铁路行业基本知识大全

铁路行业基本知识大全

铁路行业是一种重要的交通运输方式,其具有路程长、运量大、安全可靠等优点。本

文将介绍一些铁路行业的基本知识,帮助读者更好地了解铁路行业。

一、铁路行业的历史

提到铁路行业,不得不提及其历史。铁路行业的起源可以追溯到18世纪初的英国,1776年,英国的开普敦矿山开始使用人力马车运输煤炭,1789年首次使用蒸汽机车牵引

车辆。19世纪初,英国开始建设铁路网,铁路系统的出现引领了工业革命。19世纪中期,铁路逐渐传播到欧洲、亚洲和美洲。到20世纪,铁路成为全世界主要的交通运输方式之一。

我国的铁路行业也有着悠久的历史。根据历史文献记载,早在东汉时期就有相当规模

的铁路交通。1876年,由美国企业家遗留的40公里的进口铁路,成为中国内地修建的第

一条现代化铁路,这也标志着中国的现代化工业建设开始起步。随着时间的推移,铁路逐

渐发展壮大,如今中国已经成为全球最大的铁路国家之一。

铁路行业的基本组成部分主要包括铁路干线、铁路支线、铁路车站、铁路车辆和铁路

人员等。

1. 铁路干线

铁路干线是指连接城市、省份和国家的主干线路,铁路干线通常采用双线或多线设计,以满足大量客货运输需求。铁路干线的建设需要投入大量资金和技术,是铁路行业最为核

心的组成部分。

铁路支线是指连接铁路干线和各个城市、乡村的次要线路,主要用于区域性货运和客运,支线能够扩大铁路的运输范围,便于各个城镇之间的交流和发展。

3. 铁路车站

铁路车站是铁路车辆运输的交通枢纽,铁路车站一般由站房、站台、值班室和货场等

组成。铁路车站的建设需要考虑人流、货物、行车等多个方面的因素,保证运输的安全快捷。

铁路车辆主要包括客车和货车,也包括列车牵引机车、动车组等。铁路车辆的设计需

要满足人员和货物的运输需求,同时还要考虑运行效率、安全性、节能性等因素。

5. 铁路人员

铁路人员主要包括机务、车站、运输管理、通信、信号等技术工作人员,以及服务工

作人员。铁路人员的职责包括列车安全维护、乘务服务、物资供应等方面。

铁路行业是一种独特的运输方式,其主要特点包括如下几个方面:

1. 长途运输

铁路行业主要面向长途运输市场,能够满足远距离的人员和货物运输需求。同时,铁

路行业也受到了机动车、航空等其他交通方式的不同程度竞争。

2. 大运量

铁路行业的装载量大,能够有效满足城乡之间的物资运输,并能够适应日益增长的跨国、跨境、跨区域货物运输需求。

3. 安全可靠

铁路行业具有安全可靠的特点,由于车辆的巨大惯性,在运行过程中会减少受到外部

因素的干扰,确保客货运输的安全。

4. 节能环保

铁路行业在运行过程中,能够实现较高的能源利用效率和较低的污染排放,是一种节

能环保的交通运输方式。

5. 技术变革

铁路行业在技术方面也正在不断发展和变革,采用更高效的动力系统、更智能的控制

系统,实现全电气化、自动化控制等新技术的应用,提高铁路行业的安全、效率等方面的

指标。

以上就是铁路行业的一些基本知识介绍,希望读者能够了解铁路行业的重要性和特点,为铁路行业的管理和发展做出更多的贡献。

铁路基本知识

铁路基本知识LT

在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限 空间,叫桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离,叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度,是桥梁的全长。 桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等:按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等;按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。(一)涵洞 涵洞设在路堤下部的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。 涵洞主要由洞身(有若干管节所组成)、基础、端墙和翼墙所组成,如图1-3所示。管节埋在路基之中,它具有一定的纵向坡度(从进口向出口),以便排水。端墙和翼墙的作用,是便于水流进出涵洞,同时还可以保护路堤边坡,使它不受水流的冲刷。 按照建筑材料的不同,涵洞有石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、铁涵等多种。涵洞的截面有矩形、圆形、拱形等不同形式。 (二)隧道

铁路隧道大多建在山中,以避免开挖很深的路斩,或修建很长的迂回线。此外,还有建筑在河床、海底或湖底以下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道。 在隧道口应修筑洞门,以便保护洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定;洞顶要修建筑截水沟,用以拦截从山坡下来的流水以保护洞口。在隧道内,除了通过特别坚硬的石层以外,一般还要用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料所内部衬砖,以便防止四周岩石层塌落、变形和渗水。 一、轨道 在路基、桥隧建筑物修建成之后,就可以在上面铺设轨道。轨道由钢筋、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成,如图1-4所示。它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的压力,并将其传递给路基或桥隧建筑物。 (一)钢轨 钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮的运行方向,因此它应当具有足够的强度、稳定性和耐磨性。 为了使钢轨具有最佳的抗弯性能,钢轨的断面

中国铁道基础知识

中国铁道基础知识 1、我国铁路的作用和特点? 中国铁路是全民所有制的国有企业,是国家的主要基础设施,是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干;我国幅员辽阔,人口众多。我们的国情有自己的特点。就自然条件而言,资源主要分布在中西部地区。就经济发展而言,他们正处于快速增长时期。在产业布局上,东部地区发展迅速;这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。可以说,我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期,具有运距远、运量大、增长稳定的优势。这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转,并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。 2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么? 中国铁路技术发展的总方针是:以国家发展战略为指导,加快科技进步,不断提高运力、质量和效益,注重技术的综合集成,充分发挥整体效益,推动新技术尽快转化为生产力。中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化,建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路;实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。 3、铁路由哪几种主要技术设备? 构成铁路的技术设备主要包括以下类型: (1)铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道,和为铺设这些轨道而修建的构筑物,如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。 (2)铁路机车和车辆,以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。 -1- (3)为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。 (4)为办理客、货运输,维持运营工作,修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。 上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。 4、什么是限界,目前铁路有几种规定限界? 净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。同时,在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内,即规定的建筑接近限界和车辆限界。

铁路知识点

铁路知识点 铁路是指专供火车行驶的交通线路,是现代交通运输的重要组成部分。以下将介绍一些铁路的基本知识点。 一、铁路的分类 1. 按用途分类:包括客运铁路和货运铁路。客运铁路主要用于旅客运输,货运铁路主要用于货物运输。 2. 按地理位置分类:包括国内铁路和国际铁路。国内铁路主要在国内境内运营,国际铁路连接不同国家之间的运输线路。 3. 按铁路等级分类:包括干线铁路和支线铁路。干线铁路连接主要城市,支线铁路连接次要城市或乡村地区。 二、铁路的构成部分 1. 铁轨:铁路的基础设施,用于支撑和引导火车行驶。铁轨通常由钢轨、轨枕和道岔组成。 2. 电力供应系统:铁路通常采用电力作为动力源,电力供应系统包括接触网、变电所和牵引供电设备等。 3. 信号系统:用于指挥和控制火车的行驶,包括信号灯、信号机、信号线路等。 4. 车辆:包括机车、客车和货车等,用于载运旅客和货物。 三、铁路的运营管理 1. 列车运行图:是指铁路上各列车按照一定时刻表安排的运行时间

和路线的规划。列车运行图合理安排可以提高铁路运输效率。 2. 车站管理:铁路车站是旅客乘降和货物装卸的场所,车站管理包括进站、出站、售票、安检等各项工作。 3. 安全管理:铁路安全管理是保障铁路运营安全的重要环节,包括车辆安全、信号安全、线路安全等。 四、铁路的发展 1. 技术创新:随着科技的发展,铁路技术也在不断创新。例如,高速铁路的出现使得列车的速度大幅提升,同时还有自动驾驶技术的应用等。 2. 线路扩建:随着人口增长和经济发展,铁路线路的扩建是必不可少的。例如,中国的高铁网络不断扩大,连接了更多的城市。 3. 国际合作:铁路在国际间的合作也日益加强,例如“一带一路”倡议促进了不同国家之间的铁路互联互通。 总结:铁路作为一种重要的交通方式,对于国家经济和人民生活都有着重要的意义。了解铁路的基本知识点,有助于更好地理解和利用这一交通工具。铁路的发展离不开技术创新和国际合作,希望未来铁路能够在更多方面发展壮大。

铁路行业基本知识大全

铁路行业基本知识大全 铁路行业是一种重要的交通运输方式,其具有路程长、运量大、安全可靠等优点。本 文将介绍一些铁路行业的基本知识,帮助读者更好地了解铁路行业。 一、铁路行业的历史 提到铁路行业,不得不提及其历史。铁路行业的起源可以追溯到18世纪初的英国,1776年,英国的开普敦矿山开始使用人力马车运输煤炭,1789年首次使用蒸汽机车牵引 车辆。19世纪初,英国开始建设铁路网,铁路系统的出现引领了工业革命。19世纪中期,铁路逐渐传播到欧洲、亚洲和美洲。到20世纪,铁路成为全世界主要的交通运输方式之一。 我国的铁路行业也有着悠久的历史。根据历史文献记载,早在东汉时期就有相当规模 的铁路交通。1876年,由美国企业家遗留的40公里的进口铁路,成为中国内地修建的第 一条现代化铁路,这也标志着中国的现代化工业建设开始起步。随着时间的推移,铁路逐 渐发展壮大,如今中国已经成为全球最大的铁路国家之一。 铁路行业的基本组成部分主要包括铁路干线、铁路支线、铁路车站、铁路车辆和铁路 人员等。 1. 铁路干线 铁路干线是指连接城市、省份和国家的主干线路,铁路干线通常采用双线或多线设计,以满足大量客货运输需求。铁路干线的建设需要投入大量资金和技术,是铁路行业最为核 心的组成部分。 铁路支线是指连接铁路干线和各个城市、乡村的次要线路,主要用于区域性货运和客运,支线能够扩大铁路的运输范围,便于各个城镇之间的交流和发展。 3. 铁路车站 铁路车站是铁路车辆运输的交通枢纽,铁路车站一般由站房、站台、值班室和货场等 组成。铁路车站的建设需要考虑人流、货物、行车等多个方面的因素,保证运输的安全快捷。 铁路车辆主要包括客车和货车,也包括列车牵引机车、动车组等。铁路车辆的设计需 要满足人员和货物的运输需求,同时还要考虑运行效率、安全性、节能性等因素。 5. 铁路人员 铁路人员主要包括机务、车站、运输管理、通信、信号等技术工作人员,以及服务工 作人员。铁路人员的职责包括列车安全维护、乘务服务、物资供应等方面。

铁路运输安全技术常识

铁路运输安全技术常识 一、铁路运输安全基础知识 ( 一车务安全知识 1. 行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局及局间由铁道部,分局及分局间由铁路局, 分局管内各区段由分局, 一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 2. 行车基本闭塞法 行车基本闭塞法采用: 自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法, 是当基本闭塞设备不能使用时, 根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 3、列车的分类和等级 列车按运输性质分类和等级是: ⑴旅客列车: 特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车( 含普通旅客快车和普通旅客慢车等。 ⑵混合列车( 包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10 辆及以上。 ⑶行包快运专列。 ⑷军用列车。 ⑸货物列车: 五定班列、快运货物列车, 以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车。 ⑹路用列车。 4. 编组列车的一般要求

列车应按《铁路技术管理规程》( 简称《技规》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定; 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长, 并须预留30m 的附加制动距离确定; 旅客列车按旅客列车编组表编组, 机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。同时, 《技规》第175 条规定对9 种情况的车辆禁止编入列车。 5. 调车作业的有关规定 车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行, 并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员( 调度员统一领导, 调车作业由调车长单一指挥。调车领导人应正确及时编制、布置调车作 业计划, 调车领导人及调车指挥人必须亲自交接计划, 调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。调车作业时, 调车作业人员必须正确及时地显示信号, 机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示, 不足两人不准进行调车作业。调车作业中, 调车有关人员要认真执行要道还道制度, 单机运行或牵引车辆运行时, 前方进路的确认由机车司机负责, 推进车辆运行时, 前方进路的确认由调车指挥人负责。调车作业速度不得超过以下规定: 在空线牵引运行时40km /h , 推进运行时30km /h ; 调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15 km /h ; 接近被连挂的车辆时 5 km /h 。在接发列车时, 应按《车站行车工作细则》( 简称《站细》规定的时间停止影。向列车进路的调车作业。 6. 车站接发列车的基本原则和程序 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车, 严格按运行图行车的基本原则。接发列车时, 车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路( 包括听取进路准备妥当的报告、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发

铁路专业必背知识

铁路必背专业知识 一.列车员防火岗位责任制 1.严格遵守列车防火规章制度,坚守岗位落实防火措施。 2.负责车厢的火灾预防,管理好用火用电设备和消防器材,严格执行操作规程,发现故障及时向列 车长报告。 3.掌握常见易燃易爆危险品种类型性质和识别方法,做好查堵工作。 4.对在不吸烟车厢吸烟的旅客进行劝阻。 5.发生火灾时,按应急方案的要求及时扑救。 二.乘务员“四懂四会”的内容 四懂:四会: 1.懂得岗位火灾的危险性; 1.会使用消防器材; 2.懂得预防火灾的措施; 2.会报火警; 3.懂得扑救火灾的方法; 3.会扑救初起火灾; 4.懂得逃生疏散的方法。 4.会组织疏散逃生。 三.检查危险品六字法的内容:采取“宣、问、看、闻、摸、查”六种方法。 四.处置旅客列车爆炸火灾事故八条三十个字应急方案内容: 立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断电源、分离车厢、报告救援、抢救伤员、后续处理。五.列车乘务员治安联防联控职责: 1.列车乘务员卡住车门,杜绝讨要、卖唱、叫卖、霸座卖座、拾捡等违法人员登乘列车。对可 疑违法犯罪嫌疑人要及时报告乘警、列车长。 2.严格执行作业过程,认真做好危险品的查堵工作。 3.硬卧列车乘务员要执行好夜间行车边座守岗制度,注意观察本节车厢旅客可疑情况,发现可 疑动向立即报告乘警、列车长。 4.软卧列车乘务员要认真做好旅客乘车登记,发现异常情况及时报告乘警、列车长。 5.列车乘务员认真执行安全作业程序,对锅炉室、茶炉室做到离人加锁,防止治安案件的发生。 三落实:四控制: 1.防火岗位责任制落实 1. 列车员值乘中要控制起火部位 2.列车防火组织落实 2. 列车长巡视中要控制起火部位 3.列车扑救火灾方案落实 3. 乘警在巡视中要控制起火部位 五防止: 4. 检车员在巡视中要控制起火部位 防止二炉一灶引起火灾,防止电气设备不良引起火灾,防止烟头火种引起火灾,防止三品引起火灾,防止犯罪分子破坏引起火灾。 六.新技规规定在什么情况下使用紧急制动阀? 答:车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车: ①车辆燃轴或重要部件损坏; ②列车发生火灾; ③有人从列车上坠落或线路内有人死伤; ④其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。 动车组列车遇上述情况时,随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施;来不及报告时,应使用客室紧急制动装置停车。 七.新技规规定如何使用紧急制动阀? 答:使用车辆紧急制动阀时,不必先行破封,立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡道上,必须先看制动主管压力表,如压力表指针已由定压下降100 kPa时,不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。列车乘务人员应将使用紧急制动阀(紧急制动装置)的情况报告司机。 八. 灭火器的使用方法? ①右手提着灭火器到现场②除掉铅封③拔出保险销④左手握住喷管,右手提着压把,站在上风 区⑤在距离火焰1.5米左右的地方右手用力压下压把,左手拿着喷管对着火焰根部进行扫射。

铁路基础知识(重点)

铁路基础知识 1.现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道,其中管道暂不适用于旅客运输。 2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里;统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里. 3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4.我国铁路线路分为三个等级:Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路. 5.车站线路的种类:正线,站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等),段管线,岔线和特别用途线(安全线和避难线). 6.线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)所组成. 7.线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道. 11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12.钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分。 13.钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等,后两种基本已经淘汰. 14.目前我国钢轨的标准长度有12。5m和25m两种。 15.轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16.我国铁路普通轨枕的长度为2。5m,岔枕及桥枕长度为2。6~4.85m多种规格. 17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间。 18.道岔的形式主要有:普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔. 19.轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20.我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距(1524mm)和窄轨距(1067mm和1000mm). 21.铁路线路上的分界点有三种:车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点。22.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫做区间.其中,车站与车站之间的区间叫做站间区间,车站与线路所之间的区间叫做所间区间;自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。 23.车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站(为数最多);按技术作业性质分为中间站(为数最多)、区段站和编组站;按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 24.由于区段站和编组站拥有较多的技术设备,并主要办理货物列车和车辆的技术作业,故又统称为技术站,铁路线以技术站划分为区段。 25.客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道. 26.客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站. 27.货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 29.客运作业包括办理客票的发售,旅客的乘降,旅客的文化和生活服务,行李和包裹的承运、装卸、中转,保管与交付等。 30.货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付,零担货物的中转,货运票据的编制与处理等。31.行车技术作业包括办理列车的接发作业,到达技术作业和出发技术作业,列车的解体和编组作业,车辆摘挂和取送作业等。 32.车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。33.客运设备包括站房(售票房、候车室、行包房及办公用房等)、站台、雨棚、跨线设备等. 34.货运设备包括货场、货物仓库(雨棚)、货物站台、货运办公室及装卸机具等。 35.运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。

铁路基本知识

第一章铁路根本知识 铁路由蒸汽牵引方式开场,开展到内燃牵引方式与电气牵引方式,构成铁路系统的主要组成局部有:线路、车辆、机车、车站与信号及通信设备。 第一节线路 铁路线路是机车车辆与列车运行的根底。它直接承受机车车辆轮对传来的压力,为了保证列车能按规定的最高速度平安、平稳与不连续的运行,是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务,铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物与轨道组成的一个整体工程构造。 一、路基 铁路路基是为了满足轨道铺设与运营条件而修建的土木构筑物。路基必须保证轨顶设计标高,并及桥梁隧道连接组成完整贯穿的铁路线路。 在铁路线路工程中,路基常见的两种根本形式是路堤与路斩。 当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤,如图1-1〔a〕所示。 当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基称为路斩,,如图1-1〔b〕所示。 此外,还有半路堤,半路斩或不填不挖路基,如图1-1〔c〕、〔d〕、〔e〕所示。 二、桥隧建筑物

当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍,或要跨越公路、铁路时,就需要修建桥隧建筑物,以便铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。 (一)桥梁 桥梁主要由桥面、桥跨构造、墩台及根底三局部组成,如图1-2所示。 桥面是桥梁上铺设轨道的局部:桥墩构造是桥梁承受荷载、跨越障碍的局部;墩台是支撑桥墩构造的局部,包括桥墩与桥台,设于桥梁中部的支座称为桥墩,设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩及桥台的底部为墩台的根底。 两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩构造底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间,叫桥下净空。桥梁的孔径与桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离,叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度,是桥梁的全长。 桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等:按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等;按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。 (二)涵洞 涵洞设在路堤下部的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。 涵洞主要由洞身〔有假设干管节所组成〕、根底、端墙与翼墙所组成,如图1-3所示。管节埋在路基之中,它具有一定的纵向坡度〔从

铁路基本知识

铁路基本知识

第一章铁路基本知识 铁路由蒸汽牵引方式开始,发展到内燃牵引方式和电气牵引方式,构成铁路系统的主要组成部分有:线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。 第一节线路 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力,为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行,是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务,铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 一、路基 铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。路基必须保证轨顶设计标高,并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路。 在铁路线路工程中,路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。

当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤,如图1-1(a)所示。 当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基称为路斩,,如图1-1(b)所示。 此外,还有半路堤,半路斩或不填不挖路基,如图1-1(c)、(d)、(e)所示。 二、桥隧建筑物 当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍,或要跨越公路、铁路时,就需要修建桥隧建筑物,以便铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。(一)桥梁 桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成,如图1-2所示。 桥面是桥梁上铺设轨道的部分:桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分;墩台是支撑桥墩结构的部分,包括桥墩和桥台,设于桥梁中部的支座称为桥墩,设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩与桥台的底部为墩台的基础。 两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。每个桥孔

中国铁路知识大全

中国铁路知识大全 目录 中国铁路知识大全 (1) 一、线路 (2) 二、铁路线路分类 (3) 三、铁路等级 (4) 四、铁路提速 (4) 五、车站分类 (5) 六、旅客列车 (6)

一、线路 白阿线 - 包白线 - 包环线 - 包兰线 - 包神线 - 包石线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线 滨洲线 - 博林线 - 草官线 - 长白线 - 长大线 - 长荆线 - 长双烟 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 川黔线 - 达成线 - 达万线 - 大线 - 大线 - 东边道 - 敦煌线 - 分文线 - 丰沙线 - 丰准线 - 福厦线 赣龙线 - 沟海线 - 广茂线 - 广梅汕 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 邯长线 - 邯济线 - 汉丹线 - 杭甬线 合九线 - 合宁线 - 合武线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪汉蓉 - 沪杭线 - 淮阜线 线 - 霍白线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 胶新线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 荆沙线 - 锦承线 - 奎阿线 - 昆河线 - 昆玉线 兰青线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 漯宝线 - 漯阜线 - 黎湛线 - 醴茶线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 宁静线 - 宁岢线 - 昆线 - 宁启线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线 浦东线 - 齐北线 - 黔桂线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 大线 - 丹线 - 吉线 - 神黄线 - 神朔线 神延线 - 石长线 - 石德线 - 石太线 - 朔黄线 - 太中银 - 通霍线 - 通让线 - 铜九线 - 同蒲线 - 外福线 皖赣线 - 塔线 - 温福线 - 武九线 - 武麻线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂

中国铁路知识大全

中国铁路知识大全 目录 1线路2铁路线路分类3铁路等级4铁路提速5车站分类6旅客列车 线路 白阿线- 包白线- 包环线- 包兰线- 包神线- 包石线- 包西线- 宝成线- 宝中线- 北疆线- 滨绥线 滨洲线- 博林线- 草官线- 长白线- 长大线- 长荆线- 长双烟- 长图线- 成昆线- 成渝线- 赤大白 川黔线- 达成线- 达万线- 大秦线- 大郑线- 东边道- 敦煌线- 分文线- 丰沙线- 丰准线- 福厦线 赣龙线- 沟海线- 广茂线- 广梅汕- 广深线- 贵昆线- 哈大线- 邯长线- 邯济线- 汉丹线- 杭甬线 合九线- 合宁线- 合武线- 合西线- 横麻线- 横南线- 侯西线- 侯月线- 沪汉蓉- 沪杭线- 淮阜线 淮南线- 霍白线- 集通线- 集二线- 胶济线- 胶新线- 焦柳线- 金台线- 金温线- 京包线- 京承线 京广线- 京哈线- 京沪线- 京九线- 京通线- 京原线- 荆沙线- 锦承线- 奎阿线- 昆河线- 昆玉线 兰青线- 兰新线- 蓝烟线- 洛湛线- 漯宝线- 漯阜线- 黎湛线- 醴茶线- 龙厦线- 陇海线- 梅坎线

南防线- 南疆线- 南昆线- 宁静线- 宁岢线- 内昆线- 宁启线- 宁芜线- 宁西线- 嫩林线- 平齐线 浦东线- 齐北线- 黔桂线- 青阜线- 青芦线- 青藏线- 沈大线- 沈丹线- 沈吉线- 神黄线- 神朔线 神延线- 石长线- 石德线- 石太线- 朔黄线- 太中银- 通霍线- 通让线- 铜九线- 同蒲线- 外福线 皖赣线- 魏塔线- 温福线- 武九线- 武麻线- 西康线- 西延线- 厦深线- 襄渝线- 湘桂线- 湘黔线 向乐线- 新长线- 新兖线- 新义线- 新月线- 宣杭线- 兖石线- 牙林线- 阳安线- 阳涉线- 叶赤线 伊加线- 宜万线- 鹰厦线- 甬台温- 渝怀线- 渝遂线- 粤海线- 漳龙坎- 浙赣线 铁路线路分类 为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业,并保证各项作业安全,应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 (一)正线 连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线,连接车站的部分为站内正线。 (二)站线 车站除设有正线外,还应根据作业需要和繁忙程度,分别铺设供列车到达或出发使用的到发线,为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线,为货物装卸面设

铁路基本知识

铁路基本知识 铁路特级 我国铁路的等级通常分为三级,用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。 等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。所谓的远期年客货运量,是指具体线路在交付运营后第10年,其重车方向的货运量和客车对数折算的货运量之和。每天1对客车按1.0个百万吨(Mt)货运量折算。但是,现在所称的客运专线不在这个标准范围内,因为它是个新生事物,至少对中国铁路而言。 Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路,远期年客货运量在20Mt 以上。 Ⅱ级铁路分两种情况,一是指在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量小于20Mt;二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量在10Mt以上。 Ⅲ级铁路是指为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量在10Mt以下。 列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路,就可以叫做高速铁路。 铁路线路 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认,其一,由于它贯穿车站,通过列车多,所以通常很光亮,磨损也很大。其二,它直接与站外区间线路连接,一般不用道岔。 站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内

指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线,防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间,在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线,避难线一般设计为有较大的上升坡度,以减缓失控列车的速度。 道轨组成

火车铁路知识大全

火车铁路知识大全 1. 火车车站的分类 火车车站根据其服务范围和功能不同,可以分为以下几类: - 全国火车站:这种车站是火车交通的重要节点,可以提供长途 列车和普通列车的服务。 - 县级火车站:这种车站通常是为方便周边村镇居民使用的小型火车站,可以提供普通列车服务。 - 客运火车站:这种车站主要提供旅客服务,为旅客提供购票、候车、上下车等服务。 - 货运火车站:这种车站主要负责货物的接收、发放、装卸等工作。 - 中转火车站:这种车站是为了方便火车换乘而设立的,可以提供换乘、候车等服务。 2. 火车的组成 火车通常由车头、车厢、货车和客车等组成。火车的组成通常根 据不同的功能和任务而有所不同。 - 客运列车:通常由机车(车头)、拖车(客车)、随车车和餐 车等组成。 - 货运列车:通常由机车、拖车(货车)和随车车等组成。 - 特种列车:例如旅游列车、视察列车等,组成方式根据需要而不同。 3. 火车的结构 火车的结构分为上部结构和下部结构两部分。 - 上部结构:包括车体、车门、车窗、楼梯、车顶、车头等。 - 下部结构:包括车轮、轴箱、传动机构、气缸、制动器、机车燃料箱、底盘等。 4. 火车的制动 火车主要通过空气制动和手动制动两种方式进行制动。 - 空气制动:在车厢上装有制动气缸和制动器等部件,通过控制 气缸和制动器的压力来达到制动的目的。常用于速度较快的列车如高

速动车组、特快列车等。 - 手动制动:通常由列车员手动操纵列车的制动杆来实现制动,这种制动方式适用于速度较慢的列车如城际列车、普通列车等。 5. 火车的动力 火车的动力来源可以分为内燃动力和电力动力两种。 - 内燃动力:利用柴油机或蒸汽机等内燃机械来驱动机车运行,常用在货运列车和某些地方无法接通电力的线路上。 - 电力动力:利用电机械来驱动机车运行,车顶上的电线通过集电装置供电。常用在客运列车和较长的货运列车上。 6. 火车的速度 火车的速度可以根据列车类型、运行线路和列车状态等因素而有所不同。 - 高速列车:时速通常在200公里以上,适用于路程较远、时间紧迫的长途客运。 - 特快列车:时速在120公里左右,适用于较远的客运路线。 - 快速列车:时速在80公里左右,适用于中长途客运。 - 普通列车:时速在60公里左右,通常适用于较短的客货运输。 7. 火车的安全 为了确保火车的安全,火车制定了严格的安全规程和措施。 - 信号系统:通过信号标志车辆的前方情况,提醒机车司机安全行驶。 - 制动系统:通过制动气缸和制动器等部件来应对紧急情况,确保列车的安全停车。 - 卫生和保洁:保持车厢清洁卫生,确保旅客健康和生命安全。 - 配备灭火器材:在列车上配置各种灭火器材,以应对突发火灾等情况。 - 紧急情况的撤离措施:列车上设置了应急撤离通道和救援设备,以应对紧急情况。

铁路基本常识百题

铁路基本常识百题 1.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。 2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里;统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4.我国铁路线路分为三个等级:Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。5.车站线路的种类:正线,站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等),段管线,岔线和特别用途线(安全线和避难线)。 6.线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)所组成。7.线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。 11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12.钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分。13.钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量(公斤数)表示的。我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。14.目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。 15.轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。16.我国铁路普通轨枕的长度为 2.5m,岔枕及桥枕长度为 2.6~4.85m多种规格。 17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520~1840根之间。18.道岔的形式主要有:普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。 19.轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。 20.我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距(如1520mm)和窄轨距(如1000mm)。

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