2章空气流量计的检修
空气流量计的检修教学提纲
空调制冷系统常见故障原因分析
1.不能制冷 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。 打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。 打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。
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常。 6.看冷凝器电子扇运行是否正常。
二听：空调运行后 1、听压缩机运转时油无杂音、撞击声，又则为不正常。 2、听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，否则为不正常。 三摸：空调运行后 1、摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常。 2、冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常。 3、干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常 4、膨胀阀前后应有明显温差为正常。 5、车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。
空气流量计的检修
一看：空调运行后： 1.看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 2.看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。 3.看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常 4.看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常。 5.看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正
液器有ห้องสมุดไป่ตู้塞。
4.用压力表检查
(1).将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。 (2).在空气温度为30℃~50 ℃，发动机转速为2000r/min时检查 (3).风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是： (4).高压端压力应为1.421~1.470MPa
低压端压力应为0.147~0.196MPa 否则说明空调制冷系统有故障
任务二空气流量传感器的检测与维修
（1）光电式空气流量计：
结构：涡流发生器、整流栅、发光二极管、光敏晶体管、反射镜。
反光镜
01
发光二极管
02
板弹簧
03
涡流发生器
04
导压孔
05
光敏晶体管
06
进气流
07
空气流过涡流发生器时，在其后面产生卡尔曼涡
流。这时，涡流发生器两侧的压力会发生变化，通过导
1.热线式空气流量计的常规检测方法（5线）
第一步：MAF供电电压检测
断开空气流量计连接器。
将点火开关扭置ON位置。
测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。
03
第二步：内部搭铁检测
第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。
添加标题
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
发动机工作时，超声波发生器就不断地向超声波接收
器发出一定频率的超声波。与此同时，进气流通过涡流
发生器，并在其后产生涡流。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达接收器
时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时
间和时间差（相邻波间的相位差）发生变化，且此变化
与涡流频率成正比。集成控制电路据此可计算出涡流的
在多点燃油喷射系统（MPI）中，检测进气量的方法，在“D”型和“L”型两种燃油喷射系统中各不相同。
“L”型燃油喷射控制系统中，进气量的测量是通过直接测量法，即利用空气流量传感器，直接测量进气管内被吸入发动机气缸内的空气量，因此，这种检测进气量方法的精度较高，控制效果优于“D”型燃油喷射系统，但成本较高。
3
在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的
实训作业单 项目2空气流量计节气门位置传感器检修-精品
实训项目2：空气流量计/节气门位置传感器检修、资讯1.根据结构类型分，常用进气压力传感器的类型有和O其作用是____________________________________________________________________2.根据结构类型分，常用空气流量传感器的类型有、、和，其作用是____________________________________________________________________ 二、计划和决策三、实施1.空气流量计检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。
1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压（帕萨特）：怠速时2000转时（或电吹风模拟）4）检查信号波形（迈腾）：_________________________________________________________ 5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。
）2.进气压力传感器检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。
1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压：怠速时2000转时4）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5Q）3.节气门控制组件检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的节气门组件属于类型。
1）测量供电电压___________________________2）检查传感器信号电压变化：全关全开3）检查怠速触电开关__________________________________________________ 4）节气门控制组件与发动机ECU的匹配5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。
空气流量计故障排查与修复
空气流量计故障排查与修复空气流量计（Mass Air Flow Sensor, 简称MAF）是现代汽车发动机管理系统中的重要部件之一。
它用于测量进入发动机的空气流量，并向控制单元提供准确的数据，以确保发动机能够正常运行。
然而，由于长期使用或其他原因，空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍空气流量计故障的常见原因，并提供一些排查与修复的方法。
故障原因一：污垢堆积由于发动机进气中含有微小的颗粒物，随着时间的推移，这些颗粒物可能会在空气流量计的传感器上堆积形成污垢，导致空气流量计测量不准确，甚至完全失效。
排查与修复方法：1. 使用空气流量计清洗剂：可以购买专用的空气流量计清洗剂，按照清洁剂的说明书进行清洗。
首先，拆下空气流量计，仔细喷洒清洗剂，然后用干净的布轻轻擦拭传感器表面。
清洗过程需要小心，以免损坏传感器。
2. 用胶带粘去污垢：如果无法获得清洗剂，也可以使用透明的胶带将污垢粘取下来。
将胶带粘在传感器表面并迅速撕下，以此来清除堆积物。
这个方法需要小心操作，确保不会给传感器造成损坏。
故障原因二：电线接触不良电线是空气流量计与发动机控制单元之间的连接纽带。
如果电线出现脱落、松动或接触不良等问题，空气流量计将无法正常工作。
排查与修复方法：1. 检查连接插头：检查空气流量计连接插头是否牢固插入。
确保插头的固定装置完好，并听到插头插入时的“咔嗒”声。
2. 清洁电线插头：使用清洁剂和软毛刷清洁插头接触面和电线表面，以确保电线与插头之间的良好接触。
故障原因三：传感器损坏长期使用或其他原因可能导致空气流量计传感器的损坏。
传感器损坏会导致空气流量计测量不准确，无法提供正确的数据给控制单元。
排查与修复方法：1. 使用多用途计量表检测传感器：通过测量传感器的电压或电阻值，可以判断传感器是否正常工作。
将计量表两根探针分别与传感器的电线连接，观察计量表的读数是否在正常范围内。
2. 更换传感器：如果传感器损坏，无法恢复正常工作，就需要更换全新的传感器。
任务3.2空气流量讲(压力)传感器检修分析
● 发动机怠速不稳故障诊断与排除
阅读电路图找出工作回路
故障码：P0102 空气流量电路低输入
数据流：空气流量：0.7g/s
电路检测：1、 B2（3） ）－搭铁电压为
， 说明
2、 B2（5） ）－搭铁电压为
1.热线（膜）式空气流量传感器
•
传感器内部套装有一个取样管，
取样管中设有一根直径约70微米的铂
金属丝作为发热元件，并制成“Π”
形张紧在取样管内。
Hale Waihona Puke • 工作时，铂金属丝将被控制电路 提供的电流加热到高于进气温度 120℃（称为热丝）。
（1）工作原理
热线 电阻
温度补 偿电阻
当空气流量增加时，
RH的温度下降，阻值↘，电 桥失去平衡，放大器A自动给RH 增加电流，使RH恢复原来的温度 和阻值。与此同时RA上的电压增 加。 从而将空气流量的变化转 换为电信号Us的变化。信号电压 输入ECU后，ECU便可根据信号 电压的高低计算出空气质量流量
至 ， 说明
3、B2（5） －B31（118）电阻为
， 说明
4、B2（4） －B31（116）电阻为
， 说明
5、B2（5） 或B31（118）－搭铁电阻为
， 说明
此故障点在那：
任务实施：
教师活动： 巡查指导，设备与车辆准备
学生活动： 填写工作页，按操作工单完成检测任务
本次课主要介绍的内容有：
● 任务一： 空气供给系的认识 ● 任务二：空气流量计的检测
● 空气供给系的认识
● 任务二：空气流量计故障的检修
● 空气供给系的认识 1、作用：
空气流量计的检修
总结
作为专业维修技术人员，在熟练使用专用 故障解码器和阅读器的同时，更要深入理 解各系各部件的原理与作用。以及各系统 部件间的互联性与相关性，这样才有利于处敬请指正
谢谢！
三 空气流量计的检修
案例
一辆2002款上海帕萨特B5排气管冒黑烟，切
黑烟随着加速增多，油耗大
故障分析
冒黑烟应该是喷油量过多，混合气过浓造成
的
空气流量计的故障类型
（一）信号超出规定的范围，表示空气流量
传感器已经失效
（二）信号不准确（即性能漂移 ）
（一）初步判断（拔插头）
①如果故障现象没有变化，说明空气流量传
空气流量计的检修
张林
一 二
空气流量计的作用及工作原理
空气流量计失常对车辆性能的 影响
空气流量计的检修
三
一 空气流量计的作用及工作原理
作用：将吸入发动机的空气量转换成电信号
送至ECU，作为确定基本喷油量的主要依据 之一
工作原理
二 空气流量计失常对车辆性能的影 响
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动 机无法启动，但是肯定会影响发动机的动力 性能，如怠速不稳、加速不良、进气管“回 火”以及排气管冒黑烟等，同时引起尾气排 放超标。
感器已经损坏 ②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传 感器的性能发生漂移，信号偏值。 ③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传 感器正常
（二）利用仪器进行检测
（1）用故障诊断仪读故障码、读数据流
（2）用万用表检测
（三）离车检查
（1）观察热线有无断丝或脏污，护网有无堵
塞或破损，异常须更换 （2）输入端连接到蓄电池，用电压表测信号 输出端的电压 （3）对空气流量计吹风，测信号端电压，应 平稳变化，不符合要求，应更换
空气流量计检修与更换说课课件
案例引入
咨询
计划决策
实施
检查
评估
空气流量计的检修与更换
为了更好地体现工学结合的课堂教学理念 让学生感觉到学习过程就是工作过程
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.教学组织
课前准备
180min
任务实施
课后拓展
引入
咨询
计划 实施 检查 评估
10min 25min 25min 100min 10min 10min
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.教法与学法
打
任务驱动 为主线
破 统
教
1
学案引领
学
合理应用 2 3
模
信息技术
式
开放式 学习环境
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.课前准备
2.案例引入 3.咨询 4.计划决策 5.实施 6.检查评估 7.课后拓展
方法 过程
1、培养发现问题、分析问题、解决问 题的能力
2、培养学生合作交流、团结互助的能 力
知识 技能
1、能准确的说出空气流量计的种类、用途、 工作原理、优缺点等知识，
2、能正确地选择和使用相应工具对空气流量 计进行检测和更换；
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.任务分析 2.任务目标
5.实施
6.检查评估 7.课后拓展
角色互换 轮流操作
针对疑难 进行讲解
实物检测
组长 操作员 工序员 评分员 质检员 清洁员
DK002发动机热模式空气流量计的检修
实训项目编号实训项目名称实训场地：专业教室实训设备现有面积理想面积现有台位理想台位现有人/台位理想人/台位名称迈腾B7L 示波器万用表现有数 1 1 1DK002 热模式空气流量计的检修30M230M2 1 6 40/1 6/1 理想数常用耗材名称汽油劳动保保要求教师学生着工作服计划学时4 数量1L理想学时4实训目的掌握热模式空气流量计检修方法实训教学流程各流程教学工艺标准各流程作业标准备注/安全环保要求1、分析工作任务教师讲解安全规则及注意事项。
学生认真学习安全规则及注意事项2、任务开始前的准备以组为单位，每个小组要检查本组的工具情况，是否有缺失。
学生检查工具情况并报告老师3、学生根据小组制定的检修计划进行传感器检测与分析教师安排小组按计划对传感器进行检测一、动态检测1、打开点火开关。
2、万用表调整到50伏电压档。
3、测量传感器各线，当电压为0V时可判断该线为搭铁线。
4、测量12V则可判断传感器加热线。
5、测量5V则可判断传感器电源线。
6、测量小于5V且随着节气门的开度变化，电压值也随着变化，则判断该线为信号线。
二、示波器检测学生检测并记录传感器各端子的作用1．加热线电压为12V。
2. 搭铁线端子电压为0V。
3. 信号线端子电压小于5V。
4. 传感器电源线电压为5V。
注意：在教师讲解的过程中，学生不要起动发动机，以免发生危险。
1、将示波器调整到空气流量计检测界面。
2、示波器搭铁线对车体进行搭铁。
3、使用信号采集端接触传感器信号线。
4、打印波形。
5、绘制并分析波形。
4、教师检查各小组任务完成情况教师在各组巡回指导、检查、监督学生进行学习。
1．学生按要求进行检测2．将记录填写在工作页上注意不要起动发动机，在实训中要在车辆周围张贴防护装置，以免划伤车辆表漆。
5、进行评价反馈教师组织优秀小组进行示范，对实训中发生的问题进行点评。
1．各小组观看示范，整理记录。
6、小组自评、互评成绩以提问的形式对个人及各小组进行抽查，看是否掌握了电控系统相关知识。
空气流量计检修ppt课件
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案例分析
• 检测电源，12v、5v电源正常 • 信号电压为1--3v（正常值为2-4v） • 线电阻为3.6Ω（正常值为0.5Ω）
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• 故障总结：
• 这种特殊故障往往是最难查找的故障，但从这里我们可以 发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在 生产过程中容易产生位置故障，造成接触不实，在其他的 插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作 为一个至关重要的构件，其故障率是很低
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5
2）工作原理
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6
4、电路图
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9
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11
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12
• 捷达、红旗、桑塔纳2000GSi、帕萨特 轿车的热膜式空气流量传感器
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空气流量传感 5针插头各端
子号
1 2 3 4 5
含义
空 +12V电源 负信号线 +5V电源 正信号线
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失效保护
当空气流量计信号中断时，控制单元（ECU）以 下面三个传感器信号中计算出一个替代值： （1）发动机转速传感器（G28）的转速信号。 （2）进气温度传感器（G72）的进气温度信号。 （3）节气门电位计（G69）的节气门位置信号。
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18
• 到修
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2
1、空气流量计干什么用的？ 2、装在什么位置？
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3
3、空气流量计结构原理
1）结构图
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4
热丝与热膜式AFS的测量原理
热丝式与热膜式AFS电路原理
（a） 电路连接；（b） 电桥电路
RT－温度补偿电阻（进气温度传感器）；RH－发热元件 （－热精丝密或电热阻膜；）UC电C－阻电；源R电S－压信；号U取S－样信电号阻电；压R；1、AR－2 控制电路
项目2-2空气流量计量装置的检修
教学步骤l—电位计滑臂2—可变电阻3—接进气管4—测量叶片5—旁通空气道6—接空气滤清器2）工作原理来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。
与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。
3）检测测量VC与E2、VS与E2、THA与E2之间的电阻。
点火开关ON，测量各端子之间的电压。
测量燃油泵开关的导通性。
叶片式空气流量计电路图2．卡门旋涡式空气流量计在气流通道中放一个锥状的涡流发生器，气体通过时在锥体后产生许热线式空气流量计工作原理2）自洁功能在1000℃以上将粉尘烧掉。
3）检测接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。
B与C间的信号电压：发动机工作时为2～4V发动机不工作为1.0～1.5VF与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上升，1s后在回零，说明自洁信号良好。
4．热膜式空气流量计（1）组成及原理工作原理：与热线式相同热膜：帕金属片固定在树脂薄膜上。
优点是提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘。
图为桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计原车电路图（间PPT）三、进气管绝对压力传感器1．进气管绝对压力传感器的类型半导体压面敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。
2．半导体压面敏电阻式的结构及工作原理进气管绝对压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。
压力转换元件是硅片。
硅片的一面是真空，另一面作用的是进气管的压力。
在进气管的压力作用下，硅片将产生变形，使硅片的电阻阻值发生变化，从而使电桥的电压变化，再通过集成放大电路放大后输入到ECU的PIM端子。
3．控制电路如图所示，为皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气压力传感器电路图。
进气压力传感器：端子VCC（电源5V）、端子PIM（进气压力信号电压）、端子E2（传感器接地）4．进气管绝对压力传感器的检修检测：将点火开关转至“ＯＮ”，检测VCC和E2间应为5V左右，PIM 与E2之间的输出电压应随着真空度增加而降低。
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L型
L型和D型发动机大排量的 发动机采 用主流量 检测方式， 排量小的 发动机则 采用旁通 测量方式 。
热线式空气流量计的安装位置 （a）旁通测量方式 （b）主流测量方式
主流测量方式的热线式空气流量计
热线式空 气流量计 结构和工 作原理 （主流测 量方式）
点火开关OFF 拔下传感器插头 测插头上3与 搭铁间电阻， 应小于0.5 Ω 测插头上4与 搭铁间电压， 应为5V左右 启动发动机 测插头上2与 搭铁间电压， 应为13V左右 V
Ω V
2）空气流量传感器输出信号测量
启动发动机 测插头上5与 搭铁间电压，
V
怠速时应为1.4V 左右；急加速 时应达到2.8V
4）热线式空气流量计的自清洁作用
热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发 动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机 熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并 保持约1s,使附在热线上的粉尘烧掉。
2.热膜式空气流量计 热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、 补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片 上构成的。 增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠 性。
3）空气流量传感器波形分析
启动发动机
用示波器观测 插头上5与搭铁 间信号波形
4）实测波形分析 注意 ”4看” （1）看变化趋势 （2）看数据正确性 （3）看稳定性 （4）看响应性
AJR发动机流量传感器实测波形
3.卡门旋涡式空气流量计
卡门涡流的形成
卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。
1)光学式卡门旋涡空气流量计
2) 超声波式卡门旋涡空气流量计
一、 空气流量传感器故障分析
1.故障点
外部线路故障 虚接 故障原因 断路 短路
热丝/烧断 热膜/破裂
传感器自身故障 热线/热膜 脏污 控制电路 故障 外壳破裂 防护网堵塞
第二步：搭铁检测
第三步：VG信号检测。 取下传感器，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。 信号电压随气流的增大而升高
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
三、AJR发动机空气流量传感器检测
1.查资料图，读电路图
5V
信号
传感器插头
12V
搭铁
电路图
2.确定故障点
ECU？
线路？ 传感器？
1）确定故障点检测步骤
ECU故障
不能提供 电源 内部搭铁 故障
2.故障现象
怠速发抖 发动机喘震
加速无力 故障现象 加速回火
熄火 排放超标
二、 热线式空气流量计的常规检测方法（3线）
第一步：MAF供电电压检测 ⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位置。 ⑶测量空气流量计线束连接器的 端子+B的电压，应为9～14V。