城市公共空间原理复习资料

城市广场的定义：城市广场主要是位于城市中心区内的以硬质为主的户外空间，它一般是由建筑物、街道、绿地和水体等围合或限定形成的具有一定规模的城市公共活动空间。

城市公共空间：狭义上讲：供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间。包括街道、广场、居住区户外场地、公园、体育场地等。广义上讲：扩大到城市公共设施用地的空间。包括：城市中心区、商业区、城市绿地等。

城市设计：对城市形体及三维空间环境的设计。

全步行商业街（南京路步行街）

是禁止汽车通行，对街道进行全面改造，去掉车行道，改为步行路面，增加绿化，布置环境设施

限制性步行街（泉城路步行街）

是改造原油街道横断面，减小车行道，扩到步行道，或车行道只允许公交车辆通行，在人行道上增加绿化和各种环境设施。

准步行街（王府井步行街）

是限制汽车通行量和停车辆，拓宽人行道，增加环境设施。

CBD(中心商务区)

指城市中商务活动的地区，一般只是在工业与商业经济基础强大，商务和金融活动量大，并且在国际商贸和金融流通中有重要地位的大城市才有以金融、贸易及管理为主的中心商务区。

1、商业街的功能业态

现代城市商业街是各种商业活动集中的地方，以商品零售为主体以及与它相配套的餐饮、旅宿、文化及娱乐服务。也可以有金融、贸易及管理行业。商业区内一般有大量商业和服务业的用房，如百货大楼、购物中心、专卖店、银行、保险公司、证劵交易所、商业办公楼、旅馆、酒楼等。

2、商务中心与商业中心的区别

商业中心区是商业活动聚集之地，主要进行实物交易，如我们到商场购物，去步行街消费等。整个活动过程主要以“三现”为主（现场、现货、现款），所以人流较大，区域内的商业活动频度、强度和经营规模明显高于其他地区。商业中心区以购物中心、百货大楼、商铺、超市、专卖店等物业形态为主。

商务中心区是指商务活动密集或者商务活动占主导地位的区域。是以实物贸易为基础的服务类商业活动，如谈生意、签合同，商务办公等。中心商务区是城市经济、金融、商业、文化和活动的集中地。从产业链角度看，商务基于商业，随着全球经济一体化，全球贸易成为现代商业主导，于是商业和商务发生了空间和职能分工，形成了商业中心区和商务中心区。如北京的西单商业中心区和以国贸为中心的商务中心区，上海南京路商业中心区和陆家嘴商务中心区。

3、城市中心的空间组织及规划要素

(1)功能与审美的要求

在功能上处理好土地使用和交通联系，配置相应的建筑物和足够的各种场地;在审美上注重中心建筑空间和城市面貌的塑造。

(2)城市中心建筑空间组织的原则

运用轴线法则,将不同部分联系起来，成为一个整体。统一考虑建筑室内和室外空间，地面、高架和地下空间，专用和公用空间，车行和人行空间，以及各空间之间的环境协调.注重建筑造型设计和装修材料的质感、色彩等运用；以及小品和设施的点缀和美化作用。

4、城市广场的规划要素

（1）广场的面积与比例尺度。广场面积的大小、形状的确定取决于功能要求、观赏要求及客观条件等方面的因素，一般从三种因素考虑尺度问题：视觉特性、景观效应、容积效应。

（2）广场的空间组织。（ 1）广场空间组织主要应满足人们活动的需要和观赏的要求（2）广场空间的安排要与广场性质、规模及广场上建筑和设施相适应。3）广场空间的景色组织可分三个层次：近景、中景、远景，其中中景一般为构图主景。

（3）广场上建筑物和设施的布置。这些建筑和设施应在广场上组成有机的整体，主从分明。

（4）广场的交通流线组织。合理组织人与车的交通，满足安全性的基本要求。其中以交通集散广场更为复杂。组织交通的目的，主要在于使车流通畅，行人安全，方便管理。

（5）广场的地面铺装与绿化。广场的地面时根据不同的要求而铺装的，要有适宜的排水坡度，铺装材料的色彩、网络图案应与广场上的建筑密切结合，以起引衬托的作用。在规整形的广场中多采用规则式的绿化布置，不规整形的广场中的广场中采用自由式绿化布置

（6）城市中原有广场的利用和改造。对旧广场的改建、扩建或复原整修，都应充分利用原有基础。

5、（一）、按广场的功能性质分

广场的性质取决于其所在位置与环境、相关建筑与主体标志物的性质。现在广场的功能复合多样，仅能以其主要性质进行归类。（1）集会广场：包括市政广场和宗教广场（2）纪念广场（3）商业广场（4）交通广场：包括道路交通广场和集散广场（5）娱乐休闲广场（6）建筑广场（附属广场）按广场平面组合分类，归纳起来分为单一形态和复合形态两大类广场。

（1）单一形态：由单一的规则或者不规则几何形构成。包括正方形广场、梯形广场、长方形广场、圆形和椭圆形广场、自由形

（2）复合形广场：数个基本几何图形以有序（轴线）的或无序（自由拼接）的结构组合而成的广场。分为有序复合广场和无序复合广场

6、（1）“自下而上”：城市设计的形成。“自下而上”的城市一般是以聚落为基础，从不自觉的自然村落逐渐发展到一定规模的城市；城市没有一个预先构想的目标与形态，依实际发展需要，在自然环境、客观规律作用下长期积累而成，因此也被称为“自然城市”。

特点：城市形态自由灵活、有机多变；体现出一种“约定俗成”的群体控制规律、“渐进的城市设计”思想；其自由发展的程度也是相对而言的。

（2）“自上而下”：城市设计的发展。“自上而下”的城市是指主要按人的主观作用、人的思想观念、宗教信仰、或某一统治阶层的理想模式建设的城市。它通常以一种法定的设计准则，在严格的控制和要求之下进行建设实施。因此也被称为“人造城市”，它是一种控制机制下的建设方式，一般在集权统治的社会制度下,“自上而下”形成的城市较多。

特点：城市形态表现出规则的用地、严谨的构图、鲜明的等级和全面的计划，几何形式很强。

7、商业街包括哪些内容及特点？

1）带状中心---商业街，指沿街线性展开布置的带状商业街，是商业中心常见的基本布局类型之一。（1）单一线型商业街，是沿一条城市道路展开的布局形式。

（2）复合型商业街，具有比单一线型商业街复杂的体型，主要指以交通枢纽、干道交叉口为中心，公共设施沿几条道路的方向带状沿街延伸“复合”而成的商业中心，构成L型、T字型、十字型等布局形式。

2）块状中心---商业区

（1）商业街区，商业街区是街坊式布局的块状商业中心，各项功能部分在道路围合的街坊内组织

（2）广场式商业中心，以广场为中心，商业设施沿周边布置。

（3）立体式商业中心，在三度空间上组织交通和商业设施。其功能组织和形态特征主要表现在两个方面：其一，立体化的交通组织；其二，立体化的设施组织。

（4）混合式中心，两度空间上的混合式中心：商业街与广场式商业中心的结合；三度空间上的混合式中心：带状、块状和立体式空间组织形式的结合。

8、城市中心包括哪些类型？需要解决什么问题？

（1）城市中心的类型

从城市功能和性质上分：

综合性公共中心：具有三种或以上活动功能

行政中心：行政管理机构中心

文化中心：大型文化设施集中的公共空间

商业中心：商业设施高度集中的地方

商务中心（CBD）：全市商务办公集中区，金融、保险、商业服务、信息等各种机构。

体育中心：多项体育设施集中的运动基地。

博览及会展中心：大型展览及会议场所。

从所服务的地区范围上分:

市中心：为全市服务

区中心：为城市各区服务

居住区中心：为居住区服务

（2）城市中心区需要解决的问题：

1)首先要解决交通问题。城市中心区是交通汇合区域，具有城市中最发达的内部交通和外部交通联系，保证城市中心区相对外围区域快速、高效地运作由于人流和车流的高度聚集，交通拥挤现象也时有发生。优化交通布局，改善交通系统，合理地组织动静态交通是维持城市中心区活力的关键因素。

2）城市中心区要有地方特色，避免千城一面。城市中心区由于第三产业集中，地价较高，往往集中了较多的高层建筑，一般是城市冠形的制高点所在。承载第三产业的建筑类型多样，各具特色，体现城市的特色。由于城市中心区往往具有较深的历史文化内涵，也集中反映城市的文脉和特色，城市中心区的发展应发掘自身的特色以及城市的历史文化内涵。

(3)城市中心的建设是一个历史动态的过程，尤其是新区的开发，周期较长，矛盾复杂，投入产出的效益应着眼于未来

(4)完善的基础设施是城市中心区建设的前提，新区开发需要较大的投人。

(5)随着现代信息技术的发展，将来城市中心区的功能会产生一定程度的分散，但是目前我国城市还处在工业化与城市化的加速时期，城市中心区的发展趋势是功能的集中占主导地位。

9、城市设计分的层次

（1）整体环境城市设计，包括确定城市空间形态结构；构造城市景观体系；布置城市公共发展空间；设计城市竖向轮廓

宏观城市设计，即总体城市设计，是研究城市总体风貌和特色，或称城市总体规划艺术布局。是在对城市自然、规状特点，以及城市历史文化传统深入挖掘提炼的基础上，根据城市性质、规模，对城市形态和总体空间布局所做的整体构思和安排。

总体城市设计是把握城市整体结构形态，开放空间、城市轮廓、视线走廊等系统要素，对城市各类空间环境如居住、商贸、工业、滨水地区、闲暇游憩等进行塑造，并形成特色；对全城建筑风格、色彩、高度、夜间照明以及环境小品等城市物质空间环境要素提出整体控制要求。

此外，城市设计关注市民社会活动，组织富有特色和文化内涵的“场所”体系。城市总体设计又包括了对城市在总体环境方面的整治与部署要求，有的形成城市设计导则。

（2）重点片区城市设计

以总体城市设计为依据，对城市的重点地区在整体空间形态、景观环境特色以及人的活动所进行的综合设计。对片区内的土地利用、街区空间形态、景观环境、道路交通以及绿化系统等方面作出专项性设计，对建筑小品、市政设施、标识系统以及照明设计等方面进行整体安排。应与城市分区规划、控制性详细规划紧密协调，构成规划管理的依据。

中观城市设计，也叫做重点片区城市设计，或城市局部范围的城市设计

城市重点片区是形成城市空间形态的主要内容，是展现城市风貌的集中代表。如城市中心区、历史文化保护区、城市滨水地区、风景名胜区、居住区等。

对一些中小城市而言，全城本身就是重点片区。对于大城市、特大城市来讲，城市范围很大，不同区域风貌特色迥异，真正体现其不同特色的，就是其不同的重点片区。

（3）城市重点地段城市设计

对城市重点地段或重要节点的环境空间形态，包括建筑体量、建筑高度、建筑界面、容积率、公共开敞空间、建筑风格和色彩、绿化配置、树种选择，及人文活动等城市设计要素，进行深入研究和具体组织，为引导场地设计、建筑设计和环境整治，提出相应的开发与保护的控制要求和意象性方案及管理细则。其主要类型包括：街道空间、城市广场、城市滨水空间、重要节点地块。

微观城市设计，即重点地段城市设计，或称为节点城市设计.

重点地段或城市节点是泛指城市中功能、活动、视线汇聚的焦点、地点和场所，如城市街道、广场、商业中心、重要建筑群地段、特殊保护地段、滨水地段等。

微观城市设计的对象是人们集中停留和活动场所，也是展示环境质量、体现城市品味的重要地段，所以，环境设计细部十分重要，它不仅体现在物质空间环境中，还体现在场所精神方面。如人们的行为、心理、城市历史文化积淀、民俗民风等，这也是一座城市最吸引人之处。

10、“交替发展”：城市设计的规律

大多数城市是“自上而下”和“自下而上”两者兼有之，由聚落式的村屯“自下而上”逐渐发展，经过了发展和演变，形成了自身的体系和秩序。以后，这类城市的发展、规划与设计是以其固有的体系和秩序为前提，再发挥人为的作用，“自上而下”使之成为布局合理、功能齐全的现代城市。

“自上而下”的城市在设计上的控制较严格，必须遵循特定的法则和模式；而“自下而上”的城市在设计上就显得灵活、自由，因地制宜和随机应变。

城市环境是能够被设计的，只要经过良好的设计和再设计，其环境就具有“适居性” 。随着城市的发展，社会的进步，城市已经越来越离不开设计。城市设计学科也因此必然将得到发展和完善。

11、城市设计的内容

城市空间（三类不同性质空间）：（1）骨架空间（2）活动空间（3）象征空间

①骨架空间

流动：为人、车服务的各类道路、站场等空间。

服务：包括为能源、信息、消防等所提供的空间。

②活动空间(activity space)或目的空间(Objective space)

指为居住、工业、商业、行政、公共设施、娱乐、教育、卫生、文化以及农业等所提供的空间。

③象征空间

指对体现城市特色、塑造城市形象有象征意义的空间，包括水、绿化、广场、历史纪念物、公共建筑、视觉对象等。

12、城市设计的要素

在城市设计领域中，“城市中一切看到的东西，都是要素”。建筑、地段、广场、公园、环境设施、公共艺术、街道小品、植物配置等都是具体的考虑对象。作为城市设计的研究，其基本要素一般可以概括为以下几个方面：土地使用；建筑形态及组合；开放空间；步行街区；交通与停车；保护与改造；环境设施与小品；城市标志系统；使用活动

1、土地使用（LAND USE）

1)、概念

土地使用功能布局的是否合理，对空间环境品质、交通流线组织、城市景观环境、城市运行效率都有直接的影响。因此，在城市设计中应注意加强城市土地的综合利用研究，同时注意对自然形体要素的积极保护，提倡“设计结合自然”。

2)、四个主要考虑因素

开发强度和土地使用的经济性；保护生态与自然环境；有利于城市基础设施的建设；交通与人口密度3)、其它因素

环境行为、空间感受；混用开发、保持活力

2、建筑形态及其组合（FORM and BULK）

1)、概念

城市中建筑物的体量、尺度、比例、空间、造型、材料、色彩等都对城市空间环境有直接的影响。因此，城市设计的研究虽然不直接设计建筑物，但在一定程度上将建筑形态及其组合作为工作的重点之一。广义上讲，建筑群体还应包括城市环境中的重要构筑物，如：电视塔、水塔、桥梁、堤坝等。

建筑群体只有组成一个有机整体时才能对城市环境的建设作出贡献。因此，“我们必须强调，城市设计最基本的特征是将不同的物体联合，使之成为一个新的设计，设计者不仅要考虑物体本身的设计，而且要考虑一个物体与其它物体之间的关系”。

2)、建筑体量高低、大小、形状。

3)、建筑形式风格、色彩、材料、质感。

4)、管理依据

建筑容积率、建筑密度（空地率）、建筑高度、体量、沿街后退、质感、色彩以及环境影响等。

5)、设计思想设计城市而非设计建筑（Design City Without Design Building）”

6)、控制原则

保证城市绿化有良好的日照条件；保护历史建筑的景观条件与周围建筑的协调关系

保证城市街道、广场等人流聚集和停留的场所有合理的日照和良好的视觉感受；保护建筑物之间的文脉关系及空间比例；保护城市天际线的美观与特色

3、开放空间（OPEN SPACE）

1)、概念

开放空间是指城市的公共外部空间。包括自然风景、硬质景观、公园、休闲空间等。它具有开放性、可达性、大众性和功能性。开放空间的评价并不在于其是否具有细致完备的设计，有时未经修饰的开放空间，更加具有特殊的场所情景和开拓人们城市生活体验的潜能。

2)、开放空间体系：“城市生活的客厅”街道（步行街、景观大道．．．）广场，公共绿地，滨河地区，建筑物之间的公共外部空间等

3)、室内公共开放空间：室内步行街；中庭；建筑灰空间

4)、设计原则 --边界明确形成积极空间 --注重重点空间的步行化和设施建设 --强调公共空间使用上和视觉上的联系 --公共空间活动的多样化和人情味

4、步行街区（PEDESTRIAN WAYS）

1)、概念

步行区在美国的区划法中被称为：“Traffic Free Zone”，即人车分离、没有机动车辆行走的区域。步行街区是城市开放空间的一个特殊分支。把步行区当作城市设计的元素，是在五六十年代城市设计学科发展的高潮期，它作为城市历史保护的策略和与郊区购物中心的竞争手段受到人们的关心。

步行系统包括：商业步行街、林荫道、空中和地下步行街，其中步行商业街是步行系统中最典型的内容。

步行是市民最普遍的行为活动方式，步行系统是组织城市空间的重要元素，很好地组织步行系统，能够减少市中心人们对汽车的依赖，改善城市的人文和物理环境，保障市民的安全感，促进城市商业活力的提高。

2)、步行区的交通组成

步行街、步行广场、人行天桥、人行地道和室内步行空间形成完整的步行系统，创造有活力的城市环境。

3)、居住环境中的步行区

人车分离的规划思想

4)、步行区规划设计的原则 --规划：

可达性（交通组织、人车关系、容量适宜、往来方便），

多样性（购物、娱乐、休闲、办公） --设计：整体布局、环境设施

5、交通与停车（PARKING AND TRANSPORTATION）

交通与停车是城市空间环境的重要构成，当他们与城市公交系统、步行系统、以及轨道交通系统组织在一起时，对城市布局形态有很大的影响。

6、保护与改造（PRESERVATION AND CONSERVATION）

1)、概念

城市发展的实践表明，优美的城市景观需要时间的积淀，城市的风貌特色需要历史文化的内涵来体现,对城市历史文化环境的保护是城市设计学科产生和发展的主要原因之一。

今天的保护与改造已经不同于传统意义上的仅仅对文物建筑的保护，而是涉及到更广义的传统建筑、空间场所、历史地段乃至整个城镇。

2)、城市环境保护的几个层次 ---历史性文物古迹 ---历史地段 ---景观特色区域 ---城市传统格局等7、环境设施与建筑小品

环境设施是指城市外部空间环境中供人们使用，为人的活动服务的一些设施。建筑小品在功能上可以给人们提供休息、交往的方便。因此，城市环境设施与建筑小品虽非城市空间的决定要素，但在空间实际使用中给人们带来的方便和影响也是不容忽视的，小小的点缀依然要体现足够的舒适性和艺术性，才会给城市空间环境带来积极的影响。

8、城市标志系统（SIGNAGE）

标志与标牌是城市指认系统的重要元素，清晰的城市标志系统会给城市带来明确的指向性。

中国传统城市中的招幌、牌匾、灯笼、旗杆等是富有东方色彩的标志；在欧洲传统的装饰图案与简单明了的文字招牌受到广泛的运用。城市环境中无序的标志牌、广告栏、霓虹灯会给人带来混乱的信息，而标识系统的简单统一又会使城市环境变得单调无味，因此，现代城市设计中常常将城市标志系统的设计原则加以强调，丰富而不混乱、有序而不单调。

9、使用活动（ACTIVITY）

城市设计的核心是“以人为本”。一方面，城市空间形式、功能布局和形象特征对人的活动应该有积极的支持作用，而另一方面，人对城市空间环境的行为活动参与也一直是城市设计关注的重要问题。

因此，城市设计空间和人的行为的相互依存构成了城市设计的重要要素之一。“舞台”与“演员”，使用活动和活动支持。

11、综合性商务中

12、对济南老城区商业中心的看法（从区位、选址、交通等方面分析，分析利弊，提出建议）

13、以某街道为例，商业街规划中需要考虑哪些地方，成功之处，失败之处？

步行商业街区的规划设计原则

1）、良好的交通体系

步行街的成功与否，交通问题是关键。设计中应考虑步行街所在的地段，全城的交通情况、停车的难易、路面的宽窄、投资渠道和居民意向等因素。

2）、提高城市商业中心区步行交通效率

①步行系统涵盖或连续穿越城市建筑②步行系统与城市交通换乘系统的对应配合③步行系统立体化

3）、完整的空间环境意象①道路②区域③中心④标志

4）、丰富的空间形式团状空间；线状空间

布局形态：线状沿街道布局；线面组合布置；面状成片布局

5）、创造宜人的气候条件①改善步行通道气候条件②改善步行街区广场公园气候条件

6）、独特的景观构成其要素有：地面铺装、标志性景观（如雕塑、喷泉）、建筑立面、招牌广告、游乐设施（空间足够时设置）；街道小品、街道照明、休息座椅、绿化植物配置和特殊的如街头献艺等活动空间。

泉城路位于济南市繁华的中心商业区，是济南东西向发展的主轴，南北自然山水风貌的交汇点，围合于济南四大泉群之中，有“十字金街”之地位，毗邻大明湖、趵突泉、泉城广场，与芙蓉街、曲水城古亭街相连，历史悠久，商业发达。

新生的泉城路以“突出步行商业功能、坚持环境优先”为设计原则，定位以商业、旅游、文化、休闲功能为主，兼具交通功能的准步行街。整条道路的路面被分成三部分。路中间是15 m宽的快车道，可以并排跑4辆车。快车道两侧是4．5m宽的自行车道和13 m宽的人行道。景观设施休闲带以观赏性为主，雕塑、喷泉、叠水瀑布等景观小品相映成趣，漫步街头，真是一步一景，十步一画。

1、城市设计问题分析

下面从城市设计的角度来分析泉城路造成今日局面的某些原因。

1．1 规划定位不准

1．1．1 功能定位错误

泉城路从古至今都是一条重要的城市交通干道，也正是因其便利的交通，使其两侧商业街区得以繁荣发展。而以商业、旅游、文化、休闲功能为主，兼具交通功能的准步行街的规划定位，是脱离其交通功能，单纯考虑商业作用的，在现实中并不可行。

随着泉城路的重新开通，她不再发挥交通干道的作用。来泉城路购物，必须绕道周边城市支路，而周围路段路况差，通行不畅，不能很好地满足人们交通需要，周围城市支路压力也越来越大，造成市中心交通经常拥堵不堪。商业氛围的营造不是由简单的步行街系统决定的，也不是所有的商业街区都适合作为步行街来发展。

1．1．2 设计定位失误

（1）建筑空间设计，商业街规划应“以人为本”，以人行走在街区中的舒适度为衡量标准。商业街究竟多宽才适中？道路的宽度不是随意而定的，应依据不同的道路分类、位置、作用、交通目的和性质而确定?。商业街两侧建筑高度与街道的宽度比为1：1或1：1．5的比例，大于1：2时会让人感觉空旷，太小会感到压抑。

泉城路虽定位为准步行街，然而，道路断面构成却为13 m一4．5 m一15 m一4．5 m一13 m，中间双向四车快车道，这一设计与准步行街的定位本身就是个矛盾，且没有考虑到商业街两侧行人交织问题。

（2）静态停车问题，泉城路在设计中也没有解决停车问题。泉城路定位为准步行街，按照规划，除了公交车，泉城路上是不允许机动车停车的，加之道路两侧商家没有停车场，车辆的停放成了最大的问题。目前，泉城路上机动车和自行车多是停放在各家单位门前，与泉城路相连接的舜井街、天地坛街、榜棚街上更是停满了各种车辆。

另外出租车的停靠也是问题。高档商业区的购买人流非富则贵，多数有私家车，然泉城路上停车难，交通不便利，无疑又流失了一部分客流。

1．2 商业经营定位不合适

泉城路商业定位面向中高档商品，兼顾旅游、休闲、文化功能，而商业街的发展需要多种商业形式的补充。

商业经营的定位不是政府行为所能决定，而是由市场决定的。经营方向的改变不是随着环境建设的竣工而水到渠成的，需市场的认可、人们消费意识的转变、商家的策略，最后才是政府的政策导引与支持，不是政府的主观意愿所能单方面决定的。

济南市区的中高档商业已有几处，如贵和购物中心、百大楼、银座广场等，商业氛围已经形成，并且拥有一定的客户流。而泉城路的高档商业尚未形成一定的规模和商气，还没有在人们的脑海中形成高档商业区意识，同时，泉城路改造施工期，原有的购物人流中一部分已转移到了其他的商业区，所以泉城路开街之初人气还很弱，需要的是集聚人流，培养人气，低开高走，而非中高档商业街的炒作。

商业街是建立在由若干个大型店铺与众多中小零售商店借以相互依存的能够共生共荣的商业设施的基础上，还包括各种娱乐活动中心、运动休闲和公共设施之类的复合型购物、休闲、文化娱乐等要素构成的商业聚集地。在其发展的历史进程中，在功能上完成了由单一的满足消费者购物的基本需求向集购物、休闲、娱乐、餐饮、健身、运动等多元化需求的转变。

泉城路商业街白天和晚上反差很大，首先是休闲服务设施多是以观赏为主，为人们提供小憩的场所很少；其次是，缺少将人们留到晚上的休闲娱乐设施，如文化、娱乐、餐饮等公共服务设施。

无可讳言的是，由于区域规划设计、步行街商业建筑单体与交通组织存在的缺陷，加上政府管理方面存在的部分问题，泉城路现有商业业态分布比较零散，无法形成一个较为集中的商业区域，整体形象与品牌效益未能达到最佳，竞争力相对较弱，已严重制约了泉城路商业区商业业态、人气及发展空间。

2、整治与弥补的相关对策

诚然，随着步行街单向通车的恢复，路面的整修，政府的大力扶持及商家的经营策略，泉城路目前商气、人气在升温中。为重现百年老街辉煌，欣喜之余，我们还要积极探讨解决存在的问题。

(1)以济南市总体规划为依据，恢复泉城路主要交通功能，实行交通管制，维护商业氛围。

步行街建设与商业氛围的营造不是因果关系，以营造商气为由在机动车道铺花岗石的做法，实不足取，此次整修虽已在石板下铆人钢筋，可如此大的交通流，又能牢固多久。建议恢复为柏油路面，一年整修一次的商业街是如何也高档不起来的，又如何谈“金街”。

(2)加强泉城路周边道路的交通功能，打通微循环；在相邻道路开辟停车场，解决泉城路停车难问题，减少商业街区的停车灰面影响。

(3)加强泉城路周边老街巷的环境改造，如芙蓉街等，利用泉城路的商业集聚效应带动老街巷的经济发展，可适当发展中低档小商业，以构成泉城路商业区分档经营的补充。

( 4)积极培植各种商业类型，如文化、娱乐、休闲等商业，形成功能和业态的互补，在商业街发展与规划的构造上，逐步实现网点布局、经营结构、经营形态、门市铺面等配置的合理化与高级化。