汽轮发电机转子匝间短路故障修复
汽轮发电机转子匝间短路故障修复
汽轮发电机转子匝间短路故障修复摘要：本文介绍了某型号500MW汽轮发电机发生转子匝间短路故障后，通过两极电压法、交流阻抗法查找匝间短路点，以及转子拆护环后修复转子匝间短路点的方法。
关键词：汽轮发电机；苏联转子；转子绕组；匝间短路一、前言某型号500MW汽轮发电机转子运行过程中，电厂检查测量发现转子励磁电流增大，输出无功相对减少，转子轴系震动增大，经详细检查确定转子存在匝间短路故障。
该匝间短路与转速和温升无关，属于稳定短路或静态短路，发电机停机后转子返厂进行匝间短路修复。
二、查找匝间短路点转子匝间短路离线检测方法有两极电压法、交流阻抗法、开口变压器法等。
本次返修应用两极电压法、交流阻抗法进行匝间短路点判断。
转子返厂外观检查后，进行电气试验检查。
测量转子的直流电阻、绝缘电阻、交流阻抗、两极电压。
通过两极电压法、交流阻抗法检查，试验结果见表1、表2，测得9号线圈的两极电压差为19.93%，初步判断转子9#线圈存在匝间短路故障。
表1 转子拆励端护环后单个线圈测量三、匝间短路点修复1转子励端护环、扇形绝缘瓦拆除后，目视检查转子励端绕组情况，发现如下问题：1.1转子9号线圈顺轴块与线圈接触面处有放电过热导致顺轴块表面过热变黑碳化现象，线圈表面呈黑紫色，并存在约1mm鼓起变形。
1.2极间连接线与A极9#线圈底匝（第7匝）的匝间绝缘处存在过热变黑碳化现象。
拆除9号线圈匝间短路部位的所有顺轴块。
使用绝缘支撑工具将9号线圈两匝分隔开适当距离，满足后续加垫绝缘及使用内窥镜检查即可，要求分隔过程中密切关注9号线圈槽衬出槽口状况，避免损伤槽衬。
将两匝线圈间炭黑部位的匝间绝缘裁剪剔除干净，裁剪匝间绝缘断面整齐，使用百洁布砂纸清理第7匝线圈及匝间绝缘表面。
清理后裁剪加垫的绝缘玻璃布板。
处理部位使用室温胶粘接绝缘玻璃布板，调整已粘接的绝缘玻璃布板使其位置与线圈对正。
使用聚酰亚胺薄膜粘带缠绕线圈表面。
使用内窥镜检查，确认合格后取出绝缘支撑工具，检查绝缘粘接状况。
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析1. 引言1.1 背景介绍汽轮发电机是一种重要的发电设备，广泛应用于工业生产和生活中。
在汽轮发电机运行过程中，转子匝间短路问题是一个常见但严重的故障，可能导致设备损坏和生产事故。
对汽轮发电机转子匝间短路问题进行检测和处理具有重要意义。
转子匝间短路问题的出现主要是由于转子绝缘老化、绝缘失效等原因导致的。
转子匝间短路问题一旦发生，不仅会影响发电机的正常工作，还会增加维修成本和停机时间。
及早发现并解决转子匝间短路问题对于确保发电机的安全运行至关重要。
针对汽轮发电机转子匝间短路问题的检测和处理，需要采用科学的方法和有效的工具设备。
只有通过合理的检测方法和及时的处理措施，才能确保汽轮发电机的长期稳定运行。
为此，本文将从转子匝间短路问题的原因分析、检测方法与原理、常见检测工具及设备、处理方法以及预防措施等方面进行深入探讨。
1.2 问题提出汽轮发电机转子匝间短路问题是一种常见的故障现象，可能会导致发电机的正常运行受到影响甚至引发严重事故。
转子匝间短路是指两个或多个匝线之间由于绝缘失效或损坏导致的短路情况，可能会导致发电机绕组局部过热、线圈烧损、导致机械振动增加等问题。
及时发现和处理转子匝间短路问题对于确保发电机运行的安全稳定至关重要。
在实际生产中，汽轮发电机转子匝间短路问题的检测和处理一直是工程技术人员关注的焦点。
怎样有效地分析转子匝间短路问题的原因，采取合适的检测方法与处理措施，是解决这一问题的关键。
本文将对汽轮发电机转子匝间短路问题进行深入的分析和研究，探讨不同的检测方法和处理方案，以期为相关工程技术人员提供一些有益的参考和借鉴。
2. 正文2.1 汽轮发电机转子匝间短路问题的原因分析1. 绝缘老化：随着发电机使用时间的增长，绝缘材料会受到温度、湿度、振动等因素的影响而逐渐老化，导致绝缘性能下降，容易发生匝间短路。
2. 过载运行：发电机长时间处于过载状态下运行，会导致转子发热严重，使绝缘材料受到热应力影响，容易出现断裂或击穿，从而引起匝间短路。
大型汽轮发电机转子匝间短路故障分析技术经验交流
大型汽轮发电机转子匝间短路故障分析技术经验交流广东电网公司电力科学研究院：张征平报告提纲：一．广东省电厂发电机运行的基本情况二．发电机转子匝短故障的分析和检测步骤三．转子运行中的匝短故障分析四．转子停运后匝短故障的分析五．匝短故障点的定位分析六．各种分析方法的适用性比较七．两点期望一．广东省内近年来的发电机运行情况概述广东省内的各类发电企业有100余家，其中，200MW-400MW的发电机有近60余台，600MW等级的发电机有30台，还有一些已投运的、或正在建的1000MW等级的发电机16台。
根据2010年4月23日的统计，到2010年末,广东省总装机容量将达7206万千瓦，是全国装机容量最大省份。
（2010年3月21日统计，山东省总装机容量达到 6078 万千瓦，居全国第二）近几年来，发电机出故障的事件比较多，从300MW的中小型发电机，到600MW、1000MW的大型发电机，都有各种不同的故障出现，有的故障还是非常特殊的故障现象。
这个情况可能跟这些年来机组的负荷迅猛增长有关系，也跟国内前几年新建发电机组数量的爆发性增长有关系，还跟发电机生产厂家的制造工艺有关。
这些故障分布在发电机定子、转子、以及发电机外围附属设备等各个方面。
不论是在定子线棒、绕组端部，还是在定子铁心，或是在转子绕组方面，我们都积累了比较丰富的故障分析方面的经验。
限于时间关系，我们这里先就转子绕组匝间短路故障分析方面的技术和经验跟大家做一个交流。
为了叙述简便，文中将“匝间短路”简称为“匝短”。
广东省近几年来，大型发电机发生故障的一个很显著的特征，就是转子匝短故障频频发生。
从2007年至今，已有9台大型发电机先后出现了匝短故障，其中有1台1000MW的，7台600MW等级以上的，3台是400MW等级的发电机，另有1台600MW的、1台700MW的，两年之内连续发生了两次匝间短路故障。
尤其是在2009年，一年之内就发生了3起；在2010年，一年之内就发生了5起，2011年从1月至3月，已有3台发电机转子返厂因匝间短路故障返厂修理，2台在现场处理，故障发展势头十分严峻，这在以往是从来没有过的。
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析汽轮发电机转子匝间短路问题是发电机运行过程中常见的故障之一。
转子匝间短路会导致发电机运行不稳定，甚至损坏发电机设备，因此及时检测和处理转子匝间短路问题非常重要。
本文将对汽轮发电机转子匝间短路问题进行浅析，探讨其检测和处理方法。
一、转子匝间短路问题产生的原因汽轮发电机转子匝间短路问题主要是由于以下几个原因导致的：1. 绝缘老化：发电机运行时间长了，绝缘材料会逐渐老化，导致绝缘性能下降，从而引发匝间短路问题。
3. 维护保养不当：发电机的日常维护保养工作不到位，导致发电机内部积灰、积水，加速了绝缘老化，从而引发匝间短路问题。
以上原因都可能导致发电机转子匝间短路问题的产生，因此在日常运行和维护工作中，需要加强对发电机的监测和维护，及时发现并解决潜在的问题。
为了及时检测发电机转子匝间短路问题，可以采用以下几种方法进行检测：1. 绝缘电阻测试：通过测试发电机转子绕组的绝缘电阻来判断绝缘状况。
当绝缘电阻值低于一定数值时，即可判断存在匝间短路问题。
2. 高压测试：利用高压测试仪对发电机绕组进行高压测试，通过观察绝缘是否击穿来判断绝缘状况。
3. 激磁测试：在发电机开机运行时，对发电机进行激磁测试，观察发电机转子匝间是否存在异常放电现象，以判断是否存在匝间短路问题。
以上方法都是常用的发电机转子匝间短路问题的检测方法，可以根据实际情况选择合适的方法进行测试，及时发现问题并进行处理。
一旦发现发电机存在转子匝间短路问题，需要及时进行处理，以避免进一步损坏设备。
处理方法主要包括以下几个方面：1. 绝缘处理：对发电机的绕组进行绝缘处理，修复匝间短路问题。
可以采用涂覆绝缘漆、更换绝缘材料等方法进行绝缘处理。
2. 清洁维护：加强发电机的日常清洁维护工作，避免灰尘、水分等对绝缘材料的影响，减缓绝缘老化速度。
3. 温湿度控制：加强对发电机运行环境的温湿度控制，避免高温、高湿度环境加速绝缘老化。
通过以上处理方法，可以有效解决发电机转子匝间短路问题，保证发电机的正常运行和设备的长期稳定性。
燃气轮机发电机转子接地和匝间短路故障处理(2021年)
燃气轮机发电机转子接地和匝间短路故障处理（2021年）Technical Safety Essentials（岗位安全技术）单位名：___________________姓名：_____________________日期：_____________________燃气轮机发电机转子接地和匝间短路故障处理（2021年）I安全技术：安全文化伴随人类的生存发展而产生和发展，然而，人类真正有意| |识并正式地提岀安全文化仅仅是近三十年的事，安全不止在于是结果，也在于| i过程，它将会成为生产中的一中常态，即没有危险、不受威胁、不出事故。
|L _______________________________________________________________________ :发电机绕组接地故障是发电机运行屮容易发生的故障，又是严重影响发电机安全运行的故障。
因此转子接地监测保护功能尤为重要，同时与日常的设备保养是息息相关的。
正常情况下转子对地绝缘电阻应大于0.5MQ。
如果一点接地，则在分合励磁开关及发电机出口开关或发生其它运行事故时，转子绕组可能会产生过电压，将有可能导致一些薄弱环节多点接地或匝间短路，致使发电机组不同程度振动，更有可能损坏其它机械器件。
1检查过程在打开发电机两侧盖板，发现定、转子端部受一层黑黑的油垢覆盖，其屮负荷齿轮间侧特严重。
拆开旋转二极管与转子的连接片, 用万用表测转子对地绝缘电阻只有4Q,明显是对地造成击穿。
为了明确找出故障点，以尽快修复，必须采用专用工具拉出转子，并取下前后两侧转子端部护环。
结果在转子端部发现有4槽绕组烧焦，绝缘层破坏，护环内有放电的痕迹。
2原因分析原因大致可分为两个过程，首先是负荷齿轮箱油封损坏问题。
前些日子油封旁经常有渗油现象，但因生产急需，不能长时间停机开齿轮箱抢修，故一直未处理。
然而在高温热气的作用下渗油变为油雾，被高速转子吸入发电机本体，造成绝缘电阻降低而击穿。
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理摘要：汽轮发电机转子的匝间短路严重影响发电机的安全稳定运行，运行中造成励磁电流增大，输出无功功率减少。
转子振动加剧、转轴轴电压增高等不良影响。
如果对转子匝间短路故障不能及时发现，则会产生很大的危害，短路点处的过热会导致绝缘损坏造成接地、线棒过热会引起局部变形或烧熔，故障的进一步发展会造成大轴整体磁化，护环烧损，或烧伤轴颈和轴瓦等，甚至会造成转子烧损事故。
所以。
必须及时找出故障点，予以消除，这而解决这一问题，必须进行发电机转子匝间绕组短路故障的分析，并采用正确的处理方法。
关键词：发电机转子绕组匝间短路故障诊断故障分析一、发电机转子匝间短路的原因及分类（一）发电机转子匝间短路的原因1.厂家制造工艺不良。
如：端部垫块固定不牢，脱落端部绕组匝间短路；在转子绕组制造中，工作人员在下线、整形等工艺过程中，损坏了匝间绝缘；或绝缘材料中遗存有金属硬物（如铜线有硬块，毛刺），刺穿了匝间绝缘导致匝间短路。
2.转子在运行中在热、电、机械等综合应力作用下，其绕组就会产生位移﹑变形或端部绝缘垫块松动脱落，致使匝间绝缘磨损﹑断裂﹑脱落，或由于内部脏污等原因，造成转子一点或多点匝间短路。
运行中检修残留异物堵塞通风孔引起高温造成匝间绝缘损坏引起匝间短路。
运行年限长久，转子绝缘老化，也会造成匝间短路。
（二）发电机转子匝间短路的分类转子匝间短路的分类：转子绕组的匝间短路，按其短路的稳定性，可分为不稳定和稳定两种。
所谓不稳定的匝间短路，则与转子的温度和转速等有关，也即在低转速、高转速、低温或高温时才发生的短路，或者在温度和转速同时作用下，才能出现的短路。
而稳定的匝间短路是指此短路与转子的温度和转速等均无关的短路。
二、转子匝间短路的主要检测处理方法1.比较直流电阻法依据电力行业标准《电力设备预防性试验规程》中所规定，在交接和每次大、小修时，都要对转子绕组的直流电阻进行测量，测量标准是：测量值与初次（交接或大修）所测结果比较其差别一般不超过2%。
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析在汽轮发电机中，转子匝间短路问题是一种常见的故障。
这种故障会导致发电机输出功率下降，甚至会引起发电机的过热和停机。
及时检测和处理转子匝间短路问题至关重要。
转子匝间短路问题通常通过以下几个方面来检测和处理。
可以通过观察发电机的运行状态来初步判断是否存在转子匝间短路问题。
如果发电机的输出功率明显下降，同时伴随着异常的声音、震动和发热等现象，那么很可能存在转子匝间短路问题。
可以通过测量发电机的绕组电阻来确认转子匝间短路问题。
如果发现某些绕组的电阻值明显偏低，或者存在不对称的电阻分布，那么可能存在转子匝间短路问题。
还可以使用绝缘电阻测试仪对发电机的绝缘状况进行检测。
转子匝间短路问题通常会导致绝缘电阻值下降，甚至出现接地现象。
通过绝缘电阻测试仪测量绕组之间及绕组与地之间的电阻值，可以初步判断是否存在转子匝间短路问题。
一旦确认存在转子匝间短路问题，就需要及时处理。
通常采用的方法是对发电机进行清洗和修复。
可以使用专业的清洗剂对发电机进行彻底的清洗，以去除转子匝间短路产生的污垢和积碳。
然后，对发电机的绕组进行修复，包括修复绕组的电气绝缘性能和电阻值。
还可以采取一些预防措施，以避免转子匝间短路问题的发生。
定期对发电机进行检查和维护，及时发现和处理潜在的问题。
保持发电机周围的清洁和干燥环境，避免灰尘和湿气对发电机的影响。
合理使用发电机，避免过载和长时间运行，以减少转子匝间短路的发生概率。
转子匝间短路问题是汽轮发电机常见的故障之一，通过观察运行状态、测量电阻和使用绝缘电阻测试仪等方法可以检测该问题。
对于发现的转子匝间短路问题，需要及时进行清洗和修复。
还应该采取预防措施，以避免该问题的发生。
这样可以保证发电机的正常运行和输出功率的稳定。
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析
汽轮发电机转子匝间短路问题检测处理浅析1. 引言1.1 概述汽轮发电机是一种常见的发电设备，其转子是发电机的关键部件之一。
在汽轮发电机运行过程中，常常会出现转子匝间短路问题，这可能会导致设备损坏和事故发生。
对汽轮发电机转子匝间短路问题的检测和处理显得尤为重要。
本文将从汽轮发电机转子匝间短路问题的检测方法、处理方法、预防措施以及其他相关问题的处理等方面进行探讨。
我们将介绍目前常用的转子匝间短路问题的检测方法，包括传统的检测技术和先进的无损检测技术。
然后，我们将讨论匝间短路问题的处理方法，包括维修和更换转子等方面。
接着，我们将探讨一些可行的预防措施，以减少匝间短路问题的发生。
我们还将讨论一些与匝间短路问题相关的其他问题的处理方法，以提高设备运行的安全性和可靠性。
通过对汽轮发电机转子匝间短路问题的检测、处理、预防和其他问题的分析，可以更好地了解该问题的本质，并提出有效的解决方案。
我们也将通过案例分析的方式来深入探讨实际问题的解决过程，为今后类似问题的处理提供借鉴。
2. 正文2.1 汽轮发电机转子匝间短路问题的检测方法1. 绝缘测试：使用绝缘电阻测试仪对转子的匝间绝缘进行检测，确保绝缘电阻符合要求。
2. 高频电压法：通过向匝间施加高频电压，检测匝间是否存在短路问题。
3. 热敏电阻法：利用热敏电阻在电热作用下的电阻变化特性，检测匝间是否存在热点问题。
4. 视觉检查：通过目视检查转子的表面，查找是否有烧焦、变色等异常情况，以判断是否存在匝间短路问题。
5. 开路测试：通过在匝间施加开路信号，观察匝间的响应情况，以判断是否存在短路问题。
以上是常见的汽轮发电机转子匝间短路问题的检测方法，结合多种方法可以更全面地检测转子的匝间状况，确保设备的正常运行和安全性。
2.2 匝间短路问题的处理方法1. 检修法：当发现汽轮发电机转子匝间短路问题时，首先需要进行检修。
检修包括对发电机的内部结构进行检查，确保匝间短路问题的具体位置和程度。
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汽轮发电机转子匝间短路故障修复
发表时间：2019-01-14T15:15:15.673Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：刘海洋[导读] 经过本台转子匝间短路故障修复，积累的经验对修复同类型发电机转子故障有一定的借鉴意义。
哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150040 摘要：本文介绍了某型号500MW汽轮发电机发生转子匝间短路故障后，通过两极电压法、交流阻抗法查找匝间短路点，以及转子拆护环后修复转子匝间短路点的方法。
关键词：汽轮发电机；苏联转子；转子绕组；匝间短路一、前言
某型号500MW汽轮发电机转子运行过程中，电厂检查测量发现转子励磁电流增大，输出无功相对减少，转子轴系震动增大，经详细检查确定转子存在匝间短路故障。
该匝间短路与转速和温升无关，属于稳定短路或静态短路，发电机停机后转子返厂进行匝间短路修复。
二、查找匝间短路点
转子匝间短路离线检测方法有两极电压法、交流阻抗法、开口变压器法等。
本次返修应用两极电压法、交流阻抗法进行匝间短路点判断。
转子返厂外观检查后，进行电气试验检查。
测量转子的直流电阻、绝缘电阻、交流阻抗、两极电压。
通过两极电压法、交流阻抗法检查，试验结果见表1、表2，测得9号线圈的两极电压差为19.93%，初步判断转子9#线圈存在匝间短路故障。
表1 转子拆励端护环后单个线圈测量
三、匝间短路点修复
1转子励端护环、扇形绝缘瓦拆除后，目视检查转子励端绕组情况，发现如下问题：1.1转子9号线圈顺轴块与线圈接触面处有放电过热导致顺轴块表面过热变黑碳化现象，线圈表面呈黑紫色，并存在约1mm鼓起变形。
1.2极间连接线与A极9#线圈底匝（第7匝）的匝间绝缘处存在过热变黑碳化现象。
拆除9号线圈匝间短路部位的所有顺轴块。
使用绝缘支撑工具将9号线圈两匝分隔开适当距离，满足后续加垫绝缘及使用内窥镜检查即可，要求分隔过程中密切关注9号线圈槽衬出槽口状况，避免损伤槽衬。
将两匝线圈间炭黑部位的匝间绝缘裁剪剔除干净，裁剪匝间绝缘断面整齐，使用百洁布砂纸清理第7匝线圈及匝间绝缘表面。
清理后裁剪加垫的绝缘玻璃布板。
处理部位使用室温胶粘接绝缘玻璃布板，调整已粘接的绝缘玻璃布板使其位置与线圈对正。
使用聚酰亚胺薄膜粘带缠绕线圈表面。
使用内窥镜检查，确认合格后取出绝缘支撑工具，检查绝缘粘接状况。
极间连接线与A极9#线圈底匝的匝间短路处绝缘清理干净后，裁剪加垫的NOMEX纸。
在处理部位使用室温胶粘接NOMEX纸，调整已粘接的NOMEX纸使其位置与线圈对正。
2转子匝间短路点修复后，电气试验检查结果如下：2.1转子匝间短路点处理后，测量转子对地绝缘电阻为4.32 GΩ、两极电压合格（见表3）、交流阻抗阻抗差为1.9%（见表4），结果全部合格。
表3 转子匝间短路修复后两极压降测量：
四、结论
转子匝间短路点修复的重点是针对匝间短路点，制定科学可靠的修复方案，确保消除所有匝间短路点。
转子匝间短路点修复的难点是准确判断转子匝间短路点准确位置，包括线圈编号及轴向位置，以便确定准确的转子拆装修复方案，缩短工期，降低维修成本。
经过本台转子匝间短路故障修复，积累的经验对修复同类型发电机转子故障有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]刘庆河.汽轮发电机转子绕组匝间短路的检测方法.大电机技术[J]，2004.
[2]吴宇辉.一起汽轮发电机转子匝间短路缺陷的查找与分析.大电机技术[J]，2012.
[3]陈义龙.大型汽轮发电机转子匝间短路故障的诊断及定位.广东电力[J]，2015.。