATV不是摩托车， 但就发展 渊源上与摩托车又不无关系。 ATV演绎到今 天， 已经拓展出一个属于自己的庞大族群， 与汽车、 摩托车的 “边界” 并不清晰。 由于国内对ATV的认知和接触较晚， 最初的印象被它宽大的低压轮胎， 在沙 漠和滩涂不容易陷车的这个特点， 取了一 个应景的名字—沙滩车， 并沿用至今， 显 然是一种狭隘和不严谨的叫法。 ATV就是ATV,称之为 “全地形车” 最 为妥当。
防倾覆传感器， 当车辆意外倾覆时， 令发动机熄火。
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AT V著名品牌;
Honda.Yamaha.Suzuki.Kawasaki
四轮沙滩摩托标准
四轮沙滩摩托，也称为ATV（All Terrain Vehicle），是一种全地形四轮越野机车。
其标准通常包括以下几个方面：
1.外观设计：四轮沙滩摩托通常无篷，具有两驱和四驱选项，车辆设计简单实用，越野性能好。
与UVT相比，其结构为全开放式，使用摩托车的
发动机和摩托车的方向把手，且许多部件与摩托车通用。
2.安全性能：四轮沙滩摩托车身无防滚架，安全性较低。
然而，一些由ATV衍生出来的车型，例如UTV，可能安装有防滚架、安全带等防护措施，
以提升其安全性。
以上是四轮沙滩摩托的主要标准，仅供参考，可以查阅相关使用说明书了解更全面准确的信息。
全地形车
全地形车（ATV）配备有非固定式样构件（如可折叠，可拆卸或可伸缩构件），车辆应配备以下一种或多种 设备。
a)警告设备 用来指示构件不在符合要求的位置上警告设备（如蜂鸣器或指示灯）作为要求之一。 b）防止全地形车（ATV）误操作的设备 防止全地形车（ATV）在构件不在符合要求的位置上时误使用本身动力的设备作为要求之一。 c)当构件被折叠、伸缩或拆卸时防止踏脚被正常使用的设备 当可折叠、可伸缩或可拆卸构件被折叠、伸缩或拆卸时，全地形车（ATV）将不能在踏脚被正常使用的情况 下被操作。 Ⅱ型四轮全地形车（ATV）操作者和乘客脚部环境结构要求应有并符合B.5到B.8中所要求的结构或其他等效 设计。如果有搁脚杆，每边操作者搁脚杆中心（P1）与乘客搁脚杆中心（P2）的纵向最小距离为200mm。
B.5.1垂直向下插入探针
探针应该头部垂直向下插入 B.6所述的和图 3所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探 针在被加上 445N力时不应完全穿过区域并接触到地面。
B.5.2水平向后插入探针
探针应该头部水平向后插入 B.7所述的和图 4所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探 针在被加上90N力时不应完全穿过区域并接触到后轮胎。
A.2.1 脚操纵杆臂 A.2.1.1 脚操纵杆臂的中心线到脚蹬前表面的尺寸 L4应不大于200 ㎜（见图A.2）。 A.2.1.2 脚操纵杆臂的中心线到脚蹬后表面的尺寸 L5应不小于105 ㎜（见图A.2）。 A.2.2 摇臂杆 A.2.2.1 前摇臂杆的中心线到脚蹬后表面间的尺寸 L6应不大于200 ㎜，不小于60 ㎜（见图A.3）。 A.2.2.2 后摇臂杆前表面到脚蹬后表面间的尺寸 L7应不大于100 ㎜，不小于50 ㎜（见图A.3）。 A.2.3 脚踏（板） A.2.3.1 装有脚踏（板）的车辆 A.2.3.1.1 脚踏（板）的后表面在到脚蹬后表面任意一点的最大尺寸 L8应不大于170 ㎜（见图A.4）。 A.2.3.1.2 脚踏（板）的后表面在到脚蹬前表面任意一点的最小尺寸 L9应不小于50 ㎜（见图A.4）。 A.2.3.
全面介绍ATV范文
全面介绍ATV范文全地形车（ATV）是一种具有四个轮子的机动车辆。
ATV通常具备足够的功率、悬挂系统和底盘来适应各种地形，包括沙漠、山区、森林等。
它们适合在严峻和崎岖的环境中行驶，因此被广泛用于农业、林业、探险和休闲活动。
ATV通常由一个发动机驱动，驾驶员坐在一个开放式车架上。
其四个轮子并排放置，并通过悬挂系统提供稳定性和舒适性。
ATV的轮胎通常是套装有纹路以提供良好的牵引力和抓地力。
由于其机动性和适应性，ATV经常作为农场车辆、警用车辆和运动工具。
ATV通常有多种类型，包括UTV、Sport ATV和Utility ATV。
UTV （Utility Task Vehicle）通常具有两个座椅，并且有额外的货物空间。
它们适用于严格的工作或运输任务，如农业、狩猎和森林管理。
Sport ATV则更注重速度和操控性能，通常用于赛车和娱乐活动。
Utility ATV则是一种介于UTV和Sport ATV之间的多功能车型，可以用于工作和娱乐。
ATV的发展可以追溯到20世纪60年代末和70年代初，最初是用于农业。
然而，ATV的受欢迎程度开始在20世纪80年代提升，人们开始将其用于娱乐活动和探险。
从那时起，ATV的设计和性能不断改进，成为一种受欢迎的户外休闲活动。
在购买ATV时，有一些关键的因素需要考虑。
首先是功率和引擎大小，这将直接影响到ATV的性能和速度。
一般来说，较大的引擎将提供更大的功率和更高的速度。
然而，对于在陡峭和崎岖的山地环境中行驶的人来说，更小的引擎可能更适合，因为它更容易控制。
其次，悬挂系统对于ATV的操控性能至关重要。
良好的悬挂系统将提供平稳的骑行体验，减少震动和颠簸。
比较好的悬挂系统有独立悬挂和可调节的减震器。
另外，ATV的重量和整体设计也会影响其操控性能。
此外，安全也是使用ATV时需要关注的重要问题。
佩戴头盔和其他保护装备是非常重要的，以减少受伤的风险。
此外，只有合格的驾驶员才应该开车，尤其是在复杂的地形或高速行驶时。
全地形沙滩车ATV简介
全地形车ATV产品分析一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围2、ATV的型号3、ATV分类4、ATV的历史二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状2、ATV（全地形车）行业出口市场3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析4、ATV（全地形车）行业发展前景三、ATV（全地形车）行业明星1、国内行业明星2、国际行业明星四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析五、ATV（全地形车）美国市场新法案六、金华地区针对新法案的应对措施七、ATV与QUAD的比较1、google关键词搜索结果比较2、MIC、ALI、GS三个平台关键词搜索结果比较3、MIC相关目录八、MIC成功客户案例1、询盘统计及询盘分布2、客户浅淡ATV一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围：All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。
根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。
通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。
载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
2、ATV的型号ATV产品按发动机的排量可分为：50CC， 90cc ，110cc ，125cc ，150cc ，200cc ， 250cc ，300cc ，350cc， 400cc， 500cc， 600cc ，700cc ，800cc。
3、ATV分类ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。
1）从形式结构上分主要有三轮、四轮和六轮，其中因为在安全性和结构等特性上有突出的优势，四轮的全地形车目前在全球全地形车的民用市场上占了绝大部分的份额。
全地形运输车原理
全地形运输车原理
全地形运输车，通常称为ATV，是一种能够在各种不同地形上移动的小型车辆。
他们不是道路车辆，因为他们可以在岩石，泥泞，沙子和雪上行驶。
ATV通常被用于旅游，休闲和专业领域，如急救，猎枪，和动物保护。
ATV的原理和其他汽车非常相似，它们都有发动机，变速器和差速器。
然而，ATV的设计更加追求强大的越野能力和机动性。
发动机：ATV通常采用四冲程汽油发动机，通常功率在300-1000cc之间。
这些发动机多数是空气冷却的而不是水冷却的，以降低机组重量。
他们通常装有可调节的燃油喷射器和电子控制点火系统，以提高燃油经济性和最优运行。
变速器：ATV通常有手动变速器，通常是五档，也有自动变速器可供选择。
手动变速器通常有三个操作杆，一个离合器杆，一个主变杆和一个次变杆。
差速器：ATV差速器是有益的，因为它允许轮子在拐弯时以不同的速度旋转。
这有助于防止车辆在转弯时锁定轮子，从而使转弯更加流畅。
然而，差速器可加锁，以在更危险的路面上提供更好的牵引力。
ATV的制动系统通常是液压系统，以提供响应迅速且运行平稳的制动系统。
ATV还配备了旋转灯，驻车制动，座椅安全带等安全系统，以保护驾驶员和乘客。
ATV的技术日新月异，产生了多种不同类型的ATV，如四轮驱动等。
总的来说，他们被设计成为强大的越野工具，以适应各种不同的地形和应用场景。
没有两个ATV是完全相同的，因为人们可以在ATV上进行定制修改，以适应他们的需求和个人喜好。
ATV目标
ATV目标ATV，全称为All-Terrain Vehicle，即全地形车。
它是一种具有强力动力和良好越野性能的交通工具，可以在各种不同的地形上行驶。
ATV的出现极大地拓展了人们的出行方式和户外活动的选择，因此它的目标也是为了满足人们对于越野、冒险和娱乐的需求。
首先，ATV的目标之一是提供强有力的动力，以应对各种地形的挑战。
ATV通常搭载一台高性能的发动机，具有较大的功率输出，以确保在崎岖的山地、泥泞的沼泽和沙滩等各种地形上都能以较高的速度行驶。
动力是ATV的核心特点之一，也是吸引人们选择ATV的原因之一。
其次，ATV的目标是提供卓越的越野性能。
ATV的结构设计使其能够轻松应对不同地形的挑战，例如野外山地、丛林、沙漠等。
它的轮胎采用特殊的花纹设计，使得车辆在泥泞和崎岖的地形上具有较好的抓地力和稳定性。
此外，ATV的悬挂系统和底盘设计也能有效减震，提供更舒适的驾驶体验。
另外，ATV的目标是提供安全和舒适的驾驶体验。
ATV通常配备各项安全装置，例如坚固的车架、扶手、护肘等，以确保驾驶者在行驶过程中的安全。
另外，它还配置了合适的座椅和手柄，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
同时，其悬挂和减震系统也能够有效降低颠簸和震动，保证驾驶者的身体健康。
此外，ATV的目标还包括提供便捷的操控性。
ATV通常设计简单，操作灵活。
它的转向系统轻巧，驾驶者可以通过手柄或脚踏轻松控制行驶方向。
这使得驾驶者在行驶过程中能够更加自如地应对各种情况，提高驾驶的安全性和可控性。
最后，ATV的目标也包括满足人们对冒险和娱乐的需求。
ATV提供了无数出行和娱乐选择，例如穿越草原、翻越山坡、冲浪沙滩等，让人们能享受独特的冒险和刺激感。
尤其对于户外爱好者和冒险者来说，ATV成为他们展现个性和追求自由的重要工具。
综上所述，ATV的目标是提供强有力的动力、卓越的越野性能、安全舒适的驾驶体验、便捷的操控性以及满足人们对冒险和娱乐的需求。
随着科技的不断进步和人们对户外活动的热爱，ATV在未来还将不断更新和完善，为人们带来更好的驾驶体验和更多的选择。
ATV1200产品介绍
ATV1200产品介绍ATV1200是一款多功能的全地形车（All Terrain Vehicle）产品，它是专门设计用于户外冒险和极限运动的。
ATV1200具有强大的动力输出和适应各种恶劣地形条件的能力。
它结合了先进的技术和实用的功能，为用户提供了卓越的驾驶体验。
设计和外观：ATV1200采用了现代化的外观设计，外壳采用高强度铝合金材料制成，既坚固又轻便。
车身颜色可定制，用户可以根据自己的喜好选择。
车身细节的处理精致而又富有创意，符合人体工程学设计原理，确保驾驶者的舒适度。
动力系统：ATV1200配备了高性能的发动机，拥有强大的动力输出。
发动机采用先进的燃烧技术和节能设计，不仅提供了卓越的性能，还具有较低的油耗。
此外，ATV1200还配备了可变驱动系统，驾驶者可以根据需要切换不同的驱动模式，以适应不同的地形条件和行驶速度。
底盘和悬挂系统：驾驶控制和操纵性：ATV1200配备了先进的驾驶控制系统，可实现精确的操纵和控制。
方向盘和刹车系统都经过精心调试，确保驾驶者的操作顺畅和安全。
此外，控制系统还具备智能驾驶辅助功能，包括自动巡航和防抱死制动系统等，提供更便捷和安全的驾驶体验。
适应性和功能：ATV1200具备适应不同地形的功能，可以顺利通过泥泞、沙地、山地等各种复杂路况。
它还具备越野能力，能够在野外环境中灵活穿行。
此外，ATV1200还可配备多种附件，如行李架、灯具、防护罩等，满足用户不同的需求。
安全性和可靠性：结论：ATV1200是一款功能强大、设计精美且性能卓越的全地形车产品。
它具备强大的动力输出和适应各种地形的能力，为用户提供了卓越的驾驶体验。
ATV1200注重安全性和可靠性，在外观设计、动力系统、底盘悬挂、驾驶控制和适应性等方面都有出色的表现。
无论是户外冒险还是极限运动，ATV1200都是一个理想的选择。
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全地形车ATV产品分析一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围2、ATV的型号3、ATV分类4、ATV的历史二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状2、ATV（全地形车）行业出口市场3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析4、ATV（全地形车）行业发展前景三、ATV（全地形车）行业明星1、国内行业明星2、国际行业明星四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析五、ATV（全地形车）美国市场新法案六、金华地区针对新法案的应对措施七、ATV与QUAD的比较1、google关键词搜索结果比较2、MIC、ALI、GS三个平台关键词搜索结果比较3、MIC相关目录八、MIC成功客户案例1、询盘统计及询盘分布2、客户浅淡ATV一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围：All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。
根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。
通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。
载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
2、ATV的型号ATV产品按发动机的排量可分为：50CC，90cc ，110cc ，125cc ，150cc ，200cc ，250cc ，300cc ，350cc，400cc，500cc，600cc ，700cc ，800cc。
3、ATV分类ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。
1）从形式结构上分主要有三轮、四轮和六轮，其中因为在安全性和结构等特性上有突出的优势，四轮的全地形车目前在全球全地形车的民用市场上占了绝大部分的份额。
2）ATV根据其用途和外观又可分为以下几种类型：（1）多功能款（Utility，U型）：供专门工作之用；（2）运动款（Sport，S型）：供有丰富经验的驾驶者竞争竞技和娱乐使用；（3）少儿款（Youth，Y型）：供16岁以下的少年和儿童使用；（4）普通款（General，G型）：供一般娱乐和日常生活使用。
在欧美，四轮全地形车的使用目的主要以娱乐和运动为主，而在澳大利亚，全地形车则主要用于农业生产，目前该车型还有向军用和工作性应用领域迅速扩展的趋势，在另一方面全地形车与机器人研究技术结合，衍生出智能野外作业机器人和智能外星球登陆工作机器人。
4、ATV的历史——A history of ATV1970本田（HONDA）推出了第一款全地形车（ATV），三轮的US90，售价595美元。
US901979雅马哈（YAMAHA）推出了它的第一款ATV——YT125YT1251981本田（HONDA）推出了第一款适合越野的高性能的2冲程三轮A TV——A TC250R。
川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款ATV——KTL200-A1ATC250R1982铃木（SUZUKI）推出了它的第一批ATV，包括四轮的ATV——QUADRUNNER LT125.它带有里程表，五档变速带倒档。
本田（HONDA）开始销售其特别为多功能用途设计的ATV——ATC200E“大红”三轮ATV 沙QUADRUNNER LT125日本的Suzuki公司在四轮全地形车的研制和开发领域起到了领导的作用，它在1983年销售了第一辆四轮全地形车QuadRunner LT125,这是一种很适合新手使用的娱乐休闲型沙滩车。
ATC200E1984雅马哈（YAMAHA）和本田（HONDA）开始销售四轮ATV。
1985铃木（SUZUKI）推出了它的第一款高性能、2冲程、四轮ATV——QUADRACER LT250。
北极星（Polaris Industries ）开始在第一个北美公司进行ATV业务，开发雪地车技术，用自动档替代手动变速箱和地板式取代踏杆。
川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款四轮ATV。
QUADRACER LT250在1985年该公司还首先生产出了高性能的四轮全地形车Suzuki LT250R QuadRacer,它采用了较复杂的具有良好减震性能的长位移悬挂系统，水冷的二冲程发动机和六档变速器，该车型的主要用于高水平的四轮摩托比赛运动中。
在1986年日本的Honda公司和Kawasaki公司也生产了相应的四轮全地形车，分别是FourTrax TRX250R和Tecate-4 250。
日本Yamaha公司在1987年开始生产的Banshee 350因其具有功率大，爬坡能力强，越野性能好等特点很受运动选手的欢迎。
在1986年日本Honda公司生产的ForTrax TRX350 4x4开创了四轮驱动全地形车的先河，随后其它公司也很快跟进生产，从那以来四轮驱动全地形车一直是全地形车中最受欢迎的车型，因它具有卓越的越野能力和很强的拖挂能力，它不仅受到运动赛手的欢迎，它同时也很受猎手、农场主、牧场主和建筑工人的欢迎。
在这一类四轮驱动的全地形车中，较大型的车最高车速能达到72.5英里（145km/h）。
1986本田开发了史上最成功的越野赛车，2冲程FOURTRAX250R。
并且，还第一次推出了它的第一款四驱ATV——FOURTRAX350FOURTRAX250RFOURTRAX350（改装后车型）1988因为美国政府在安全性方面表现出十分担忧，ATV厂家同意停止销售3轮的A TV车型。
整个行业出台了安全法则。
本田推出了FourTrax 300 and FourTrax 300 4x4（四驱），这些成为功能最多，最流行的车型，并且在接下来的12年里销售了超过53万辆。
1992最后一台铃木QuadRacer 250cc 2冲程四轮ATV退出了市场。
1996第一批北极猫（Arctic Cat）ATV开始销售。
1998庞巴迪（Bombardier）开始销售ATV。
20世纪九十年代末期到二十一世纪早期高性能ATV车型复活了！这次几乎所有厂家的车型都是以四冲程亮相的。
2001北极星提供了683cc的发动机，用在它的运动者（Sportsman）车型上，这是当时ATV中的最大排量。
其售价为7399美元。
2006庞巴迪开发电喷式的ATV——800cc Outlander。
2008北极猫的最新车型ThunderCat 1000获得年度最高奖，此车是双缸四冲程运动/实用款。
二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状据不完全统计，我国现有全地形车企业600 多家，主要分布在浙江、重庆、江苏、上海、山东和广东等地，产品主要在50-250CC 之间，产量约占世界全地形车总量的40%。
这些企业中既有传统的摩托车企业，也有全新的专业全地形车生产厂家，还有从事休闲、体育器械制造的企业。
摩托车企业凭借着多年的技术储备，可以轻松地实现从摩托车制造向全地形车生产的转型，如广州华南、江苏林海动力、江苏健龙新田、重庆鑫源、重庆建设、重庆力帆等摩托生产企业都已将产品范围延伸到全地形车类产品。
近些年，随着全地形车市场的升温，大批汽车零部件企业也开始兼营全地形车整车或零部件制造业，专业对口的技术背景使这些企业能够迅速地适应行业的发展和市场的需求，由于越来越多的企业开始加入到全地形车这一新兴行业中，使得这一行业竞争越发激烈。
目前，我国大多数全地形车企业是私营企业，少数是国企或中外合资企业，而且主要集中在重庆和浙江地区，其中浙江的永康已成为我国全地形车企业承包重要的聚集地。
随着市场对全地形车需求量的日益增大，全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，尤其在重庆、浙江二地，产业化的趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立，并且辐射全国和海外市场，美国北极星公司采取与中国军方合作的形式，成功进入中国军用全地形车市场。
2、ATV（全地形车）行业出口市场及认证我国全地形车出口市场主要集中在美国和欧洲，2006 年我国出口到欧美地区的全地形车数量持续增加，出口美国55.37 万辆，出口创汇2.29 亿美元，比2005 年分别增长25.56%、15.08%，占2006 年全地形车出口总量的44.7%、42.88%；出口欧洲39.74 万辆，出口创汇1.76 亿美元，比2005 年分别增长23.34%、18.92%，占我国全地形车出口总量和创汇金额的32.08%、32.96%。
2006 年我国全地形车出口金额排名前10 位的出口国均为经济较发达的国家，表明全地形车的用途主要还是集中在休闲和娱乐方面。
全地形车的产品认证包括：ISO9001、CE、EEC、EPA、WMI。
其中出口欧洲市场最常用的认证为CE、EEC；针对美国市场，供应商若获得EPA认证，达单机率会更高；而少数国家现进口全地形车或摩托车则需要WMI（CERTIFICATE OF WORLD MANUFACTURER IDENTIFIER CODE的简称，即世界制造厂识别代号证书），确切说WMI不是一样证书，而是一种资格，供应商可以去中国汽车中心申请办理，目前WMI在澳大利亚、加拿大比较常用。
07 年我国ATV 出口排前10 位的国家分别为：美国、澳大利亚、法国、意大利、南非、西班牙、加拿大、瑞典、德国、英国。
3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析☆美国沙滩车源于美国，能满足不同年龄消费者运动娱乐的需要。
市场发展潜力巨大，全球每年有着上百万辆的需求，其中80%的需求来自美国。
根据海关的统计，2002～2005 年我国共出口1000ml 以下其它载人机动车（在海关统计年鉴产品的分类中，沙滩车被列入1000ml 以下其它载人机动车的项目中，而这一项目主要指沙滩车和休闲娱乐车，其中沙滩车比重较大）77.13万辆，而其中的35.71 万辆出口到了美国，占到46.3％。
2005 年，我国对美国出口1000ml以下其它载人机动车规模迅速膨胀，一举达到33.3 万辆，比2004 年增加了13.4 倍。
由此可见，我国生产的沙滩车产品在美国市场很受欢迎。
从另一方面看，我国出口到美国的沙滩车价格要比全国出口的均价低，这说明价格竞争也是我国沙滩车角逐美国市场的重要手段之一。
在国内沙滩车企业不断发展的同时，借助国内劳动力成本低廉的优势，以及各大企业走出去战略的实施。
未来，我国的沙滩车将逐渐成长为美国市场上最具竞争力的产品之一。