公路边坡稳定性的评价与治理
公路边坡稳定分析
公路边坡稳定分析公路边坡是指公路两旁的斜坡地形，其稳定性对于道路的安全运营至关重要。
本文将对公路边坡的稳定性进行分析，并提出相应的对策和建议。
一、边坡稳定性分析1. 边坡材料特性公路边坡的材料多为土质，因此需要对土体的物理力学性质进行分析。
这包括土体的密实度、抗剪强度、渗透性等参数，以评估其稳定性。
2. 边坡坡度和坡高边坡的坡度和坡高是决定边坡稳定性的重要因素。
较陡的坡度和高的坡高会增加边坡的失稳风险。
因此，需要对边坡的设计要求、实际情况等进行综合分析。
3. 边坡地质条件边坡的地质条件直接影响边坡的稳定性。
需要考虑的地质因素包括地质构造、岩性、断裂等，以确定边坡的稳定性评估标准和分析方法。
二、边坡稳定性分析方法1. 极限平衡分析法极限平衡分析法是最常用的边坡稳定性分析方法之一。
它通过分析边坡在不同荷载和地质条件下的平衡状态，确定边坡的稳定性，并根据计算结果提出相应的加固措施和建议。
2. 数值模拟分析法数值模拟分析法利用计算机软件对边坡进行模拟，模拟边坡在不同荷载和地质条件下的受力和变形情况。
通过分析模拟结果，得出边坡的稳定性评估，并提出相应的治理方案。
三、边坡稳定性治理措施1. 边坡加固设计根据边坡分析结果，设计相应的边坡加固措施。
这包括使用加固材料、增加边坡的支护结构等，以提高边坡的稳定性和抗滑性能。
2. 排水措施排水是边坡稳定的重要因素之一。
通过设计合理的排水系统，降低土壤的含水量，减少边坡受水力影响，提高边坡的稳定性。
3. 灌浆加固对于因地质条件不良导致的边坡问题，可以采取灌浆加固的方法。
通过注入稀浆材料，填充土壤中的空隙，提高边坡的稠度和强度，增加边坡的稳定性。
四、边坡稳定性监测与维护1. 定期监测对公路边坡进行定期监测，包括测量边坡的位移、裂缝变化等情况，及时发现边坡稳定性问题，并采取相应的维护措施。
2. 维护保养定期对边坡进行维护保养，及时清理排水系统、维修加固结构等，确保边坡的长期稳定性。
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施引言近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。
受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。
因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的安全，又节约投资。
由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。
本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。
1、公路边坡病害的分类边坡病害可分为以下3类。
1、1滑坡滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。
滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。
牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性裂隙发育，表面多呈阶梯状或陡坎状。
推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，滑体表面波状起伏，多见于有堆积分布的斜坡地段。
1．2崩塌所谓崩塌是整体岩土块脱离母体，忽然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。
其具有突发性，危害较大，与滑坡的区别是崩塌发生急促，破坏体散开，并有倾倒、翻滚现象。
而滑坡体一般总是沿着固定滑动面整体、缓慢地向下滑动。
1．3剥落所谓剥落是指边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
2边坡稳定性评价依据在对边坡进行稳定性评价之前，需要搜集工程地质环境资料，这既是选取边坡稳定性评价方法的依据，也是边坡稳定性评价的基础性资料。
它包括自然地理条件、地层岩性、地质构造及地震、水文地质条件等，可以通过查阅历史资料、调查访问及地质勘探获得”。
2边坡稳定性分析边坡稳定性分析主要采用定性与定量相结合的评价方法，根据2种方法的评价结果，得出统一结论，确定该边坡的治理措施。
某公路边坡稳定性分析及治理措施
第 ７期
稍发育。由于连续 ６ ｄ降雨 ， 长期浸泡新 近填 土， 使 边坡失Байду номын сангаас产生变形体破坏。
１ ． ２ 水 文地质
场地 内被 第 四系人 工填 筑 土 （ Ｑ ｍｅ ） 、 粉质 粘 土
（ Ｑ ｅ ｌ ＋ｄ １ ） 覆盖 ， 下伏基岩 为侏罗系 中统沙溪庙组 （ Ｊ ： ） 泥岩夹砂 岩。泥岩 天然抗压强 度值为 ５ ． ０～ １ ５ ． ２ Ｍ Ｐ ａ ， 标准值 ７ ． ９ Ｍ Ｐ ａ ； 饱和抗压强度值为 ３ ． ２ ～ ９ ． ４ Ｍ Ｐ ａ ， 标准值 ５ ． ０ Ｍ Ｐ ａ ； 软化 系数 ０ ． ６ ３ ， 属易软化 的软岩。砂岩天然抗 压强度值为 ４ ． ４～ ７ ． ７ Ｍ Ｐ ａ ， 标 准值 ４ ． ４ Ｍ Ｐ ａ ； 饱和抗压 强度值 ３ ． ４— ４ ． １ Ｍ Ｐ ａ ， 标准
算对边坡的稳定性进行 了评价 ， 并提 出 了相应 的综合治理方案。 关键词 ： 公路边坡 ； 边坡失稳 ； 稳定性分析
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ ４
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７— ０ ０ ０ ５— ０ ５
国内外常用 的边坡稳定性分析方法 主要有 ： 物 理模 拟 和数 学模 拟 两 大 类 方 法 ， 其 中数 学 模 拟 方法 包括传统 的极 限平衡 法、 现代 的各种数值分析方法 及其他数学分析方法 。同时 ， 随着科学技术发展 ， 可 供选择采用的边坡加 固技术越来越多 ， 有支挡措施、 截水和排水措施 、 压坡措施 、 植被 护坡 、 削坡减载及
２ ． ９ ＭＰ ａ ， 接 近 于中风 化岩层 的抗 压强 度 。
公路高边坡设计要点与稳定性评价方法
106YAN JIUJIAN SHE体分割成有限个小单元，这些小单元在节点上连接，即将连续体通过这些小单元的集合体来进行替代。
将连续体上的作用力等效的转移到单元之间的节点上，通过针对每个节点建立节点力与节点位移的关系函数，将连续体受到的力用节点位移为变量的函数进行表示，从而对节点位移进行计算。
（3）离散单元法离散单元法是将介质假设为离散块体组合而成，每个块体的变形是不同的，但是要满足平衡方程，而块体的运动则会受到相邻块体的阻力。
在进行计算时以所有的块体上的力与力矩均出现平衡为结束标志。
（4）FLAC 法快速拉格朗日分析（FLAC）的基本原理与离散单元法类似，但是它可以像有限元法一样对非规则区域的连续问题进行求解，但是在计算过程中又采取离散元的动态松弛法进行求解，不需要对大型联立方程组刚度矩阵进行求解。
而且，与以往所使用的差分分析相比，FLAC 法在以下方面进行较大的改进与发展：不仅可以处理一般的大变形问题，而且还能对岩体沿某一弱结构面发生滑动变形进行模拟；可针对不同的材料特性，采用相应的本构方程来对材料的动态行为进行真实的模拟；此外，FLAC 法还可对锚杆、挡土墙等支护结构与围岩的相互作用进行计算。
3.边坡破坏的分类高边坡的破坏形式有很多种，如崩塌、滑坡、倾倒与塌滑等，在工程中常见的有崩塌与滑坡两种形式。
崩塌是由于坡面表层岩体失稳导致的，崩塌发生时的具体表现为坡面表层岩土体突然发生脱落并迅速堆积在坡脚，这种破坏的发生具有突发性，破坏力极大。
滑坡是边坡的一部分土体沿着坡体中某一特定的滑面发生滑移的现象，是主要的一种边坡失稳破坏形式。
按照发生的原因可分为牵引式滑坡与推移式滑坡两种，其中牵引式滑坡是坡脚的岩土体先发生剪切变形，进而导致坡顶的岩土体底部失稳而出现整体滑动；推移式滑坡则是坡顶的岩土体先发生变形，坡底的岩土体受到来自坡顶的推力而出现破坏，最终导致整体滑动的产生。
二、公路高边坡的设计要点1.高边坡设计原则在进行高边坡设计时，要遵循以下原则：①安全稳定原则。
公路边坡稳定性影响因素及治理措施
H IGHWAY现代公路随着我国经济的持续稳定发展，我国公路建设正在飞速的发展，公路建设虽然提升了各个地区的交通能力，但由于受各地地形地质条件的限制，加上雨水的冲刷，使得公路由于边坡稳定性的下降衍生出许多工程灾害事故，例如边坡侵蚀、坡面坍塌等，而这些灾害事故的产生不仅会造成重大的经济损失，对人民群众的生命安全也是一种潜在的威胁。
本文针对公路边坡稳定性的影响因素展开分析，针对不同因素造成的边坡失稳提出不同的处置措施，为公路边坡综合防护设计和研究提出一些思路。
考虑到如何经济可行又安全可靠地设计合理的边坡，其工程意义突出。
公路边坡稳定性破坏形式公路边坡形成过程中，在各种自然因素（如风化剥蚀、地下水、工程地质结构面等）和人为营利（如开挖、爆破等）作用下，坡体内部的应力状态将发生变化，引起应力重分布和应力集中效应，当坡体内的应力超过岩土体的强度时，将导致公路边坡产生变形破坏。
公路边坡的破坏形式有滑坡、崩塌等破坏形式。
滑坡：斜坡在一定的自然条件下，部分岩（土）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带），缓慢地、整体地向下移动。
滑坡一般具有蠕动变形、滑动破坏和渐趋稳定三个阶段，有时也具有高速急剧移动现象。
因下伏岩层压缩，斜坡沿岩（土）体内较陡的结构面发生整体下坐（错）位移，成为坐（错）落。
组成斜坡的岩（土），常不发生连续的滑动面，而顺斜坡方向发生塑性变形称为倾倒。
崩塌: 整体岩（土）块脱落母体，突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在坡脚，规模巨大时称为山崩，小时称为塌方。
悬崖陡坡上的个别岩块突然下落，称为坠落的岩块（或危石）。
影响公路边坡稳定性的相关因素潜在的影响因素地形因素的影响对于目前的地形来说，大多数造成的原因是由于人为或者是自然因素，而在地形的表现上包含了坡度、坡宽以及坡高等等方面。
而公路边坡建成之后，这些因素也会受到其他环境的影响。
其中，对于边坡来说，坡度是最为直接的影响因素：如果公路的坡度过大，对于植物生长不利，并且对于边坡的组成成分当中（例如：岩石、土壤等），都容易造成力学平衡的失去，最终影响公路边坡的稳定性，甚至有可能导致山崩等情况出现。
边坡稳定性影响因素、稳定性评价以及植物护坡技术浅析
边坡稳定性影响因素、稳定性评价以及植物护坡技术浅析边坡是指公路、铁路、水利工程、建筑基础等土建工程中割裂地面形成的坡面。
由于水文因素、大气因素、地质条件、人为因素等原因，边坡的稳定性往往受到威胁。
因此，边坡稳定性评价和护坡技术应用是现代土木工程中不可忽视的重要内容。
一、边坡稳定性影响因素1.地质条件：边坡的地质条件是导致边坡稳定性变化的重要原因。
工程中常见的地质条件包括地层、岩性、地形、构造等。
2.大气因素：大气因素主要指气候、气象条件等因素。
气候的变化，如降雨、气温、气压等变化均可能影响边坡稳定性。
3.水文因素：水文因素主要指地下水位、地表水，地下水、地表水的流动易使坡体中的土壤体积发生改变。
4.土层性质：边坡的土层性质包括土质组成，土层深度，含水量等。
高含水层土质较弱，容易发生滑坡。
5.人为因素：人类活动对边坡稳定性的影响主要表现在坡体的改造、采挖、爆破、排水、排污等方面。
常常会导致边坡失稳、塌方。
二、边坡稳定性评价1.工程地质勘察：工程地质勘察可以分析工程区域内矿物成分、岩性构造、地质断层等因素，为后续工作提供参考。
2.地形分析：地形分析可以利用DEM数字高程模型等工具便捷的分析出坡面的累积高度、坡度、坡向等因素。
3.坡体稳定性分析：坡体稳定性分析是评价边坡稳定性的重要方法，主要是对坡体的强度、地下水位、荷载等因素进行分析。
4.现场监测：对边坡进行现场监测对了解边坡的实际变化情况及时及时采取预警措施具有重要的作用。
三、植物护坡技术植物护坡技术是在边坡表面植入草木，利用草木根系拓宽坡表土层并增强坡体的抗滑性，从而达到强化边坡稳定性的目的。
植物护坡技术有以下优点:1.植物能够降低雨水作用下土壤的侵蚀。
2.植物根系能够抽取坡土中的水分，起到降低地下水位水平的作用。
3.树木和草皮服务于边坡的景观、环保和绿化，增强了景观和环境的质量和价值。
植物护坡技术在护坡资金、施工难度、护坡效果、环保效果等方面都有着明显优势，已经被广泛应用于公路、铁路、水利等行业，并且在边坡稳定性评价和护坡中已经成为了不可缺少的一个技术手段。
公路工程中的边坡稳定性规范要求
公路工程中的边坡稳定性规范要求公路工程中的边坡稳定性是指在设计和施工阶段，通过采取合适的技术措施，确保公路边坡在正常使用条件下不发生滑坡、塌方等不稳定事件，保障公路运营的安全可靠。
为了实现这一目标，相关部门和机构制定了一系列的边坡稳定性规范要求，以指导工程设计、建设和维护工作。
一、设计阶段的规范要求在设计阶段，公路工程的边坡稳定性规范要求主要包括以下几个方面：1. 岩土勘察和地质条件分析：在设计之前，进行详细的岩土勘察和地质条件分析，了解边坡区域的地质特征、土层分布、水文地质条件等。
这些信息对于确定边坡设计参数以及采取相应的防护措施至关重要。
2. 边坡设计参数：根据地质条件分析的结果，确定合理的边坡设计参数，包括边坡坡度、土层的内摩擦角、土体的强度参数等。
设计参数的确定应充分考虑边坡的稳定性和安全性。
3. 防护结构设计：根据边坡的设计参数和地质条件，设计合适的防护结构，如挡土墙、锚杆支护、喷射锚杆等。
防护结构的设计应符合相关的规范要求，能够有效地增强边坡的稳定性。
二、施工阶段的规范要求在公路工程的施工阶段，为了确保边坡的稳定性，需要按照以下规范要求进行相应的工程施工：1. 初期处理：在施工过程中，对边坡进行初期处理，包括边坡的清理、平整、浇筑支护和植被覆盖等。
初期处理的目的是减少边坡的表层侵蚀，增加边坡的抗冲刷能力。
2. 施工过程控制：在边坡施工过程中，要控制边坡的坡度、高度和边坡面的平整度，避免出现过陡、过高或者不规则的边坡形状。
3. 排水系统建设：为了减少地下水对边坡稳定性的影响，需要建设排水系统，包括排水沟、排水管道等。
排水系统的设计和施工应符合相关的规范要求，确保良好的排水效果。
三、维护阶段的规范要求在公路工程的维护阶段，边坡的稳定性也需要进行相应的规范要求：1. 定期巡视和检查：对公路边坡进行定期巡视和检查，及时发现和处理边坡上出现的裂缝、滑坡迹象等。
巡视和检查的频率和方法应按照相关规范要求进行。
公路工程规范要求对公路边坡稳定性的要求
公路工程规范要求对公路边坡稳定性的要求公路工程是现代化交通建设的重要组成部分，公路边坡的稳定性在工程设计与建设过程中至关重要。
为了确保公路的安全和可靠运行，公路工程规范对公路边坡的稳定性提出了一系列要求。
一、边坡设计在公路工程规划和设计阶段，边坡的设计必须根据具体地质条件和工程要求进行合理的勘察和分析。
采用适当的边坡坡度、结构形式和排水措施来提高边坡的稳定性。
同时，应通过地质勘测和工程地质分析，确保边坡的填筑土质量符合相关标准。
二、边坡的施工公路边坡的施工是保证边坡稳定性的基础。
在施工过程中，必须严格按照规范要求进行施工操作。
对于土质边坡，应根据土质的稳定性与物理力学性质合理选择施工方法，并进行必要的加固和防护措施。
对于岩质边坡，应根据实际情况进行爆破、锚杆和锚网等加固工作，确保边坡的稳定性。
三、边坡的监测与维护公路边坡的监测与维护是保证边坡稳定性持久的手段。
应设置边坡监测点，定期进行边坡位移、裂缝和地下水位等方面的监测，并根据监测结果及时采取相应的维护措施，以预防边坡灾害的发生。
同时，定期进行边坡巡视和养护工作，确保边坡表面的排水正常、植被覆盖完好等，保持边坡的稳定性和美观性。
四、边坡防护措施对于公路边坡，为保证稳定性，常常需要采取一些防护措施。
常见的防护措施包括加装防护网、设置挡土墙、进行护坡支护等。
防护措施的选择应综合考虑边坡的高度、坡度、土性以及附近建筑物或交通设施的安全等因素。
五、边坡灾害应急处理在公路运营中，如果发生边坡灾害，应及时采取应急处理措施，确保交通的正常通行和人员的安全。
处理措施包括疏导交通、进行紧急修复和整治等。
同时，对于较严重的边坡灾害，应及时报告相关部门，进行调查和评估，并采取长期的治理措施，避免类似灾害再次发生。
综上所述，公路工程规范对公路边坡稳定性提出了详细的要求。
只有确保边坡的设计合理、施工规范、监测维护到位以及采取适当的防护措施，才能保证公路边坡的稳定性，确保公路的安全运营。
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公路边坡稳定性的评价与治理
随着我国公路建设事业的发展，公路建设工程日益增多，各种边坡工程的数量之多、情况之复杂也是前所未有的，对公路边坡稳定性进行分析与治理就成为了事关公路工程成败的关键，也是保证公路工程施工安全的重要一环。
因此，对公路边坡稳定性的破坏因素进行分析，评价降水、岩土结构、地震以及其他因素对边坡的影响，分析边坡稳定性的治理方法，对于未来公路工程中边坡加固施工具有普遍的指导意义。
标签：边坡施工稳定性治理
1公路边坡稳定性评价
深层或者浅层破坏都会导致边坡失稳，只有确保公路边坡的稳定性才能够保证公路工程的安全顺利完工。
在边坡工程中，深层与浅层破坏之间具有一定的联系，比如，边坡开挖之后不及时做好防护措施，浅层持续的受到风化剥落、沟蚀、坍塌等破坏，逐渐就会转变为深层破坏，同时还会为地表水渗入提供可趁之机，从而导致更严重的深层破坏。
所以，我们必须要全面分析对边坡稳定性造成影响的各种因素，对边坡稳定性进行科学评价，这样才能够帮助我们找到正确的治理方法。
对公路边坡稳定性造成影响的因素主要有下面几点：
1.1岩土性质
岩土的类型、结构、矿物成分以及自身强度都会影响边坡的稳定性。
由矿物稳定、坚硬、抗风化性好、强度较高的岩土所构成的边坡，稳定性通常都比较好，反之则相对较差。
1.2岩体结构
岩体自身结构类型、结构面形状以及其和坡面之间的关系是公路边坡稳定性的重要控制因素。
1.3水
地表水或者地下水的深入会导致岩土体质量提高，岩土受到软化后其抗剪强度降低，同时造成孔隙压力提升；地下水渗流往往会对岩土体形成动水力，水位提升形成浮托力；地水对于岸坡的侵蚀会让其逐渐失去侧面、底部支撑，这些都会影响边坡的稳定性[1]。
1.4风化
风化作用让岩土体的裂隙逐渐扩大，让其透水性提高，抗剪强度减弱。
1.5地形地貌
边坡的高度、坡度和临空面等都会对边坡稳定性产生较大影响。
一般来说，凹形边坡的稳定性要高于凸形边坡。
1.6地震
由于地震等地质灾害导致边坡岩土体剪应力提高，但抗剪强度却大大减弱。
1.7地应力
边坡开挖作业开始之后，坡体内岩土的初始应力状态发生了变化，坡脚周围会形成剪应力集中区域，坡与坡面的某些位置还可能存在张应力区；对部分新构造运动较强的区域，边坡的开挖会导致土体中的构造应力得到释放，从而引起边坡变形。
1.8人为因素
人为因素主要有设计不合理、施工用水的深入以及不科学爆破等，都会对边坡稳定性产生影响。
2边坡稳定性的治理方法
2.1抗滑桩加固
抗滑桩即是我们埋设到滑动面上，下岩土体内固定滑体的一种桩形结构。
抗滑桩仅仅承受滑动面上方松散岩土体所产生的下滑推力，滑动面下方必须要有相对密实的可以提供较大抗力的岩土体。
抗滑桩一般选择长方形，其长轴要和滑体倾向相同。
抗滑桩加固方法是确保坡面稳定的主要方法，一般适用于裂隙较小，完整性较好、滑动面单一的滑坡，同时必须要具备明显的滑动面，滑动面下方的基岩要确保能够提供较强的抗力。
对抗滑桩的布置、间距以及排列等应该根据滑体的密实度、含水状况以及滑坡推力来决定。
一般来说设置多排或者一排抗滑桩，每一排平面上保持向上的拱形，这样能够更好的承受推力，每一排抗滑桩的间距由前后桩的推力决定，一般是每一块滑体设置一排，主要针对滑体较薄的区域，或者滑坡计算剖面上下方受力较小的位置。
2.2锚杆加固
锚杆加固法指的是在公路边坡稳定性治理过程中把受拉杆件（例如说钢筋、高强钢丝束等）的某一头固定于边坡或者地基岩层中，其另一端和边坡表面相连，主要作用是承受土压力、水压力等形成的对边坡的推力，通过这种方式来确保边坡的稳定性。
锚杆通常可以固定于潜在画面下方很深的稳固岩石中，进而预防深层岩质滑坡。
现阶段锚杆加固法的安装深度可以达到几十米，对于岩石相对坚硬但是完整性差的滑体来说，选择大型锚杆进行加固能够起到非常好的效果。
在边
坡表面喷锚时，锚杆一般和挂网喷锚结合；选择预应力锚杆时，应该于坡面上设置联系梁对整体受力状况进行改善[2]。
2.3土钉加固
土钉主要于原位岩或者土体之中设置拉筋，其主要作用是改善岩土体的力学性能，进而增强边坡的稳定性。
土钉加固法一般针对于粘性土、粉性土、黄土或者弱胶结的砂土边坡，通常情况下和有限放坡、预应力锚杆综合应用。
我们在公路边坡施工过程中选择土钉加固方法，通常选择短台阶逐渐下挖的办法，各个台阶切坡高度控制在1到2m左右，土钉杆施工以及混凝土喷射过程中，切坡段必须要确保自身的稳定性。
土钉通常都是快速施工，根据我们过去的实际施工资料显示：选择土钉加固法进行稳定的边坡仅仅需要较小的变形就能够让土钉的加筋力得以发挥，实测坡面位移和坡顶变形较小，稳定效果较好。
土钉加固的应用范围较大，其施工技术以及相关机械并不复杂，其施工所需要的钻孔设备和混凝土喷射器械都能够轻松移动，施工所需场地也比较小，因此从经济方面来说，土钉加固法相对其他稳定方案更节约成本。
2.4护坡
护坡作业一般是降低雨水对坡面的冲击力，避免风化，防止边坡岩土体因各种原因而发生塌落。
护坡层的厚度较小，通常来说不会承受侧压力，其不属于受力结构，仅仅是针对于自身相对稳定的边坡。
边坡护坡通常有片石护墙以及锚杆挂网喷浆护墙两种类型，这两种护墙都具备泄水孔。
锚杆挂网喷浆护墙相对于另一种护墙来说其重量更轻，效果更好，还能够实现机械化施工，更符合高台阶边坡的护坡要求。
而片石护墙通常用于坡脚的维护，其一般属于挡墙的配套工程，主要作用是对挡墙以上的坡面进行防护。
3结语
确保公路边坡稳定性不仅能够节约后期维护成本，同时还可以保证公路交通畅通，确保国家、人民的生命财产安全。
本文从公路边坡稳定性评价入手，结合笔者实际工作经验，总结了公路边坡稳定性的治理措施。
当然我们应该认识到，在实际的公路边坡稳定性治理过程中，必须要坚持多种方式结合的原则，以科学的计算为指导，现场排除安全隐患为基础，坚持综合治理的方针，对于公路边坡稳定性的评价与治理应重在预防，做到及时排查，做好基础防护工作，这样才能够确保公路边坡的稳固，确保我国公路交通安全与顺畅。
参考文献
[1]张菊莲，沈明荣.高速公路边坡稳定性评价新方法[J].岩土力学.2011（12）：25.
[2]戴旺.公路边坡稳定性分区研究[J].中国西部科技.2011（06）：63.。