美国航空货运发展及对我国借鉴
美国物流介绍
6.开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
2、独领风骚的卫星通信系统
早在20世纪80年代沃尔玛就建立起自己的商用卫星系 统。如今的沃尔玛已形成了“四个一”
3、沃尔玛新飞越：全球实施信息
射频技术/RF，在日常的运作过程中可跟条形码结合 应用。便携式数据终端设备/PDF,可直 接查询货物情况。物流条形码/BC，能 及时有效的对企业物流信息采集跟踪。
4.放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场
美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所 不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管” 的是交通安全和环境保护，“不管”的是交通运输经济法 规。
20世纪70年代以来，先后通过了《运输安全法》、 《危险品材料运输法》等
5.重视物流人才培训
在美国，从企业、行业、行业协会、学校到政府，都注重 对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需 要的物流人才培训机制。
沃尔玛所有的成功都是建立在利用信息技术整合优势资 源、信息技术战略与零售业整合的基础之上。
• 沃尔玛物流管理的核心竞争力分析
（一）核心竞争力之一：低成本的物流管理
网络化的物流管理关系到连锁经营的规模效系到能否做大做强， 跨地区发展，而沃尔玛正是超市物流管理的成功实践者。
“联合包裹递送服务公司(UPS)”,业务遍及全球。全 球雇员人数38.4万(美国32.8万；国际5.6万)，年递送36 亿件包裹和文件，服务区域达200多个国家和地区。 主要业务：物流与配送、运输(包括空运、海运、陆运、 铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 特别业务：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链 设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。
（2）为新技术的发展做好充分的准备 RFID是全球物流领域最新的应用技术。RFID成为物流
美国航空货运的发展及对我国的借鉴课件
100%
1918年
美国邮政开始使用飞机运送邮件 ，开创了航空货运的先河。
80%
1920年代
航空公司开始提供商业货运服务 ，主要运输水果、报纸等轻货。
快速发展阶段
1950年代
随着喷气式飞机的出现，航空 货运进入快速发展阶段。
1960年代
航空公司开始使用大型货机， 提供全球范围内的航空货运服 务。
1970年代
科技创新引领
美国航空货运业在科技创新方面 一直走在前列，如使用无人机、 自动化技术等提高运输效率。
政策支持
美国政府对航空货运业给予了大 力支持，包括税收优惠、基础设 施建设等，促进了其快速发展。
对我国航空货运的建议与展望
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加强基础设施建设
我国应加大航空货运基础设施 投入，提高机场、航线的覆盖 范围和运输能力。
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航空货运量增长
近年来，我国航空货运量 持续增长，成为全球航空 货运市场的重要力量。
基础设施建设
我国在航空货运基础设施 建设方面取得显著进展， 包括机场货运站、物流园 区等。
政策支持
政府出台了一系列政策措 施，支持航空货运业的发 展，包括税收优惠、航线 开放等。
面临的挑战
国际竞争压力
国际航空货运市场竞争激烈，我国航空货运企 业在国际市场上面临来自发达国家的压力。
美国航空货运企业注重创新，不断推出新的服 务模式和产品，以满足客户的需求。
企业还注重合作，通过与其他企业建立战略合 作关系，共同开拓市场、优化运输路线和提高 服务质量。
在竞争激烈的市场环境下，美国航空货运企业 不断进行兼并和重组，形成了一些大型的航空 货运企业集团，提高了行业的整体竞争力。
美国反托拉斯法对我国民航运输市场监管的启示
航空法》，授权航空当局对航空运输市 会还在讨论一些提案，如针对控制航 附加一些条件，以促进竞争。
场的进入和退出、运价的制订、运力投 空运输企业滥用市场优势地位、促进
运输部对国际航空运输协会每年
放、航空运输企业合并、企业间合作协 航空运输企业竞争、保护航空运输消 召开的全球航空公司运价协调大会做
议等进行严格的管制，防止和制止垄 费者权益的《航空公司旅客权利法 出附条件的反托拉斯法豁免，其条件
８
June. 2003 ( Vol 30)
专稿
SPECIAL ARTICLE
政策》等。该政策主要规范航空公司在 但由于该规定采用了列举的方式，并 改革顺利实施并取得预期效果，建议
枢纽机场滥用市场优势地位行为。这 且缺乏总体原则，随着航空运输的不 根据《民用航空法》、《反不正当竞争
些航空公司在低成本航空公司计划进 断发展以及联合重组和体制改革的进 法》和《价格法》，参考美国、欧盟和
联邦贸易委员会 联邦贸易委员会负责执行《联邦 贸易委员会法》，可以依法提起民事诉 讼、制止和限制不正当竞争和欺骗性 行为、对受害人进行救济。联邦贸易委 员会享有行政权、准立法权和准司法 权，是高度独立的行政机构。其内设机 构包括： 总顾问局 竞争局 消费者保护局 经济局 政策发展局 行政执法官办公室 其他有关机构 除司法部和联邦贸易委员会外， 其他机构包括联邦州际商业委员会、 运输部等。运输部根据 １９５８ 年《联邦 航空法》和 １９７８ 年《航空公司放松管
输业基本不存在价格和运力上的自由 权利法案》，针对保护航空旅客权益的 议；运价协调大会必须通知美国运输
竞争，从而排除了反托拉斯法的适用。 《２ ０ ０ １ 年航空公司旅客公平待遇法 部；美国运输部可以派员参加大会；所
中美运输水平比较(最终版)
物流运输与配送管理题目：中美物流运输水平比较组长：陈婉仪 2013211341*员：** 2013211346何传影 2013211347龙文思 2013211354王树军 2013211370袁爽 2013211357郑欣宏 2013211394目录一、概述 (1)（一）必要性与意义 (1)（二）对象与范围 (2)二、美国物流基础设施现状 (2)（一）美国交通基础设施 (2)1.美国公路运输概况 (2)2.美国铁路运输概况 (3)3.美国水路运输概况 (3)4.美国航空运输概况 (4)（二）美国物流园区 (4)三、美国物流基础设施规划与管理 (5)（一）美国公路网规划内容 (5)（二）美国公路建设资金渠道与投入 (6)（三）美国交通信息化状况 (6)四、物流业规模与结构 (7)（一）物流业市场规模 (7)1.美国物流业总规模 (7)2.美国运输规模 (7)（二）物流业从业人员 (8)（三）物流业总体市场细分 (10)（四）美国物流总量/成本概况 (10)五、物流运输组织方式 (11)六、城市配送组织概况 (12)（一）美国城市配送中心类型与特点 (13)（二）美国城市配送系统的特点与启示 (13)七、结论与建议 (13)（一）设立国家级示范物流园区 (13)（二）打破条块分割对物流业发展的制约 (14)（三）建立多式联运快速通道 (14)（四）培育扶持大型物流龙头企业 (14)（五）加强物流人才的培养和科技网络技术的应用 (14)一、概述（一）必要性与意义1.物流设施规划与组织是物流业发展的关键基础物流设施是物流业的基础构件，包括交通基础设施、物流园区（中心）、货运场站、仓库、机械设备等。
从纵向角度涉及规划、建设、管理、运营等多个环节，物流设施将政府、企业、客户、市场紧密的联系在一起。
系统分析美国物流设施与组织优化对学习掌握美国物流整个行业的发展及经验具有以点带面、重点突破的作用。
因此，本专题重点研究美国物流基础设施发展现状及物流运输、城市配送的组织优化模式。
美国工业化特点及其对我国的借鉴意义
美国工业化特点及其对我国的借鉴意义1.科技创新：美国工业化的一个显著特点是强调科技创新，并将科技推动工业发展。
在19世纪末和20世纪初，美国在电力、化学、钢铁、汽车和航空等领域进行了重大的科技创新，推动了工业化进程。
这个特点对我国的借鉴意义在于，我们应该在工业发展中注重科技创新，加大研发投入和科技转化力度，培养和吸引高素质人才，推动我国工业实现由大到强的转变。
2.市场导向：美国工业化过程中，市场导向的思想得到了充分体现。
市场的需求和竞争驱动了工业化进程，市场机制也促使了资源的有效配置。
这一特点对我国的借鉴意义在于，我们应该进一步加大市场化力度，构建公平竞争的市场环境，提高市场配置资源的有效性，鼓励企业进行自主创新和技术进步。
3.制度保障：美国工业化得到了一系列制度保障，如产权保护、法律法规体系，以及政府的政策支持等。
这些制度保障有助于提供稳定的发展环境，并激发企业的创新活力。
这对我国的借鉴意义在于，我们应该进一步完善相关的制度保障体系，加强知识产权保护，提高司法公正性，为企业提供更好的发展环境。
4.资本和金融支持：美国工业化过程中，资本和金融起到了重要的支持作用。
资本的积累和合理配置促进了工业的发展，金融体系提供了企业发展所需的融资和信贷支持。
这一特点对我国的借鉴意义在于，我们应该注重积累和合理配置资本，完善金融体系，为企业提供多样化、灵活的融资渠道。
5.教育培训：美国工业化的另一个特点是注重教育培训。
为了满足工业化发展对人才的需求，美国大力投资于教育培训，培养出大量的技术工人和专业人才。
这一特点对我国的借鉴意义在于，我们应该加强教育体制，提高教育水平和质量，培养适应工业发展需要的高素质人才，有效提升劳动力的技能和创新能力。
6.环境可持续发展：美国工业化的后期，人们开始重视环境可持续发展。
通过加强环境保护和资源利用效率，推动了工业可持续发展。
这一特点对我国的借鉴意义在于，我们应该注重环境保护，加强资源的合理利用和循环利用，控制工业化进程对环境的影响，实现经济和环境的协调发展。
高中历史统编版 选择性必修第二册教案讲义：现代交通运输的新变化
现代交通运输的新变化（答案在最后）走进教材知识点一陆海交通的发展1．汽车工业(1)出现：1908年美国的____________诞生。
这是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
(2)发展趋势：汽车的设计越来越科学化、________和精细化。
(3)中国汽车工业：中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为________的支柱产业之一。
2．高速公路(1)历史概念：高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的________以上的公路。
(2)发展概况①1932年________建成世界上第一条高速公路。
②第二次世界大战后，在各国广泛发展。
③1988年中国大陆建成第一条高速公路。
④到2020年底，中国高速公路总里程已达16.1万千米，位居世界________。
3．高速铁路(1)20世纪铁路建设的新成就，它设有高速专用线。
列车运行时速至少为______千米每小时。
(2)1964年连接日本东京与新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条________运营高铁。
(3)随后，欧洲众多国家纷纷建设高铁。
知识点二航空的发展1．世界航空(1)飞机时代的开始：1903年12月，美国________设计的“飞行者1号”成功升空。
(2)第一条空中航线：1914年美国开通了从旧金山到洛杉矶等航线。
(3)定期航线：1919年，定期的国际航班在________开通。
(4)技术进步①材质：由布质和木质转变成________。
②动力：活塞式螺旋桨飞机为________飞机所代替，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距。
③体积：20世纪70年代开始，能搭载数百人的________成为空中运输的主流。
2．中国航空(1)1950年，中华人民共和国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司，开通________国际航线3条，国内航线2条。
(2)2019年中国民用航空共有机场________个，飞机3 818架，定期航线5 521条。
美国多式联运枢纽发展情况
美国多式联运枢纽建设发展情况及对中国的启示交通运输部规划研究院谭小平2014年4月2014年3月19～20日，利用赴美参加中美气候变化工作组会议之机，笔者随交通运输部代表团一行6人（名单附后）前往芝加哥访问了美国两大铁路公司BNSF（Burlington Northern-SantaFee）和CSX （Chessie-Seaboard-X）的多式联运枢纽站、联邦快递FedEx公司的空陆联运服务中心，与他们就多式联运发展状况、枢纽站场建设和运营管理等情况进行了交流。
芝加哥是美国最重要的交通枢纽和货物集散中心。
该地区汇集了1448公里铁路线、125处铁路交汇点，Ⅰ级铁路密度高于全美其他任何城市，每天到发1300次铁路货运班列、3.9万节货车、2500万吨货，超过75%的美国铁路货运量途径此地。
同时芝加哥也是美国最大的内陆港口和空运中心，多达十多条国家干线公路穿越此地。
得益于独特的交通区位优势，芝加哥地区现已发展起多达28个大型多式联运枢纽站，吸引了全球众多大型物流运输企业到此经营。
一、以三大公司为代表的美国多式联运发展概况BNSF和CSX是美国现有7家Ⅰ级铁路货运公司中两家具有代表性的龙头企业，分别运营5.2万公里和3.4万公里铁路线（各占全美Ⅰ级铁路营运总里程的24.6%、15.9%）。
这两家公司起源于铁路，目前实际已发展成为以铁路货运为基础，涵盖集装箱和半挂车多式联运、卡车门到门配送以及合同物流的大型综合性物流企业。
而FedEx 则是全球著名的跨国物流公司，其业务遍及美国各地以及全球超过220个国家（包括中国）和地区，拥有环球庞大的航空及陆运网络，空陆联运、地面公铁联运衔接有序，通常只需1～2个工作日，就能迅速运送有严格时限要求的货件，且确保准时送达。
上述三家公司的共同特点是不断拓展其多式联运服务，借此提高运输效率、减低物流成本，增强自身市场竞争力。
实际上，美国所有大型物流运输企业都是不同形式的多式联运经营主体，如美国7家Ⅰ级铁路货运公司的多式联运比例均超过总货运量的1/3，其中BNSF 公司接近50%，CSX公司则超过40%。
它山之石,可以攻玉 - 美国航空工业在二战后起飞的经历对中国的启示
三、技术主导和战术主导
“只要方向对头”是实干结硕果的一个前提，做到这一点并不容易。技术方向当然是战术和技术的有机结合，但在不同时期，技术方向常常有不同的重点。在和平时期，常常是技术引导战术，技术发展作为技术方向的主要动力；在战争时期，常常是战术引导技术，战术要求上升为技术方向的主要动力。在战后到50年代末，冷战打得如火如荼，但大规模战争没有爆发。这一时期，航空技术以动力、电子、气动、材料为引导，追求速度、高度、爬升率等硬指标。60年代后，美国深深卷入越南战争，战争实际指明了单存追求速度、高度、爬升率的做法的局限性，航空技术除以涡扇为代表进一步发展动力外，转向以航电、武器系统综合的方向，追求机动性、多用性等实战性能。进入70年代以后，技术再次引导，隐身、超音速巡航成为主要追战争，美国陆军和海军陆战队为兵力部署捉襟见肘而焦头烂额，但美国空军和海军航空兵相对处于比较被动的战场支援地位。一方面，在地面的步兵分队尚且不能挖出无孔不入的游击队，远在万米高空的战斗机又如何能做到？在另一方面，要求作战飞机更加适合战场需要，把重点从隐身突破和远程打击转移到战场监视和近距火力支援的呼声越来越高。美国国防部长盖茨明确要求美国空军加强发展长航时无人作战飞机，这有可能给美国战术飞机的采购和发展带来一个引人注意的转折。说不定越南战争后战斗机设计中战术引导技术的现象会重演。
战后美国航空技术获得爆发性发展的物质基础是众多的型号研制，包括大量的纯科研性质的X飞机。X飞机是美国的独创，在此之前，飞机设计都是围绕着型号和眼前的需要进行的。X飞机超越了一时一机的具体需要，在1945年到1995年之间，美国共研制、投产了223种飞机，包括军用、民用和实验型飞机，另有341种主要变型。这些项目中包括战斗机106种，主要战斗机变形171种。1945年到1960年的美国航空技术起飞期包括了所有战后军用飞机项目的过半和近70%的战斗机项目（包括和战斗机有关的X飞机项目），极大地促进了技术的进步和经验的积累。美国航空技术从60年代开始，居于世界航空技术无可争议的领导地位。中国在航空技术上是后来者，这种实干出来的积累是中国航空技术发展的必由之路。
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美国航空货运发展及对我国的借鉴
19430年代 波前音2泛4美7和航道空格和拉西斯北D航C空-3的（出从现19使20得年美代国开的始航飞空往加拿 大公）司是普美遍国进唯入有盈的利两状个态有，国即际使航大线萧的条航也空未公能司削。弱这个趋势。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
四、枢纽的力量——枢纽辐射系统的流行
（2）运价战激烈。好的航线运力过剩，票价竞争相当惨烈， 但在竞争不多的航线上，运价则被提高很多。许多航线，里 程几乎相等，票价却相差很大。但总的来说，各条航线的票 价还是要比放松管制之前低不少。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
（3）航空公司阵容变化很大。由于航空公司具有进入退出市场的 自由，因此各种航空公司纷纷成立，之后一大堆的航空公司纷纷倒 闭，航空公司更替频繁，即使是一些历史悠久的航空公司也难以为 继。
（4）低成本航空的出现。如美国西南航空公司，它采用比较小的 飞机来降低飞行成本，不设头等舱以争取最大的运力、不安排座位 让乘客随便坐以争取将等待时间降到最小、不提供餐饮服务等等。
对于联邦快递而言，放松管制使它获得了极大的自由，而它也如脱 缰的野马一样高速前进。首先，它将过去载重量小的飞机换成了大 型飞机，继而通过仔细的市场分析选定了更多的覆盖区域，业务增 长迅速。到了20世纪80年代初期，它的年增长率超过40%。
五、模式的博弈—全货运型PK客货混载型 六、开放的天空—航空运输全球化 七、高质的服务—从航空货运向现代物流转变 美国航空货运八发、展新及世对我纪国的的挑借鉴战——在曲折中求发展
一、航空货运的起步
一般来说，航空运输分为客运和货运两部分 ，相对而言，航空货运的历史比客运更长,在 飞机诞生的初期，由于航空技术不成熟，安 全性不高，航空运输主要运用在珍贵货物运 输上。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
1914年，第一次世界大战打响，美国邮政的试验性航班得到 1了9美11国年议，会美的国支邮持政和赞赞助助了，31不个仅试在验国性内航进班行，试航验空，货还运向开处始于 走战向乱商的业欧使洲用输。送货物。之后航空业不断发展，美国铁路快件 公司干脆成立航空货运公司，把铁路运输和航空货运结合起来。
与此同时胡安·特里普开始建立一个把美国与世界其 它各地连接在一起的航空网。他创办了泛美航空， 使用一支水上飞机队设立了洛杉矶至上海和波士顿 至伦敦的航线。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
二、沉重的枷锁—严格管制的时代
•背景 20世纪五六十年代，全货运航空进入了萎靡的发展期。由于 老一代的全货运飞机已全部退役，新一代的客货混载型飞机已成为主 流。而且，在这个时期，关系到国家安全的航空业所受的管制非常严 格。在美国国内，每个航空公司的成立、每条航线的开拓、每条航线 上承运人数量、所使用的机型、航班数甚至票价等各方面的问题都在 美国民航委员会（Civil Aeronautics Board）的管制之下。而在航空 客运和货运的政策上，大部分航空公司将客货运合并起来运输，全货 运的航线的申请需要与客运航线竞争，而且往往以失败告终。自二战 结束后，几个大型航空公司已经开始了自己的货运服务，规模较小的 货运航空公司只能望而却步。
美国航空货运发展及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ我国的借鉴
放松管制政策的出台，使美国航空业经历了翻天覆 地的变化:
（1）由于航空公司可以自由进入和退出航线，全国的航线网 络结构发生了很大的变化。大家都去争夺业务忙的航线，业 务量小的航线没有公司愿意飞，结果好的航线运力过剩，不 好的航线航班减少，甚至完全取消，导致一些中小城市失去 了航空交通。为此，民航委员会不得不对一些航空公司进行 补贴，以保证一些城市的航空运输。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
三、自由的市场——“放松管制”的趋势
•背景 在联邦快递步履蹒跚的探索时期，航空运输业 也经历了一场革命。事实上，在联邦快递成立后不久 自由主义的思想，成为世界经济发展的主流思想。 1977年，美国开始对航空运输产业实行放松管制和自 由化（deregulation and liberalization）的政策，改 变严格管制的政策，在市场进入与退出、价格制定、 航线资源分配等方面按市场化原则进行管理，企业经 营活动基本不受限制，使国内航空运输发生了许多积 极的变化，对国际航空市场也带来了一定影响。
1903年,美国莱特兄弟制造的以内燃机为动力的飞 机试飞成功,是人类历史上第一架能够载人和货物的 飞机
美国航空货运发展及对我国的借鉴
11的99福2205特年年三代 福发早特动期汽机乘车飞客收机服购，务了这很一是少家美，飞国大机第多制一数造家航公成空司功公，的司 开航运始班送建飞邮造机包全。。金航属空 飞行逐渐成为美国运输网中铁路运输的补充。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
1965年，一个耶鲁大学的本科生Frederick W.Smith 在他的毕业论文中认为，目前这种航空货运模式的服 务是不够的，航空货运必须与客运分离独立发展，他 坚定去实现自己的理想。1973年，在长时间的集资后， 他成立了联邦快递。和别的航空货运公司不同，联邦 快递提供的是一种门到门的服务，而不仅仅是一个承 运人的角色。然而，在重重的管制之下，全货运航空 的发展是艰难的。当年，联邦快递只能用小型的飞机 进行运输，运力有限且飞行成本高，而在申请航线上， 联邦快递更是无法与其他客运航空公司竞争。公司前 两年的运营亏损巨大，资金也一度紧张，几乎走上绝 路。
美国航空货运发展及对我国的借鉴
meiguohangkonghuoyunfazhanjiduiwoguodejiejian
美国航空货运发展及对我国的借鉴
一、美国航空货运的发展历程 二、美国政府对航空运输业的支持 三、与美对比找出差距 四、美国航空货运对我国的借鉴
结束语
美国航空货运发展及对我国的借鉴
一、航空货运的起步 二、沉重的枷锁—严格管制的时代 三、自由的市场—“放松管制”的趋势 四、枢纽的力量—枢纽辐射系统的流行