汽车总装工艺守则
汽车总装配的一般技术要求
汽车总装配的一般技术要求一、零部件安装方面。
1. 准确性。
每个零部件就得像拼图一样，放到它该在的地方。
比如说螺丝孔，那得严丝合缝地对上，可不能像醉汉找家门似的，到处乱拧。
要是一个小零件装错了位置，就像衣服扣子扣错了，整个汽车这“大衣服”可就歪歪扭扭的啦。
2. 完整性。
这就好比盖房子，一块砖都不能少。
汽车的零部件也是一样，从发动机的小螺丝到车身的大部件，一个都不能缺。
少了个小垫片，那可能就像鞋子里进了颗小石子，虽然看着不起眼，但是开起来就可能出大问题呢。
3. 紧固性。
螺丝啥的得拧紧喽。
你想啊，如果螺丝松松垮垮的，就像鞋带没系紧，汽车跑着跑着，零件可能就“撒欢儿”跑掉啦。
但是也不能拧得太紧，太紧就像把人勒得喘不过气来一样，零件可能会被拧坏呢。
得用合适的力矩，就像给人一个恰到好处的拥抱，既牢固又舒服。
二、系统连接方面。
1. 管路连接。
那些油管、水管啥的，就像人体的血管一样。
连接的时候得保证密封好，不能漏水漏油。
要是油管漏了油，那就像人身上流血一样，汽车可就“生病”了。
而且管路不能有弯折或者扭曲的地方，得像蛇一样顺滑地连接各个部件才行。
2. 电路连接。
电路连接可不能乱搭乱接啊。
电线得按照电路图来接，就像走迷宫得按照正确路线走一样。
要是接错了，可能就像你把电视的插头插到冰箱插座上，整个系统就会乱套。
插头要插得牢固，不能像没睡醒的手一样松松地挂在那里，不然汽车的电器设备可能就时好时坏的啦。
三、外观与内饰方面。
1. 外观装配。
车身的各个部件组装起来得平整光滑。
就像做蛋糕，表面得平平整整的。
要是车身有缝隙不均匀或者高低不平的地方，就像一张漂亮脸蛋上有了个大疤瘌，多难看呀。
而且外观件的颜色得匹配，不能一块白一块黑的，那就像穿了两只不一样的袜子出门一样滑稽。
2. 内饰装配。
内饰要装得精致。
座椅得安装得稳稳当当的，就像椅子腿都扎根在地上一样。
仪表盘那些按键啥的，要排列整齐，按起来得灵敏。
要是内饰装得粗糙，就像住在一个破破烂烂的房子里，开车的时候心情都不好了呢。
汽车涂装工艺守则
8快速化验室
8.1化验室设置排风装置、防火设施。
8.2化验室温度在（19～26）℃范围内可调，相对湿度（50～80）%。
8.3化验员资格：具有化验员资格证，需经过涂装专业化验培训且考核合格。
长城汽车股份有限公司
涂装工艺守则
编号
XF-2978-1001
4．电泳槽液要求24h循环。
5．各槽体均使用过滤器对槽液进行过滤处理，防止异物堵塞喷嘴；过滤器压差符合相关规定；过滤器中的滤袋、滤网、滤布等按规定定期清洗或更换。
6．脱脂、磷化、电泳等槽体补料根据化验结果和生产量，采用少量多次加料方式进行补加，以减少生产消耗对工艺参数影响，尽可能保证槽液参数的稳定；前处理、电泳各槽液的配制、调整应按相关工艺文件的要求进行，对于集中加料的工位在加料之后对参数进行检测确认。
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第3页
四、中涂、面漆工艺守则
1．中涂漆、色漆采用水性漆，使用外部加电的静电旋杯喷涂车体外表面；清漆采用溶剂型漆，使用内部加电的静电旋杯喷涂车体外表面。
2．喷漆室作业环境要求环境清洁、无杂物；人工喷漆工位照明度不小于800lx；色漆喷漆室、清漆喷漆室的温度的温度（24±1）℃，相对湿度（65±5）%，风速为（0.25～0.35）m/s；
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二、前处理、电泳工艺守则
1．预清洗剂、脱脂剂、表调剂选用有利于车间保洁的环保型材料，磷化液适应混合板材低渣、低温三元磷化产品，电泳漆优先选用无铅、无锡、低溶剂、低干膜密度、低加热减量产品，磷化膜和电泳漆膜符合环保ELV要求。
2．前处理设置防止酸雾外溢装置，电泳线设置有机溶剂排出装置。
3．确认生产线开动后的链速（生产节拍）稳定，所有槽体的槽液液位在规定范围内，生产时所有槽液的各项理化参数、循环搅拌及喷淋系统运转正常符合工艺要求。
福田汽车车辆产品装配工艺守则
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 车辆产品装配工艺守则技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2004年04月19日文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.前言本标准是根据GB 7258、QC/T 518等国家、行业标准以及本公司各系列车型装配、调整、验收技术条件等而编制，是对Q/FT P001—2001《车辆产品装配工艺守则》的修订。
本标准与旧标准主要差异如下：——增加了对上岗操作前的准备及上岗操作要求；——增加了现场管理及质量管理的要求；——对原标准装配、调整要求的内容进行了调整。
本标准自2004年6月1日起实施，自实施之日起代替Q/FT P001—2001。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科提出。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司生产管理部。
本标准主要起草人：李文学。
本标准于2001年3月首次发布，于2004年4月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部负责解释。
车辆产品装配工艺守则1 范围本标准规定了车辆产品装配应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品装配作业，非车辆产品可参照执行。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
GB 7258 汽车运行安全技术条件QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩Q/FT B014 车辆和农业装备标准件编号与选用规则Q/FT A033 皮卡类轻型汽车装配、调整、验收技术条件Q/FT A051 BJ6486系列轻型客车装配、调整、验收技术条件Q/FT A065 轻型载货汽车装配、调整、验收技术条件3 一般要求3.1 为保证产品质量和正常的装配作业，所有装调生产都必须按本守则执行。
GJ(3406)ZZ03000 总装工艺守则_20090320_F01
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4.1.3 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出螺母1-2个螺纹，有特殊要求的除外。
4.1.4 螺钉、螺栓和螺母拧紧后其支承面应与紧固件贴合。
4.1.5 螺钉、螺栓和螺母拧紧前应按有关规定涂螺纹紧固胶(涂胶处不得涂油、脂)；按规定对紧固的螺栓做标记。
4.1.6 沉头螺钉拧紧后，钉头不得高出孔端面，沉孔光滑，无毛刺；沉头螺钉改锥口无毛刺
编制(日期)
图1
b）无弹垫时，平垫或紧固件端面与被紧固件贴合、无间隙，且在不使用工具的情况下不能拧动紧固件。
4.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时，禁止使用重器敲、打或使用不适合的工具，紧固后不得损伤螺纹及螺栓头。
4.1.2 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉(螺栓需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始，如 图1所示。
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字整车装配工艺是汽车制造中的重要环节之一,是将车身、发动机、传动系统、悬挂系统等各个部件按照一定顺序组装成为一辆完整的汽车,确保整车质量和性能达到规定标准。
下面我们来详细了解整车装配工艺的原则和步骤。
一、整车装配工艺的原则1. 安全第一原则整车装配中安全是最重要的原则,确保装配过程中不发生任何伤害和事故。
制定和执行安全规范,加强安全教育和培训,提高员工安全意识和安全技能。
2. 质量第一原则质量是企业生存的根本,整车装配过程中要严格按照质量标准执行,确保整车质量和性能达到规定标准。
3. 流程化原则整车装配过程非常复杂,需要遵守一定的组装流程,以确保整体装配过程的顺序、步骤和效率,提高整车生产效率和生产能力。
4. 精益化原则整车装配过程中要实行精益生产理念,以最小化浪费为目标,优化整车装配流程,提高生产效率,降低成本。
5. 环保原则整车制造过程中应该注重环境保护,采用环保材料和生产方式,减少对环境的污染,提高可持续发展能力。
二、整车装配工艺的步骤1. 前期准备阶段该阶段是整车装配的前提和基础,包括规划生产计划、制定工艺流程和标准操作规程、准备所需工具和设备、选择合适的人员、建立安全管理体系、维护并保养现有设备等。
2. 车架装配阶段车架装配是整车装配的基础,包括车架清洗、油漆烤炉喷涂、底盘组装及安装车架、前后悬挂系统的安装、驱动桥的安装等。
3. 发动机装配阶段发动机是整车的动力来源,包括发动机进口清洗、拆卸及检测、曲轴专业检测、气缸盖及活塞组装、进气系统装配、点火系统安装、冷却系统安装等。
4. 内饰装配阶段内饰装配是整车风格和功能的重要组成部分,包括车门内饰板装配、座椅装配、仪表板装配、制动系统、方向盘、气囊等系统安装。
5. 电气装配阶段现代汽车电气系统较为复杂,包括整车线束连接、电控总成装配、灯具及灯具系统安装、电池系统及电池安装、空调系统安装等。
6. 车辆调试阶段车辆调试阶段是整车出厂前的最后一道工序,该过程主要包括整车仪表显示、防抱死制动系统测试、车速控制等系统的测试,保证整车质量和性能达到规定标准。
总装装配工艺守则
装配工艺守则ZPGS-01编制:审核：标准：会签：批准：目次1 汽车装配工艺概述及发展趋势 (2)1.1汽车装配工艺概述 (2)1.2汽车装配工艺发展趋势 (2)2 装配工艺的准备与检验 (3)2.1装配工艺的准备 (3)2.2装配工艺的检验 (3)3 通用连接件技术要求 (4)3.1螺钉、螺栓连接 (4)3.2胶管和环箍连接 (4)3.3粘胶连接 (5)3.4线束插头连接 (6)3.5扎带固定 (6)4 部件装配技术要求 (6)4.1底盘装配和检验技术条件 (6)4.2车身附件装配和检验技术条件 (7)4.3 空调安装和检验技术条件 (7)4.4电器安装和检验技术条件 (8)4.5内饰安装和检验技术条件 (8)5 装配工具的使用 (8)5.1气动工具的使用 (8)5.2定扭工具的使用 (8)5.3套筒、起子头及配件的使用 (8)6 设备的保养和维护 (9)7 工艺管理 (9)7.1工艺文件及工艺管理 (9)7.2工艺纪律管理 (9)7.3现场管理 (9)附录A 点漆规范标准 (10)1 汽车装配工艺概述及发展趋势1.1汽车装配工艺概述汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。
底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。
一辆中重型卡车总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多件，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车。
2024年汽车装车工安全技术操作规程
2024年汽车装车工安全技术操作规程第一章总则第一条为确保汽车装车工的人身安全和工作环境安全，规范汽车装车工的操作行为，制定本规程。
第二条本规程适用于汽车装车工及相关人员，在进行汽车装车工作时必须遵守。
第三条汽车装车工在工作中应当严格遵守国家有关安全生产法律法规，遵守相关规章制度和操作规范，保证装车工作的安全和良好的工作秩序。
第四条汽车装车工应当接受相关安全培训，熟悉本规程，并严格按照规程操作。
第五条汽车装车工应当自觉增强安全意识，加强自我保护，共同维护好工作环境。
第二章装车工操作规程第六条严禁饮酒后参与装车作业，严禁饮酒后驾驶或操作危险机械。
第七条汽车装车工应当穿着合适的工作服，并佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
第八条汽车装车工应当熟悉所负责的汽车装车工作流程，并在操作过程中严格按照操作规范进行。
第九条在装车作业中，严禁将危险物品与非危险物品混在一起装车，必须按照规定将危险物品单独装车。
第十条汽车装车工应当合理摆放货物，确保货物摆放平稳，防止货物倾斜、掉落等事故发生。
第十一条汽车装车工应当根据货物的性质、重量等因素，合理选择使用相应的起重工具和装卸设备，保证装车作业的安全。
第十二条在操作起重工具和装卸设备时，汽车装车工应当严格按照操作规程进行，并保证起重工具和装卸设备的正常运行。
第三章安全管理第十三条车队应当建立健全安全管理制度，制定安全操作规程，并组织相关人员进行培训。
第十四条车队应当定期对汽车装车工进行安全教育，提高其安全意识和安全技能。
第十五条车队应当对装车工作现场进行定期巡查，发现安全隐患及时整改。
第十六条车队应当保证装车工的劳动用具、防护设施等的合理配置和有效使用。
第十七条车队应当保证装车工作现场的安全通道畅通，消防设备齐全，并进行定期演练。
第十八条车队应当建立事故报告制度，对发生的事故及时报告并进行调查处理。
第四章处罚措施第十九条对违反本规程的汽车装车工，车队有权采取以下措施之一或几种对其进行处罚：1.口头警告；2.书面警告；3.罚款；4.停职、降职；5.解除劳动合同。
汽车总装工艺及相关步骤
汽车总装工艺及相关步骤一、汽车总装工艺步骤汽车总装工艺是将各个汽车部件进行组装，最终形成完整的汽车，其工艺步骤可概括为以下几个方面：1.交付：首先需要将所有部件从零部件仓库里送到指定的到车间组装的工位。
2.底盘组装：底盘组装需要将各个部件进行安装，调整，固定，主要包括悬挂，驱动系统，刹车系统等部件。
3.车身涂漆：涂装工艺是将汽车整车进行涂漆处理，涂装的工艺步骤主要包括底漆，中漆，拉毛，面漆等工序。
4.内饰组装：内饰组装是将汽车的座椅，方向盘，音响系统，空调系统等进行安装、连接、固定等操作。
5.最后检测：最后检查工艺需要将整车进行检测，确保汽车正常运行并且保证质量达到规定标准。
二、安全防范开展在汽车总装生产过程中，安全是极其重要的，因此，必须采取相应的安全措施来确保工人的安全。
汽车总装生产的安全防范重点包括以下几个方面：1.防火安全：首先，在汽车总装过程中，要严格控制火源，禁止用明火或火柴点燃火源；其次，生产场所内必须配备足够的灭火设备以应急火情。
2.机器安全：机器是汽车生产线上的重要设备，因此必须确保其安全性。
安全工作包括机器的安装为首要任务，机器加工过程中要经常检查机器的各下部件状态，防范卡住、生气、误伤等安全隐患的发生。
3.劳动防护：对于生产工人的安全和健康也是极其关键的，所以要配备工具件、眼镜、口罩等。
对于组装车的时候，工人应该穿着相应的防护服、手套、护目镜，并采用过程式化的操作方式。
4.危险物品管理：汽车总装生产线的生产过程中还将涉及有害化学物品、有害物质等的工艺过程，厂方必须建立相应的化学品检测疏导系统，确保操作人员、工作站和生产场地的安全，并编在有害识别标志。
三、机器操作注意事项1.操作前必须进行启动前检查，确保设备重要部件的运行状态，无异常现象。
2.对于自动化生产线上的机器，操作人员必须进行专业的培训和考核，从而确保其熟练操作，防范意外。
3.操作人员禁止挪动对手操作活动部件，所有操作都必须利用特定工具实施。
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总装通用工艺守则编制：校对：审定：标准：批准：总装通用工艺守则1范围本守则规定了本守则适用于本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。
2规范性引用文件2.1QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范3 基本要求：3.1操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗位应进行专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证等）。
3.2了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。
3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa）及专用工具等。
4 装配过程：一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。
4.1 装前准备4.1.1 工艺准备要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。
4.1.2 技术准备要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技巧后方可正式上岗。
例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。
4.1.3 工具/工装设备准备要求：①能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车（扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）；②在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是扭力扳手的使用、调整）和工装；③具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍，保证产品质量。
④能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。
4.1.4 零件准备：装配前要认真检查所装零部件、紧固件及总成，有质量问题、破损、锈蚀、变形、老化的零部件及紧固件不能装配（应进行隔离）。
4.1.5 装配之前保持四洁要求：①场地清洁：无杂物、油污；②压缩空气清洁：空气中无水分或过量的油雾；③零件（总成）清洁：表面没有包装物、灰尘或油污；④手套清洁：保证不会因为手套的不洁污染零部件的表面。
4.2装配：4.2.1 按工艺工序装配：当车身或移工车进入本工位区域后开始装配，不准越工位装配，更不准影响上道工序人员的装配；4.2.2 装配前的要求：①一般情况下尽可能的直接进行装配。
如果条件不允许，需将零件（总成）移动位置时，要轻拿轻放，不准造成磕碰划伤；②如需进入车身内装配，应该准备垫子。
垫子放在操作者与车身接触之间，防止划伤或污染车身；如需与车身外表面接触装配，应检查车衣是否粘贴悬挂良好，应将车衣粘挂好了之后再进行装配。
4.2.3 装配过程中的要求：①严格按工艺要求操作，杜绝自行其是。
如果有新的看法，应与工艺人员提前交流未取得工艺人员同意，不准改变装备方法。
②一般情况下，用左手持件，右手拿风动（电动）工具紧固螺丝，需平面紧固的较大型件，一般以对面右上角的孔为定位孔，先紧固左上角的孔为横向长孔，次紧固右下角的孔为竖向长孔，第三紧固左下角的孔为大圆孔，最后紧固。
按照这样的方法装配既符合以右手为主的操作方法，又符合设计者的思想，方便装配。
③装配过程中，不能顾此失彼，既不能造成车体或其它件的磕碰损伤，又不能改变其它零部件的相对位置或者影响其性能。
④在工艺卡中对于一些比较重要的螺栓（螺母）均提出了不同值的扭矩要求。
这些螺栓（螺母），不能随意的紧固，要用风动工具先预紧到趋近于扭矩要求的下限值，然后再用扭矩扳手去紧固，直至达到规定值后结束紧固，用扭矩扳手紧固时，如果发现超过规定扭矩值时，应先将螺栓（螺母）松动1圈后，然后再紧固，最后在紧固扭矩合格的螺栓（螺母）上做出标记。
4.3 装配后调整、检查、试验：4.3.1 所装配的零部件均已完成后，必须进行检查（自检）是否有错装、漏装等现象。
4.3.2 检查所装配的零件与零件的接触面是否贴附，弹簧垫圈是否紧平，有扭矩要求的螺栓（螺母）的扭矩值是否符合要求等。
对于紧固后符合要求的螺栓（螺母）应作出标记。
4.3.3 对于活动件或电动件，应进行活动试验或通电检测，看是否符合使用要求。
例如，加注制动液后应踩制动踏板进行试验，检查制动踏板是否能达到一定的高度或气路中是否还存在剩余空气。
4.3.4 避免车身上有遗留物品：装配后应将所有用具随身带走，不能把任何物品遗留在车身里，更不能将车身当作垃圾箱，将包装物等扔在车身上随车拉走。
5 螺纹连接若在相关技术条件中明确标定了拧紧扭矩，则按标定扭矩的要求操作，未标定的应符合以下通用规范：5.1 螺栓、螺母、螺钉和螺柱拧紧扭矩（见表1）。
表1：螺栓、螺母、螺钉和螺柱拧紧扭矩通用规范注1：当螺纹连接一端材料为铝或铝合金时，均按5.6级规范紧固。
注2：工艺文件中要求的紧固可靠、牢固是指：①有弹垫时，弹垫压平；②无弹垫时，平垫或紧固件端面与被紧固件贴合、无间隙，且在不使用工具的情况下不能拧动紧固件。
5.2管螺纹连接（见表2）表2：管螺纹连接紧固扭矩通用规范在用扭矩扳手校验扭矩时，应将扭矩扳手匀速推进，听到“咔哒”声后即停止；若紧固件没有转动就听到“咔哒”声，应将紧固件退转约1圈后重新紧固并校验扭矩。
规定了所有的紧固件在其紧固合格后应涂油漆标识（紧固装饰件的紧固件则不用涂油漆标识），油漆标识应覆盖到两件配合的紧固件或覆盖到紧固件与相应零件上，且应成一直线，特殊规定不涂油漆标识的除外。
6 粘贴件的装配6.1 粘贴件装配前的注意事项：6.1.1粘贴件的粘贴表面应清洁，如有涂底涂剂、活化剂清洗等更高要求时，按相应要求操作。
6.1.2粘贴件的离型纸应在装配时撕掉，撕一件粘一件，不得成批提前撕掉。
6.1.3 各种管路的堵盖应在装配时取下，取一件装一件，不能成批提前拆掉。
6.2粘贴件的操作要求6.2.1粘贴表面应保持清洁，清洁用的抹布应至少1周更换1次，要求使用酒精的应至少半小时对抹布加1次酒精，且保证抹布湿润。
6.2.2 装配过程中，粘贴胶面不应碰到操作者的手、衣服、手套等。
6.2.3 装配后，应用力均匀按压粘贴件（不是敲击或拍打），对标示牌、警告牌和胶贴等零件应用手抹平，使整个胶面与粘贴面粘结牢固。
6.2.4 粘贴件不得撕下后重复使用。
6.3 粘贴件质量要求6.3.1 粘贴应确保粘贴件平顺、不起皱，无气泡，不起翘，方向位置正确、不歪斜。
6.3.2 粘贴件无破损。
7 密封条的装配要求7.1密封条应装配平顺，不能起翘、挠曲等。
7.2密封条沿密封位置过长的部分应在密封部位全周上分配均匀，不得将过长部分集中挤压到一两处。
7.3在用橡胶榔头装配密封条时，橡胶榔头用力方向应正对止口，不应侧击，操作应频敲不应重击。
8 线束、管路的装配要求8.1各种线束、管路布置时，应符合作业指导书要求。
8.2作业指导书无明确要求时（或除作业指导书要求外），应符合以下原则：①同一方向的线束、管路不得出现交错现象；②硬管之间、硬管与车身及其它零部件之间不得出现干涉、挤碰现象；③装配其它零部件时，不得将线束、软管等挤压、挤伤。
8.3线束、管路的接头：①螺纹连接，按相关的技术要求进行紧固；②对插线束及其他管路接头，插接时应听到“咔哒”声；③软管与硬管的连接，软管应套入硬管（有凸台时超过凸台或第二凸台）10 mm以上；用环箍或卡箍紧固时，其位置应在套入硬管（或超过凸台，或第一凸台与第二凸台中间）部分的软管的中间（环箍或卡箍的紧固位置若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行）。
9 内、外装饰件的装配要求9.1装配内、外装饰件的员工应保持手套清洁，不得有油污。
9.2装饰件表面应保证干净，且不能有划伤、划痕或破损、开裂现象。
10 原材料10.1零部件应入箱、上架，不得直接放在地面上，且零部件应摆放整齐，不能出现零部件之间相互刮划现象，不同零部件不得混放；回收件（如工艺螺栓）应放到指定位置且摆放整齐。
10.2零部件应轻拿轻放，不能有对零部件摔、扔、丢等动作。
10.3对于不合格品（包括可疑产品）应进行标识，并隔离存放（详见不合格品控制程序）。
11 工装、设备11.1所有工具应正确使用，例如：1.风动工具的使用注意事项如：A.使用气动工具应轻拿轻放，用完后放在规定的位置，不能随地乱放；B. 不能长时间打空转，这样会加大叶片与机体的磨损，降低寿命；C. 每班前（最好是每班两次），在气动工具的气管接头处加几滴润滑油，然后接上气源空转1-2分钟，这是对延长气动工具寿命有好处的，D.风动工具不能当榔头使用，2. 压缩空气软管的使用注意事项：A. 软管不易过长，最长不能超过6m；B. 螺旋管不能拉直使用，否则直接影响气管的使用寿命；C. 气管不能跨线使用，左侧应使用左侧管，右侧使用右侧管路。
所有工具除榔头外，均不能用来敲击。
11.2班后操作者应对工装、设备进行清洁。
11.3工装、设备出现异常时，应立即通知相关负责人。
11.4专用工装应对相应的零件、操作使用，不得混用。
12 返工12.1出现零部件的破损（包括装饰件外表面的划伤）时，应将零件直接更换。
12.2螺纹连接出现打滑现象时，应将紧固件更换，包括：焊接螺母打滑亦更换螺栓，焊接螺栓（螺柱）打滑亦更换螺母，对相应的焊接螺母、焊接螺栓（螺柱）则进行攻丝处理。
12.3 密封圈不能重复使用，如空调管路等，与密封圈相关的零部件拆装时，密封圈应更换新件。
13 检验13.1在检验范围内，针对新员工上岗所装配的零部件、一周内前3项质量问题及试装件应着重检验。
13.2检验结果应即时记录（不得出现提前或延后1台车以上记录的情况），记录应整洁、清晰，使第三方可以辨认。
14 文明、清洁、安全生产14.1除规定的需用橡胶或木榔头装配的零部件外，均不能用榔头、扳手等工具敲打零部件。
14.2 不得将工具、零部件摆放在车身外表面。
14.3当螺纹连接出现打滑、打偏时，不得强打。
14.4不得将钥匙、手表等金属及尖锐物品外露，且不得将工具放在口袋、腰带处。
14.5保持工作场所清洁、无油污，拆下的堵盖、离型纸及碎掉的卡子等垃圾应及时放入垃圾箱内，更不准随地吐痰、扔垃圾等。
14.6佩戴规定的劳保用品，如工作服、手套、安全帽等。
14.7行车安全，包括靠右行驶、夜间会车变光、行车速度等，具体方法按总装安全管理规定及相应的交通法规执行。
14.8 不准在总装作业指导书上涂抹、修改、撕拽、乱挂等（工艺人员因工艺变更需要在指导书上修改时除外）。