上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策

一、上海外高桥保税区物流园区的设施现状与规划

外高桥保税区位于上海东北端，濒临长江口，处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点。贴近保税区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，可通300吨级驳船，是保税区货运经内河运输的主要通道。上海虹桥国际机场距保税区约36公里，而浦东国际机场则位于保税区东南面，车程20分钟即可到达。

外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个保税区，也是我国15个保税区中规模最大的保税区。保税区规划面积10平方公里，已开发运作区域8.5平方公里；集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体。

1.外高桥保税区的设施状况

（1）硬件设施：参见表1。

(2)软件设施：建有完善的光缆等通讯基础设施。现已建成电信局房，通讯线路容量达16万门，已开通ISDN、ADSL线路。建成了国际国内直拨电话、传真和电传在内的可提供DDN数据专用网、Internet高速接入、服务器托管、宽带数据网接入、ISP国际互联网增值业务服务等各类n信息服务。

2.外高桥保税区的集装箱吞吐量发展概况：详见图1

1993-2002年集装箱吞吐量呈逐年稳步增长态势，年均增长率为32.7%。2002年的集装箱业务主要集中于集装箱货运站、仓储和分拨业务，其比重约占总吞吐量的96%；而冷藏和增值服务两项业务则刚刚起步。

3.外高桥保税区的物流发展战略与规划：物流基地包括三个部分

①外高桥国际物流园区规划：一期规划面积约为1.03平方公里，计划于2005年初步建成。二期规划面积为1.53平方公里，计划于2010年初步建成。

②外高桥保税区物流园区发展战略：园区开发建设采用基础物流、第三方物流、专业物流和技术物流在空间上集中布局，成为综合服务功能的物流汇集点；建立与海关、港口、铁路、航空公司、货运、船务代理以及其他港口、保税区等专业网站联网的电子商务平台和物流网络；为货主提供最经济、快捷、安全的货物清关、报检、配送、运输和多式联运等一站式服务，在加强硬件建设的同时，积极构筑符合国际惯例的软环境；简化行政事项，提高政府工作效率和货物通关速度；率先与国际接轨，放宽外资物流企业的市场准人，在外贸经营权、货代、分销等领域进一步开放，最终实现贸易和物流的便利和自由化。

③高桥镇仓储中心规划：中心依托外高桥港区，以集装箱仓储为主要发展方向，规划用地面积为1.33平方公里。

二、上海与新加坡的物流园区运作成本和服务环境比较

1.物流园区运作成本比较：表2显示了两园区的成本结构比较。一般说来，上海港口物流园区的运作成本低于新加坡。

2.在物流园区服务环境方面，上海物流园区的服务环境在总体方面已经达到或接近新加坡物流园区的水平。

三、外高桥保税区物流园区的竞争战略及其成效

1.竞争战略

①投资政策：在保税区内可设立中资、外商独资或中外合资生产加工、贸易、仓储、运输及其他服务贸易领域的公司。区内企业可一业为主、多种经营，经营范围比较宽松。税后利润可以换汇并汇出，不征收任何额外税。

②货物进出管理：保税区内企业承接国外来料加工，不必设立来料加工银行保证金台账。企业在区内加工及物资流通，海关对来自境外商品实行备案制、总体核销的办法。鼓励区内企业开展出口加工贸易，并不受行业及产品导向限制。区内加工企业采用境外料件加工的产品，经批准后，可由该加工企业按料件缴纳关税及进口环节税后直接内销。区内企业可自行存有外汇，货物在区内和国外之间流动也无须外汇证明和撤消手续。

③货物存储管理：区内可存放除国家禁止进出口以外的任何商品且没有时间限制，目的地销往国内的境外商品也可进入区内仓库。区内仓库允许进行简单商业性加工。区内货物应按照其记录来管理。保税仓库中货物的存取简单灵活。押金可一次或分期付清或取回。任何商品(武器、毒品及法律所禁止的其他物品除外)均被允许在保税区内无期限保税存放或展示，海关不征收任何费用。

④税收政策：区内生产型企业应按15%缴纳企业所得税。经营期超过10年的企业，可免缴从盈利年份起第一、二年的所得税；从第三年到第五年，可享受7.5%的优惠税率。区内贸易、仓储、运输等非生产型企业，须按15%比例缴纳企业所得税；经营期超过10年的企业在第一年免缴所得税，并在第二、三年享受10%的优惠税率。

2.竞争战略成效

外高桥保税区总共已吸引了大约73.2亿美元的投资，到2002年底共批准6001个项目。在世界500强的大型跨国企业中，已有85家落户保税区。他们从事的商业活动涵盖了加工、贸易、运输、展示以及投资、商住楼、仓储和物流等服务。这些企业对外高桥保税区的经济

发展起了极大的推动作用。至2002年底，已有来自72个国家和地区的企业进驻外高桥保税区，外国公司的实际投资额达到23.8亿美元。

四、外高桥保税区物流业的发展对策及其成效

1.国际物流园区已在外高桥保税区内进行建设，为保税区提供了作为整个物流园区核心的物流设施，为现代物流业的发展提供重要的平台。

2.政府工作正迅速与WTO接轨，保税区也在积极简化其工作职能。

3.保税区正在为企业建设综合服务系统，加速硬件建设，整合物流资源。政府大量投资，健全保税区的基础设施，为园区的投资者创造更好的基础设施与软环境；并且持续不断地改进服务，提高投资回报率。水电能气的需求是由凌桥水厂、外高桥电厂以及浦东煤气厂满足的，而这些均受到上海市政府的扶持。

4.保税区正在打造职业联盟，使物流产业链工作分工合理化，引入市场职能方法论及优化利益分配机制。

5.保税区正在大量投资于多功能整合及区域发展方面。采用世界先进自动能源供应网络。有众多的金融项目和完善的通信与邮政服务。

6.保税区国际商品广场内独特的户内步行街有着“著名国际品牌商品及质优价优”的特点。

7.2000年，上海外高桥房地产管理有限公司通过了ISO9002质量管理体系的认证；富特新村居民住宅区被授予“浦东文明住宅区”的称号；保税区实验小学被授予国家级新基础型教育实验学校。

8.政府对在保税区内工作的国内国外大学毕业生制定了一系列优惠政策。

9.保税区坚持“创造最优的投资环境，追求最佳投资回报”的精神，力图使每一个投资于保税区的客户认识到盈利性，并且尽量满足所有客户的需求。

上海市宝山区公共交通专项规划剖析

第一章前言 1.1任务来源根据市委市府对上海市新一轮总体规划要求做到“把专业规划向郊区延伸，做到专业规划全覆盖”的指示精神和上海市城市交通管理局以沪交规[2003]第521号问《关于开展郊区交通规划编制工作的通知》，要求各区县开展新一轮交通专业规划编制工作。特别是宝山区的区委区府对宝山区城市建设发展同城市的交通发展相协调，尤其是公共交通引导城市发展等课题的高度重视。因此2005年2月，由宝山区城市交通管理局委托上海市交通工程学会——徐道钫工作室，进行宝山区公共交通专项规划方案的编制，其研究内容有： ●系统规模，按客源强度、不同交通方式的分配结果，分析既有设施的状态、存在问题等，确定公共交通系统的总规模和要求的总运输能力； ●从上述系统的总规模，研究确定线路的总里程（分轨道线和常规地面公共交通线）。结合分析地区内的交通走廊、用地状况，确定合理的线路长度（走向）、线路的数量、级别和分布； ●按周边用地结构，编制公交线网，以我国有关交通规划规范，校核线网的技术指标：密度、等级、形态……等； ●研究公交枢纽站，确定枢纽站的定义、标准、规模。结合地区特点、需求，进行布局研究。提供一般过境站、终点站的典型设计；以充分贯彻“以人为本”的精神。确定站点设施的分布规则，组合形态等。 ●公交的配套设施：停车场、车辆段的研究，规模、数量、分布及在停车场上部开发的可能和相应的建议方案； ●公交线的运营方式、服务水平的确定，及为达到目的需要的措施建议； ●公交线网的分期实施计划； ●有关的政策探讨，管理、实施的建议； ●线网的确定需要进行多方案比较，最后确定一个推荐方案； ●系统的综合评价。研究工作确定后，本工作室立即组成项目咨询组进行工作，鉴于本项目涉及范围较广，情况较为复杂，项目组会同市城市交通管理局，有关部门深入至运营单位，就宝山区范围内的有关交通现状存在的问题和今后发展的趋向进行了深入广泛的调查和研究。其次，项目组就一些重大的城市交通发展方向，向市建设和交通委员会、市城市规划管理局和区建设和交通委员会、区城市规划管理局进行了征询。另外项目组还就现有的公共交通运营情况专门听取了市公交客运处、地铁运营公司、久事公司以及港口管理局有关业务主管专家的意见，并就公交线路的调整、新辟以及同陆岛交通的联系、轨道交通的衔接进行了逐条研究，并在05年的7月份先后向区城市规划管理局和区府及有关职能部门就初步方案的设想进行了汇报，并听取了有关领导的意见，在此基础上完成本报告。

上海市正加快推进现代物流业的发展

上海市正加快推进现代物流业的发展构建立体交通网络物流体系，吸引外资物流企业亚太总部落户上海，加大用地、税收等方面的政策支持——上海正加快推进现代物流业的发展，力争在“十一五”期间物流业增加值年均增速保持在10％以上，到2010年基本建立具有国际竞争力的现代物流服务体系，初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。在近日召开的“上海市推进现代物流业发展工作会议”上，上海市副市长胡延照提出，上海将“抓住前所未有的机遇”，统筹规划、增加投入，加强政策聚焦，做大做强物流业。统计显示，物流业现已成为上海的支柱产业。2005年，上海货物运输总量达到6.78亿吨，其中港口货物吞吐量为4.43亿吨，跃居世界第一货运大港；其集装箱吞吐量位居世界第三，达1808.4万标箱。上海全年的物流增加值为2550亿元，占GDP的13%，在服务业中则是四分天下有其一，上海物流业发展取得的阶段性成果为未来的“物流天下”奠定了基础。据悉，2006年上海将大力发展江海联运、铁海联运、陆海联运等，建立多式联运的无缝连接，建成多式联运物流集成设施网络。此外，投资50亿元加快推进东方国际洋山物流基地、浦东农产品批发市场物流平台等10个物流重点项目的建设；完善洋山深水港二期等4个物流园区的开发建设；新增认定为国家A级以上的物流企业20家。 2006年上海将增加物流业投入，在物流园区和工业区，优先安排物流企业项目用地，扩大物流企业税收政策试点范围。并利用保税港区、保税物流园区、出口加工区物流保税中心、公共保税库等海关监管政策，促进贸易，畅通物流。此外，上海市还与复旦大学筹建上海物流发展研究院，构筑现代物流人才和科研基地。同时，加强物流标准化和信息化建设也将启动，落实100万只危险化学品气瓶及液态钢瓶安装电子标签的市政府实施项目。来自麦肯锡咨询公司的报告显示，上海可以化工、医药行业为试点，推动制造业和商业自营物流社会化、专业化经营，同时发展国际中转配送，为建立“自由贸易区”做试点。

2020上海宝山区土地规划研究报告 26页

宝山土地规划研究报告（内部资料） 2020年05月

目录第一部分上海宝山总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035） . 3第二部分宝山区2035总体规划的解读 (6) 2.1 宝山区的目标定位中规中矩 (6) 2.2 一带两轴的说法，前所未有 (7) 2.3 吴淞工业区北区是上海的市级副中心 (9) 2.4 宝山区总体规划中，几个重点地区 (11) 2.5 宝山区打造三大分区 (14) 第三部分中国宝武宝山转型区域项目规划 (22)

一、上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）据上海发布，市政府最新批复同意《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》，要求按照将宝山建设成为上海国际航运中心的重要组成部分的目标，确保提升罗泾港区功能，完善吴淞客运中心和周边邮轮服务示范区建设，优化黄浦江和长江宝山段生产性岸线和生活性岸线分布。 1．宝山区总体规划要以功能提升、结构优化调整为核心，立足全域规划，加强城乡统筹，注重两规融合，体现多规合一，符合宝山区实际情况和发展要求，促进城乡发展一体化，加快推进宝山区建设。 2．要落实规划建设用地“负增长”的总体要求，严守人口规模、土地资源、生态环境、城市安全底线，实现可持续发展。严格管控宝山区常住人口规模，优化人口布局。到2035年，宝山区规划常住人口不超过210万人，其中城镇常住人口207.5万人左右。坚持最严格的节约用地制度和最严格的耕地保护制度，到2035年，规划建设用地规模不超过244.3平方公里，耕地保有量不低于1.41万亩；到2020年，永久基本农田保护任务不低于2.55万亩。到2035年，生态空间面积86.8平方公里，生态保护红线面积3.5平方公里，森林覆盖率达到20%，人均公共绿地面积不低于15平方米，地表水水环境功能区达标率达到100%，生活垃圾无害化处理率达到100%。加强市政基础设施和防灾减灾设施规划建设，提升城市生命线安全运行能力、应急响应能力和灾后恢复能力。 3．要落实《上海市城市总体规划（2017-2035年）》明确的空间体系，体现新时期宝山区发展的战略要求，形成“一带两轴三分区”

我国快递业面临机遇和挑战

中国改革报/2007年/7月/3日/第004版调查与观察我国快递业面临机遇和挑战刘建新张洪斌我国快递业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献，已成为推动我国社会经济发展和改善人民生活质量的一支重要的力量。当前，我国快递服务业正迎来历史上最好的发展机遇。国家对服务业和现代物流业的重视，为快递服务业的发展提供了一个很好的政策环境。国务院《关于加快发展服务业的若干意见》(以下简称国务院7号文)中特别强调，要大力发展包括邮政业在内的面向民生的服务业，积极拓展新兴服务领域，不断培育、形成服务业新的增长点。这为快递服务业带来了难得的发展机遇。国家邮政体制的改革和改革方案逐步到位，为快递服务市场的健康发展提供了体制保证。按照《国务院邮政体制改革方案》和国务院对国家邮政局职责、机构和人员编制的“三定方案”规定，今年1月29日，国家邮政局在政企分开的基础上，重组成为国家邮政监管机构，中国邮政的改革进入了实质性阶段。随着独立的邮政监管机构的成立，行业发展的指导思想和政策也正在发生变化，这为我国邮政和快递服务业的健康发展提供了体制上的保证。我国经济的高速增长，为快递服务业提供了巨大的市场空间。经济总量的增长，必然带来经济活动和信息交流的增加，对快递服务的需求将越来越大。经济全球化使各国经济更加紧密联系在一起，跨国公司大举进入中国，我国的国际经济贸易保持较快的增长，这也为快递服务业提供了不断扩大的市场需求。未来几年，我国快递服务业必将呈现蓬勃发展的态势。我国快递服务业发展仍然面临严峻的挑战，正进入一个发展和转折的关键时期，这主要表现在以下三个方面。有关的法律法规和管理体制落后于快递业的发展形势。《邮政法》修改历时8年，迟迟未能出台，快递经营至今尚缺乏明确的法律依据。邮政普遍服务与快递服务未能合理的划分开来，邮政普遍服务机制尚未建立，邮政体制改革需要进一步推进。国家对快递的定义、范围、行业属性没有明确的界定，市场主体的归属和身份难以准确识别。没有全国统一的快递管理办，法，行业标准缺失，行业管理处于比较混乱的状态，消费者的权益难以得到充分的保障。中介组织缺位，一些地方的快递企业自发筹备的行业协会一直未能获批，国家一级的行业协会尚未成立，行业缺乏自律，处于无序竞争状态。快速业务涉及到的航空、铁路、交通、邮政、海关、工商等相关部门间的协调机制不健全，企业的实际问题不能得到及时解决。这些都对快递业的健康快速发展形成了严重阻碍，需要尽快转变，进一步完善。不同所有制企业的政策待遇不同，国内快递企业的整体实力较弱。国有、外资和民曹快递企业的政策待遇各不相同，不同性质的市场主体一直处于不平等竞争状态，特别是充满活力的民营快递企业，不但未能争取到平等的政策待遇，还长期处于受打压的状态，使得企业难以进一步发展壮大。此外，国内快递企业的整体实力与国外快递公司存在很大差距。中国的国际快递开始于1979年，国内快递开始于1984年，中国的国际快递几乎为四大怏递公司所垄断，服务水平与国外没有任何区别，中国的国内快递却相当落后。中邮速递公司袁国利总经理认为，国内快递企业至少还存在以下四个方面的不足：一个是机制体制问题，二是网络速度问题，三是技术和人才问题，四是服务不稳定。国外的快递物流企业加快了进人中国市场的步伐，产业格局面临转型。2005年12月11日起，国外企业可独资经营国际快递，此后跨国快递企业加快了在中国的部署，大量并购国内快递企业，

区总体规划实施策划方案

2004-----2020年上海市宝山区总体规划实施方案

目录第一章总则 7 第一条编制目的 7 第二条规划编制依据 7 第三条地位和作用 7 第四条规划期限 8 第五条规划区范围 8 第六条规划指导思想 8 第二章区域性质、规模和进展目标 10第七条区域性质 10 第八条区域进展规模 10 第九条区域进展目标 10 第三章空间布局结构 12

第十条都市进展方向 12 第十一条城镇体系规划原则 12第十二条城镇等级体系 12 第十三条中心村建设 13 第十四条区域空间布局结构 13第十五条公共活动中心体系 14第四章新城进展规划 16 第十六条都市性质 16 第十七条进展目标 16 第十八条新城空间结构 16 第十九条新城分区进展纲要 17第五章产业进展规划 22 第二十条规划目标及原则 22第二十一条区域产业布局 22第二十二条工业园区布局 23第二十三条第二产业 23 第二十四条第三产业 24

第二十五条农业 24 第六章综合交通规划 25 第二十六条规划目标 25 第二十七条港口和内河航运 25 第二十八条公路 26 第二十九条铁路 27 第三十条轨道交通 28 第三十一条越江交通 29 第三十二条都市道路 30 第三十三条公共交通 31 第三十四条货运交通组织 31 第三十五条静态交通 32 第七章科教与社会事业进展规划 33第三十六条规划目标 33 第三十七条教育科研 33 第三十八条科技信息 34 第三十九条文化 36

第四十条医疗卫生 37 第四十一条体育 38 第四十二条社会福利与社会保障 39第八章绿化景观系统规划 40 第四十三条规划目标 40 第四十四条绿地指标 40 第四十五条规划结构 40 第四十六条两岛绿化 41 第四十七条景观规划目标 41 第四十八条景观规划布局 42 第九章旅游系统规划 45 第四十九条规划目标 45 第五十条规划布局 45 第五十一条旅游配套设施 46 第十章水系系统规划 47 第五十二条规划目标 47 第五十三条规划结构 47

上海市现代物流业发展规划

上海市现代物流业发展S十二五”规划现代物流业是以信息技术和供应链管理为核心，融合运输业、仓储业、货代业、流通加工业等一体化发展的复合型服务业，不仅具有促进生产、拉动消费、保持国民经济平稳增长的作用，而且在推动制造产业结构升级、服务业态模式创新、加快经济发展方式转变等方面具有积极作用。大力推进现代物流业发展, 对于“十二五”上海“创新驱动、转型发展”，加快推进“四个率先”、加快建设“四个中心”和社会主义现代化国际大都市具有重要意义。根据国务院发布的《物流业调整和振兴规划》、国务院办公厅《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合本市实际，制定本规划。一、发展的现状与面临的形势（一）发展的现状 “十一五”以来，上海物流业发展抓住“搭好平台、培育主体、建立网络”三个关键环节，增强城市物流功能，提高物流服务水平，为上海建设“四个中心”和社会主义现代化国际大都市提供了有力的支撑。 1.物流业发展规模进一步扩大 “十一五“期间，上海物流业增加值年均增长10%,保持了快速增长的良好势头。在国家??调结构、扩内需”政策和《物流业调整和振兴规划》的指导下，上海克服困难、积极推进，物流业发展取得新的突破。2010年，上海物流业增加值达到2037亿元，占全市生产总值的比重为12.1%,占第三产业增加值比重为21.2%。2010年，上海港货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱吞吐量超过2900万标准箱，均位居世界第一；上海航空货邮吞吐就达到371万吨，其中浦东国际机场航空货邮吞吐疑位居世界第三。 20D5-2010年上海物流业规模 2.重点领域发展成效显著口岸物流实现了海、陆、空港保税物流功能全覆盖。上海综合保税区管委会的成立，标志着“三港”、“三区”实现联动发展，国际航运发展综合试验区建设积极推进，洋山保税港区营业税免征政策效应初显，出口加工区拓展保税物流等功能有序开展，跨国采购、国际配送、贸易展示、出口集拼、中转分拨等业务得到拓展，上海物流业国际竞争力进一步提升。制造业物流以四个专业物流基地为代表，物流企业与制造企业深入合作，9家企业被评为“全国制造业与物流业联动示范企业"，物流业对制造业支撑能力得到强化。城市配送物流推广配送标准、优化通行政策，上海城市配送的物流效率、服务能力和交通管理水平进一步提升，为上海世博会的成功举办提供了有力保障。

宝山区商业发展十三五规划

宝山区商业发展“十三五”规划 “十三五”时期，宝山区将加快城市功能完善、城市空间优化、产业转型升级、新兴产业培育以及综合环境优化，加快推进“两区一体化”和现代化滨江新区建设。紧紧抓住新的发展机遇，认真谋划新的发展蓝图，促使商业在扩大消费需求、提升城市功能、促进产业转型、联动区域发展等方面发挥更重要的作用，特编制本规划。一、“十二五”宝山区商业发展回顾 1．“十二五”商业发展回顾（1）总量规模稳步扩大，经济贡献度逐步提升近年来，宝山商业稳定发展，商业规模持续增长，已成为全区经济发展的重要支撑产业。全区商品销售总额从2011年的2381.29亿元，增长到2015年的3304.54亿元，年均增长8.5%，超额完成“十二五”规划目标；全区社会消费品零售总额从2011年的382.06亿元，增长到2015年的594.46亿元，年均增长11.7%，超额完成“十二五”规划目标。从全市17个区县社会消费品零售总额的排名来看，2015年宝山区社会消费品零售总额绝对额居全市第6位，次于浦东新区、嘉定区、闵行区、黄浦区和徐汇区，增速居全市第11位。

宝山区“十二五”期间商品销售额和社零额统计表单位：亿元（2）业态结构不断提升，产业集聚度逐步加强近几年，宝山商业进入快速发展阶段，业态逐步丰富，大型商业商务综合体稳步发展，大型综合超市、便利店、品牌专业专卖店、菜市场等密布全区，上疏永辉正大乐城店、上海外高桥进口商品直销中心宝山店等新业态自开业以来持续高速增长，满足了居民日益增长的生鲜食品和进口食品的消费需求。目前，全区

已建成开业有万达广场、大华虎城、绿地顾村公园商务广场、宝乐汇等大型商业综合体15个，其中商业建筑面积20万平方米的大型商业综合体3个（见附件7）；24家大卖场（见附件8）；68家标准化超市；101家菜市场（其中标准化菜场73家）；530家住宿企业，其中区旅馆业发展协会会员单位360家、星级和较大规模宾馆12家（见附件9）、经济型连锁酒店42家。（3）多组团格局日益清晰，繁荣繁华度逐步提高商业商务载体加快建设，截至2015年底，全区商业设施面积达到410万平方米，商务设施建筑面积596万平方米。其中建成使用的建筑面积5000平方米以上的商业设施建筑面积190万平方米，在建商业设施总建筑面积70万平方米。万达广场、宜家家居、绿地正大缤纷城、宝乐汇等一批商业项目建成启用并陆续开业，辐射集聚效应显现；宝龙双庆路商业广场、招商花园城、经纬汇商业广场、零点广场、日月光中心等重点项目有序推进，成为未来宝山商业的新兴增长点。围绕“一带、三线、三园”，宝山初步形成了淞宝、大华北中环、共康等在全市具有一定知名度的商圈,以及顾村、罗店、杨行等以本地消费为主导，辐射周边的商业组团，上大祁连、大场经纬、月浦、罗泾等居住区配套商业设施标准提高，功能逐步完备，多组团商业商务格局初步形成。（4）电子商务快速发展,平台经济效应显现 2015年，全区共实现电子商务交易额985.4亿元，同比增长31.6%，共集聚电子商务企业274家，成功引进真旅网、唯一视觉、麦琪家等特色电商企业。跨境电子商务取得新突破，上海

上海发展现代物流业的思考

上海发展现代物流业的思考摘要：本文分析了上海物流业发展存在的主要问题，借鉴日、美等国政府发展现代物流业的经验做法，提出了上海发展现代物流业的几点建议。关键词：现代物流业；发展；供应链在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下，商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动，现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。作为“第三利润源泉”，现代物流业通过运用先进的组织方式和管理技术实施供应链管理，成为城市和国家发展新的经济增长点和衡量一个国家综合国力的重要标志。日本、台湾、香港、新加坡、韩国等都制定了新的物流业发展规划及措施，上海也将构建“两大类型、五大园区”的物流发展格局，即建设西北、西南两大内陆口岸型综合物流园区和浦东空港、外高桥、海港新城三大沿海口岸型综合物流园区，形成布局合理、层次多元、功能配套、有机链接的现代物流服务体系，旨在通过现代物流业的发展拓展上海新的经济增长空间，增强城市综合竞争力，提高上海的国际化、信息化、市场化水平。一、上海物流业发展存在的主要问题

目前，上海现代物流业发展迅速，并已崭露头角。2001年末，物流业产业从业人员达45.24万人，增加值为663.45亿元，占当年GDP 的13.4％，比1990年增长了6倍，超过了发达国家10％的平均水平。2002年上海物流总量在超过5亿吨的基础上进一步扩大，其中港口集装箱吞吐量达到861.3万标箱，比2001年增长了35.8％，排名跃居世界第四。同时，物流基础设施建设也具有一定规模和档次，建成了与港口、航空、公路和铁路等相关联的综合运输网络体系，信息港建设的阶段性计划——“1520”工程已经实现，高速、宽带、大容量的信息网络平台已基本建成。但是，上海还没有真正意义上的现代物流企业，国内大型海运企业的运作也仅仅停留在运输和配送服务，基本上处于物流发展的初期，上海物流业的发展还存在许多问题。（一）没有形成有利于现代物流业发展的政策法规环境由于物流的各项作业分属于交通、工商、税收、信息等不同部门管理，而物流企业的发展在我国刚刚起步，过去由有关部门制定的众多的法规很难适应现代物流发展的需求。上海虽然在海关通关方面实行了“提前报关、实货通行”模式，但是在公路、铁路、航空货物运输，包装、仓储业方面的管理办法以及涉及物流企业的工商、税务、海关、检验、企业登记规则及单证的有关法规和规定方面已难以适应新形势下现代物流发展的需要。现代物流业作为一个新兴的、亟待发展的、知识密集的行业，政府如何在政策上予以扶持，确立统一的政

现代物流业面临的最大挑战

松松云仓:https:https://www.360docs.net/doc/7c14940928.html, 现代物流业面临的最大挑战库存周转率通常被描述为同一时期内销售的货物成本与平均库存的比率。它通常是简单的计算，并提供了重要的洞察与库存问题存在的地方。然而，库存周转率分析和管理并不是对所有公司都适用的方法，您的公司可能需要一个特定的策略。如果你想知道如何提高库存周转率继续读下去。库存周转率分析的重要性这个存货周转率分析它衡量一家公司的库存方法有多好，这样他们就可以对自己的收入做出明智的决定。支付给雇员、供应商、贷款人和合伙人)。它还表明库存计划不良和对现有控制技术的挑战。由于大量的资金被困在库存中，公司需要出售产品才能获得利润。此外，库存周转率分析很重要，因为公司需要知道哪些产品是过时的或客户不需要的，这样他们就可以停止生产，更好地利用这些投入的资金和时间。太多的错误的库存项目会导致财务问题。既然您已经理解了它的重要性，下面是一些提高库存周转率的有效战略. 预测提高库存周转率的最有价值的策略之一是预测什么会销售，什么时候销售。作为一个经销商，您可能已经知道，并非您的库存中的所有项目都会被消费者在任何时候都需要。要成功地管理库存，您需要在库存前预测需求。预测需求所需的研究取决于可用的资源，但通过分析销售趋势、与供应商和批发商沟通，以及查看您在历史过程中的表现，您可以了解某些产品何时以及为什么更受欢迎。如果你的库存没有移动，而且你注意到你的一些销售缓慢的商品可能会吸引更多的关注，那么在那之前考虑用更好的商品来取代它们。保持低库存水平如果你想增加库存周转率，你可以故意将你的库存水平保持在一个较低的水平。库存越少，你就越经常检查库存。如果你想要一个管理得当的精益库存策略，你

2025年上海将变成这样,最新18大规划出炉!每一条都跟你有关

2025年上海将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响上海，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出上海的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在内预计2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里 2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保上海国内轨交第一城的地位！ 9条轨交新线分别是：19号线 20号线21号线22号线23号线 24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进

行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”，上海中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站” 未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥张江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有上海大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山

新形势下物流中心面临的挑战及其应对策略

新形势下物流中心面临的挑战及其应对策略近年来，随着我国现代物流业的发展以及物流技术升级，各行业物流中心的建设水平明显提升，规模不断扩大，并开始出现全面的、大规模的突破性创新尝试。同时，“互联网+”时代带来的消费方式、渠道模式等的变化，也给物流中心的建设及运营带来了更多、更复杂的挑战。物流中心发展进入新时期时间进入2017年，众多行业在现代物流体系建设方面正在发生翻天覆地的变化。鞋服业巨头安踏，投资10亿元在晋江建设总面积超过20万平方米的现代物流中心，其中自动化立体库设计40个巷道，超过10万个货位。电商巨头京东、阿里、唯品会，几乎在同一时间启动建设大型物流中心，仅自动化立体库堆垛机就超过300台，投资超过30亿元。此外，仅设备投资就达7亿元的苏宁南京物流中心，在2017年建成投入使用。医药巨头国药集团2016年完成了其新一代物流中心的示范性工程，在2017年又启动了新一轮以“货到人”为特征的物流中心建设，投资数十亿元。中医药巨头北京同仁堂，投资30亿元建设新生产基地，其中物流投资超过10亿元，仅自动化立体库就有6座，一座中央仓库设计了堆垛机24台，预计2017年正式启用。在工业4.0概念的驱动下，美的、中车、海尔等企业，已经启动智能物流中心建设，投资额多在十亿元以上。家具业巨头北京居然之家，计划在天津建设大型物流中心，其中自动化立体库将设计使用超过120台堆垛机。作为引领中国现代物流发展的烟草行业也有大动作，北京烟草物流中心改造，仅设备投资就高达3亿元，可以预见，新一轮的烟草物流建设已经提上日程。如果说，几年前的物流中心建设偶尔也有一些突破，那只不过是局部的，零星的试探。现在已经是全面的大规模的爆发了。同时，新兴企业、新技术也层出不穷。无论是阿里、京东等推出的物流新概念，还是GEEK+、快仓等新型企业推出的“货到人”拣选机器人，无不预示着物流技术的新的春天已经到来。不仅中国，世界物流技术领域也在悄然发生革命性的变化。 2015年，叉车三巨头之一的德国永恒力（Jungheinrich）收购了米亚斯（MIAS），开启了叉车企业进军物流自动化领域的先河。紧随其后的是林德（背后的老大是凯奥集团KION Group）收购欧洲的Egemin;2016年6月，凯奥再出重拳，以21亿美元收购德马泰克（DEMATIC）。叉车业的老大丰田（Toyota Industries

国内百强物流企业(上海)

上海物流公司排名-中国百强物流公司排名 1 中国远洋物流有限公司马泽华北京 2 中铁快运股份有限公司徐海峰北京 3 中邮物流有限责任公司许葵北京 4 中远国际货运有限公司许立荣北京 5 中铁集装箱运输有限责任公司郑明理北京 6 招商局物流集团有限公司周亚力广东 7 中国物资储运总公司韩铁林北京 8 山东海丰国际航运集团有限公司杨绍鹏山东 9 中国石油天然气运输公司刘志新疆 10 中铁现代物流科技股份有限公司刘景福北京 11 青岛海尔物流有限公司杨绵绵山东 12 广东邮政物流配送服务有限公司张宗武广东 13 南方物流企业集团有限公司官金仙广东 14 深圳市腾邦物流股份有限公司钟百胜广东 15 远成集团有限公司黄远成上海 16 宝供物流企业集团有限公司刘武广东 17 芜湖安得物流有限公司栗建伟广东 18 中国物流公司梁伟华北京 19 深圳市亦禾供应链管理有限公司叶军广东 20 中铁特货运输有限责任公司尹新亮北京 21 漯河双汇物流投资有限公司张俊杰河南

22 上海云峰（集团）有限公司郑家峰上海 23 北京宅急送快运有限公司陈东升北京 24 天津振华物流集团有限公司杨力强天津 25 民生实业（集团）有限公司卢国纪重庆 26 上海佳吉快运有限公司付长明上海 27 青岛交运集团公司赵迎春山东 28 天津市德利得物流有限公司韩立红天津 29 河南中邮物流有限责任公司王小东河南 30 山东佳怡物流有限公司孙玉文山东 31 浙江省八达物流有限公司于珏霖浙江 32 郑州交通运输集团公司张遂生河南 33 河南路港综合运输有限公司张金平河南 34 北京福田物流有限公司余东华北京 35 厦门港务发展股份有限公司柯东福建 36 深圳市白沙物流有限公司罗卫广东 37 河南省豫鑫物流有限公司谷源河南 38 山东盖家沟国际物流有限公司盖守群山东 39 北京近铁运通运输有限公司稻村寿通北京 40 中铁联合物流股份有限公司张颂年北京 41 上海巴士物流有限公司王力群上海 42 深圳市共速达物流有限公司黄伟雄广东 43 邯郸交通运输集团有限公司武庆发河北

物流业发展中存在的问题及建议

物流业发展中存在的问题及建议 Revised on November 25, 2020

物流业发展中存在的问题及建议 _■现代物流业发展的现状及存在问题随着国民经济和社会的持续快速发展，我市区域性商贸中心城市的地位进一步确立”现代物流业的发展也呈现出良好的势头。商贸流通业、仓储业、交通运输业、物流配送等相关物流产业发展迅速。但总体上看”我市现代物流业发展水平仍然偏低”尚处于起步阶段”与沿海发达省市相比还存在很大差距。在现代物流业发展中”还存在不少问题和制约因素”主要是缺乏统一规划和规范管理;物流业总体规模不大，传统物流所占比重较高;物流管理方式与技术装备水平比较落后，信息化程度低;物流企业规模小，功能单一，缺乏具有较高知名度的物流企业和服务品牌等等。我区现代物流业的发展虽然起步较晩，但发展势头良好，前景广阔，大有可为。二.现代物流业发展的机遇和优势我区位于豫鲁苏皖四省结合部，是河南省的东大门，独特的地理位置决定了我市应该起到承东启西，接南连北的重要作用。陇海铁路、京九铁路、连霍高速公路、310国道、105国道都在我市交汇，形成铁路、公路双十字交通枢纽。便利的区

位交通条件为我市发展现代物流业的提供了有利条件。随着我国产业自东向西的梯度转移、国家中部崛起发展战略的实施，以及郑州提出建设全国重要的物流中心城市，我区现代物流业发展既获得了难得发展机遇，也存在着严峻的挑战。面对新形势”我区只有抢抓机遇,加快现代物流业发展,把资源优势、区位交通优势转化为强劲的经济实力，才能把我区的经济水平提高到一个崭新的高度”完成全面建设小康社会的宏伟目标。三.现代物流业发展的建议 (—)建设现代物流园区，培育物流企业发展。按照省政府统一布局，商丘综合物流园区是依托光彩大市场、农产品中心批发市场，在陇海铁路以北、商亳高速公路以西、京九铁路和310国道交汇地带，规划建设以农产品、农资、工业品为主的豫东综合物流园区。积极引导物流企业和物流设施向园区集聚，使园区成为区域性物流企业聚集地，产生规模效益。 (二)构筑功能完善的物流配送体系按照服务市场，分类搞活的原则，围绕农产品流通业、商贸流通业、制造业，分别建设农产品物流配送体系、粮食棉花物流配送体系、商贸批发物流配送体系、连锁零售物流配送体系、生产制造物流配送体系，以及特种商品物流配送体系。各

上海市现代物流业发展“十三五”规划

上海市现代物流业发展“十三五”规划物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于实现上海发展战略目标、保障城市安全有序运行、服务改善民生具有重要作用。依据《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》《上海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等，制定本规划。一、发展回顾与展望（一）“十二五”期间发展成效 “十二五”期间，上海物流业按照“创新驱动、转型发展”总体要求，加快转变发展方式，促进高端资源集聚和功能塑造，为加快上海“四个中心”和社会主义现代化国际大都市建设提供了有力支撑。 1.产业规模平稳增长。“十二五”期间，上海物流业保持平稳增长，年平均增长率7.96%。2015年，全市物流业增加值达3044亿元，同比增长7.1%，占全市国民生产总值比重为1 2.2%，占第三产业增加值比重为18%；上海港口货物吞吐量达71740万吨，集装箱吞吐量达365 3.7万标准箱，继续保持世界第一；上海航空货邮吞吐量完成370.9万吨，其中，浦东机场货邮吞吐量327.5万吨，连续八年位居世界第三。快递业保持高速增长，近3年业务量、业务收入连续保持年均50%、35%以上增速，年人均快递使用量53件，是全国平均量的5倍。中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸试验区”）建设激发市场主体活力，2015年，上海自贸试验区保税区域完成航运物流服务收入1200亿元，成为上海国际航运中心和国际贸易中心建设的有力支撑。表12011-2015年上海现代物流业规模统计表 2.质量效率持续提升。到“十二五”期末，本市物流总费用占全市生产总值比重降至15%以下，低于全国平均水平近2个百分点。上海自贸试验区贸易便利化

上海市城市总体规划(1999-2020年

1.总论根据《上海市城市总体规划（1999-2020年）》目标，到2020年应形成与现代化国际大都市相匹配的基础设施框架。目前，上海公路总里程已达8110公里，公路网密度达到128公里/百平方公里，七条对外放射型加两环的高速公路骨架路网已初步形成。同时，新建、改建了一批干线公路，构筑中心城－新城－中心镇－一般集镇梯度辐射、层次分明、各具特色、功效互补的城镇体系。目前，在宝山新城顾村组团“四高小区”，轨道交通M7号线建设及顾村生态公园范围，缺乏一条骨干道路把周围现有的陆翔路和沪太路连接起来，从而解决因为交通不便而来的中心城人口出行不便以及无法聚焦新的产业等问题。带动区域发展的规模化城市地区，进一步完善顾村组团和顾村公园基础设施，加强中心城区和沪太路的沟通，既满足交通的增长需要，又能促进宝山社会经济的发展，尤其完善宝山区域骨架路网，创造良好的交通环境。因此急需修建一条连接陆翔路和沪太路之间的骨干交通干线，从而能够很好服务地方交通。镜泊路工程就是在这样的背景下被提上了日程，西接陆翔路东接沪太路，是一条连接宝山顾村四高小区和沪太路的主要东西通道。上海市宝山区发展和改革委员会文件宝发改（2009）32号文件对宝嘉公路（宝山段）道路新建工程项目建议书的作了具体批复（详见附件），2009年2月，上海市政规划设计研究院编制完成了镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程可行性研究报告。2009年2月，宝山区市政工程管理署委托同济大学承担镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程项目的环境影响评价工作。评价单位在认真研究了工程及有关资料后，在宝山区市政工程管理署、宝山区环保局、上海市市政规划设计研究院等单位的积极配合下，对拟建公路全线及主要的环境敏感点进行了现场踏勘和调研，并广泛收集资料，按照我国环境影响评价的有关规定开展了环评工作，2009年2月编制完成了镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程项目环境影响报告书送审稿。2009年3月16日由上海市区环保局在宝山区召开了本报告书预审会，并提出了项目环境影响报告书评审会专家意见。根据本报告评审会专家意见进行修改，现完成了《镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程环境影响报告书》的报批稿。在该项目环境影响报告书编制工作过程中，得到了宝山区政府、宝山区市政工程管理署、宝山区环保局、上海市市政规划设计研究院的大力支持和热心帮助，在此一并致以衷心感谢！

发展第三方物流面临的挑战与对策研究

一、第三方物流概述第三方物流兴起于20世纪80年代末90年代初，随着经济全球化的快速发展，企业之间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将其主要的资源用于与企业的核心竞争力有关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业或企业的优势和专长来为本企业提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，第三方物流在企业的物流方面具有专业技术和综合管理方面的比较优势，从而得到了迅速的发展第三方物流(T P L)，是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。因为它常常以物流外包合同的形式进行操作，因此有时又被称作合同物流、物流外包。第三方物流是物流专业化的一种重要形式，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只

是承担从生产到销售过程中的物流服务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。第三方物流与传统的物流企业不同，传统物流企业主要提供仓储、运输服务，仅限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务；而第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位、一体化的物流服务，并充当整个物流供应链组织者的角色。二、我国第三方物流现状近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增

加。到2008年底，我国物流业实现了平稳较快发展。根据2008年全国物流运行情况通报显示：2008年全社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5％，仍然保持较快增长态势。其中，2008年全国物流业增加值为19亿元，同比增长15.4％。与此同时，2008年全国社会物流总费用为54542亿元，其占G D P的比率为18.1%。未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大。我国第三方物流尚处于发展初期，市场潜力巨大，发展极为迅速。根据有关分析，预计2011年我国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。我国第三方物流产目前仍处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，而独立的第三方物流仅占全社会物流3%。借鉴西方达国家发展经验，独立的第三方物流至少占到社会

新上海市物流发展调查与分析

《物流市场调查与预测》课程市场调查报告题目：上海市物流发展现状调查与分析姓名冯宝光梁耀予学号2012350300920123503027 系（部）财经物流管理系专业物流管理年级2012级指导教师明育完成时间2013年6月1日

目录一研究背景及目的 (2) 二研究内容 (3) 三研究方法 (4) 四上海市物流发展的宏观环境分析 (1) （一）经济基础分析 (2) （二）需求大小分析 (3) （三）区位因素分析 (4) （四）政策优势分析 (5) （五）交通运输条件 (6) 五上海市物流发展的现状和存在问题 (1) （一）物流发展的规划方案 (2) （二）著名的物流企业 (3) （四）物流业现状 (4) （五）物流发展存在的问题 (5) 六上海市促进物流发展的对策 (6) （二）发展现代物流业的建议 (2) （三）物流发展的对策 (3) 七结论及建议 (1)

上海市物流发展调查与分析摘要：本报告研究的是上海市近几年来物流发展的状况。报告研究目的是通过了解上海市物流现状，发现其物流发展的优势与劣势，为上海市现代物流发展提供更好的规划方案，使上海市物流行业更进一步发展争取早日与国际标准化接轨。本报告通过文案调查等方法对上海市的物流发展的宏观环境，包括经济基础、物流需求、区位因素、政策优势、交通运输等进行详列分析；对物流发展规划方案、发展的现状和存在问题等进行了深入研究。得出的结果是上海市物流发展状况良好，发展前景广阔，需求成上升趋势；但依存在物流业发展的政策法规环境弱、企业的信息化程度低、国际接轨的物流标准化体系尚未建立等缺点与问题。本报告最后也对存在问题提出了解决方案研究出上海市未来发展的规划方案。一、研究背景及目的 “十一五”期间，上海物流业增加值年均增长10%，保持了快速增长的良好势头。在国家“调结构、扩内需”政策和《物流业调整和振兴规划》的指导下，上海克服困难、积极推进，物流业发展取得新的突破。2010年，上海物流业增加值达到2037亿元，占全市生产总值的比重为12.1%，占第三产业增加值比重为21.2%。2010年，上海港货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱吞吐量超过2900万标准箱，均位居世界第一；上海航空货邮吞吐量达到371万吨，其中浦东国际机场航空货邮吞吐量位居世界第三。了解上海市物流现状，发现问题，找到更好的发展途径。三、研究内容此项报告是研究上海市物流发展现状，分析其发展前景，研究其存在发展问题，研究其物流发展的各种有利与不利条件。给现代物流发展找出更好的规划方案。四、研究方法文案调查法五、上海市物流发展的宏观环境分析 GDP柱状图：