汽车试验学

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汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用➢汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高,结构复杂、使用条件多变的特殊产品,任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。

➢因此,汽车试验在汽车制造业中显得特别重要,它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。

➢通过试验,可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。

➢随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展,需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。

这类研究工作都离不开汽车试验。

➢从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑,需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。

➢自20世纪60年代,由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。

该生产方式的突出特点是:以最少的投入,产出尽可能多的和最好的产品。

§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。

具体内容包括:➢试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。

➢传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。

➢信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。

➢试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。

(Digital Signal Processing 数字信号处理)➢静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。

➢动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。

➢试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求,试验规划与设计,试验新理论、新方法的探索。

§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类➢室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响,且可以24小时不停地进行试验。

因此,特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。

汽车试验学 汽车试验的分类特点与计划实施

汽车试验学 汽车试验的分类特点与计划实施

千里之行,始于足下。

汽车试验学汽车试验的分类特点与计划实施汽车试验学是研究汽车试验的一门学科,它研究的内容包括试验的分类特点以及试验计划的实施。

汽车试验是指通过对汽车的各项性能进行测试和测量,以验证车辆的可靠性、安全性、性能等指标是否符合设计要求,为汽车的研发和生产提供科学依据。

下面将从分类特点和实施计划两个方面来介绍汽车试验学。

一、汽车试验的分类特点1.多学科交叉:汽车试验涉及到诸多学科,包括机械工程、车辆工程、材料科学、电子工程等等。

因为汽车本身就是一个多学科交叉的领域,所以汽车试验也具备这个特点。

2.广泛性:汽车试验是对整车各项性能进行测试,涉及到汽车的动力性能、操控性能、安全性能、燃油经济性、噪声振动等多个方面。

试验项目众多,需要综合考虑各方面因素。

3.实用性:汽车试验是为了验证车辆的性能是否符合设计要求,所以试验结果必须与实际使用条件相符合,具备较高的实用性。

4.示意性:汽车试验是为了发现车辆的问题和不足之处,以及验证改进措施的有效性。

试验结果具有一定的示意性,能够指导设计和改进。

二、汽车试验的计划实施汽车试验的计划实施是对试验过程进行规划和组织,使得试验能够顺利进行、数据准确可靠、结果具有可比性。

试验计划的实施包括以下几个方面。

第1页/共2页锲而不舍,金石可镂。

1.确定试验目标:根据车辆的设计要求和实际需要,确定试验的目标和要求。

例如,测试汽车的加速性能,或者对车辆的燃油经济性进行测量等。

2.选择试验项目:根据试验目标,选择适合的试验项目。

试验项目应涵盖车辆的各个性能指标,并且能够全面反映汽车的工作状态。

3.设计试验方案:根据试验项目的要求,设计合理的试验方案。

试验方案应考虑到试验的可行性、有效性,确保试验结果的准确可靠。

4.确定试验工具和设备:根据试验项目的要求,选择适当的试验工具和设备。

试验工具和设备应具备较高的精度和可靠性,能够满足试验的需求。

5.组织试验实施:根据试验方案,组织试验的实施。

同济大学汽车试验学考卷考题答案

同济大学汽车试验学考卷考题答案

同济大学汽车试验学考卷考题答案一、选择题1. 汽车试验学的主要研究内容包括:()答案:D2. 下列哪种试验方法不属于汽车性能试验?()A. 燃油经济性试验B. 制动性能试验C. 操纵稳定性试验D. 噪声试验答案:D3. 汽车道路试验中,常用的试验路段长度一般为:()A. 100mB. 500mC. 1000mD. 2000m答案:C4. 下列哪种仪器不是用于测量汽车制动性能的?()A. 制动试验台B. 制动压力计C. 速度传感器D. 转速传感器答案:DA. 转向盘力矩B. 车辆横向加速度C. 车辆纵向加速度D. 轮胎侧偏角答案:B二、填空题1. 汽车试验学的研究对象是汽车的______、______和______。

答案:性能、可靠性、安全性2. 汽车试验按照试验场地可分为______试验和______试验。

答案:室内、室外3. 汽车试验按照试验目的可分为______试验、______试验和______试验。

答案:研发、生产、使用4. 汽车性能试验主要包括______、______、______、______等方面。

答案:动力性、经济性、制动性、操纵稳定性5. 汽车道路试验中,试验车辆的速度应控制在______范围内,以确保试验数据的准确性。

答案:规定速度三、简答题1. 简述汽车试验学在汽车研发过程中的作用。

答案:汽车试验学在汽车研发过程中起着至关重要的作用。

通过对汽车及其零部件进行系统的试验,可以验证设计方案的合理性,发现潜在的问题,为设计改进提供依据。

同时,汽车试验学有助于确保汽车在交付使用前满足各项性能指标和安全要求,提高汽车产品的可靠性和市场竞争力。

2. 试述汽车制动性能试验的主要项目。

3. 请简要说明汽车操纵稳定性试验的目的。

答案:汽车操纵稳定性试验的目的是评估汽车在行驶过程中对驾驶员操作的响应程度和保持直线行驶及转向稳定的能力。

通过试验,可以了解汽车在高速行驶、变道、转弯等工况下的操纵性能,为提高汽车行驶安全性提供数据支持。

汽车试验学概论

汽车试验学概论
由若干个成员国共同参与制定并共同遵守,最典型的如欧洲经济委 员会ECE和欧洲经济共同体EEC。
③ 国家标准
各国依据自己的国情而制定的适用于本国的标准。我国国家标准简 称GB;美国国家标准简写为ANSI;日本国家标准简写为JIS。
1.2.2 汽车试验标准的分类
1. 按试验标准适用范围分类
④ 行业标准
1.3.3 试验总结阶段
试验总结包括对试验中发现的问题、观察到的现象进行定 性的分析研究,对测取的数据利用试验统计理论、误差分 析方法进行处理,以确定实测所得的性能指标和各参数间 的关系。对强度、疲劳磨损试验则在试验完毕后,对被试 车辆进行分解、检查与测量,获取试验后的数据。
复习思考题
1. 何为汽车试验?简述汽车试验的必要性。 2. 简述汽车试验的发展趋势。 3. 简述汽车试验的类型。 4. 简述汽车试验标准的分类和特点。 5. 汽车试验一般分为哪几个阶段进行?
没有国家标准又需要在全国某个行业范围内统一技术要求所制定的 标准。我国汽车行业标准简写QC,交通行业为JT。
⑤ 地方标准
对没有国家标准和行业标准又需要在省、自治区、直辖市范围统一 的工业产品的安全、卫生要求,可制定地方标准。
⑥ 企业标准
企业标准是指各汽车生产企业、汽车试验场根据本身特点,参考相 应国际、国家标准而制定的,它仅限于企业内使用。
第二阶段,从第一条“汽车流水生产线”建成至20世纪40 年代。这时产品的可靠性、寿命和性能方面的问题较为突 出,要求通过试验研究加以解决,从而形成了汽车试验研 究体系。此期,汽车试验除借助于其他行业较成熟的技术 和方法外,制定了专业试验方法。道路试验在此阶段得到 了足够的重视。有实力的汽车公司开始建设汽车试验场。
1.1.1 汽车试验的发展历程

汽车试验学 第2版 第七章 汽车整车性能试验

汽车试验学 第2版 第七章  汽车整车性能试验
• 一氧化碳CO
CO是燃料燃烧氧化不充分的产物,是汽油机排出的主要有害成分。柴油 机的CO排放量相对较少,约为汽油机的1/10~1/5。CO是无色无味的气体,人 吸入后和血液内的血红蛋白迅速结合,妨碍血红蛋白的输氧能力,引起头晕、 头痛和恶心等中毒症状,严重时会导致死亡。
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
2.碳氢:氢火焰离子分析法 3.氮氧化物:化学发光分析法
一般了解
四气体与五气体分析仪 感兴趣了解
4.烟度 滤纸式烟度和不透光烟度(下页)
五、排气污染物的试验方法(操作与工况) 自阅了解
1.汽油车 怠速法、双怠速法和工况法
2.柴油车
稳态法(仅适用于台架试验)
非稳态法 包括自由加速法和加载减速法
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排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
第四节 排放性试验
排放包括:排气、曲轴箱污染物、燃油蒸发污染物
一、排气污染物:CO、HC、NOx和碳烟等
二、污染物排放量的表示方法P182 主要区别在于“分母不同”
三、排气污染物的取样方法 认真阅读并拓展,需完成课程作业
四、排气污染物的检测原理(理化方法)
√ 1.一氧化碳:不分光红外分析法(下页) 电容式传感器
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
4. 碳烟(微粒PM) 碳烟是燃料不完全燃烧而产生的固体颗粒物,主要是多孔性碳粒,有白色、
蓝色和黑色等不同颜色。由于可燃混合气形成方式以及燃烧机理的不同,柴油机 的碳烟排放量比汽油机大得多,可达30~80倍。碳烟及其吸附物对人的呼吸系统 有刺激和毒害,同时黑色碳烟还会妨碍驾驶员和行人的视线,破坏环境美观。
四、测量方法 直接法(油耗仪)与间接法(碳平衡法)

汽车试验学知识点总结

汽车试验学知识点总结

汽车试验学知识点总结一、试验学的基本概念在汽车工程中,试验学是一个非常重要的学科,它是汽车工程技术的核心内容之一。

试验学是指通过科学、系统的方法,对汽车零部件、系统和整车进行检测、验证和评估的学科。

它是汽车研发、制造和应用的重要工具,也是汽车设计、制造、改进和维护过程中的必要手段。

试验学的基本任务是研究和实践汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性,并通过试验手段对其进行验证和评估,以便有效的促进汽车技术的发展与进步。

二、试验学的基本原理1.试验学的基本原理试验学的基本原理可以归纳为:科学性、系统性和客观性。

试验学是一门科学,它必须遵循科学的方法和原则进行研究和实践。

试验学是一个系统工程,它需要将汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等多个方面进行综合考虑和评价。

试验学是一门客观的学科,它需要通过科学的手段和方法对汽车零部件、系统和整车进行严谨的检测、验证和评估。

2.试验学的基本方法试验学的基本方法包括:定性分析、定量分析、模拟试验和实车试验。

定性分析是通过对汽车零部件、系统和整车进行形态、结构、材料等方面的观察和分析,从而初步了解其性能、可靠性和安全性等特点。

定量分析则是通过现代科学、技术手段和方法对汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等方面进行量化分析和评价。

模拟试验是通过模拟仿真技术对汽车零部件、系统和整车进行虚拟试验和验证,从而提前发现问题和进行改进。

实车试验则是通过对实际汽车零部件、系统和整车的试验验证,从而最终确定其性能、可靠性和安全性等特点。

三、试验学的应用范围1.试验学在汽车工程中的应用试验学在汽车工程中有着非常广泛的应用,它主要包括:性能试验、可靠性试验、安全试验和环保试验等方面。

性能试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的动力、操纵、制动、悬挂、传动等方面的性能进行检测、验证和评价。

可靠性试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的故障、寿命、免检等方面的可靠性进行检测、验证和评价。

汽车试验学

汽车试验学

汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高,结构复杂、使用条件多变的特殊产品,任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。

因此,汽车试验在汽车制造业中显得特别重要,它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。

通过试验,可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。

随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展,需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。

这类研究工作都离不开汽车试验。

从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑,需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。

自20世纪60年代,由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。

该生产方式的突出特点是:以最少的投入,产出尽可能多的和最好的产品。

§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。

具体内容包括:试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。

传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。

信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。

试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。

(Digital Signal Processing 数字信号处理)静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。

动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。

试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求,试验规划与设计,试验新理论、新方法的探索。

§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响,且可以24小时不停地进行试验。

因此,特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。

汽车试验学期末复习资料

汽车试验学期末复习资料

汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高,汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。

对于汽车工程专业的学生而言,汽车试验是非常重要的一项知识。

它能够让我们了解汽车的参数和性能,从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。

现在,让我们来回顾一些汽车试验的知识要点,以备期末考试之用。

第一部分:汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。

它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。

汽车试验的方法有很多,例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。

在进行汽车试验之前,我们需要清楚地了解试验的目的和方法,制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。

第二部分:车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。

它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。

其中,常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。

在进行车辆性能试验时,我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。

第三部分:汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。

汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况,评估汽车在安全性能方面的能力的方法。

汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。

进行汽车安全试验时,需要向车辆施加一定的经过科学计算的力,以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。

第四部分:汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节,它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。

常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。

在进行汽车经济性试验时,需要严格遵循相关规范和标准,确保试验结果的准确性和可靠性。

第五部分:汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分,它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。

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绝对理想的系统是不存在的,系统的实际特性曲线与 上述理想直线之间存在着各方面的偏差,就构成了系统的 静态特性。
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1.曲线的截距—零点漂移 零点漂移:当测试系统的输入为零时,输出不为零。 显然,这就是 a0不为零造成的。
零点漂移不会造成严重的测量误差,只是数据曲线不通 过原点,不大符合人们的认知习惯。其消除也不困难。
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第一章 汽车试验概述
一、基本概念
汽车试验 定量与定性评价
二、汽车试验的必要性(理论分析与试验的关系 )
理论分析自有其价值P1;但是— 理论不能完全取代试验,因为试验具有如下必要性: (1)理论源于实践。 (2)汽车的使用条件复杂,理论模型难以全面、真实、 准确地反映所有影响因素。很多情况下试验结果更可信。 (3)竞争激烈的汽车行业,不允许过分“精益求精”的 理论研究。寻求在工程精度许可范围内的试验结论有时是 更为有效的。 (4)试验不仅能解决当前面临的具体工程问题,而且能 促进汽车理论研究的发展。 与(1)类似
主要目的: 系统掌握机械量的电测量技术的基本思想、变换原理和数 据处理理论; 掌握和感性了解典型汽车试验的组织、原理和大体步骤; 通过本课程学习,对若干先修课进行适度复习,加深理解。
主要难点和需要注意之处: 本课程知识点较散(相对于汽车理论等),涉及方面较多; 课时所限,教材上相当多的内容为选学,课堂上不讲或者 略作介绍;章后习题的作用主要是引导读者主动复习、检 验学习效果,并非考试重点。 所以更要认真听讲、熟悉教材
3.满足线性度 即系统的输出—输入关系成线性。由于很多测试装置的 物理背景就是非线性的,所以需要设法优化硬件装置, 或在后续数据处理过程中将非线性数据修正成线性的。
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三、系统的基本思想
系统,就是“将输入x转换成输出y的装置”。可将其功 能视作一个函数。 在输入、系统和输出三者中,已知两个,就可以求另一个:
2.曲线的斜率—灵敏度 灵敏度S是系统的输出增量Δy与输入增量Δx之比,也就是 输出—输入关系曲线上各点的斜率。灵敏度是很重要的静态 特性参数,反映系统将输入转换成输出时的“放大能力”。 显然灵敏度就是输出对输入的一阶导数,其数值取决于公 式 中a0~an等系数。 注意,灵敏度不一定是无量纲的,因为输出和输入的物理 量可能不同。
汽车试验学
选用教材:《汽车试验学》 机械工业出版社 杨志华
1.汽车试验的基本概念
主 要
2.测试系统的数学转换特性、硬件的物 理变换原理、误差分析与数据处理
内 容
3.整车性能试验
4.总成及零部件试验
重点讲述: 汽车试验的组织思想、基本原理和基本方法; 不详细介绍各项试验操作的具体过程,也不全面、系统讲 述试验标准。传感设备等,选择重点讲解。
y a0 a1 x a2 x2 ... an xn
x为系统的输入量、y为输出量;a0~an为常数。 系统及其特性,就取决于 a0~an的数值。给定一组 a0~an , 在数学上就是确定了一个系统。
如果系统是绝对理想的,满足单值、单向和线性的条 件,那么其输出—输入关系式应该是一条过原点的直线 。
第二章 机械量的电测量技术基础
(汽车试验的基本理论) 模块系、又相对独立的环节(可称之为“子 系统”)组成,这就是模块化。 现代的专业测试技术,普遍是先将被测非电量转换为某种电信号,再进 行后续的传输、处理和记录显示等,这就是电测法。
第一节 测试系统的数学转换特性
已知系统和输出,求输入,就是测量。 求系统特性,就是定度(标定)。 求输出,称为输出信号预测(可看做某种仿真)。 (三者不可能都已知,否则会出现冗余,也就是“数据干 涉”。)
研究系统特性的目的:P15 不知道系统,就没法测量。
系统特性=输出与输入的关系。
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四、测试系统的静态特性
“静态”,输入和/或输出不随时间变化。 辨析P15 (静态/动态,不同于稳态/瞬态。) 由此可知,静态特性的表达和描述中,不会出现时间t。 我们可以直接研究输入x和输出y之间的关系。P15 静态基本数学模型
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三、汽车试验的分类
存在不同的分类方法 可以按:试验目的、试验对象和试验场所分类。
四、汽车试验的基本步骤 4个 回顾汽理油耗试验
制定试验大纲、设备和人员的准备、具体操作和试验报告
五、几个相关问题
1.试验与检测 两者在测量学意义上无本质区别,物理变换原理也相同。检测 更强调行业性,强调操作的便捷性与智能化,以及结果的可比 性;试验更强调学术性,强调试验模拟的可靠性,强调数据结 果的精确度。 本课程不再严格区别 2.专业试验设备与车上测试设备 专业试验设备测试精度高,往往成本较高,安装调试复杂;车 上测试设备仅对日常行驶提供参考,精度要求不高,对工作可 靠性要求高。 本课程适当兼顾 3.试验标准 存在不同等级和适用范围……本课程不系统讲述 4
y a0 a1 x a2 x2 ... an xn
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一般来说,测试装置的灵敏度高些为好。但灵敏度过高, 往往会引起测量范围变窄、装置的稳定性下降。
对于给定的测试系统,由于系统自身特性的改变或者环 境条件改变等因素的影响,造成公式中a0~an等系数变化,也 即灵敏度的改变,或者叫“灵敏度漂移”。 P16
将整套测试装置看做一个系统,其功能就是将输入x转换 为输出y。
“测试系统”的范畴 P10 本节重点从数学转换的角度研究测试系统的特性,不详 细介绍测试元件的物理功能。
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一、测试系统的组成
其主干P11包括:传感器信号调节器记录器(显示) 另有定度及校准装置。
传感器:将被测物理量(通常是非电量)转换成电信号的装置。P12 信号调节器(中间变换)的作用:对来自传感器的信号,经过中间 处理后,才能成为合适的电信号,供记录或显示。 具体见P12 定度和校准的概念 见P13
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二、对测试系统的基本要求(理想化)
1.具有单值、确定的输出—输入关系 (也有称为“单调性”。)即“一一映射”。
否则,同一个输入会引起不同的输出、或者同一个输出 对应不同的输入,系统将无法工作。
2.具有单向性 简言之,测试系统不影响被测系统。
就是说不能因为安置了测试系统而影响被测系统原来的 工作状况。
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