工况调查方法
汽车运行工况
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同步测取汽车行驶中的车速、发动机 转速、油耗、节气门开度及档位使用和变 化情况； 在调查路线（或路段）内的累积停车 次数和累积制动次数等。 3、工况调查方法 主要使用非电量的电测法，即在测量 部位安装将非电量状态参数转换为电信号 的传感器，将信号直接或经放大后传送至 测量仪表和记录器（如磁带机，光线示波 器，X-Y记录仪）。
汽车运行工况
一、概 述
定义 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常 采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽 车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶 员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定 任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数 变化及技术状态。
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研究参数 （ 1 ）主要参数 : Ua 、 ne 、变速器档位、 节气门开度、制动次数（频度）。 （ 2 ）特定工况参数：发动机瞬时转速， Pe、Te、be、水温、油温、档位使用次数 （频度）、离合器结合频度等。 研究方法 （1）测试统计方法。 （2）计算机数字仿真方法。
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三、运行工况分析
汽车运行工况调查的数据主要用于确 定汽车的常用工况，并结合汽车的结构性 能，对汽车常用工况的合理性及影响因素 进行评价。 1 常用工况 汽车运行中经常出现的工况称为常用 工况。 2 我国汽车运行速度特点
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（1） 车速分布规律 市区运行车速分布呈对称性的正态分布。 公路运行车速为具有偏态分布的威布尔分 布。 （2） 车速分布范围和均值。 市区多在20Km/h--30Km/h； 公 路 运 行 车 速 高 于 45Km/h(50Km/h-70Km/h的概率达50%以上)。 （3）常用车速偏低。
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安全验收评价资料
安全验收评价安全验收评价是在建设项目竣工、试生产运行正常后，通过对建设项目的设施、设备、装置实际运行状况及管理状况的安全评价，查找该建设项目投产后存在的危险、有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。
安全验收评价是运用系统安全工程原理和方法，在项目建成试生产正常运行后，在正式投产前进行的一种检查性安全评价。
它是对系统存在的危险和有害因素进行定性和定量检查，判断系统在安全上的符合性和配套安全设施的有效性，从而作出评价结论并提出补救或补偿的安全对策措施，以促进项目实现系统安全。
其目的是验证系统安全，为安全验收提供依据。
《中华人民共和国安全生产法》第二十四条规定：新建、改建、扩建工程项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
(简称：“三同时”)安全设施投资应当纳入建设项目概算。
安全验收评价与“三同时”的关系，如图1所示。
图1建设项目安全验收评价与“三同时”的关系安全验收评价是检验和评判“三同时”落实效果的工具，是为安全验收进行的技术准备，“建设项目安全验收评价报告”将作为建设单位申请“建设项目安全验收”的依据。
1安全验收评价的基本概念1)安全验收评价的目的安全验收评价的目的是：贯彻“安全第一，预防为主”方针，为建设项目安全验收提供科学依据，对未达到安全目标的系统或单元提出安全补偿及补救措施，以利于提高建设项目本质安全程度，满足安全生产要求。
也就是通过检查建设项目在系统上配套安全设施的状况(完备性和运行有效性)来验证系统安全，为安全验收提供依据。
2)安全验收评价的意义安全验收评价的意义是为安全验收把关，确保建设项目正式投产之后，系统能够安全运行；保障作业人员在生产过程中的安全和健康。
此外，安全验收评价还可以作为今后企业持续改进、提高安全生产水平的基准。
3)安全验收评价的内容安全验收评价的内容是检查建设项目中安全设施是否已与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用；评价建设项目及与之配套的安全设施是否符合国家有关安全生产的法律法规和技术标准。
危化企业异常工况调查报告范文
危化企业异常工况调查报告范文1.引言1.1 概述概述危化企业作为一种特殊的生产单位，其生产过程中往往伴随着较高的风险和安全隐患。
在危化企业的正常运营过程中，存在着各种异常工况，这些异常工况可能对企业的生产经营和员工的生命财产安全造成重大影响。
异常工况主要指的是生产过程中出现的与正常工况不符的情况，包括生产设备的故障、操作人员的错误操作、外部因素的干扰等等。
这些异常工况可能导致生产线的中断或停滞，进而影响企业的正常生产和经营。
本篇报告将对危化企业异常工况进行深入调查和研究，从异常工况的定义和分类、危化企业异常工况的影响因素等方面进行探讨。
通过对异常工况的深入分析，旨在提高危化企业对异常工况的认识和重视程度，进一步加强对异常工况的管理和控制，以确保危化企业的生产安全和经济效益。
在接下来的章节中，我们将首先对异常工况的定义和分类进行阐述，明确什么是异常工况以及异常工况的种类和特点。
随后，我们将探讨危化企业异常工况的影响因素，分析导致异常工况发生的诸多因素，包括管理机制、技术设备、操作人员等方面。
最后，我们将对危化企业异常工况的重视与管理以及未来的发展方向和建议进行总结和分析。
通过这篇报告的撰写和调查研究，我们希望能够进一步提高危化企业对异常工况的认识，增强异常工况管理的能力，以及为危化企业的安全生产和可持续发展提供参考和借鉴。
同时，我们也期待本次研究能够为相关部门和研究者提供关于异常工况的调查和分析方法，推动危化企业异常工况管理的不断创新和发展。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分，以全面探讨危化企业异常工况的相关问题。
引言部分首先对文章的背景和目的进行概述，介绍了危化企业异常工况调查报告的主题和研究重点。
接着，明确了本文的文章结构，以便读者能够清晰地了解文章的安排和内容。
正文部分将分为两个小节来展开。
首先，在2.1小节中，将对异常工况的定义和分类进行详细介绍。
这包括对异常工况的定义进行界定，同时将异常工况按照不同的分类标准进行划分，以便读者全面了解危化企业异常工况的特点和表现形式。
设备工况调查内容
设备工况调查内容
一、单位总体情况
1.单位总体情况：产品、效益等；
2.单位总体用能状况：包括总体设计电机功率、总耗能、电价、水价；
3.电机综述：电机数量、已做技改数量、计划做改造电机数量、电机使用状况。
二、意向改造设备情况
1.设备额定参数：电机、风机（水泵）型号，额定功率、电压、电流、功率因数，转速，流量等；
2.设备运行参数、运行方式、运行数量：电机运行电流、电压、功率因数、转速、流量等；
3.设备控制方式：电机控制方式（是DCS还是其他，有无液偶或其它调速方式），阀门、风门运行开度及控制方式（手动或自动）；
4.设备年运行时间；
5、设备有无单独能耗计量方式；
6、设备与配电房的距离。
三、设备改造相关问题
1.厂区变压器容量；（涉及电机更换时）
2.有无地方建设机房；（涉及采用变频方式时）
3、后期安装是否方便（电缆采用桥架或是其他方式时）。
四、负责人、联络人电话。
矿井主要通风机工况点调查情况报告
盛泉公司主要通风机调查情况报告一、主通风机设计选型参数二、主要通风机变更前后系统概况1、通风系统调整前概况盛泉矿业现采用混合式通风系统，主要进风井为副井、主井、北斜井和新斜井，回风井分别为小风井、西风井、北风井。
小风井风机房安设4-72-11№16B离心式通风机两台，配用电动机功率55KW，电压420v,电流68A，通风机实际排风量为1282m3/min，通风机房水柱计读数为1350Pa；西风井风机房安设4-72-11№20B离心式通风机两台，配用电动机功率90KW，电压410v,电流58A，运行功率为24KW，通风机实际排风量为1436m3/min，通风机房水柱计读数为1250Pa；北风井风机房安设G4-73-11№22D离心式通风机两台，配用电动机功率185KW，电压6000v，电流20A，通风机实际排风量为3525m3/min，通风机房水柱计读数为1300Pa。
2、通风系统调整后矿井通风概况通风系统调整后，矿井通风方式仍为混合式。
中央风井更换为通风机型号为BDK65-8-№24对旋式通风机2台，风机运行角度-14°，配用电动机功率2×250KW，电压6000v，电流30A，通风机实际排风量为3169m3/min，通风机房水柱计读数为1540Pa；北风井风机房安设G4-73-11№22D离心式通风机两台，配用电动机功率185KW，电压5900v，电流18.3A，通风机实际排风量为3769m3/min，通风机房水柱计读数为1450Pa。
图1 小风井BDK65-8-№24主通风机工况点图2 北风井G4-73-11№22D主通风机工况点三、矿井主通风现场实测情况矿井需风量为4520m3/min，矿井总进风量为5523m3/min，总回风量为5870m3/min，总排风量为6075m3/min。
目前中央风井主扇叶片运行角度为-14°，风硐内负压为1450pa，实测风机负压为1540pa，主通风机轴功率为129.6KW，主通风机输出功率为81.3KW，风机效率为62.7%，功耗为0.42Kw/M .m3 Pa，能耗等级为三级；北风井风硐内负压为1350pa，实测风机负压为1450pa，主通风机轴功率为124KW，主通风机输出功率为91.08KW，风机效率为73.5%，功耗为0.35Kw/M .m3 Pa，能耗等级为一级；实测数据：（1）中央风井总回风量：3169m3/min；风机风压1540Pa三相电压：Uab=6005V；Ubc=6009V；Uac=6000V；三相电流：Ia=29.1A；Ia=30.0A；Ia=30.1A功率因数：0.43；电机效率：0.926电机输入功率：129.6KW（2）北风井总回风量：3769m3/min；风机风压1450Pa三相电压：Uab=5900V；Ubc=5909V；Uac=5905V；三相电流：Ia=18.2A；Ia=18.3A；Ia=18.5A功率因数：0.66；电机效率：0.9电机输入功率：124KW四、其他设施1、中央风井安设了三道检修风门，全部为新安装设施，完好不漏风；北风井安设了三道正反向人行风门及一道防爆门，定期检查维护。
世界现有工况情况
一、世界现有工况情况车辆在道路上的行驶状况可用一些参数（如加速、减速、匀速和怠速等）来反应，对这种运动特征的调查和解析，绘制出能够代表车辆运动状况，表达形式为速度--时间的曲线，即为车辆形式工况图。
行驶工况分类：按行驶工况构造形式分为：以美国工况FTP-75为代表的实际行驶工况（瞬态工况）；以欧洲工况ECE+EDUC为代表的合成行驶工况（模态工况）。
按行驶工况的使用目的分为：认证工况：由权威部门颁布，具有法规效用；通用的评价标准，认证工况围宽，对低于、、地域针对性不强，是一种由大量真实道路工况合成出的具有代表性的工况。
如：日本的10.15工况、欧洲经济委员会的ECE-R15工况、美国联邦城市及高速公路循环CSC-C/H，我国的城市客车四工况循环等。
研究工况：研究工况对车辆的影响比认证工况严厉，在车辆设计开发过程中，为了满足研究需要，有地方型或城市型的代表性车辆行驶工况研究。
这种工况在速度区间分布上，研究工况围窄，需要考虑极端的情形。
很多地区和典型城市有各自的“实际行驶工况”，如纽约城市工况、纽约公交车工况、市公交车工况等。
I/M工况：用于车辆的排放测试，操作时间短，一般不超过10分钟。
世界围车辆排放测试用行驶工况分为3组：美国行驶工况（USDC）、欧洲行驶工况（EDC）和日本行驶工况（JDC）。
美国FTP（联邦认证程序）为代表的瞬态工况（FTP72）和ECE 为代表的模态工况（NEDC）为世界各用。
A．美国行驶工况美国行驶工况种类繁多，用途各异，大致包括认证用(FTP系)、研究用(WVU系)和短工况(I ／M系)3大体系，广为熟知的有联邦测试程序(FTP75)、洛杉矶92(LA92)和负荷模拟工况(IM240)等行驶工况。
1、乘用车和轻型载货汽车用行驶工况（1）1972年美国环保局(简称EPA)用作认证车辆排放的测试程序(简称FTP72，又称UDDS)。
FTP72由冷态过渡工况(0"505s)和稳态工况(506 1370s)构成。
中央空调系统水泵运行工况实测调查及节能分析
分析。
＝图 的示意 图 ， 并联 台数 为 ２台 以上的情况 可 以此类推呈 。
１中 ， Ａ为水 泵并 联运 行 时的合 理工 况 ， 即系统 的合 也
理 工况 ， Ａ 为并联 运行 时单 台水泵 的合理 工况 ； Ｂ为水 泵 并联 运行 的额定工 况 ， 。 Ｂ 为并 联运 行时 单 台水泵 的
： 为 １ ．６ 额 定 工 况 的扬 程 大 于合 理 扬 程 的 幅 度 平 均 为 ９ ． ％。 ７个 工 程 水 泵 的 实 际能 耗 平 均 为 ： ２ ％， ５ ３９ ８
： 合理 工 况能耗 的 ２０ ． ８倍 。如 果采 用节 流 的方式使 系统 流量 达到设 计 流量 ， ７个工程 的水 泵能耗 则
Ｈ 一 水泵 的实测扬 程 ，Ｉ １； Ｔ Ⅳ 一 水 泵的实 测功率 ，Ｗ。 ｋ
１２ 实 测 结 果 ．
８个 中央空 调工程 水泵 的实测 结果 见表 Ｉ 表 ｌ 。 同
总 Ｉ 第 １ ７ ４ ， （ ５ Ｊ
Ｎｏ ／ ０ ． ２ １ ４ １
总
量 相对设计 流量 的增 幅在 １．４ ３ ．８ ６８ ％～ ３３ ％，平均增 幅
技 术 交 流
中央空调系统水泵运 行工况实测调查及节能分析
俞 程 神 ， 符 永 正
（ 汉科技大学 城市建设学院， 北 武汉 ４ ０ ７） 武 湖 ３ ０ ０
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05第五节-稳态工况法
第五章 稳态工况法轻型点燃式发动机汽车简易稳态工况污染物排放检测系统（简称ASM 系统）是基于轻型车（总质量为 3500kg 以下的M 、N 类车辆）污染物浓度排放的测试系统。
它用轻型底盘测功机对被检辆进行道路阻力模拟加载，在25km/h 、40km/h 等速工况下测量尾气排放。
与双怠速测量方法相比，与实际道路的相关性较好。
且操作简单、重复性好。
GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》给出了ASM 稳态工况测量方法,HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》给出了底盘测功机、尾气分析仪、微机控制系统等设备要求, HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》给出了排放限值的确定原则和方法。
5.1 设备组成及原理5.1.1 ASM 系统组成ASM 工况法试验设备由轻型底盘测功机、五气分析仪、电气控制系统、计算机控制软件、及助手仪（如电视机）、车辆散热风扇、安全保护装置等组成。
具体组成见图5-1。
彩色电视地锚挡车器车辆散热风扇主控柜 计算机1、底盘测功机轻型底盘测功机用来承载测试车辆，用主控柜部分的控制电路控制功率吸收装置，来模拟车辆行驶阻力。
测功机上还装有传感器测量车速和扭力，并传输给控制部分进行分析和计算。
底盘测功机由轻型测功机台架、电机变频装置、挡车器、车辆散热风扇、助手仪（如电视机）等组成。
2、计算机控制系统由主控柜、工业控制计算机、打印机、电气控制系统、计算机软件系统组成。
控制过程及软件操作执行GB18285-2005及HJ/T291-2006标准。
用于ASM 测量过程的控制、数据测量处理与评价。
3、五气分析仪此分析仪在测试过程中测量车辆排气管中排出的一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、二氧化碳（CO 2）、一氧化氮（NO ）和氧（O 2）的浓度，并把信息实时的传输给主控部分。
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采油二队工况落实流程
第一部分工况诊断的流程
工况诊断流程
1、不出液或液量变低（可测动液面）
1）干部或站长现场落实资料的真实性（热采井重点落实温度）
2）有套管气井，放气30分钟后，测液面、功图、进一步落实液量；
3）若出液，憋压落实泵况，判断液量和液面是否匹配；
4）若不出液或液量和液面不匹配，用掺水验泵；
5）泵况差上作业。
2、不出液或液量变低（不能测动液面）
1）干部或站长现场落实资料的真实性
2）测功图和静液面、碰泵；
3）若不出液，掺水验证油管是否漏失；漏失作业返工；
4）不漏失，停抽1天再开抽落实泵况。
5）泵况差上作业。
3、多级找堵水油井不出液或液量变低
1）干部或站长现场落实资料的真实性
2）测功图和静液面、碰泵；
3）若不出液，掺水验证油管是否漏失；漏失上作业；
4）不漏失，调层生产进一步落实泵况。
5）生产正常，否则上作业。
第二部分工况诊断的要点
油井憋压的要点
1、打开取样阀观察并记录产液状况，重点落实是否含汽（若含汽起压相对缓慢一点）
2、要详细记录憋压的过程，至少记录三组以上数据如：古4508 0.5/0.4/3；1/0.9/4；1.5/1.2/6
3、如果现场有特殊情况要注明，如回压闸门内漏、回压闸门离井口较远、盘根轻微刺漏等等。
4、憋压必须在下上下死点记录压力。
5、油井起压快（超过10MPa)，也必须记录下上下死点的压力
6、油井起压较慢，憋压最高压力必须达到2.0MPa以上
7、油井不起压，憋压要求30个冲程以上
8、憋压是必须选用合适的压力表
掺水验泵的要点
一、验油管是否漏失）
1、将抽油机停在上死点，灌掺水，验证活塞是否脱落
2、将抽油机停在下死点；
3、倒流程，将掺水引入油管中，直到灌满为止（井上压力和本站掺水总压力平衡视为合格）
4、管好回压阀门、开抽憋压
5、要记录6-10个冲程的压力变化过程
6、停机5-10分钟记录压力的变化过程
二、补充能量
1、录取井口温度
2、倒流程向油套环空灌掺水，直到产出液见掺水（井口温度升高）
3、憋压（不停掺水），录取套压
4、量油（不停掺水），录取套压
5、停掺水后30分钟，憋压、量油
洗井验泵的要点
1、不提杆正洗，验证管柱是否漏失，记录停泵后压力的变化过程和现场的具体情况
2、提杆正洗，验证活塞是否脱落
3、反洗井，落实井口反出液时的洗井液用量
4、当洗井用量达到总量的一半时，开抽洗井
5、洗井结束，立即憋压、量油
6、开抽2小时后憋压、量油
第三部分结果分析
憋压结果分析
1、憋压下冲程落零
油井憋压过程中，上冲程压力不断上升，下冲程压力落零。
分析结果
1、沉没度低，泵况正常
2、沉没度高、说明游动凡尔漏失
2、油井憋压过程中，压力稳步上升，但上升幅度不大。
分析结果
1、沉没度低，泵况正常
2、泵的理论排量低，工况正常
3、含汽较多，泵况正常
3、油井憋压过程中，上冲程压力低，下冲程压力高。
分析结果
1、杆柱断脱。