广州地铁的发展调研报告

4号线：
4号线呈南北走向，共设16座车站：黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门和金洲。其中有地下站8座、高架站8座，其中位于新造与石碁之间的官桥以及位于东涌与黄阁汽车城之间的庆盛这两站为高架预留站。4号线正线坡度达55‰，客观条件要求4号线列车必须要有强爬坡能力，因此采用直线电机驱动。4号线列车采用四节编组，最高运行速度达90km/h，转弯最小半径60米。4号线列车还具有全自动驾驶功能和列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时，可在60‰的坡道上起动，并能行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态下（无动力）的故障列车可在60‰的坡道上起动。4号线是世界首条中大运量的直线电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。
（四）十一号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（五）十三号线（东西快线）首期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
APM：
APM全称：广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统。它是世界首条的全地下捷运系统。APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站，由北往南分别为林和西站、体育中心南站、天河南站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、大剧院站、海心沙站、广州塔站。输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心—林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南—体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本与3号线平行。
2号线：
2号线使用了很多国内以至国际上都处于领先地位的技术。2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁路线之一，屏蔽门可确保乘客候车时的安全。现在2号线由北往南车站分别为：嘉禾望岗（可换乘3号线，规划可换乘14号线）、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园，三元里、广州火车站（可换乘5号线）、越秀公园、纪念堂、公园前（可换乘1号线）、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗（可换乘8号线）、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站。
（十）白鹅潭联络快线：由广州南站至芳村白鹅潭，长14公里。主要功能为加强广州南站与白鹅潭区域的联系，支持白鹅潭功能区发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。
上述建设线路的实施，以国家最后审批为准。
根据广州市规划局网站公告显示，广州市地下铁道总公司将在琶洲AH041018地块建一栋45层的写字楼、1栋28层自编2号写字楼以及商业中心裙楼一栋
2010年11月28日，APM线赤岗塔站开通，经上级部门批准，海心沙站不开通运营。
2011年2月24日，APM线海心沙站开通，同日服务时间再延长1个半小时。
3.广州地铁的现状
1号线：
1号线现已全部安装屏蔽门或安全门。全线设有16个车站，分别是：西朗（可换乘广佛线）、坑口、花地湾、芳村（规划可换乘11号线）、黄沙（将来可换乘6号线）、长寿路、陈家祠（将来可换乘8号线)、西门口、公园前（可换乘2号线）、农讲所、烈士陵园（规划可换乘12号线）、东山口（将来可换乘6号线）、杨箕（可换乘5号线）、体育西路（可换乘3号线和3号线北延段，规划可换乘10、13号线）、体育中心、广州东站（可换乘3号线北延段，规划可换乘11号线），路线全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。路线车辆段设于荔湾区西塱，位于西朗站与坑口站之间。行车控制中心则设于位于公园前站上盖的大厦内。
2.广州地铁的发展历史
1992年12月28日，广州市地下铁道总公司成立，是广州市政府全资大型国有企业，拥有员工8600多名，担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
1965年5月，广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。
1993年2月28日，地铁1号线正式动工。
6号线：
广州地铁6号线一期长24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，将于2013年年底全线开通[7]，二期预计于2015年前全线开通。和4、5号线一样，6号线也采用直线电机列车。
8号线：
广州地铁8号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，设有凤凰新村、沙园、宝岗大道、昌岗、晓港、中大、鹭江、客村、赤岗、磨碟沙、新港东、琶洲、万胜围13个车站。其中，晓港站—万胜围站为旧2号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。
1997年6月28日，地铁1号线首段（西朗-黄沙）1997年6月28日起开始试运营。
1999年6月28日，地铁1号线全线（西朗至广州东站）正式开通运营。标志着广州成为中国大陆继北京、天津及上海后，第4座建有地铁系统的城市。
2002年12月29日，地铁2号线首段（三元里至晓港）开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络。公园前站成为广州地铁系统中第一个换乘车站。
公告如下：
一、建设单位名称：广州市地下铁道总公司
地址：广州市中山五路中旅商业城16楼
招标代理：广州珠江工程建设监理有限公司
地址：广州市越秀区淘金北永泰路50号之一首层
二、项目名称：琶洲AH041018、AH041019、AH041023地块（广州地铁运营指挥中心）项目
三041019、AH041023地块（广州地铁运营指挥中心）项目位于广州市海珠区琶洲地块，为万胜围地铁站西南侧。其南临珠江、北接新港东路、东邻新滘东路、西靠琶洲村改造地块。项目可建设用地总面积约为41318平方米，分为南、北两个地块，其中：南地块为9175平方米，北地块为32053平方米(含公交场站交通用地2993平方米)。项目总建筑面积约295000平方米，工程总投资约14.6亿元。本工程位于地铁上盖，需进行地铁保护工程及其他设施保护与改造工程设计。本工程承担我市轨道交通线网建设运营统一指挥管理和有关地铁科普宣传功能，需将我市已运营，在建和筹建的轨道交通线路所涉及到的调度指挥系统，视频监控系统，信息网络等系统进行统筹集成设计和升级改造。本项目拟建为以地铁指挥中心、交通枢纽、写字楼、公寓、酒店、地下空间开发为一体的大型综合体。
4.广州地铁的发展前景
2011-2015年广州地铁线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：
（一）四号线南延线：自四号线金洲站经南沙客运港延伸至资讯科技园，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（二）七号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（三）八号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
2009年12月28日，地铁5号线首段（滘口至文冲）、4号线（万胜围至车陂南）开通试运营。
2010年9月25日，新二号线（嘉禾望岗-广州南站）和八号线(万胜围-昌岗)、四号线北延段(车陂南-黄村)于早上6时开通试运营。
2010年10月28日，广佛线（魁奇路站-西朗站）为迎于11月3日的正式开通，免费给受邀市民试乘两天。
（六）十三号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（七）十四号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
3号线：
3号线呈南北走向，全线长67.25公里，三号线分主线及支线两段，共设28个站（不包括未开通的机场北、高增）。主线为机场南—番禺广场，支线为天河客运站—体育西路。但现阶段的行车交路与名义上主线、支线并不相同。实际主交路为天河客运站—体育西路—番禺广场，共设16座车站:天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆（、市桥和番禺广场。另一交路为机场南-体育西路，设15个车站：机场北（未开通）、机场南、高增（未开通，）、人和、龙归、嘉禾望岗、白云大道北、永泰、京溪南方医院、同和、梅花园、燕塘、广州东站、林和西、体育西路。从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站，而前往机场南站则须在体育西路站下车到中部站台换乘开往机场南方向的列车，继续主线的旅程。
2003年6月28日，地铁2号线（三元里至琶洲）全线正式开通运营。2号线使用了很多国内以至国际上都处于领先地位的技术。2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁路线之一，屏蔽门可确保乘客候车时的安全。
2005年12月26日，2号线调整工程（琶洲至万胜围区间）（该段目前为8号线）、3号线首段（广州东站至客村）、4号线大学城专线（万胜围至新造段）开通运营。
2006年12月30日，地铁3号线一期全线（广州东站至番禺广场、天河客运站至石牌桥）、4号线（新造至黄阁段）开通试运营。同日起3号线行车交路更改为：天河客运站~番禺广场；广州东站~体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客，需要在体育西路站换乘。[5]