城市轨道交通运营管理与维护(最新版)项目五：道岔养护与维修

体。间隔铁为整块铸铁或铸钢，见图36。 5、辙跟夹板与连接零件
6、辙叉部分
查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得 小于1391mm，容许范围1391―1394。 护背距离（辙叉翼作用面至护轨头外侧距离）不得大于 1348mm ，1346―1348。 测量位置按设计图纸规定，60/12道岔心轨宽20—30mm 断面处，其他道岔在心轨宽20—50mm断面处。
a（道岔前长）
q（基本轨前长）
道岔理论前长
L（道岔全长） b（道岔后长）
道岔理论后长 n（辙叉趾长）
m（辙叉跟长）
导曲线半径
单开道岔的基本参数及示意图
一、单开道岔的基本参数
1.道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道，其它道岔 中主要方向的轨道。 2.道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。 3.道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线时，为切 线）与道岔始端轨道中心线的交点。 4.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。 5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心。 6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的交点。心 轨的实际尖端为辙叉心轨尖端 7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连接的一端。
笔、记 录本
检查锤
万能 道尺
支距尺
塞尺
板尺
弦绳
2.道岔检查的项目： 主要有轨距、水平高低、方向、支距、联结零件及其它。
八、基准股的确定
基准股的确定： 道岔以内直、 外曲股为基准 股，高于基准
股为正，低于 基准股为负。
内直
外曲
九、道岔检查作业程序
作业程序： 设置防护→校正道尺→看高低、方向→检查轨距、水 平→检查支距→检查高低、方向→联结零件及其它项 目。
十七、有关规定
5.道岔过岔最高速度规定: (1) 12号道岔直向过岔最高速度为80km/h，侧向过岔最高速度为 50km/h。 (2) 9号道岔直向过岔最高速度为80km/h，侧向过岔最高速度为 30km/h。 (3) 7号道岔直向过岔最高速度为80km/h，侧向过岔最高速度为 25km/h。
任务二 单开道岔养护与维修
十七、有关规定
2.基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： (1)曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求 (2)基本轨垂直磨耗，60㎏/m钢轨，在正线上超过8mm，其他站 场线超过11mm。50㎏/m钢轨，在正线上超过6mm，其他站场线 超过10mm。 (3)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
九、道岔检查作业程序
①设置防护
九、道岔检查作业程序
②校正道尺
九、道岔检查作业程序
③看高低、方向
九、道岔检查作业程序
④检查轨距、水平
九、道岔检查作业程序
支⑤距检查尺支放距置位放置置支支距距尺尺卡点位置
正确 错误1！ 位置
错误2！
放置支距尺 正确放置位置 错误放置位置1 错误放置位置2
卡点位置 读取数值
6
8
9
10
2
3
3
4
4
支距偏差为现场支距与计算支距之差。 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2㎜，临时补修为3㎜。 试车线按正线办理
十三、检查时应注意的事项
①校正道尺； ②确定基本股； ③量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录； ④轨距、水平和支距 记差数。 ⑤计算轮缘槽宽度。 ⑥检查方向、高低时 弦绳长度的确定。
8.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的一端。 9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对 称轴线，其它道岔中指作为基准的直线。
10.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线上的投影 线。
11. 道岔理论长度：尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在 道岔基线的投影长度。
12.道岔前部理论长度：尖轨理论尖端至道岔中心在道岔 基线上的投影长度。
十七、有关规定
1.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换；
(1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨与翼轨不靠贴大于1mm。 (2)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。 (3)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、 可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。 (4)尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。 (5)内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨 接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时； (6)其他伤损达到轻伤钢轨标准时。
12号固定型单开道岔
客专18号单开道岔
30号可动心轨单开道岔
客专42号道岔
三开道岔
交叉渡线
道岔制造设备
引进丹麦5000t钢轨热 锻成型生产线
联合钻锯床
52m数据龙门铣床
闪光焊接机
任务一 单开道岔检查
四、道岔各部分轨距
尖轨尖端、尖轨跟端、导曲轨、辙叉、尖轨最小动程（尖轨 尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离，在距尖轨尖 端380mm的第一根连接杆中心处量取）
十二、道岔静态几何尺寸允偏差管理值
V≤80㎞/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表规定。
项目
作业验收（mm） 经常保养（mm） 临时补修（mm） 正线 车厂线 正线 车厂线 正线 车厂线
轨距
+3
+3
+5
+5
+6
+6
-2
-2
-3
-3
-3
-3
水平
4
6
6
8
9
10
高低
4
6
6
8
9Байду номын сангаас
10
方向
直线
4
支距
2
6
最新版
《城市轨道交通运营管理与维护》
备课课件 项目五：道岔养护与维修
主要内容：
任务一 单开道岔检查 任务二 单开道岔的养护维修 任务三 复杂道岔养护维修
任务一 单开道岔检查
一、什么是道岔？
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨 越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。
为改变道岔的两个位置，在道岔的尖轨处需要安装道岔转 辙设备。
2)道岔转换至规定位置而且 密贴后，自动实行机械锁闭， 防止外力改变道岔位置。
3)当道岔尖轨与基本轨密贴 后，正确反映道岔位置，并给 出相应表示。
4)发生挤岔以及道岔长时 间处于“四开”位置(尖轨 与基本轨不密贴)时，及时 发出报警。
道岔本无顺向和对向之分，只是根据列车的运行方向而言。 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔，反之，列 车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。
单开道岔的特征
指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单 开道岔由一股直线和一股侧线组合而成。
图 线路交叉道岔
连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能。主要有交分道 岔、交叉渡线和梯线。
图 线路连接、交叉道岔
常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉 和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
普通单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
交分道岔
四、转辙机
1.作用 接收到命令后带动道岔转换，主要 功能：转换道岔、锁闭道岔尖轨、 表示道岔所在位置。
13.道岔后部理论长度：道岔中心至辙叉心轨理论尖端在 道岔基线上的投影长度。
14.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度。 15.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度。 16.基本轨前长：尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长 度。 17.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度。 18.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度。 19.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。 20.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。
2.辙叉心理论尖端至心轨50mm处轮缘槽标准宽度为46mm，容许
误差为+3、-1mm，测量位置按设计图规定执行。轮缘槽宽度的
量取位置与规定的轨距量取位置相同。
尖轨尖端
3.尖轨非工作边与基本轨的工作边的最小距离为65mm，容许误
差为-2mm。
尖轨跟端
十六、关于直线段长度
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡之间的直线段长度，不得短于 20米。 厂线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不 得短于7.5米；在困难条件下不得短于6米； 轨距加宽递减率一般不得大于2‰ ，直线段较短时不得大于3‰。 连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，连接曲线可设置超高， 但不宜大于15㎜，顺坡不得大于2‰。
转辙机械
连接零件 基本轨
尖轨
尖轨是转辙器的主要构件,列 车靠尖轨的引导依其不同位 置而进入直股或侧股线路。
尖轨分类
1、道岔顶铁；（图31） 2、道岔拉杆（A扁钢型、B方钢型）、连接杆 ；
3、滑床板
轨撑
4、辙跟间隔铁（钢砖）
间隔铁又称钢砖，主要作用有二： ①保持尖轨跟端轮缘槽宽度； ②间隔铁与辙跟夹板配合，将基本轨、尖轨和导轨联结成一
d
十七、有关规定
3.查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391㎜，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得 大于1348㎜。测量位置按设计图纸规定。
查照间隔
十七、有关规定
4.道岔各种零件齐全，作用良好，缺少时应及时补充。有下列伤 损或病害，应及时进行修理或更换：
1）各种接头螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良； 2）滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm； 3）轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm； 4）护轨垫板折损； 5）弹片、销钉、挡板损坏，弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2㎜， 销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm。 6）其它各种零件损坏、变形或作用不良。
1、检查高低、 方向、尖轨爬行、 联结零件。 2、各种轮缘槽 宽度的检查。 3、道岔外观的 检查。
十一、其它项目的检查
轨距 查照间隔 护背距离
应用文字说明的检查项目
联接零件“三道缝” 钢轨错牙 轨缝 各部槽宽 轨枕失效、伤损 警冲标 空吊板
标志标记 道床断面 道碴缺少 路肩 排水设备 接头、尖轨尖端相错 扣件松动、缺损
九、道岔检查作业程序
⑥检查高低、方向
利用支距点横距标 定弦绳长度
九、道岔检查作业程序
⑥
检
查
高
高 低
低方向
、
方
向
九、道岔检查作业程序
测量位 置方法
标定 横距
⑦联结零件及其它项目。
尖轨爬行 滑床板密贴 接头螺栓 扣件螺栓
顶铁 尖轨动程 岔枕间距 支距点横距
十、道岔检查记录簿填写
十一、其它项目的检查
五、各部分轨距加宽递减 1.尖轨尖端 2.尖端与跟端相差数 3.尖轨跟端直向轨距 4.导曲轨
六、普通单开道岔各部分轨距检查
道岔各部轨距检查地点
编号
检查地点
说明
编号
检查地点
说明
1
尖轨前顺坡终点
10
直股后部
2
尖轨尖端
11
3
尖轨终端
12
4
尖轨跟段直股
13
5
尖轨跟端曲股 直线型尖轨时为导曲线起 14
点处
6 尖轨跟端后直股
距跟段1.5m
15
7
导曲线前部
8
导曲线中部
距导曲线起点3m
16
17
导曲线后部 辙岔曲股前 辙岔曲股中 辙叉曲股后
距导曲线终点4m
同时量查照间隔和护 背距离
辙叉直股后 辙叉直股中 辙叉直股前
同时量查照间隔和护 背距离
9
直股中部
七、道岔检查应准备工具及检查项目
1.道岔检查应准备工具：
2.连接部分:由导轨、基本轨组成，将转辙部分和辙叉 部分连成一组完整的道岔。
3.辙叉部分:由辙叉心、翼轨、护轨等组成。
固定辙叉
可动心轨
三、基本形式及其功用
连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式 和复式道岔。
图 线路连接道岔
交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉 和菱形交叉。
道岔是轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列 车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
二、道岔结构
道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图所示。
图 道岔结构图
单开道岔转辙器的主要组成：
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
1.转辙部分:由尖轨、基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床 板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。
道岔有两根可移动的尖轨，一 根密贴于基本轨，另一根离开，可 同时改变两根尖轨的位置，使原来 密贴的分离，而原来分离的密贴， 可见道岔有两个可以改变的位置。
图 转辙机与道岔的结合 ZDJ9 型转辙机
具体表现为： 1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
通常把道岔经常所处的位置叫做定位，临时需要改变的位 置叫做反位。
利用支距点横距 标定弦绳长度
十四、导曲轨支距与超高
1.导曲线支距按标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨两股 钢轨作用边之间测量。
2.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按 不大于2‰顺坡。（深圳地铁一期线路道岔的导曲线没有设 置超高）
0
十五、轮缘槽宽度
1.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时， 侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3、-1mm。