找船网分享国际海运中集装箱的材料
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找船网分享国际海运中单据相关(提单)《UCP500》下银行对海运提单的需求《UCP500》是国际商会制订的《跟单信用证统一惯例》(Uniform Cus-toms and Practice for Documentary Credit)1993年修订本的简称，即国际商会第500号出版物, 简称《UCP500》, 从1994年1月10日起实施。
《跟单信用证统一惯例》是有关信用证的一项国际贸易惯例, 该惯例对跟单信用证的定义、适用范围、各有关当事人的责任与义务, 对各种单据的要求等都作了统一的解释和规定。
这是一项内容相当完善的惯例, 受到世界各国贸易界、银行界的普遍欢迎，并已被170多个国家的银行所采用。
本文主要介绍《UCP500》中信用证项下银行对海运提单的要求。
《UCP500》第23条a款规定, 银行接受港至港的海运提单“不论其命名如何”, 是指信用证要求海运提单可以是“Marine Bill of Lading ”，或是“Ocean Bill of Lading”, 或是虽然没有“Marine”、“Ocean”这类词语，但确是为海运而签发的提单(Bill of Lading)。
1.提单表面注明已由具名的承运人、船长或其代理人签发(a<1>款)。
有效的海运提单应由哪些人签署？《UCP500》在本条明确指出，应由承运人、承运人的具名代理(代表) ，或船长、船长的具名代理(代表)签署。
提单签发人的身份须证实，承运人或船长的任何签署或证实必须表明“承运人”或“船长”的身份。
代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人所代表的承运人或船长。
这些规定说明，只有真正具有承运人、船长或其代理人身份的人，签署的提单才是有效的。
2.提单须注明货物已装船或已装具名船只(a<2>款)。
海运提单按货物是否已装船分类，分为已装船提单和备运提单。
(1)已装船提单(On Board B/L or Shipped B/L)，指货物装船后签发的提单。
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Strip seal 封条Stuff (to) 装集装箱Sub-charterer 转租人Sub-freight 转租运费Subject (sub.) details 有待协商的细节Subject (sub.) stem 装期供货待定Subject free (open) 待定条款Subrogation 代位追偿权Substitue 替代船，替换Substitution 换船Suit time 起诉期Summer draught 夏季吃水Summer freeboard 夏季干舷supply chain 供应链supply chain management(scm) 供应链管理supply chian integration 供应链整合Support ship 辅助船Tackle 索具(滑车)Tally 理货Tally clerk 理货员Tally sheet (book) 理货单Tank car 槽车Tank cleaning 油舱清洗Tank container 液体集装箱Tank terminal (farm) 油灌场Tanker 油轮Tariff 费率表Tarpaulin 油布Tender 稳性过小Terminal chassis 场站拖车Terminal handling charge 场站操作费third-party logistics (tpl) 第三方物流Through B/L 联运提单Through rate 联运费率Tier limit (limitation) 层数限制Time bar 时效丧失Time charter 期租Time Charter Party 定期租船合同Time sheet 装卸时间表To be nominated (TBN) 指定船舶Tolerated outsider 特许非会员公司Tomming (down) 撑货Tones per centimeter (TPI) 每厘米吃水吨数Tones per day (TPD) 每天装卸吨数Tones per inch (TPI) 每英寸吃水吨数Top stow cargo 堆顶货Total deadweight (TDW) 总载重量Tracer (货物)查询单Tractor 牵引车Trading limits 航行范围Trailer 拖车Tramp transport 不定期(租船)运输Transfer (equipment handover) charge 设备租用费Transhipment (transshipment,trans-shipment) 转船Transit cargo 过境货物Transporter crane 轨道式起重机Transship (trans-ship) 转船Transshipment B/L 转船提单Tray 货盘Trim 平舱Trim a ship 调整船舶吃水Tug 拖轮Turn round (around , or turnaround) time 船舶周转时间Turn time 等泊时间Tween deck 二层甲板Twenty equivalent unit (TEU) 二十尺集装箱换算单位Twin hatch vessel 双舱口船Two-way pallet 两边开槽托盘Ultra large crude carrier (ULCC) 超大型油轮Unclean ( Foul, Dirty) B/L 不清洁提单Uncontainerable (uncontainerisable) cargo 不适箱货Under deck shipment 货舱运输Unit load 成组运输Unit Load Devices (ULD) 集装设备Unitisation 成组化Universal bulk carrier ( UBC) 通用散装货船Unload 卸货Unmoor 解揽Unseaworthiness 不适航Utilization 整箱货Valuation Charges 声明价值费Valuation form 货价单Valuation scale 货价表value-added logistics service 增值物流服务value-added network 增值网Vehicle /train ferry 汽车/火车渡轮vendor managed inventory (vmi) 供应商管理库存Ventilated container 通风集装箱。
国际标准集装箱基本知识
了解运输路线和相关法规，确保集装箱在使用过程中符合相关标准 和规定。
保养方法
定期清洁
保持集装箱内外清洁，防止锈蚀和污垢积累。
检查结构
定期对集装箱的结构进行检查，如发现裂纹、 锈蚀等问题应及时处理。
维护设备
保证集装箱的锁、门封等设备完好，如有损 坏应及时维修或更换。
注意事项
01
注意安全
喷涂工艺
集装箱表面采用防腐、防锈、防火的 喷涂材料，以提高集装箱的使用寿命 和安全性。
04
国际标准集装箱的使用与保养
使用方法
正确装载货物
根据货物的性质和重量选择合适的集装箱类型，并按照装箱要求 进行合理装载，确保货物安全、稳固。
检查集装箱状况
在使用前应检查集装箱的结构和设备是否完好，如发现损坏应及时 维修或更换。
THANKS
感谢观看
利用船舶在国际间运输集装箱， 具有载重量大、成本低的优势， 但受天气和航道限制。
铁路运输
通过铁路列车在国际间运输集装 箱，适合长距离、大批量运输， 但需考虑与不同国家铁路系统的 兼容性。
公路运输
利用卡车在国际间运输集装箱， 灵活方便，但成本相对较高且运 输能力有限。
装卸设备
岸边集装箱起重机
01
用于在港口码头装卸集装箱，具有高效、精准的特点。
装载量大
国际标准集装箱的尺寸和容量较大， 可以装载更多的货物，提高了运输效 率。
便于管理
国际标准集装箱采用标准化的尺寸和 结构，方便了货物的装卸、搬运和堆 放，降低了管理成本。
安全性高
国际标准集装箱的结构强度高，能够 承受较大的压力和冲击力，保证了货 物的安全运输。
优势
提高了运输效率
集装箱材料汇总表
集装箱材料汇总表1. 引言本文档旨在汇总集装箱常用的材料，以便于相关从业人员对集装箱材料进行了解和选择。
我们将对集装箱常用的材料进行分类和介绍，包括集装箱主体材料、内饰材料和附属材料等。
同时，本文档还将针对每种材料的特性、适用场景和优缺点进行详细描述。
2. 集装箱主体材料2.1 钢材特性•强度高：钢材具有较高的强度和刚性，能够抵抗外界的碰撞和压力。
•耐腐蚀：钢材表面可加工成防腐蚀层，增加集装箱的使用寿命。
•可回收性：钢材可以循环利用，降低了资源的消耗。
适用场景•大尺寸集装箱：钢材强度高，可以承受较大的荷载。
•长途运输：钢材具有良好的抗压性能，适合长途运输中的振动和碰撞。
优缺点•优点：强度高、耐腐蚀、可回收利用。
•缺点：重量较大、价格较高。
2.2 铝材特性•重量轻：铝材相比钢材，重量要轻很多。
•耐腐蚀：铝材具有较好的耐腐蚀性，适用于长期暴露在潮湿环境下。
•美观：铝材表面可喷涂各种颜色，具有良好的装饰性。
适用场景•航空运输：铝材重量轻，适合航空运输，以减少整体重量，提高运输效率。
•高速公路运输：铝材具有良好的抗腐蚀性能，适合长期在高速公路等恶劣环境中使用。
优缺点•优点：重量轻、耐腐蚀、美观。
•缺点：强度较低、价格较高。
2.3 纤维增强复合材料特性•高强度：纤维增强复合材料强度较高，可以替代传统的金属材料。
•轻质化：相比金属材料，纤维增强复合材料具有更轻的重量。
•良好的设计自由度：纤维增强复合材料可以根据需要进行设计，适用于各种形状的集装箱。
适用场景•特殊需求的集装箱：纤维增强复合材料可以根据集装箱的特殊需求进行设计，提供多样化的解决方案。
•追求轻量化：纤维增强复合材料比金属材料更轻，适合需要减轻自重的集装箱。
优缺点•优点：高强度、轻质化、良好的设计自由度。
•缺点：价格较高、易燃。
3. 集装箱内饰材料3.1 木材特性•美观：木材具有自然的色泽和纹理，给人以舒适的感觉。
•保温性能好：木材具有较好的保温性能，可以有效地控制集装箱内温度。
海运包装方案
海运包装方案背景介绍目前，海运已成为全球贸易中最常用的运输方式之一。
随着国际贸易的不断扩大和发展，海运包装变得越来越重要。
一个合适的海运包装方案可以确保货物在运输过程中的安全，减少损坏和丢失的风险，并遵守相关的国际海运法规和标准。
本文将介绍一些常用的海运包装方案以及相关的注意事项。
海运包装材料1. 塑料包装材料：塑料包装材料具有轻便、耐用、防潮和防水的特点，被广泛应用于海运包装中。
常见的塑料包装材料包括气泡膜、泡沫塑料、塑料纸板等。
2. 木质包装材料：木质包装材料通常用于包装大型和重型货物。
但需要注意的是，使用木质包装材料时需要符合国际植物检疫标准，避免木材病虫害的传播。
3. 钢制包装材料：钢制包装材料具有极高的强度和耐用性，适用于包装贵重或易损的货物。
常见的钢制包装材料包括钢箱、铁桶等。
常用的海运包装方案1. 集装箱包装：集装箱包装是目前海运中最常用的包装方式之一。
通过将货物放置在标准化的集装箱中，可以简化装卸过程，提高装载效率，并确保货物在运输过程中的安全。
2. 散装包装：散装包装适用于大型散装货物，如煤炭、矿石等。
在散装包装中，货物直接装入船舱或散装货物舱内，不需要额外的包装材料。
但需要确保散装货物的稳定性和安全性。
3. 柔性包装：柔性包装适用于轻型和易挤压的货物，如纺织品、衣物等。
常见的柔性包装材料包括塑料袋、编织袋等。
在使用柔性包装时，需要注意选择合适的包装材料以及加强包装的密封性。
注意事项1. 货物包装要充分考虑货物的特性和运输环境，选择合适的包装材料和方式。
2. 包装过程中要严格按照相应的国际海运法规和标准进行操作，确保货物符合运输要求。
3. 在集装箱包装过程中，要充分利用包装空间，避免货物在运输过程中的晃动和碰撞。
4. 包装箱或容器要使用高质量的锁扣，防止包装箱在运输过程中意外打开。
5. 对于易损和贵重货物，可以考虑采用额外的保护措施，如缓冲材料、包装箱的内衬等。
6. 在使用木质包装材料时，要确保符合国际植物检疫标准，避免木材病虫害的传播。
船舶内装材料与工艺
木材
自然美观，质感舒适， 但易受潮变形，需要 定期保养。
塑料材料
轻便耐用，易于清洁 和维护，但易燃，需 要注意防火措施。
玻璃和陶瓷材料
透明度高，美观大方， 但易碎且重量大，需 要专业安装。
纺织材料
舒适度高，透气性好， 但易脏易磨损，需要 定期清洗和更换。
自动化装配
运用机器人、自动化流水 线等技术手段，实现船舶 内装部件的快速、准确装 配。
数字化与智能化技术应用
三维建模与仿真
利用三维设计软件，构建船舶内部空 间的虚拟模型，进行可视化设计与评 估。
智能化生产管理系统
物联网技术应用
通过物联网技术，对船舶内装部件进 行远程监控与维护，提高运营效率。
集成生产计划、物料管理、质量控制 等功能，实现生产过程的智能化管理。
船舶内装材料与工艺
目录
• 船舶内装材料概述 • 船舶内装工艺简介 • 各类船舶内装材料详解 • 船舶内装工艺流程剖析 • 船舶内装质量控制与检测标准 • 环保法规对船舶内装影响及应对策略
01
船舶内装材料概述
常见内装材料类型
木材
如橡木、松木等，天然美观， 常用于家具、地板和内饰板。
玻璃和陶瓷材料
织物制作
运用编织、刺绣等技艺， 制作窗帘、椅垫等软装饰， 增添船舶内部的温馨与舒 适感。
漆器工艺
在木质或金属表面涂覆天 然漆料，经过研磨、推光 等工序，形成光滑亮丽的 漆面效果。
现代机械化生产
模块化设计
通过CAD等设计软件，将 船舶内部空间划分为不同 功能模块，提高生产效率。
机械化加工
采用数控机床、激光切割 等先进设备，对金属、塑 料等材料进行精确加工。
海运集装箱分类
海运集装箱分类海运集装箱是一种运输货物的装置，也被称为集装箱、货柜或箱子。
它是一个大型的金属容器，用于将货物包装起来，方便在陆地和海洋之间进行运输。
海运集装箱的分类主要根据其用途、尺寸和材料等方面来决定。
下面将针对这几个方面进行详细介绍。
一、用途分类1.干货集装箱：干货集装箱是最常见的类型，用于运输生活用品、食品、机械设备等各种非液体货物。
这种集装箱内部没有装配冷却或保温设备。
2.冷藏集装箱：冷藏集装箱用于运输易腐烂的货物，如生鲜食品、药品和化妆品等。
它们配备了保温和冷却装置，以保持货物的适当温度和湿度。
3.敞顶集装箱：敞顶集装箱适用于超高或非标准尺寸的货物，如机械设备、建筑材料和大型机器等。
它们没有固定的顶部，便于装卸货物。
4.开顶集装箱：开顶集装箱内部配有形如箱盖的设备，便于开启和关闭。
它们适用于货物需要从顶部装卸的场合，如木材、钢材和大型机器等。
5.平底集装箱：平底集装箱是用于运输大型机械设备、重型货物和海洋平台等的一种特殊类型。
它们没有底板，便于使用起重机将货物装入或卸出箱子。
6.普通箱子：除了以上几种常见的集装箱类型之外，还有一些根据特定需求、尺寸和材料等特性进行定制的箱子，如汽车运输集装箱、标准集装箱和ISO集装箱等。
二、尺寸分类海运集装箱的尺寸根据国际标准统一规定，常见的尺寸为20英尺（约6.1米）、40英尺（约12.2米）和45英尺（约13.7米）。
其中，20英尺集装箱通常称为TEU（Twenty-foot Equivalent Unit），40英尺集装箱称为FEU（Forty-foot Equivalent Unit），45英尺集装箱则是更大容量的变种。
这些尺寸的集装箱可根据货物数量和重量的要求进行选择。
三、材料分类根据集装箱的材料，可以将其分为钢质集装箱、铝质集装箱和塑料集装箱三大类。
其中，钢质集装箱是最常用的类型，以其坚固和耐腐蚀的特性受到广泛使用。
铝质集装箱轻便且抗腐蚀，适用于长时间海上运输。
集装箱的材料
集装箱的材料
集装箱是现代货物运输中不可或缺的一种装载工具，它的主要材料包括钢铁、
铝合金和玻璃钢等。
这些材料各有特点，能够满足不同的运输需求。
首先，钢铁是制作集装箱最常用的材料之一。
钢铁集装箱具有优良的强度和耐
用性，能够承受重压和恶劣环境的考验。
此外，钢铁材料还具有较高的防腐蚀性能，能够有效延长集装箱的使用寿命。
因此，钢铁集装箱在海运和陆运中被广泛应用，成为重要的货物运输工具。
其次，铝合金集装箱也是一种常见的材料选择。
相比于钢铁，铝合金具有更轻
的重量和更优异的抗腐蚀性能，因此在空运和长途运输中备受青睐。
铝合金集装箱不仅能够减轻运输成本，还能够提高货物的运输效率，成为现代物流行业不可或缺的一部分。
此外，玻璃钢集装箱也逐渐受到人们的关注。
玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能和
良好的密封性能，能够有效保护货物免受外界环境的影响。
因此，在化工品和食品等特殊货物的运输中，玻璃钢集装箱得到了广泛的应用。
总的来说，不同的集装箱材料各有优缺点，能够满足不同领域的货物运输需求。
在选择集装箱材料时，需要根据具体的运输方式、货物特性和运输距离等因素进行综合考量，以确保货物能够安全、高效地运达目的地。
随着科技的不断进步，集装箱材料的研发和应用也将不断创新，为货物运输行业带来更多便利和发展机遇。
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国际海运中集装箱的材料
由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。
目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为：
1．钢制集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。
最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。
2．铝制集装箱
铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。
主要优点是自重轻、不生锈矽卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。
3．不锈钢制集装箱
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。
不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。
4．玻璃钢制集装箱
玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。
主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。