《汽车试验学》知识整理
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用➢汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
➢因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
➢通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
➢随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
➢从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
➢自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：➢试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
➢传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
➢信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
➢试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）➢静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
➢动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
➢试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类➢室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验学
1、试验特征分类: 1室内台架试验 2汽车试验场试验3实际的道路试验按试验对象分类1整车试验2总成与大系统试验3零部件试验按试验目的分类1质检试验2新产品定型试验3科研试验2、汽车试验仪器设备特征：1自动化程度越来越高2功能集成3在试验室内再现各类试验环境4高精度、高效率4、所谓的试验系统特性是指系统的输出y(t)与输入x(t)的关系5、试验系统的静态特性指标：1.灵敏度：输入量的变化所引起输出量变化的大小。
2.分辨率：是指试验系统能测量到的最小输入量变化的值，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量。
3.重复性：之用同一试验系统在相同的试验条件下对同一被测量进行多次测量，其各次测量结果的接近程度。
4.回程误差：在测试过程中，经常会出现正向输入所得到的输出规律与反向输入系统的输出规律不一致，二者之间的差值称为回程误差。
5.线性度：指定度曲线偏离理想直线的程度。
6.漂移：零点漂移和灵敏度漂移6、试验系统动态系统的性质：1.叠加性 2.比例性 3.微分性 4.积分性 5.频率保持性7、传递函数的性质：1.传递函数中没有中输入x(t)项，即它与系统的输入无关。
2.传递函数中的各系数是有系统结构特征决定的，系统结构和类型不同，其取值也不同。
3.系统传递函数H(s)是根据任何线性系统的微分方程式得到的，因此它适合于各类系统，如电系统，机械系统，机电混合系统等。
8、串联系统传递函数:H(s)=H 1(s)*H 2(s) 并联系统传递函数：H （s ）=H 1(s)+H 2(s) 闭环系统传递函数：H （s ）=)()(s X s Y =)(2)()(111s s H s H H - 9、频率响应函数是系统对输入和输出皆为正弦信号的传递关系，反映了系统稳态输入和输出的关系，通过傅氏变换得到。
传递函数是系统对输入正弦信号，输出是正弦叠加瞬态信号传递关系，反映了稳态和瞬态的叠加，通过拉氏变换得到。
10、一阶系统频率响应函数输出与静态灵敏度K 和时间常数T 有关，二阶系统频率响应函数输出与系统固有频率 系统阻尼比和系统振动圆频率有关。
汽车试验学复习资料缩印版(吉大)
1.汽车试验的基本分类体系：（1）按实验目的分类：质量检查试验、新产品定型试验、科研探索类试验.（2）按实验对象分类：整车试验、机构及总成试验、零部件试验.（3）按试验场所分类：室外道路试验、室内台架试验、试验场试验、使用试验.2.测试系统的主要部分组成。
对测试系统的基本要求：组成：传感器、信号调节器、记录与显示装置.要求：（1）具有单值确定的输出—输入关系（2）满足单向性（3）满足线性度。
3.测试系统的各主要静态特性的概念。
回程误差的含义和产生原因：（1）零点漂移：当测试系统的输入为零时，输出不为零。
（2）灵敏度：系统的输出增量△y与输入增量△x之比，也就是输出—输入关系曲线各点的斜率。
（3）分辨率：测试系统能将两个相邻的独立细节区分开的最小间隔。
（4）非线性度：测试系统的实际输出—输入关系与理想线性关系的偏差。
（5）回程误差：在同一输入量下，正向输入和反向输入时，所对应的输出量不同。
原因:各种滞后的物理效应、仪器设备存在不工作区（死区）（6）信噪比：信号幅值与噪声幅值之比。
4.从微分方程出发，求解系统频响特性的方法与步骤。
适用范围与局限：（1）确定系统的物理模型，进行数学抽象，生成微分方程（2）由微分方程可以确定传递函数，进而写出频率响应函数，或者由微分方程直接写出频响函数（3）求频响函数的模，就是幅频特性；求频响函数的相角就是相频特性。
线性系统的动态特性就体现为幅频特性和相频特性。
5.不失真测量的条件。
对于一阶系统和二阶系统的具体要求：对于线性系统，要实现不失真测量就必须同时满足两个条件：幅频特性为常数，相频特性呈线性。
一阶系统不失真测量的条件就是时间常数越小越好；二阶系统不失真测量的要求有三点：（1）阻尼比ξ≈0.7（2）频率比w/wn<<1，也就是固有频率wn足够高（3）固有频率也不能太高否则会导致灵敏度降低。
6.导线材料的灵敏系数K0和应变片的灵敏系数K的含义。
应变片的其他主要特性：将电阻变化率的应变之比称作导线材料的灵敏系数。
车辆试验学复习
1、汽车试验学的包含要素与研究内容实验要素： 试验方法和试验仪器设备研究内容：（1）试验系统的组成及系统特征分析 （2）传感器（3）信号的调理与传输（4）信号的记录、补偿与传输（5）试验数据的采集 （6）静态数据处理（7）动态数据处理 （8）虚拟仪器系统（9）试验设计与试验研究2、汽车试验的分类按试验特征分类：室内台架试验、汽车试验场试验、室外道路试验。
按试验对象分类：整车试验、总成及各系统试验、零部件试验。
按试验目的分类：质量检查试验、新产品定型试验、科研试验。
1、 测试系统组成及各自作用激励装置、被测对象、传感器、信号调理、信号处理、显示记录、观察者2、测试系统静态特性定义:被测量不随时间而变或随时间缓变时，系统输出与输入之间的关系。
3、测试系统静态特性评价指标及各自概念分辨率：测试系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量。
重复性：指用同一个测试系统在相同的测试条件下对同一被测量进行多次测量，其各次测试结果的接近程度。
反映随机误差的大小灵敏度：当测试装置的输入x 有一增量△x,引起输出y 发生相应变化△y 时,定义: S=△y/△x 。
回程误差：又称迟滞性，指在实际测试中，在同样的条件下，当输入信号由小至大与由大至小的变化时，测试系统输出因不一致而产生的差值。
线性度：是指测试装置的输入和输出是否保持线性关系。
线性度=｜输出的标定值-输出的理论值｜/输出信号的变化范围 100%。
漂移：零点漂移和灵敏度漂移。
由温度变化及元器件性能不稳定所引起的。
传递函数定义：在工程测试中，传递函数是输出信号(时域)与输入信号(时域)之比。
零初始条件下线性系统响应（即输出）量的拉普拉斯变换（或z 变换）与激励（即输入）量的拉普拉斯变换之比。
记作H （s ）=Y （s ）/X （s ），其中Y （s ）、X （s)分别为输出量和输入量的拉普拉斯变换。
传递函数是描述线性系统动态特性的基本数学工具之一，经典控制理论的主要研究方法——频率响应法和根轨迹法—都是建立在传递函数的基础之上。
汽车试验学知识点总结
汽车试验学知识点总结一、试验学的基本概念在汽车工程中，试验学是一个非常重要的学科，它是汽车工程技术的核心内容之一。
试验学是指通过科学、系统的方法，对汽车零部件、系统和整车进行检测、验证和评估的学科。
它是汽车研发、制造和应用的重要工具，也是汽车设计、制造、改进和维护过程中的必要手段。
试验学的基本任务是研究和实践汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性，并通过试验手段对其进行验证和评估，以便有效的促进汽车技术的发展与进步。
二、试验学的基本原理1.试验学的基本原理试验学的基本原理可以归纳为：科学性、系统性和客观性。
试验学是一门科学，它必须遵循科学的方法和原则进行研究和实践。
试验学是一个系统工程，它需要将汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等多个方面进行综合考虑和评价。
试验学是一门客观的学科，它需要通过科学的手段和方法对汽车零部件、系统和整车进行严谨的检测、验证和评估。
2.试验学的基本方法试验学的基本方法包括：定性分析、定量分析、模拟试验和实车试验。
定性分析是通过对汽车零部件、系统和整车进行形态、结构、材料等方面的观察和分析，从而初步了解其性能、可靠性和安全性等特点。
定量分析则是通过现代科学、技术手段和方法对汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等方面进行量化分析和评价。
模拟试验是通过模拟仿真技术对汽车零部件、系统和整车进行虚拟试验和验证，从而提前发现问题和进行改进。
实车试验则是通过对实际汽车零部件、系统和整车的试验验证，从而最终确定其性能、可靠性和安全性等特点。
三、试验学的应用范围1.试验学在汽车工程中的应用试验学在汽车工程中有着非常广泛的应用，它主要包括：性能试验、可靠性试验、安全试验和环保试验等方面。
性能试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的动力、操纵、制动、悬挂、传动等方面的性能进行检测、验证和评价。
可靠性试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的故障、寿命、免检等方面的可靠性进行检测、验证和评价。
汽车试验学
变了过去一项性能一套仪器的传统。现在一 套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目， 如图1-3所示。
➢将不同功能的仪器设备进行合理的组合， 使之构成一个多功能的汽车试验系统
该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能 测试、带ABS的制动性能测试、发动机控制系统检 测、发动机预热测试和发动机的调试等功能，如图 1-4所示。该系统由计算机集中控制，如此可大大 的提高仪器设备的工作效率、降低试验成本。
2、按试验对象分类
整车试验 总成与各大系统试验 零部件试验
整车试验
总成与各大系统试验
总成与各大系统试验
零部件试验
3、按试验目的分类
质检试验
围绕着如何保证汽车产品质量所开展的试验。
新产品定型试验
以考核新开发的汽车产品是否符合设计要求及考核 其是否满足汽车法规规定为目的的试验 。
1、自动化程度越来越高
现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括 仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被 测对象进行操控的内容。对于这类仪器设备， 不仅仪器设备自身的操作控制已完全实现了自 动化，而且对于许多试验项目而言，试验中的 车辆或总成部件也已由计算机自动操控，如图 1-2所示。
2、功能集成
汽车试验场试验
汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，其原 因是汽车试验场上可以设置各种不同的路面，如扭曲 路面、比利时砌石路面、高速环道、汽车性能试验 专用跑道等（见图1-9）。在汽车试验场上可在不受 道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其 是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。而 且由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验， 因此可以大大地缩短试验周期。
按试验特征分类
汽车试验学期末复习资料
汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。
对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。
它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。
现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。
第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。
它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。
汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。
在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。
第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。
它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。
其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。
在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。
第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。
汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。
汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。
进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。
第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。
常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。
在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。
第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。
汽车试验学总结
一、汽车试验学的发展阶段：①第一阶段，从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”，汽车试验主要以研发性试验和道路试验为主，主要方法是操作体验和主观评价；②第二阶段，从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代，在此阶段，道路试验得到了足够的重视，有实力的大公司开始建设汽车试验场，汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价；③第三阶段，从20世纪40年代至20世纪70年代，汽车试验技术进入一个新的发展时期，大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展，电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用，自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始，国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场；④第四阶段，20世纪70年代以后，汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技，而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度，汽车试验技术也得到了同步的提高和完善，电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。
二、汽车试验的目的与分类：1.汽车试验的目的：是为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露，以便进一步研究并提出改进弈剑，以提高汽车性能。
2.①按实验目的分：研究型试验，新产品定型试验，品质检查试验；3.②按对象分：整车性能试验，总成试验，零部件试验；4.③按试验产所分：实验室台架试验，试验场试验，室外道路场地试验。
三、试验标准的分类1.国际标准：国际标准化组织ISO（International Standards Organization）制定2.国际区域性标准：欧洲经济委员会ECE（Economic Commission of Europe）和欧洲共同体EEC（European Economic Community）3.国家标准：我国国家标准简称GB；美国国家标准ANSI（American National StandardsInstitute）；日本国家标准简写JIS4.行业标准：我国汽车行业标准简写为QC，交通行业JT；美国汽车工程师学会SAE（Society of Automotive Engineer）；美国《联邦机动车安全法规》FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards），是目前世界上最全面、最严格的汽车安全法规；日本汽车工程师协会JSAE（Japanese Society of Automotive Engineer）制定的日本汽车工业通用标准JASO（Japanese Automobile Standards Organization）5.企业标准：各汽车生产企业、汽车试验场，根据本身特点，参考相应国际、国家标准制定的，只限于本企业内使用，通常企业标准严于国家标准和国际标准。
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3 什么是滑行？进行滑行试验的目的是什么？滑行是指汽车加速到某预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。 滑行试验的目的一般是为了检查汽车底盘技术状况和调整状况，同时也是在道路上测定汽车行驶阻力的方法之一，可作为室内台架试验时，设定底盘测功系数的依据。
3 某汽车以同一工况进行四次试验的燃料消耗量的测量结果依次为：12.98L/100km、12.87L/100km、13.07L/100km和13.12L/100km，试判断重复性，并计算测量结果的置信区间。
4 汽车油耗仪主要有哪些种类？按测量方法可分为容积式油耗仪、重量式油耗仪、流量式油耗仪和流速式油耗仪。
4 简述道路模拟试验机的特点、组成和工作过程。在道路模拟机上进行试验的优点是：1）试验条件恒定；（2）可实施复杂的振动测试；（3）可精确地测定和观察汽车各部分的振动状态，组成：1) 信号产生系统： 2) 电控系统 3) 伺服控制系统 4) 机械执行系统：5) 动力供给系统。工作过程：1) 数据采集(也称路面采样)；2) 数据编辑；3) 求系统的传递函数4) 导出初始驱动信号；5) 迭代过程；6) 程序循环试验
3 简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程
该仪器由操纵盒、主机箱、联接叉和定位杆四部分组成。
工作过程：
1）顶起前桥，将转向盘由一端尽头转到另一端尽头，记住圈数再回转其总圈数的一半，然后放下前桥，保持转向盘位置不动；
2）将测试仪安装好，启动电源并按下“角测”按钮，向一个方向缓慢的转动转向盘，直至轮胎开始转动时，停止转动转向盘，则仪器自零开始测量并显示转向盘转动角度。
工作过程：
1）从传感器传来的转速脉冲信号，输入到脉冲整形装置进行整形放大，转变为矩形出发脉冲信号，并把脉冲信号的频率放大2~4倍以提高仪器的灵敏度。
2）矩形触发脉冲信号输入到加速度计数器，并且只有在发动机转速达到规定值（）时，整形装置才输出触发脉冲信号。
3）转换分析器可把计数器输出的脉冲信号，即与发动机转速成正比的角加速度脉冲信号转变为直流电压信号，然后输入到已按功率单位标定的功率指示表中，从而显示被测发动机的功率。
2 什么是等速燃料消耗量特性曲线？并简述商用车等速行驶燃料消耗量试验规程。等速燃料消耗量特性曲线是以车速为横轴，燃料消耗量为纵轴，绘制：1）汽车用常用档位，等速行驶，通过500m的测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗。2）试验车速从20km/h(最小稳定车速高于20km/h时，从30km/h)开始，以每隔10km/h均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速，同一车速，同一车速往返各进行两次。
5 简述转鼓试验台的型式、组成和工作原理转鼓试验台的形式：单轴单转鼓试验台、单轴双转鼓试验台。组成：加载装置、检查装置、转鼓组件、纵向约束装置、汽车举升装置、轮胎冷却装置、发动机冷却装置、发动机冷却鼓风移动方式、鼓风机风速调节方式。
1 乘用车燃油消耗量试验项目主要有哪些？燃料消耗量常用计算方法主要有几种？试验项目：不控制的道路试验、控制的道路试验、路上的循环试验。计算方法：采用重量法确定燃料消耗量C、采用容积法确定燃料消耗量C、指定速度的燃料消耗量计算。
（4）显示并打印记录结果。一般可以把左、右轮最大制动力、制动力和、制动力差、阻滞力和制动力----时间曲线等一并打印出来。
1 偏频试验时有几种方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动？数据处理时有几种处理方法？产生方法：滚下法、抛下法、拉下法。处理方法：时域（时间历程法）和频域（频率分析法）
2 汽车平顺性试验的测试系统主要包括哪些设备？测试仪器系统包括拾振器（加速度传感器）、放大器（前置放大器）和记录处理（磁带记录仪或直接数据处理设备等）
6 汽车通过性参数主要包括哪些？汽车的转弯直径如何测定？汽车通过性参数：最小离地间隙，接近角、离去角、纵向通过角、转弯直接、转弯通过圆。
汽车最小转弯直径的测定：
1)汽车停放在场地地一侧，在前外轮和后轮胎面中心的上方，在车体离转向中心最远点和最近点垂直地面方向，分别装置行驶轨迹显示装置。
2)汽车以低速行驶，转向盘转到极限位置，保持不动，待车速稳定后起动显示装置，用喷水针对地面喷水，行驶一圈，使各测点分别在地面上显示出封闭的运动轨迹后，将汽车开出轨迹外。
4 简述汽车综合测试仪的检测功能和操作规程。功能：用于测定汽车、拖拉机、工程机械等汽车的动力性（如滑行性能，加速性能，最高车速，最小稳定车速等）、经济性（如等速油耗、多工况油耗、百公里油耗等）、制动性能、牵引性能等多种技术性能参数，并具有数据处理、显示、储存、打印等功能。
操作规程：初始阶段：开机或启动程序；选择工况：进行所需的试验项目；预置数据：根据各工况的试验规程，预先输入试验所需的有关数据；准备阶段：检测是否满足试验开始的条件；试验过程：自动进行有关数据的采集、存储、显示；打印阶段：自行打印试验结果和曲线，试验结束。
3)用钢卷尺测量各测点 在地面上形成的轨迹圆直径，应在相互垂直的两个方向测量，取算数平均值作为测试结果。
1 简述发动机功率检测方法以及无负荷测功的工作原理。
发动机功率测试：
稳态测功：稳态测功也称有负荷测功，是指在发动机节气门开度一定、转速一定和其他参数不变的稳定状况下，通过给发动机加一定的模拟负载，来测量发动机的转速、转矩和功率的方法。
6 汽车制动性能台架试验的检测项目主要有哪些？1）制动力；2）制动力平衡要求；（3）车轮阻滞力；（4）制动协调时间
7 简述滚筒式制动试验台的组成和工作原理。它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（有的试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、制动力承受装置（滚筒组）、制动力检测装置、举升装置和制动力指示与控制测量装置等构成。工作过程：
3汽车试验过程一般可分为几个阶段？并简述之。
试验可分为试验准备、试验实施和试验总结三个阶段进行。
试验准备：制定试验大纲，。仪器设备准备，人员配备和试验记录表格准备，
汽车试验的实施：启动预热、工况监测、采样读数和校核数据。
汽车试验总结：试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究，对测得是数据进行统计理论和误差分析理论处理，获得必要的信息和参数，以确定实测所得的性能指标和参数间的关系，在强度、疲劳及磨损试验完毕后，对试件的损坏情况进行分析、检查和测量，取得必要的试验数据。
5 车轮滚动半径的测定有几种方法？印记法：在路面上垂直于道路纵向涂一条宽约50mm的颜色易于分辨的油漆线或者废机油线，并保证汽车以各种车速试过油漆线时，汽车轮胎能在路面上压出清晰的印迹。车轮转数法：汽车分别以20、40、60km/h的车速匀速行驶，通过500m测量段，记录在500m距离内车轮的转数n.车轮半径按下式计算：=
3 什么是车轮阻滞力？是指轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张作用之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力。
4 汽车制动性能道路试验的检测项目主要有哪些？
(1）制动距离（2充分发出的平均减速度3）制动稳定性（4）制动协调时间 （5）驻车制动坡度
5 简述摆锤式制动减速度仪的结构和工作原理。由震动元件、传动放大装置、示度机构和阻尼器组成。工作原理：当汽车恒定速度行驶时，摆锤处在垂直位置；当汽车速度发生变化时，即汽车具有加速度或者减速度时摆锤在惯性力的作用下产生摆动，从摆动的方向可以示出是加速还是减速，从摆角的大小可以示出减或加速度的强度。
3）用同样的方法可测出另一个方向的转向盘自由转动量的值。
4 汽车转向轮定位值一般包括哪些参数？
四轮定位参数：车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向角、车轮前束、前轴偏角、后轴驱动偏角。
5 滑板式侧滑试验台主要有哪些部分组成？主要由侧滑检测装置、侧滑量定量指示和侧滑量定性显示装置三大部分组成。
1汽车动力性检测项目主要有哪些？滑行试验及滑行阻力系数测定、车速试验、加速性能试验、爬坡试验、牵引性能试验。
1）被测汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器
（或压下第三滚筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通）；
（2）通过延时电路，起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转；
（3）待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮缓慢旋转。同时制动力检测装置记录各车轮制动力，每轴左右轮的制动力差、阻滞力、制动协调时间等数值，并记录车轮是否抱死。
1 整车外观检测的项目主要有哪些？汽车标志主要包括哪些内容？
整车外观检测的项目：1汽车标志：包括汽车的商标、铭牌，发动机型号和出厂编号，地盘型号和出厂编号。2漏水检查：国家标准规定发动机运行及停车时检查水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接的部位，不允许漏水。3漏油检查：对新出厂的汽车，汽车中速行驶50km，停车10min，不得有渗漏现象。对在用汽车，汽车通过连续行驶10km以上，停车5min后观察，不得有漏油现象4车体周正检测：车体应周正、左右对称，部件高度差不大于40mm.
1 评价汽车制动性能的指标主要有哪些？评价汽车制动性能指标一般有制动距离、充分发出的平均减速度、制动力和制动时间。
2 何谓制动距离？试分析其影响因素。制动距离一般是指开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。主要因素是制动器起作用的时间，附着力、制动初速度和整车质量等。
2 汽车结构参数主要包括哪些？汽车结构参数主要包括：汽车外廓尺寸、汽车的轴距、汽车的轮距、汽车的前悬、汽车的后悬。
3 汽车质量参数主要包括哪些？质心位置参数主要包括哪些？如何测定？
汽车质量参数：整车装备质量、整车干质量、装载质量、总质量、轴荷质量。
质心位置参数：质心水平位置、质心高度。
4测定某客车的轴距为6150mm；空载时，前轴轴载质量为4640kg，后轴轴载质量为8620kg；满载时，前轴轴载质量为6480kg，后轴轴载质量为11250kg；试分别计算该车空载、满载时，质心离前轴和后轴中心线的距离。