码头化工方案
结合经验谈液体化工码头的工艺设计
结合经验谈液体化工码头的工艺设计结合经验谈液体化工品码头的工艺设计石油和化学工业是我国的基础产业和支柱产业之一，为国民经济中的农业生产、能源工业、机械工业、电子电器工业、纺织工业、轻电家电工业、建筑行业和包装行业等提供基础材料和配套产品。
长期以来，由于我国石化工业基础落后、生产水平不高，无论从化工原料的数量和质量还是产品的种类，均不能满足国内市场的需求，大量的化工原料需要依赖进口来弥补国内的不足。
目前，我国需要使用液体化工品原料的企业中，除了少数大型石化企业有自建罐区外，其它企业一般通过租用液体化工品商业罐区的储罐来解决大宗原料的储运问题，因此，近年来包括荷兰皇家孚宝、BP、泰山石化、中化格力、恒基达鑫、百安石化等国内外大型石油化工仓储企业纷纷在我国沿海地区投资建设液体化工品商业罐区及其配套码头，为化工园区和周边地区的化工厂及化工贸易商提供仓储、中转服务。
1、液体化工商业罐区配套码头主要工艺过程液体化工品商业罐区配套码头的主要工艺过程包括：卸船进罐、装船、船-船直取和吹扫作业。
1)卸船进罐作业：主要是利用液体化工品船上的卸船泵，通过管道把液体化工品输送到罐区的相应储罐中进行储存。
2)装船作业：利用罐区内相应的液体化工品装船泵，把储罐内的物料通过管道输送至船舱进行外输。
3)船-船直取作业：由于航道及码头吨级的限制，需将大船中的液体化工品输送到小船中进行转运，或者利用大船上的卸船泵，通过泊位间的转运管道将液体化工品输送到小船上进行转运。
4)吹扫作业：装卸船完毕后，把装卸臂或收发球筒及金属软管内残留的液体化工品利用压缩空气、惰性气体等介质扫至船舱和利用清管器把管道内的液体化工品扫至船舱或罐区储罐。
2、液体化工商业罐区独有的特点1)货种多。
液体化工品商业罐区主要为周边地区的化工厂及化工贸易商提供仓储、中转服务，其存储的品种一般都有几十种到上百种之多，主要有烧碱、硫酸、盐酸、苯类、醇类、酯类、酮类、苯乙烯、苯酚和冰醋酸等。
化工码头主体工程施工组织设计
1 编制说明1.1 编制依据1)秦工招市字[1999]25号《秦皇岛秦山化工港务有限责任公司秦山化工码头主体工程招标文件》（第一、二、三、四卷）。
2)秦山化工码头主体施工图纸QH912/S3—#1—1～58/58；《施工平面布置图》。
3) 秦山化工码头主体工程设计交底会议纪要。
4) 秦山化工码头工程（码头、引堤、护岸工程）施工合同。
5) 冀环管函[1997]399号关于秦皇岛热电厂综合利用灰场建设化工码头工程环境影响报告书的批复。
6) 冀计能交[1998]16号关于秦皇岛市液体化工码头可行性研究报告的批复。
1.2 技术规范及质量标准1)《港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98）》2)《水运工程测量规范（JTJ203—94）》3)《重力式码头设计与施工规范（JTJ290—98）》4)《防波堤设计与施工规范（JTJ298—98）》5)《水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)》6)《水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269—96)》7)《公路路基施工技术规范(JTJ033—95）》8)《公路工程质量检验评定标准(JTJ071—94）》9)《公路路面基层施工技术规范（JTJ034—93）》10)《中华人民共和国建材行业标准(JC446—91）》11)《建筑工程施工现场供用电安全规程（GB50194-93）》12)《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》13)《建筑施工安全技术操作规程（一航局1998）》2 工程概况2.1地理位置秦山化工码头主体工程位于秦皇岛煤三期码头以东2公里，沙河口以西约1.5公里处，拟建五千吨级液体化工及杂货通用泊位两个：1#泊位以装卸杂货为主，码头前沿设计水深为-8.2米；2#泊位以装卸液体化工产品为主。
码头前沿设计水深为-11米。
2.2 自然条件1)气象a)秦皇岛市气候温和，属暖温带大陆性季风气候，是北方天然不冻港。
多年平均气温10.3℃，多年极端最高气温38.3℃，极端最低气温-20.1℃。
南充化工码头管网施工方案(初稿)
南充化工码头管网施工方案(初稿)
简介
本文档旨在阐述南充化工码头管网施工方案的初步构想，将针对该项目的布局规划、施工流程、安全措施等方面进行详细说明。
项目背景
南充化工码头管网项目的建设是为了满足当地化工产业的发展需求，提高区域化工码头的运输效率和安全性。
该项目将针对现有化工码头管网进行改造升级，以更好地服务当地企业和相关产业。
施工方案概述
项目范围
南充化工码头管网施工范围包括码头区域的管网布置、管道铺设、设备安装等工作内容。
施工流程
1.前期准备阶段
–项目启动和立项
–方案设计与方案论证
–申请施工许可证
2.施工实施阶段
–地面平整和标识
–管道敷设与接口焊接
–设备安装与调试
3.后期验收阶段
–施工质量检查
–系统调试与运行试验
–最终竣工验收
安全措施
1.安全员工配备
–每施工现场必须配备专职安全员，负责安全管理和事故应急处理。
2.安全培训
–所有参与施工的工作人员必须经过相关安全培训并持有效证书方可上岗。
3.施工现场管理
–严格执行施工现场封闭管理制度，确保施工现场秩序井然。
预期效果
南充化工码头管网施工完成后，将极大提高现有化工码头的运输效率、安全性和可靠性，为当地化工产业的发展和促进区域经济发展做出积极贡献。
结语
南充化工码头管网施工方案旨在确保工程施工的科学性、安全性和高效性，通过合理规划和有效管理，使项目顺利实施并产生预期效果。
希望本方案能够成为未来施工的有效参考，为南充化工码头管网项目的顺利实施奠定坚实基础。
化工码头运营方案
化工码头运营方案一、码头设施建设1. 泊位：根据化工品种和流量，规划码头泊位数量和长度，确保货轮快速进出。
选择高强度混凝土浇筑泊位，以承载化工货物的重量。
2. 装卸设备：选择高效、节能的装卸设备，如龙门起重机、滑轮式卸货机等，提高装卸效率，减少运输时间和成本。
3. 储存设施：建设化工品的储存罐区，按不同品种分类存储，设置防火、防爆设施，确保储存安全。
4. 辅助设施：设置坚固的围栏、防火墙等安全设施，安装视频监控系统，配备消防车辆和设备，提高码头安全性。
二、安全管理1. 人员管理：严格执行《安全生产法规》，对员工进行安全培训和考核，建立安全责任制度，确保员工安全操作。
2. 货物管理：严格遵守危险化学品运输管理规定，对危险化学品货物进行专业保护、装卸和储存，减少事故发生可能性。
3. 设备维护：定期对装卸设备、储存设施进行检查和维护，确保其正常运转，避免因设备故障引发事故。
三、作业流程管理1. 进出港管理：制定严格的货物进出港流程，确保货物装卸、储存按程序进行，减少错误操作和事故发生。
2. 质量监控：对采购的化工品进行质量检测，确保货物符合标准，避免因质量不达标导致问题。
3. 装卸作业：根据港口规模和工艺要求，安排合理的作业流程，避免虚拖实慢的情况发生，确保装卸效率。
4. 废弃物处理：建立废弃物处理流程，对产生的废弃物按规定进行分类、包装、运输和处理，做到“零污染”排放。
四、环保措施1. 选址规划：规划化工码头选址时，应避免选择临近居民区或环境敏感区，减少环境影响。
2. 排污治理：建立完善的废水、废气排放监测系统，对排放进行监控和治理，避免对周边环境造成污染。
3. 废弃物处理：对于生产过程中产生的废弃物，应制定规范的处理方案，合规处置，减少对环境的影响。
4. 安全防范：建立化工码头安全防范体系，对可能产生的化工事故进行规范预防和处置，最大限度减少环境污染。
综上所述，运营化工码头需要全面考虑设施建设、安全管理、作业流程管理、环保措施等方面，制定科学、合理、高效的方案，以确保码头运营安全、可靠、环保。
液体化工码头工艺描述
液体化工码头工艺描述
一、概述
本液体码头设计年通过能力88万吨，为二级液体码头。
5000吨级（兼靠10000吨）泊位一个。
管道设计流速2.6m/s，卸料种类为对二甲苯（PX）、醋酸AC、醋酸异丁脂（IBA）、二期包括乙二醇。
配套公用工程有消防水、消防泡沫、低压蒸汽、生活用水、氮气。
化工品主要性质如表：
注：介质输送管道设计流速2.6m/s.
码头配套工艺参数如下表：
液体码头泊位及设备参数：
液体码头主要参数：
工艺流程如下：
一、卸料流程
1、PX卸料流程：
PX输油臂（SYB01）质量流量计（FT201）→阀门→PX输送管线→PX储罐
2、醋酸卸料流程：
输油臂（SYB02）→质量流量计（FT202）→阀门→醋酸输送管线→醋酸储罐。
3、醋酸乙二醇卸料流程：
输油金属软管→阀门→质量流量计（FT203）→阀门→IBA输送管线→IBA储罐。
二、管线吹扫流程
1、PX管线吹扫流程：
质量流量计（FT201）前第二道阀门→PX输送管线→PX输油臂（SYB01）→船舱。
2、醋酸卸料流程：
质量流量计（FT202）前第二道阀门→醋酸输送管线→醋酸输油臂（SYB02）→船舱。
3、醋酸异丁酯管线吹扫流程
质量流量计（FT203）前第二道阀门→PX输送管线→输油金属软管→船舱。
石油化工码头防雷防静电装置改进方案
石油化工码头防雷防静电装置改进方案随着石油化工行业的发展，石油化工码头的建设和运营越来越受到重视。
由于石油和化工产品具有易燃、易爆的特点，码头设施的防雷防静电工作显得尤为重要。
在这种背景下，本文将探讨石油化工码头防雷防静电装置的改进方案。
一、现状分析目前，石油化工码头的防雷防静电装置大多使用传统的接地棒和接地网结构。
这种装置在防雷和防静电方面存在以下问题：1. 雷击损害：接地棒的传统形式比较单一，只能对大地进行接地，无法有效地分散雷电的能量，容易造成设备和人员的雷击损害；2. 防静电效果差：传统的接地网结构无法对静电进行有效地排放和消散，造成静电危害；3. 维护困难：传统的防雷防静电装置需要定期检查和维护，维护成本高且工作量大。
二、改进方案为了解决上述问题，我们可以从以下几个方面对石油化工码头的防雷防静电装置进行改进：1. 引入雷电防护装置：可以考虑引入雷电防护装置，例如避雷针和避雷带等，通过引导和分散雷电的能量，降低雷击损害的发生。
在设备和建筑物的角部和高处设置避雷带，也可以有效防止雷击损害；2. 采用静电消除装置：安装静电消除器和静电消除棒等装置，利用高压电场和电离风机等原理，对静电进行有效地排放和消散，降低静电危害的发生；3. 引入智能监控系统：可以引入智能监控系统，实时监测设施的防雷防静电情况，及时发现和处理存在的问题，降低维护成本和工作量；4. 完善接地系统：对接地系统进行完善和优化，确保接地系统的导通性和可靠性，降低雷击损害和静电危害的发生。
三、实施建议在实施改进方案时，我们可以按照以下步骤进行：1. 进行前期调研：对石油化工码头原有的防雷防静电装置进行调研和评估，了解存在的问题和需求；2. 制定改进方案：根据实际情况和需求，制定相应的改进方案，包括引入雷电防护装置、静电消除装置、智能监控系统和完善接地系统等；3. 选取合适的装置：根据改进方案，选取合适的雷电防护装置和静电消除装置，确保其性能和可靠性；4. 进行设施改造：根据选取的装置，进行设施改造和安装工作，确保改进方案的顺利实施；5. 进行测试和调整：在改造完成后，进行相关装置的测试和调整，确保其性能和效果符合要求；6. 做好后期维护：在改进方案实施后，做好相关装置的后期维护和管理工作，确保其长期有效运行。
石油化工码头防雷防静电装置改进方案
石油化工码头防雷防静电装置改进方案随着石油化工行业的不断发展，石油化工码头的重要性也日益凸显。
在石油化工码头的运营中，雷电和静电问题常常会给码头的安全运营带来一定的隐患。
为了解决这一问题，需要对石油化工码头的防雷防静电装置进行改进，以确保码头的安全运营。
当前的石油化工码头防雷防静电装置存在的问题主要包括：1. 设备老化：由于长期使用和环境的影响，码头防雷防静电设备容易出现老化现象，导致其性能下降，无法有效抵御雷电和静电的影响。
2. 技术落后：部分石油化工码头的防雷防静电装置采用的是过时的技术，无法满足当前复杂多变的气象条件下防雷防静电的需求。
3. 维护不到位：许多石油化工码头的防雷防静电装置缺乏定期维护和检查，导致设备的性能无法得到充分发挥。
基于以上问题，我认为可以从以下几个方面对石油化工码头的防雷防静电装置进行改进：1. 采用先进技术：可以引进先进的防雷防静电技术，例如雷电感应系统和静电消除装置，以提高码头的防雷防静电性能。
2. 更新设备：对现有的防雷防静电设备进行更新和改造，替换老化的部件，提高设备的可靠性和稳定性。
3. 加强维护：建立完善的防雷防静电设备维护计划，定期对设备进行检查和维护，及时发现和解决潜在问题。
4. 完善监测系统：增加防雷防静电设备的监测系统，实时监测设备的运行状态，及时发现问题并采取措施修复。
5. 加强人员培训：加强码头工作人员的防雷防静电知识培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
通过以上改进方案，可以有效提高石油化工码头的防雷防静电能力，保障码头的安全运营。
这也需要相关管理部门和企业加大对码头设施的投入，提高安全管理意识，共同努力确保石油化工码头的安全运营。
在实际改进中，需要根据石油化工码头的具体情况来制定具体的改进方案，并严格执行，确保改进措施能够有效发挥作用。
还需要与设备供应商和专业公司密切合作，以确保新设备的可靠性和稳定性。
化工码头运营方案范文
化工码头运营方案范文一、运营目标1.1 成立专业团队，进行码头设施的维护和管理，保障码头设施的正常运营和安全使用。
1.2 优化货运作业流程，提高码头货物吞吐效率，降低作业成本，提高经济效益。
1.3 完善安全管理体系，加强安全生产监管，确保码头作业安全。
1.4 推动绿色环保，科学规划港口布局，提高绿色环保和可持续发展水平。
1.5 全面提升服务品质，提高客户满意度，树立良好的品牌形象，推动化工码头持续发展。
二、运营策略2.1 优化资源配置，招聘高素质人才，培养专业管理团队，建立专业化工码头运营管理体系。
2.2 实施标准化作业流程，利用信息化技术提高码头货物运输、装卸作业效率，采用先进的自动化装卸设备，提高作业效率，降低人力成本。
2.3 强化安全管理，建立严格的安全管理制度，配备完备的安全设施和设备，进行安全生产培训，提高员工安全意识，确保码头作业安全。
2.4 推行绿色环保，采用清洁能源和绿色技术，减少污染物排放，开展环境保护工作，提高绿色环保意识，推动码头的可持续发展。
2.5 提升服务品质，建立健全客户服务体系，提供高质量的服务，定期开展客户满意度调查，不断改进服务质量，树立码头良好的服务形象。
三、运营实施3.1 管理团队建设：成立码头管理团队，招聘具有丰富码头运营管理经验和专业知识的管理人才，进行专业培训，提高管理水平和业务素质。
3.2 资源配置优化：优化资源配置，进行设施设备检修和更新，提升设施设备的使用率，降低维护成本和运营风险。
3.3 作业流程优化：制定标准作业流程，采用信息化管理技术，提高货物运输、装卸作业效率，实现作业自动化和智能化，降低作业成本。
3.4 安全管理加强：建立安全生产管理体系，设立安全管理岗位，开展安全生产培训，加强安全监管，落实安全责任，确保码头作业安全。
3.5 绿色环保推动：实施绿色环保规划，推广清洁能源和绿色技术，加强环境保护监管，提高环保投入，实现码头的绿色环保发展。
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长春化工（江苏）有限公司码头加固改造工程施工织组设计目录1.1 工程概述1.2 工程特点二、工程总体部署2.1 材料供应2.2施工总体部署及流程2.3 关键工序施工方法概述三、施工总进度计划3.1 施工进度计划横道图3.2 施工总体形象进度四、主要项目施工工艺4.1 原墩台拆除4.2 水上沉桩4.3 构件预制及运输4.4 现浇结构4.5 钢结构及附属设施安装4.6 原码头橡胶护舷更换安装五、项目组织机构六、施工设备、人力资源配置6.1 施工机械、设备配置6.2 施工人力资源配置七、质量保证体系及措施7.1 质量保证体系7.2 质量保证措施八、安全保证体系及措施8.1 安全保证体系8.2 安全保证措施九、其他说明9.1 避免对原码头正常使用的影响9.2 施工船机保证主航道航行安全措施9.3 冬季施工、赶潮水施工措施一、工程概况（1）工程名称：长春化工（江苏）有限公司码头改扩建工程。
（2）工程地点：常熟经济技术开发区长春路101号。
（3）化工泊位：现有化工泊位为5000吨级泊位，码头采用墩式布置，整个码头平面呈“T”形，主要由靠船作业平台、系缆墩、联桥及引桥组成，泊位上下游系缆墩之间长度164m。
码头作业平台长47m，宽25m；引桥宽7m，长386m。
改造码头为20000DWT化工泊位。
码头平台加长31m×25m，改造后的平台尺度为78×25m。
拆除现有的4座系缆墩，将上游侧两座系缆墩改造为11m×8m，下游侧两座系缆墩改造为8m×8m；改造后该泊位上下游系缆墩之间长度为209m。
化工泊位主要工作量：拆除原四座系缆墩、钢连桥；周边水、电管，并拉临时水、电管道；拆除系船柱；拆除防撞护舷；新建水工平台31m*25m；新建四座系缆墩，及新建水、电管道；更换系船柱；更换防撞护舷。
1.2 工程特点本工程为化工码头改造，建设过程中不能影响原码头正常使用。
工程建设有以下几个特点：1、原码头在改造建设过程中要正常使用，码头上有大量使用中的化工原料管道。
因此，整个施工过程中，参建该项目的操作及管理人员必须严格遵守化工厂的安全规章制度，保证原码头使用安全和施工安全。
2、原码头使用时有原料船舶靠泊，施工的船舶、机械、人员需满足原料码头使用时的各项要求，必要时暂停施工，对工程进度和人员机械的调配都有较大影响。
3、施工现场周边没有合适的材料堆放、加工和人员住宿区域，没有材料陆上运输进场的条件。
材料进出场都依靠水路运输，要求有较多运输船机投入，且影响工程进展。
4、原码头使用过程中，大型船舶靠泊时要保证有系缆停靠的条件，但原有的大船系缆墩台要全部拆除，为保证不影响原码头正常使用，必须将大型船舶系缆停靠统筹考虑。
5、码头前沿距主航道仅约40M，港航设施和油品储运设施分布较多，航行船舶密集，水上运输和施工作业应十分注意安全，防止损坏附近港航设施和污染水域环境。
二、工程总体部署2.1 材料供应本工程施工现场没有合适的材料堆放和加工场地，我公司在施工现场水域上游约5km 处（常熟电厂）有在建码头，配有完备的生活区和材料堆放、加工区，现有堆放、加工场地布置图如下2.1-1所示：图2.2-1 现有加工场地布置图现拟将本工程材料在我公司现有加工场地上存放加工，然后由水路运输至施工现场进行施工。
现有场地与本工现场位置如下图2.1-2所示：约5km三航常熟电厂项目部长春化工码头图2.1-2 材料供应路线示意图2.2 施工总体部署及流程我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以及财物资源，认真履行承诺，按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二工程有限公司为主体，集中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精干、高效的项目施工管理班子进驻现场。
施工总体部署遵照以下原则：1、满足招标要求的节点工期和竣工工期。
2、选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺。
3、施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保证施工面之间足够的空间距离，保证施工安全。
4、施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时专业施工船机设备和专业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。
本工程计划施工流程如下图所示：图2.2-1 长春化工码头改造工程施工流程图2.3关键工序施工方法概述1、原码头船机靠泊定位改造工程施工中，原码头要保证正常使用。
当原码头靠泊较大型船舶时，必须利用上下游方向两个原墩台的系船柱系船定位。
原墩台拆除与新墩台建成之间的时间间隔较长，为保证原码头正常使用，现计划在原码头系船柱位置抛放水下八字锚，供停靠船舶系缆。
将原码头正常使用对改造工程的影响降至最低。
2、原混凝土墩台切割原有墩台最大自重（不含基桩及附属设施）约370t，混凝土构件厚度较大，计划采用金刚石碟式切割机、和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切相结合的方式进行混凝土墩台切割。
该方法利用金刚石的刚强度，用金刚石钻孔将大型混凝土构件切分成数块，同时可钻成吊装孔，碟式切割机切割方桩使墩身分离。
此方案施工机械化程度高、工效高、工期短，同时对环境无污染，符合环保工艺要求。
三、施工总进度计划3.1 施工进度计划横道图本工程施工进度计划如下表所示：工 程名 称单 位工 程分项工程单 位数 量开 始日 期结 束日 期112010年2011年码头沉PHC管桩现浇横梁预制纵梁安装现浇面层附属设施及钢便桥橡胶护舷安装系船柱安装12123456789个根根个m2个个项41651111.25 2.0112.20 1.311.20 3.204.25 5.313.15 6.306.157.207.018.206.157.31老墩台拆除老桩拔除现浇新墩台预制板安装根港池疏浚5长春化工码头扩建方5.5万7757.018.203.10 5.01根块1538 5.157.0142387.018.20纵梁、面板预制件 1.01 5.0162图3.1-1 施工进度计划3.2 施工总体形象进度本工程施工现场形象进度如下图3.2-1—3.2-5所示：计划完成工作量：①上游侧两座墩台及钢引桥拆除完成②上游桩基拔除（16根）全部完成③下游钢引桥拆除完成图3.2-1 施工形象进度图一图3.2-2 施工形象进度图二及平台沉桩顺序注：沉桩序号为沉桩顺序注：施工时间：2012年1月1日~2012年2月28日计划完成工作量：①下游侧墩台和基桩全部拆除完成②所有水上桩基全部沉桩完成沉桩顺序新建平台沉桩顺序计划完成工作量：①上游侧1#、2#系缆墩浇筑完成②新建靠船平台横梁浇筑全部完成③纵梁、面板预制全部完成图3.2-3 施工形象进度图三②新建靠船平台橡胶护舷全部安装完成③系缆墩全部浇筑完成④钢引桥安装完成三座图3.2-4 施工形象进度图四②新建靠船平台附属设施全部安装完成，更换橡胶护舷全部完成③港池疏浚挖泥全部完成图3.2-5 施工形象进度图五四、主要项目施工工艺4.1 原墩台拆除本工程墩台为大体积混凝土构件，共需拆除四座原有墩台及其基桩，计划拆除工期两个半月，拆除时间为2011年11月20日至2011年1月31日。
拆除工艺为保障工期和降低环境污染，将采用金刚石筒锯钻孔机钻孔和金刚石锯片切割相结合的方式进行混凝土墩台切割。
该工艺切割施工如下示意图所示：金刚石筒锯钻孔筒锯钻孔排孔切割图4.1-1筒锯钻孔切割工作示意图图4.1-2锯片切割工作示意图筒锯钻孔机由机架、金刚钻筒、液压油泵等组成。
具有施工精度高、速度快、表面光洁、无粉尘污染等优点。
钻孔机钻孔深度能达到6m，满足本工程墩台切割要求。
真空盘钻孔机能牢固吸附在平整的建筑物上，无须其他的固定装置。
本工程中利用筒锯钻孔机多次钻孔，直线钻成排孔（如图4.1-1所示），使原系缆墩墩身分离成若干块，。
钻孔机钻孔后能同时满足分块墩身吊装孔要求。
墩身分块切割时应提前穿好吊装缆绳，防止分块混凝土切割后坠江。
碟式切割机由主机体、碟式切割刀片、行走导轨和液压油泵组成，工作口一般采用水冷却。
碟式切割可准确快捷地切出所需尺寸，且混凝土内的钢筋无须另行切割和熔断，切割后施工切口平直、整齐，无须善后加工处理。
本工程中碟式切割机用于切割方桩，使墩身分块与基桩分离，分离后用起重船分块起吊运出。
本工程原墩台拆除切割及吊运顺序如下图所示：图4.1-1 原墩台切割及吊运顺序示意图四座墩台拆除顺序如下图所示：图4.1-2 墩台拆除顺序4.2 水上沉桩本工程水上沉桩共67根，其中，Φ800PHC管桩（B型）共28根，桩长50.8m~53.8m；Φ1000PHC管桩（B型）共16根，桩长为48m；Φ1000PHC管桩（C型）共7根，桩长51m；Φ800钢管桩共16根，桩长48m。
钢管桩沉桩工期计划为两个月，2012年1月15日开始，3月15日计划沉桩结束。
本工程沉桩船舶拟选用三航桩8#，架高65m，满足PHC桩架桩需要。
三航桩11#备用。
打桩锤选用D-125型柴油锤。
沉桩期间配备2艘拖轮拖航、两艘3400t方驳运桩，并配备一艘抛锚艇配合抛锚。
1、沉桩定位工程沉桩测量定位采取GPS工艺为主，并用全站仪进行桩位校核，以水准仪进行标高校核。
作业时桩船移到沉桩位置，桩进入龙口，桩顶上放好桩垫，安设替打，抱桩器抱住桩身。
根据设计施工图仰、俯要求，调整桩架仰、俯倾斜角度，直至符合施工要求。
之后，GPS定位系统进入工作状态，根据GPS定位系统在电脑中显示进行平面位置及平面扭角调整，直至桩位和平面扭角符合要求，然后采用全站仪校核桩位，确保GPS定位和全站仪校核的桩位一致后，进入稳桩阶段。
桩身的倾斜度由桩架控制。
桩顶标高由安装在龙口后方的摄像机及测距仪实时测定，同时由“锤击计数器”记录沉桩时的锤击数，自动进行沉桩贯入度的计算，并显示在系统计算机屏幕上。
沉桩结束后，系统能自动打印出“沉桩记录表”。
2、稳桩、压锤首先带紧桩船所有锚缆，放松吊桩钢丝绳，根据桩身自重缓缓下沉入土，待桩不再下沉，表明稳桩结束（记录稳桩读数），打开抱桩器。
进入压锤阶段，锤落到“帽子”（替打）上，桩继续下沉入土，待下沉结束（记录压锤读数），观察PHC桩与锤两者中心线是否在一条直线上。
通过桩船锚缆对锤中心线稍作调整，使PHC桩与锤两者中心线保持一致。
进一步带紧桩船锚缆，准备锤击。
三航桩8#沉桩施工状态如右图所示：4.3 构件预制及运输本工程预制构件主要有预制靠船构件、靠船梁、系船梁、预制纵梁和预制空心面板。
其中预制靠船构件共5件、靠船梁和系船梁共4根、预制纵梁15根、预制空心面板38块。