城市轨道车辆的维修
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，为广大市民提供便捷、快速的出行方式。
同时，由于车辆开行时间长、路程远等原因，城市轨道交通的车辆也面临着各种各样的问题，需要定期进行检修和维护。
本文将从城市轨道交通车辆检修的流程、方法和注意事项等方面进行简析。
一、检修流程城市轨道交通车辆的检修主要分为日常检修、定期检修和大修三个阶段。
其中，日常检修是指车辆在日常运行中出现的小修小补，如更换灯泡、检查制动器等。
定期检修则是指定期对车辆进行全面的检查、清洗、保养和维修，如更换轮胎、检修电器系统等。
大修则是指对车辆进行全面的翻修和维修，包括检修各个部件、更换老化和损坏的设备等。
一般情况下，定期检修和大修都需要进行计划安排，确保车辆的停机时间不会影响线路的正常运营。
二、检修方式城市轨道交通车辆的检修涉及到多个行业和专业，其中包括机车车辆、电器、通信信号、机电设备等领域。
根据各个部件的特点和要求，采用不同的检修方式。
以机车车辆为例，一般需要采用下车坑、拆卸、更换、检漏等方法进行检修。
电器设备则需要通过检查电路、更换元器件等方式进行检修。
通信信号的检修则需要进行切换、测试、维护等，机电设备的检修也需要通过更换关键部件、调整设备参数等方式进行。
三、注意事项城市轨道交通车辆的检修需要遵循一定的规范和标准，同时也需要注意一些具体的事项，如：1、严格遵守操作流程和规范操作方式，确保车辆的安全和可靠性。
2、使用专业的检修设备和工具，如千斤顶、修理平台、测量仪器等。
3、进行检修前，需要对车辆进行全面的排查和准备，确保工作环境整洁、安全。
4、检修过程中，需要注意车辆各个部件之间的互相影响，确保检修过程中不会导致其他部件的损坏和故障。
5、完成检修后，还需要进行全面的测试和试运行，确保车辆的运转稳定和安全。
综上所述，城市轨道交通车辆的检修是保持线路正常运行和保障乘客出行的必要环节，需要严格遵守规范和标准，通过专业的检修方式和设备，确保车辆的安全和可靠性。
城市轨道车辆的维修(专业知识)
3
部件修
部件修
在大修厂做或专业 厂做
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二 地铁车辆的故障维修
故障维修是指维修计划之外的故障修理和 事故修理，包括在检修基地内进行的故障修 理和在地铁运营线路上对车辆突发故障进行 的抢修。
在线运营车辆发生故障不能正常运行，但经过 短时间（2-3min）修复或换件处理可以恢复正 常性能维持运行，一般由车辆段轮值工程师安 排轮值维修人员或驻站维修值班人员处理；
1900～1924年，欧洲和美洲又有9座大城市相 继修建了地铁；
3
1950～1974年，世界上地铁建设蓬勃发展，有约 30座城市相继修建了地铁；
1975~1995年，地铁建设取得长足进展，世界上有 30多座城市建成或正在修建地铁；
目前，世界上已有40多个国家和地区的120多座城 市建造了地铁，累计线路总长度为5000多公里，年 客运量约为230亿人次；
15
香港地铁车辆检修第一阶段至第二阶段的发展变化
级别 1 2
以前（约 10 年前）
现在
日检
不做
周检
改为 15 天
月检
改为 45 天
半年检
半年检
一年检
二年检
一年检
在车厂做
二年检
不做
三年检
三年检
小 年）
备注
在车厂做（车厂指 不具备车辆大修功
能的车辆段）
14
（4）香港地铁
香港地铁在世界上综合管理水平一直处于领先 地位，车辆维修制度经历了三个阶段的发展过程： 第一阶段：完全遵循地铁车辆制造商的检修模式， 修程种类繁多，修理间隔期短，修理工作量大； 第二阶段：取消日检，延长周检，延长月检，取消 二年检； 第三阶段：分为一线检查和二线检修，一线检查以 行车公里数为基础，二线检修以车辆年限为基础。
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通的车辆检修是保障城市轨道交通系统安全运行的重要环节。
随着城市轨道交通网络的不断扩大和客流量的增加，车辆检修工作显得尤为重要。
本文将从城市轨道交通车辆检修的概念、重要性、工作内容和技术特点等方面进行简析。
城市轨道交通车辆检修是指对城市轨道交通列车进行定期检查、维修和保养的工作。
它是确保城市轨道交通列车安全、可靠、舒适运行的前提。
城市轨道交通车辆检修包括预防性维护、日常检查、大修以及紧急维修等内容。
二、城市轨道交通车辆检修的重要性1.安全性城市轨道交通列车频繁运行，需要保证列车的安全性。
仔细的检修工作可以确保列车各系统的正常运行，避免意外故障的发生。
2.可靠性城市轨道交通是市民日常出行的重要方式之一，需要确保列车的可靠性。
通过定期的检修工作，可以提高列车的可靠性，减少故障发生的概率。
3.舒适性城市轨道交通列车需要确保乘客的乘坐舒适性。
通过检修工作，可以确保列车内部设施的完好，保证乘客的舒适乘坐体验。
4.延长使用寿命城市轨道交通列车的成本较高，通过定期检修工作，可以延长列车的使用寿命，降低运营成本，提高交通系统的经济效益。
1.日常检查日常检查是城市轨道交通车辆检修的重要环节，包括对列车车体、车门、车窗、电路系统等进行定期检查，发现问题及时处理。
2.预防性维护预防性维护是指对列车各系统进行定期维护，包括润滑、清洁、调整等工作，预防故障的发生。
3.大修大修是对列车进行全面的检修工作，包括拆卸各系统进行维修、更换老化零部件等工作。
4.紧急维修紧急维修是指在列车发生故障时，马上对列车进行维修，确保列车的正常运行。
1. 高精度、高可靠性城市轨道交通列车的检修需要高精度、高可靠性的技术手段，确保列车运行的安全和可靠。
2. 自动化、信息化随着科技的发展，城市轨道交通车辆检修中的很多环节已实现自动化、信息化，大大提高了检修的效率和精度。
3. 多样化、专业化城市轨道交通车辆检修需要多种专业技术，如机械、电气、电子、自动控制等专业技术相结合。
城轨检修知识点总结
城轨检修知识点总结一、城轨检修概述城轨交通系统是指在城市内运营的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
由于城市轨道交通系统运行时间长、频次高，因此对于设备的可靠性和安全性要求很高。
城轨检修是保障城市轨道交通系统正常运行的重要环节，具有很高的技术含量和复杂性。
城轨检修工作包括车辆、线路、供电、信号、通信等多个方面，需要各个部门的协同配合，确保城市轨道交通系统的安全、高效运行。
二、城轨检修的基本要求1. 安全第一：城轨检修工作要始终坚持安全第一的原则，确保检修人员和乘客的人身安全。
2. 可靠性：城轨检修工作要求设备和线路具有高可靠性，保证城市轨道交通系统的正常运行。
3. 维修周期：城轨检修工作要按照规定的维修周期进行检修，确保设备的良好状态，减少故障发生的可能性。
4. 保养维护：城轨检修工作要求做好设备的保养维护工作，延长设备的使用寿命，提高运行效率。
5. 技术要求：城轨检修工作要求检修人员具有扎实的专业知识和丰富的实践经验，掌握先进的检修技术。
三、城轨车辆检修城轨车辆检修是城轨检修的重要组成部分，主要工作包括车辆的日常检修、定检、大修、改造等。
车辆检修主要包括车体、机械、电气、牵引、制动等多个方面的检修内容。
1. 车体检修：包括车体钣金、喷漆、车门系统、座椅等的检修维护。
2. 机械检修：包括车轮、轴承、减震器、转向架等机械部件的检修。
3. 电气检修：包括电机、空调、车载设备、信号系统等电气设备的检修。
4. 牵引、制动系统检修：包括牵引系统、制动系统的检修、调试和维护。
城轨车辆检修工作要求检修人员对车辆结构有深入了解，掌握专业的检修技术，严格按照规程执行，确保车辆的安全和可靠运行。
四、城轨线路检修城轨线路检修是城轨交通系统的关键环节，包括轨道、道岔、轨枕、轨距、轨道平整度等多个方面的检修内容。
1. 轨道检修：包括轨道维修、轨道测量、轨道调整等内容。
2. 道岔检修：包括道岔轨道的维修、检查和保养。
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市交通系统中的重要组成部分，承担着连接城市各个重要区域的任务。
它可以缓解城市交通压力，减少交通拥堵，提高交通效率，同时也为城市居民提供了便捷快速的出行方式。
城市轨道交通的建设和运营不仅对城市交通发展起到了重要作用，也为城市经济增长和社会发展做出了积极贡献。
城市轨道交通的重要性还体现在其环保、安全、舒适的特点。
相比于传统的道路交通方式，城市轨道交通具有更低的碳排放量，对环境友好。
由于轨道交通的独立运行，乘客可以在舒适安全的环境下进行出行，有效提升了城市的交通品质。
城市轨道交通的重要性体现在其促进城市交通发展、提高交通效率、节约能源减排、保障乘客安全舒适等方面。
加强城市轨道交通的建设和运营，不仅是城市交通发展的需要，也是推动城市经济社会发展的重要保障。
1.2 车辆检修的必要性城市轨道交通的车辆检修是保证城市轨道交通系统运行安全、顺畅的重要环节。
车辆是城市轨道交通的核心组成部分，其安全运行直接关系到乘客的生命安全和交通运行的正常进行。
车辆检修作为保障车辆运行安全的重要手段，具有不可替代的必要性。
通过定期的检修维护，可以及时发现和解决车辆存在的问题，确保车辆在良好状态下运行，降低发生故障的风险。
车辆检修还能延长车辆的使用寿命，提高运行效率，降低维修成本，从而全面保障城市轨道交通的安全和稳定运行。
车辆检修不仅是一项必要的工作，更是城市轨道交通系统运行的基石，对于保障城市轨道交通运行安全、高效具有至关重要的意义。
2. 正文2.1 车辆检修的流程和步骤车辆检修的流程和步骤是非常重要的，它直接关系到城市轨道交通的安全运行。
通常，车辆检修的流程可以分为以下几个步骤：1. 检修前准备：检修员需要提前准备好所需的工具、设备和检修资料，确保工作顺利进行。
2. 外观检查：检修员首先会对车辆外观进行检查，包括车身、轮胎、车窗等是否有损坏或异样。
城轨车辆检修的主要内容
城轨车辆检修的主要内容1. 前言城轨车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
为了确保城轨车辆的安全、可靠和舒适运营，对车辆进行定期检修是必不可少的。
本文将详细介绍城轨车辆检修的主要内容，包括检修流程、检修项目和检修设备等。
2. 检修流程城轨车辆的检修分为计划检修和故障检修两种类型。
计划检修是按照一定时间间隔进行的，目的是对车辆进行常规保养和预防性维修；故障检修是对车辆出现故障后的紧急处理，以恢复其正常运行。
计划检修流程：1.检修计划制定：根据运营情况、车辆使用寿命和生产厂家的建议，制定车辆的检修计划。
2.检修准备：准备好所需的零部件、工具和设备等。
3.车辆检修：按照检修计划的要求，对车辆进行全面检查和维护。
包括车体外观、车厢内部、动力系统、制动系统、悬挂系统、电气设备等的检修。
4.整备测试：检修完成后，对车辆进行整备测试，确保其运行正常和安全。
5.记录报告：记录车辆的检修情况和维修记录，为下一次检修提供参考。
故障检修流程：1.故障诊断：根据车辆出现的故障现象，进行故障诊断，找出故障原因。
2.故障处理：根据故障诊断结果，采取相应的修复措施，可能包括更换零部件、调整设备参数等。
3.整备测试：故障处理完成后，对车辆进行整备测试，确保故障已经解决。
4.记录报告：记录车辆的故障情况和处理过程，为以后的故障排查和维修提供参考。
3. 检修项目城轨车辆的检修项目通常包括以下几个方面：1.车体外观：检查车体是否有损伤、腐蚀或漏水等问题，修复或更换需要修复的部位。
2.车厢内部：清洁车厢内部，检查座椅、扶手、车窗等设施是否完好，修复或更换有问题的部件。
3.动力系统：检查车辆的传动系统、电机、变速器等是否正常工作，检查润滑油和冷却液的使用情况，进行必要的更换和添加。
4.制动系统：检查制动器、制动盘、刹车片等是否磨损，进行必要的更换和调整。
5.悬挂系统：检查悬挂系统的弹簧、减震器等部件是否正常，修复或更换有问题的部件。
城市轨道交通车辆检修组织—城轨车辆检修制度
(二)车辆的计划预防性检修和车辆均衡计划性检修
4.采用车辆均衡计划性检修方式的优点 (1)提高车辆及检修设备的使用效率，提升车辆检修与资源利用的均 衡水平。 (2)配件集中储备，减少占用的资金，将配件分散库存量降到最低 值，实现资源共享。 (3)实现车辆设备与零、部件的专业化检修，提高车辆检修质量，降 低维修成本。 (4)使厂房、设备集中，提高使用效率，减少建设投资。 (5)提高列车运用投入率与运营可靠性，增加经济效益和社会效益。
01
三、辆零件修复工艺
1、机械加工法
机械加工法是指金属切削加工和非金属（如工程塑料、绝缘材料）切削加 工。也就是机床上使用刀具对工件表面切除一层或者数层材料，使工件形成所 要求的几何形体。机床有车床、铣床、磨床、刨床、镗床等，其中使用最多的 是车床。 工件切削过程中形成3个表面： （1）代加工面——工件上即将被切屑的表面。 （2）以加工面——工件上已切去厚度材料后的表面。 （3）切削表面——工件上被刀具切削的表面。
01
2.1.3 车辆的检修工艺
教学目标
1.熟知机械加工法 2.熟知电镀法 3.熟知刷镀法 4.熟知焊修法 4.熟知黏结法
教学重点
1.分析城市轨道交通车辆运用和检修部门工作范围的差异。
2.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用、检修工作管理模 式。 3.对各种车辆检修方式进行比较。
目录
01
机械加工法
检修周期
运营时间
走行公里(万km)
1月
0．9～1．1
13~15月
13~15
26~30月
26~30
停 修 时 间 (天)
2 16 24
厂修
01
78~90月
78～90
表1-2 广州城市轨道交通车辆检修修程
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆的检修工艺是指对车辆进行定期维修保养和修理的一系列工作流程和技术方法。
下面是一个常见的城市轨道交通车辆检修工艺流程：
1. 轨道交通车辆接车：接车前要进行车辆相关数据的记录，包括车辆号、车型、检修种类等信息。
2. 外观检查：检查车体外观是否有明显损坏、脱漆等情况。
3. 内部检查：检查车内设备的完好性，包括座椅、门窗、照明系统、报警器等设备。
4. 传动系统检查：包括检查车辆的牵引系统、制动系统、反向系统等传动部件的工作状态。
5. 电气系统检查：包括检查车辆的电动机、电池、电路等电气设备的工作状态。
6. 空调系统检查：检查车辆的空调系统是否正常工作，包括制冷、制热等功能。
7. 车门系统检查：检查车辆的车门开闭是否顺畅，车门安全系统是否正常运行。
8. 轮对、轮辋和轴箱检查：检查车辆的轮对、轮辋和轴箱的状况，包括磨损程
度和轴承状态等。
9. 刹车系统检查：检查车辆的刹车系统，包括制动片、制动缸和制动盘等刹车部件。
10. 轴承和传动系统润滑：对车辆的轴承和传动系统进行润滑，确保其正常工作。
11. 剩余检查：进行一次全面的检查，确保所有部件都处于正常工作状态。
12. 车辆整理和清洁：对车辆进行整理和清洁，保持良好的外观。
以上只是一个大致的流程，具体的城市轨道交通车辆检修工艺可能还有其他细节和特殊要求，这需要根据具体情况进行调整和完善。
同时，车辆检修工艺也会根据车辆的不同类型和规模进行调整。
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广州地铁1号线1998年12月建成，全长18.5km
2号线2003年6月通车，全长23.32km；
目前我国还有10多座城市制定了修建地铁的计划。
（2）不具备车辆大修功能的车辆段：负责车辆
的停放、运用和一线检修工作，也称车厂；
（3）停车场：负责车辆的停放和运用工作。
2 布局原则
（1）对于地铁网络规划来说，一般是一条线设置 一个车厂，一条或几条线共用一个大修工厂。 （2）车辆基地布局应综合考虑市政规划、轨道交 通路网规划、道路交通、土地、供电、给排水和环 境保护等诸因素。 （3）车辆段的生产设施布置，应以主车库为核心，
在线运营车辆发生故障，但不影响车辆正常运行，一般继续
维持运行，待车辆回库后再对故障进行处理；
运营车辆发生严重故障，不能维持正常运行，且短时间内无 法进行有效处理，为了不致耽误车上旅客太长时间和保证地铁 线路的正常运行，有必要进行清客，使用地铁车辆或工程车将 其牵引出运营线路退出服务，进行维修；
内以最有效而快速的方式来输送大量乘客。
2 轻轨交通
是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，客运 量在地铁与公共汽车之间； 轻轨分为两类：一类为准地铁，另一类为新型有 轨电车；
世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是 1888年在美国弗吉尼亚州的里茨门德市； 1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车；
运营中发生脱轨、颠覆、火灾或车辆走行部发生如切轴等严
重故障，维修部门接到报告后，应立即成立紧急救援队伍，疏 通旅客，将故障车进行紧急处理。
三
地铁车辆的维修费 用过大的某些部件，采用改进部件设计的方 式解决问题，力求根除故障。实施改善性维 修的关键内容有：
架修
5年
500000
25 天
大修
10 年
1000000
40 天
（2） 广州地铁
广州地铁车辆定期检修周期表
修程 日检 双周检 三月检 半年检 一年检 二年检 三年检 架修 厂修 检修周期 运营时间 走行公里（万 km） 1天 2周 0.35～0.5 3 个月 2.5～3.5 6 个月 6.5～8 1年 12.5～15 2年 23～28 3年 34～40 6年 62～75 12 年 125～150
改善项目实验，根据改进后车辆运行效果，决定
是否推广使用。
第三节
地铁车辆维修制度发展趋势
一 诊断性维修方式的运用推广
诊断性维修又称状态修、视情维修，是根据设备的实际 技术特点来确定维修时机。在状态监测和技术诊断基础 上，掌握设备劣化发展情况，在高度预知情况下，适时 安排预防性修理，其优点有：
减少维修次数； 减少车辆检修停时； 减少维修工作量和人工成本； 降低车辆设备人为拆卸造成的损坏故障；
地铁车辆的运用、检修、清洁功能；
地铁事故列车的救援功能；
地铁沿线固定设备的日常检查、维修功能； 地铁运营所需物资设备的采购、储存供应功能； 地铁系统各类管理、技术人员的日常管理办公和培训功能。
二 地铁车辆基地的分类及布局
1 分类
（1）具备车辆大修功能的车辆段：承担地铁车
辆大修工作，也称车辆大修厂；
四
2
地铁车辆段的形式与规模
车辆段配属车辆数量的确定和建设规模 车辆段配属车辆包括运用车、检修车和备用车三部分，
辆故障数据的积累、统计和分析，制定合理的定
期维修周期和级别。
2
目前国内地铁车辆定期检修方式
（1）上海地铁
车辆检修采用预防修和互换修；
车载设备和大型部件实行成套换修；
固定周期的检修作业逐渐向状态维修作业过渡；
车辆检修尽可能做到“社会化”。
上海地铁车辆定期检修周期表
检修 级别 列检 双周 检 双月 检 定修 时间 间隔 1日 2周 2月 1年 走行公 检修 里（km） 停时 4000 20000 100000 4h 48h 10 天 主要检修内容和要求 系统功能检查，保证车辆运行安全 系统功能检查，易损件检查更换， 保证车辆状态 主要部件状态检查测试，更换使用 周期短的零件 架车，局部解体。大型部件细致检 查、测试、修理、旋轮，保证车辆 整体性能 架车，基本分解。走行部和牵引电 机分解、清洗、检查、修理。恢复 车辆主要性能 架车，全部分解。车体和转向架整 形；电机、电器线路、轮对分解修 理；车辆外表喷漆；局部技术改造。 恢复车辆基本性能，达到或接近新 造车的水平
注：时间或走行公里任一情况达到，即进行检修。
（3）北京地铁
车辆生产时间早，技术水平较低； 检修制度和修程安排基本沿用机务检修模式； 修程分厂修、架修、定修、月修； 同一修程维修周期短，维修工作量大。
北京地铁车辆定期检修周期表
检修 级别 月修 走行公里 （万 km） 0.9～1.1 检修停时 不超过 2 天 库停 9 天，调试 7 天，总价不超 过 16 天 库停 17 天，调 试 7 天，总价不 超过 24 天 主要检修内容和要求 对耐用周期短的部件进行检 查修理和对主要部件进行检 查保养 对关键部件做细致的检查和 修理 主要对机械走行部、 牵引电机 及主要电器部件（含互换配 件）进行分解检修，恢复其性 能 对牵引电机、轮对、电器等部 件进行分解检修，恢复其性 能；对转向架、摇枕、车体的 金属构件进行损伤检查、整 形； 按照规定对高低压电器线 路进行更新铺设
四
地铁车辆段的形式与规模
现在北京、上海等地的地铁路网规划都超过了300km, 线路数量都达到了十几条，如果还采用以前的模式显然是不
合理的。所以，根据路网规划和实际的运用情况，合理确定
车辆段的形式，适当合并多条线路的架修与定修任务，就可 以提高检修设备的利用率和检修人员的劳动生产率，提高维 修水平，降低费用。
利用现代高科技改造和发展有轨电车系统，在欧 美已取得了显著成效。
二
1 地铁
我国城市轨道交通发展
北京地铁1969年第一条线路通车，全长23.6km，1984年
第二条线路通车，全长19.9km，2000年第三条线路通车， 全长13.5km；
天津地铁在20世纪80年代建成第一条线路，全长7.4km；
定修
13～15
架修
26～30
厂修
78～90
（4）香港地铁
香港地铁在世界上综合管理水平一直处于领先
地位，车辆维修制度经历了三个阶段的发展过程：
第一阶段：完全遵循地铁车辆制造商的检修模式， 修程种类繁多，修理间隔期短，修理工作量大； 第二阶段：取消日检，延长周检，延长月检，取消 二年检；
第三阶段：分为一线检查和二线检修，一线检查以
使车辆维修集中于核心业务，使维修更有效利用 内部资源，降低维修成本；
便于应对工作量的波动，使得车辆维修可按计划 有序进行； 更容易选择合格委外承包商且可从承包商处获得 先进维修技术。
第四节
地铁车辆维修基地
一 地铁车辆维修基地的主要任务
地铁车辆段不仅是车辆运用、停放、清洁、检修的基 地，它还可以和综合维修中心、运营公司材料总库、 办公楼等连在一起，组成为地铁系统的维修、维护及 技术支持的保障基地。其主要任务是：
找出重复故障，分析故障根源； 对部件或部件连接配合方式采取重新设计、修 改设计或改进部件的技术要求等方法，力求根 除故障；
要进行技术经济分析，改进维修工程成本，找 出维修成本和故障损失的最佳结合点，决定是否 值得进行改善维修，若成本过高，再研究是否有
其他的维修手段或维修方案可供采用；
一般要先进行试点，选择1-5列车进行改善维修
2 轻轨交通
目前有长春、大连、武汉、重庆（高架）等城市正 在建设或将运营。
第二节
地铁车辆的维修制度
一
地铁车辆的定期维修
1 地铁车辆检修级别和周期的确定方法
新线开通或新型车辆投入运营初期：主要依据车 辆供应商、制造厂提供的维修手册、大修手册等
技术资料，并参照同类车辆运用维修经验制定；
车辆运营后期：根据对车辆零件的磨耗规律及车
1950～1974年，世界上地铁建设蓬勃发展，有约
30座城市相继修建了地铁；
1975~1995年，地铁建设取得长足进展，世界上有
30多座城市建成或正在修建地铁； 目前，世界上已有40多个国家和地区的120多座城 市建造了地铁，累计线路总长度为5000多公里，年 客运量约为230亿人次；
地铁能够满足一些人口超百万的城市在较长的距离
可以使维修计划安排更有弹性。
二 维修周期和级别的改进
由于车辆制造水平的提高和维修方式、水平的 提高，地铁车辆虽然仍然以定期检修为主，但
检修频率和级别不断缩小，主要有：
取消列检；
延长定期检查和检修的间隔期；
简化定修，主要减少定修中部件拆卸工作量；
三
委外维修
为降低地铁车辆维修成本，减少维修人员和维修 使用设备的购置，在地铁车辆维修中，部分项目 委托外部厂家负责维修是一种发展趋势，以充分 利用外部资源为地铁维修服务，其优点有：
在车厂做（车厂指 不具备车辆大修功 能的车辆段）
在大修厂做
3
在大修厂做或专业 厂做
二
地铁车辆的故障维修
故障维修是指维修计划之外的故障修理和 事故修理，包括在检修基地内进行的故障修 理和在地铁运营线路上对车辆突发故障进行 的抢修。
在线运营车辆发生故障不能正常运行，但经过 短时间（2-3min）修复或换件处理可以恢复正 常性能维持运行，一般由车辆段轮值工程师安 排轮值维修人员或驻站维修值班人员处理；
加油站。
3 车厂主要维修设施和装备
要有足够的停放列车的轨道；
要配备足够的工程车；
设置洗车机；
设置不落轮旋床；