铁办 [2007]168号《铁路行车设备故障调查处理办法》
铁路行车设备故障调查处理办法第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。
其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度，必要时组织或参与设备故障的调查处理。
第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
第二章设备故障分类第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。
G2.车辆故障。
G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。
G6.线路、桥隧设备故障。
G7.信号设备故障。
G8.通信设备故障。
G9.供电设备故障。
G10.供水设备故障。
G11.信息系统设备故障。
G12.列尾装置故障。
G13.监测、监控设备故障。
G14.线路安全防护设备设施破损。
G15.水害、塌方、落石、倒树。
G16.其他设备故障。
第三章设备故障报告及调查处理第十条设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局列车调度员，及时组织抢修。
第十一条铁路局列车调度员应填写《铁路交通事故（设备故障）概况表》（安监报1），及时传送铁路局相关专业部门和安全监察部门。
第十二条铁路局专业部门和设备管理单位接到设备故障报告后，应及时组织抢修设备和调查处理工作，铁路局专业部门应及时报告铁道部专业部门。
第十三条铁路局安全监察部门接到设备故障报告后，应督促有关专业部门组织调查处理，并跟踪了解设备故障修复及调查处理情况。
第十四条设备故障涉及其他铁路局、铁路专业运输公司时，发生局专业部门、安全监察部门应及时将“安监报１”分别传送相关铁路局、专业运输公司的专业部门和安全监察部门。
涉及外单位（系指非铁路局直接管理或者受委托管理的合资铁路、地方铁路，以及工厂、工程等单位，下同）的设备故障，由发生局专业部门5日内通知相关单位。
第十五条设备故障的调查处理由铁路局专业部门或指定基层单位负责。
设备故障涉及本局、外局或外单位两个及以上单位时，由发生局该设备的主管专业部门牵头组织调查。
第十六条设备故障调查的处理，应通过检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台账资料、管理制度等，查明故障原因，组织认真分析，确定责任，制定防范措施，提出对责任单位的考核处理意见。
第十七条两个及以上部门（单位）定责意见不一致时，由发生局安全监察部门裁决。
必要时另行组织调查。
第十八条设备管理单位在故障发生后7日内，向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》（格式见附件2）。
第十九条设备主管部门未按本办法第十四条规定通知有关单位的，不得定有关单位责任。
第二十条铁路局专业部门定责不准确时，安全监察部门应予以纠正。
第二十一条属于人为破坏造成的设备故障，由发生局公安部门查处。
第四章设备故障责任判定第二十二条设备故障分为责任故障和非责任故障。
发生设备故障应件件定责。
设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
第二十三条未按铁道部规定制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障，列发文电部门（单位）主要责任，同时追究会签部门（单位）责任。
第二十四条设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购、检修、验收等单位责任的，定相关单位责任。
未按规定采用行政许可、强制认证、定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成设备故障时，定采购、采用单位责任。
第二十五条营业线施工中因建设、设计、监理、施工、设备管理等原因造成的设备故障，定相关单位责任。
第二十六条涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，定相关单位同等责任。
第二十七条设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究同等责任。
第二十八条作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检、漏传信息，定相关单位责任。
第二十九条定他局、外单位责任的设备故障，发生局专业部门应填写《外转行车设备故障通知书》（格式见附件3），经本局安全监察部门会签后，在故障发生后20日内向责任单位发出。
未按时转出定发生单位责任。
责任单位在接到《外转行车设备故障通知书》后，应在5日内向发出《外转行车设备故障通知书》的专业部门给予回执。
第三十条租（借）用其他单位的设备发生故障，定租（借）用单位责任；有合同约定的，按合同办理。
第三十一条因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列非责任；经公安部门查明，确系破坏原因造成的设备故障，列非责任；应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定相关单位责任。
第五章设备故障考核及赔偿第三十二条铁道部专业部门应建立设备故障考核制度，确定本部门的设备故障率、故障延时、故障件数等控制指标，并根据行车设备技术条件和运用条件的变化，适时进行调整。
第三十三条根据铁道部设备故障考核制度和控制指标，铁路局对专业部门、专业部门对本系统制定具体的考核办法，运用行政、经济等手段，按指标体系进行考核。
基层单位应制定设备故障考核的实施细则，保证考核标准、措施的落实。
第三十四条设备故障的考核内容及标准：（一）按月、季、年对设备故障率进行考核。
（二）按线路等级、耽误列车数量对故障延时、故障平均延时进行定期考核。
（三）对隐瞒的设备故障，一经查实，加倍考核。
第三十五条铁路局、基层单位应在安全生产分析会议和安全生产委员会会议上对设备故障的考核做出决定，考核结果以文件公布。
第三十六条设备故障考核结果应与责任单位、部门的奖金分配和有关人员经济收入挂钩，并作为安全评估、评比的条件。
第三十七条设备故障的损失费用，由设备受损单位列出明细表，经铁路局专业部门审核后，由责任单位支付。
有异议时，由铁路局安全监察部门做出裁决。
第三十八条负全部责任、主要责任、次要责任的，分别承担设备故障损失费用的100%、60%及以上、40%及以下。
负同等责任的，承担相同比例的经济损失。
第六章设备故障统计、分析及总结第三十九条按照专业管理、系统负责的原则，各专业部门、基层单位负责行车设备故障统计分析报告的日常管理工作。
建立健全统计、分析、总结、报告制度，规范设备故障管理。
第四十条设备故障统计应坚持及时、准确、真实、完整的原则，按设备故障类别、原因、责任等项目分别统计。
第四十一条设备故障统计范围：（一）本办法第九条规定的设备故障。
（二）构成铁路交通事故的设备故障。
第四十二条每日设备故障件数的统计时间，由上一日18时至当日18时止。
填报故障发生时间时，以实际时间为准，从0改变日期。
第四十三条责任设备故障统计在负全部责任、主要责任的单位和部门，非责任设备故障及待定责的设备故障统计在发生单位和部门。
负同等责任或追究同等责任的，在总数中不重复统计件数。
第四十四条铁路局专业部门、基层单位应按照铁道部专业部门统一制定的《行车设备故障登记簿》、《行车设备故障分析记录簿》的内容及格式如实填记，长期保存。
第四十五条铁路局专业部门对本系统设备故障定责、处理情况，于旬、月、季、年末向铁路局主管领导及上级主管部门报告，抄送铁路局安全监察部门。
第四十六条铁道部专业部门、铁路局及基层单位应将设备故障分析情况纳入安全生产分析会或安全生产委员会会议，分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施，做出考核决定。
第七章附则第四十七条本办法由铁道部安全监察司负责解释。
第四十八条本办法自2007年9月1日起施行。
前发有关文电与本办法内容相抵触的，以本办法为准。
附件：1.铁路交通事故（设备故障）概况表（安监报1）2．铁路行车设备故障处理报告表3.外转行车设备故障通知书附件1：安监报1（保管3年）铁路交通事故（设备故障）概况表值班调度员年月日时分附件2：铁路行车设备故障处理报告表注：原因分析、防范措施及责任者可另附页。
附件3：外转行车设备故障通知书：年月日次列车在我局线至区间(站)因发生行车设备故障，按照《铁路行车设备故障调查处理办法》，列你单位责任，特转你单位处理。
附：行车设备故障调查资料一份局处年月日局安全监察室年月日。
铁道部《铁路行车设备故障调查处理办法》
铁路行车设备故障调查处理办法第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。
其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度，必要时组织或参与设备故障的调查处理。
第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
第二章设备故障分类第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。
G2.车辆故障。
G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。
G6.线路、桥隧设备故障。
G7.信号设备故障。
G8.通信设备故障。
G9.供电设备故障。
关于2007年9月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报
铁路局计量所（ 国家轨道衡计量分站） 负责对管内静
态轨道 衡运 用环 境 、管理 状况 和技术 状态 进行 一 次
全面排 查 和整治 ，并 于 １ 月 ３ １ ０目前 将排 查 和整治
头， 铁科院电子所 ， 武汉铁路局信息处 、 计量所参与 ． 针对小运转列车等基础信息不完整影响 配率和检 测质 量 的 问题 ， 同研究 提 出解 决方 案 ， １ 月 １ 共 于 １ ５ 日前 报部 运输 局货管 处 。
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是： 未严格执行测密制度 ， 用低密度的煤炭替代高密 度煤 炭进 行量 尺划线 装 车 。郑州 铁路 局 已对责 任人
２０４ 月（ ０ ７ ｌ １ 总 ２ ３期 ） １ ５
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百 分 之百核 实 、 处理 、 反馈 和 报告 。
３ 下 一 步 工 作 要 求
３１ 各 单 位要 认 真 学 习贯 彻 落 实刘 志 军 部 长 ９月 ．
２ 在全路电视电话会议上的讲话精神和《 ８日 关于做 好 货运 安全 工作 的通知 》 运 营货 管 电『 ０ ］ ２ （ ２ ７ ８３ ０ ２ 号） 要求 ． 加强对货运计量安全检测设备的 日常监控 工 作 ．加 大 对货 运计 量 安全 检测设 备 运用 管理 的监
ｌ 基本情况
１ 哈 尔滨 、 ． １ 武汉 、 上海 铁路 局设 备 运 用状 况 良好 ，
信息上传率 、 匹配率等六项指标综合排名居前列 。 具 体 考核排 名情 况见 附 表 １ 。
１２ ９月 份检 测严 重超 载货 车 为 ２６辆 ， 中 ： ． ０ 其 呼和 浩 特铁路 局 ６ 辆 ．郑 州铁 路局 ３ １ ５辆 ，沈 阳铁路 局
铁路行车设备故障调查处理制度
铁路行车设备故障调查处理制度前言铁路行车设备是保障铁路运输安全和畅通的重要组成部分。
然而，由于各种原因，行车设备故障时有发生。
为了及时有效地调查和处理这些故障，保障铁路行车设备的正常运行，铁路行车设备故障调查处理制度应运而生。
一、调查责任1.1 调查人员的责任根据《铁路行车设备故障调查处理制度》，各级铁路部门应设立专门的调查组，负责铁路行车设备故障的调查工作。
调查组由经验丰富的专业人员组成，其中包括技术人员、管理人员和安全专家等。
1.2 调查组的职责调查组的主要职责包括：•及时赶到现场，了解故障的具体情况；•收集相关的证据和资料，进行调查分析；•发现故障原因，并提出相应的处理意见和建议；•撰写调查报告，并及时上报给相关部门。
二、调查过程2.1 调查启动当铁路行车设备出现故障时，相关部门应及时启动调查程序。
调查组根据故障情况和紧急程度安排调查人员赶赴现场，并确保调查过程的高效和有序进行。
2.2 调查方法调查方法主要包括：实地勘察、询问相关人员、检查设备记录、分析设备数据等。
调查组应全面开展调查工作，深入了解故障的原因和影响，并积极采取措施防止类似故障再次发生。
2.3 调查报告调查组应撰写详细的调查报告，包括故障现象、原因分析、影响范围等。
报告需简明扼要，准确表达调查结果和处理意见，便于相关部门及时采取措施，确保行车设备的正常使用。
三、故障处理3.1 处理原则针对铁路行车设备故障，应采取以下处理原则：•高效快速：故障调查和处理应高效快速，以最短的时间恢复设备的正常使用；•安全优先：保障人员和设备的安全是首要任务；•教训总结：从故障中吸取教训，加强设备维护和管理，提高运输安全水平。
3.2 处理措施根据故障调查结果，采取相应的处理措施，包括：修复设备、更新设备、改善维护措施等。
同时，应建立健全设备维护管理制度，加强对行车设备的监督和检查，确保设备始终处于良好状态。
四、调查结果的运用调查结果对于改进铁路行车设备的维护和管理具有重要意义。
铁路行车设备故障调查处理制度
铁路行车设备故障调查处理办法第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量经管，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术经管规程》、《铁路交通事故调查处理规则》及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接经管或者受委托经管的其他铁路。
合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。
第三条因违反作业规范、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量经管制度和设备故障经管办法。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术规范、维修规范为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实施责任追究和经济考核。
第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障经管的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度。
必要时，可组织或参与设备故障的调查处理。
第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
第二章设备故障分类第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。
G2.车辆故障。
G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。
G6.线路、桥隧设备故障。
G7.信号设备故障。
G8.通信设备故障。
G9.供电设备故障。
G10.供水设备故障。
G11.信息系统设备故障。
070831铁路行车设备故障调查处理办法(铁办[2007]168号)
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铁路行车设备故障调查处理办法第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。
其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度，必要时组织或参与设备故障的调查处理。
第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
第二章设备故障分类第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。
G2.车辆故障。
G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。
G6.线路、桥隧设备故障。
G7.信号设备故障。
G8.通信设备故障。
G9.供电设备故障。
关于印发《工务系统设备故障应急处置管理办法》的通知
关于印发《工务系统设备故障应急处置管理办法》的通知第一篇：关于印发《工务系统设备故障应急处置管理办法》的通知郑州铁路局工务处郑工安函…2007‟42号关于印发《工务系统设备故障应急处置管理办法》的通知各工务（桥工、机械）段，安李、汤鹤支线公司，新密车站：为认真贯彻铁道部《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）和《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办168号）文件精神，加强工务设备故障管理，减少行车设备故障对运输秩序的干扰，提高运输效率，确保行车安全，特制定本办法。
一、加强领导，成立组织1．铁路局成立以主管副局长为组长，副组长为工务处处长；工务处各科科长为组员的工务行车设备故障应急处臵领导小组。
下设办公室。
办公室设在工务处安全科，主管安全副处长为办公室主任，安全科科长为副主任。
主要负责工务行车设备故障的管理和考核工作。
联系电话：22995 23985 2．工务各单位也要照此成立领导小组。
3．工务设备故障应急工作总体要求：为加强应急管理和应急指挥组织领导，各单位必须成立以行政正职为组长，行政主要副职为副组长，行政中层领导为组员的突发事件应急管理领导小组，统一领导突发事件应急管理和处臵工作。
其主要职责：一是研究确定应对突发故障决策和指导意见,组织相关部门编制、修订突发故障应急预案。
二是负责突故障事件的组织指挥。
在日常工作中，督促检查应急管理工作，并提出加强应急管理工作的意见和建议。
三是当突发故障超出处臵能力时，依据程序及时向铁路局应急管理办公室报告。
四是协调突发故障的预防预警、应急演练、应急处臵、调查评估、信息发布、应急保障和宣传培训等工作。
五是根据突发故障的影响程度，负责应急预案和处臵程序的启动。
4．工作制度。
⑴统一指挥的原则。
各类故障突发后，现场的应急处理由各段应急管理委员会统一领导指挥；在段应急管理委员会领导没有赶到现场之前，由现场最高行政领导指挥。
⑵以人为本的原则。
在处理各类突发故障时，必须坚持以人为本，先救人后救物，最大限度减少人身伤亡和财产损失。
铁道部关于修改《铁路行车事故处理规则》的通知-铁安监[1990]76号
铁道部关于修改《铁路行车事故处理规则》的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于修改《铁路行车事故处理规则》的通知
（铁安监（1990）76号1990年5月24日）
为了进一步加强安全管理和事故的调查处理工作，经研究，对《铁路行车事故处理规则》有关条款作如下修改，自公布之日起施行。
一、第十四条“重大、大事故发生局如初步判明与他局或铁路工厂有关时，应立即（在三日内）发出电报通知有关局或工厂……”。
修改为“重大、大事故发生局如初步判明与他局或铁路工厂有关时，应立即（在二十四小时内）发出电报通知有关局或工厂……”。
二、第二十二条“凡经铁道部、铁路局（需报部备案）批准的技术革新项目、科研项目、进行性能试验时，在规定的试验期限内发生事故，不列行车责任事故。
……”。
修改为“凡经铁道部、铁路局（需报部核备）批准的技术革新项目、科研项目，应在科研试验基地进行动态试验，必须在运营线上进行性能试验时，应有必要的安全措施，在规定的试验期限内确因试验项目本身问题发生事故，不列行车责任事故。
……”。
三、附件二“人员死亡或重伤”解释中“（包括旅客携带的一米以下享受免费待遇的儿童，……”修改为“（包括旅客携带的享受免费乘车待遇的儿童，……”。
——结束——。
铁道部行车设备故障调查处理办法(部168号文)
铁路行车设备故障调查处理办法第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。
合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实施责任追究和经济考核。
第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度。
必要时，可组织或参与设备故障的调查处理。
第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
第二章设备故障分类第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。
G2.车辆故障。
G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。
G6.线路、桥隧设备故障。
G7.信号设备故障。
G8.通信设备故障。
G9.供电设备故障。
G10.供水设备故障。
G11.信息系统设备故障。
铁路行车设备故障调查处理制度
铁路行车设备故障调查处理制度一、概述铁路行车设备故障是铁路运输安全的重要威胁之一。
为了保障铁路行车设备的正常运行和铁路运输的安全性，铁路局制定了《铁路行车设备故障调查处理制度》。
本制度的目的是规范铁路行车设备故障的调查和处理流程，提升行车设备故障处理的效率和质量，确保铁路运输的安全性。
二、故障调查责任和标准2.1 调查责任铁路行车设备故障的调查责任分为两个层级：1.车站级调查：由车站设备维修部门负责进行简单故障的调查和处理，包括现场勘查、故障排查和设备维修。
对于无法在车站解决的故障，需要上报至上级部门进行调查处理。
2.上级部门调查：对于复杂故障或涉及多个车站的故障，由上级部门负责进行调查和处理，并及时通报相关车站。
2.2 故障调查标准铁路行车设备故障调查需要按照以下标准进行：1.涉及事故的故障：对于发生事故的故障，要进行详细调查，包括事故原因、设备故障原因以及责任追究等。
2.重复故障：对于出现重复故障的设备，要进行深入调查，找出根本原因并及时进行修复或更换。
3.重要设备故障：对于影响铁路运输安全的重要设备故障，要进行严格的调查和处理，确保设备的正常运行和行车的安全。
4.其他故障：对于除上述情况以外的故障，要根据实际情况进行逐一调查，并及时采取相应措施进行处理。
三、故障调查流程3.1 发现故障铁路行车设备故障可以通过以下途径被发现：1.巡查：设备维修人员每日对行车设备进行巡查，发现故障需要及时上报。
2.监控系统：铁路局配备了行车设备监控系统，对设备运行状态进行实时监控，如有异常情况会自动报警。
3.乘客举报：乘客可以通过电话、邮件或者站内投诉箱等方式向铁路局反映设备故障。
3.2 故障上报和记录一旦发现故障，相关人员需要立即上报并进行记录。
上报和记录的内容包括：1.故障描述：详细描述故障的发生时间、地点、设备类型以及具体表现。
2.上报人员：记录上报故障的人员身份和联系方式，以便后续的跟进和沟通。
3.3 故障调查和处理根据故障的性质和级别，进行相应的调查和处理。
铁路行车设备故障调查处理制度
处理故障的改进方向
01
加强技术培训
02
优化处理流程
03
强化技术支持
提高故障处理人员的技能水平， 使其能够更好地应对复杂故障。
简化处理流程，明确职责分工， 提高故障处理的效率和质量。
加强与设备制造厂家、科研院所 的联系与合作，寻求更有效的技 术支持和解决方案。
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处理故障的实践体会
重视现场调查
故障处理人员需要深入现场，了解设备故障 的具体情况，收集第一手资料，以便更准确 地判断故障原因。
加强团队协作
故障处理需要各部门、各工种之间的密切配合，加 强团队协作可以提高故障处理的效率和质量。
强化信息沟通
及时、准确地进行信息沟通，以便及时掌握 设备状态和采取相应的措施。
02
行车设备故障调查
故障信息收集
设备维护单位
设备维护单位应定期检查设备运行状态，发现故障应立即组 织抢修，同时上报故障信息。
行车调度
行车调度应密切关注设备运行情况，发现故障及时通知设备 维护单位，并记录故障信息。
故障现场勘查
设备维护单位
设备维护单位应组织专业技术人员对故障现场进行勘查，了解故障具体情况 ，如设备损坏程度、故障发生位置等。
某地铁公司地铁车辆故障处理案例
故障情况
调查过程
处理措施
2020年某日，某地铁公司管辖内的一 条地铁线路发生地铁车辆故障，导致 列车晚点。
地铁公司立即组织技术人员进行故障 排查，并对故障信息进行详细记录。 同时，积极与设备制造商、上级地铁 管理部门沟通，确定故障原因。
针对此次故障，地铁公司采取了以下 措施：1）及时更换故障部件；2）对 相关设备进行全面检查，并维修存在 隐患的设备；3）加强设备维护和保 养，提高设备可靠性；4）对相关人 员进行培训，提高人员操作和维护水 平。