《船舶管理》教学课件—12船舶安全监督

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船舶管理教材PPT课件

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第一节 船上安全管理和人为因素
↑safety +↓danger=1 陆上 海上 空中安全系数 ↑,航海是高风险行业,事故多。
船上安全管理要点: Human Element 人为因素
人为因素与船舶事故 据国际海事界1991年的权威统计,人为因素原 因导致的船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆 炸70%,碰撞96%,触碰70%。
第三章 人为因素控制和国际安全管理规则
Human Element Control & ISM Code
Human Element Control & ISM Code
船上安全管理和人为因素 安全行为科学与人为因素 ISO9000及其基本原理 ISM规则及其安全机制 安全管理体系 国际船舶和港口设施保安规则
公司的责任和权力
如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人,船舶 所有人应向主管机关报告其名称以及详细信息。
对管理、从事和审核涉及安全和防止污染工作的 所有人员,公司应当明确并用文件形式规定其责 任、权力及相互关系。
公司应当负责保证向指定的人员提供足够的资源 和岸上的支持,以便使其能够履行各自的职责。
国际和船旗国立法的指令和程序; (3)船、岸人员的权限和相互间的联系渠道; (4)事故和不符合规则规定情况的报告程序; (5)对紧急情况的准备和反应程序; (6)内部评审和管理性复查程序。
安全和环境保护万针
公司应当制定安全和环境保护方针,说明如何实 现公司的安全管理目标。
公司应当保证船岸各级机构均能执行和保持此方 针。
结论
结论:近期的海上事故, 80%与人为因素有关, • 在与人为因素有关的事故中, 80%与管理有关, • 在与管理有关的事故中, 80%与公司岸上管理有关, • 以数学方法计算所有事故中51.2%与公司管理有

船舶管理精彩课件

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案例二:豪华邮轮的运营管理
高品质服务、客户至上
•·
01
02
提供多样化的娱乐活动和餐饮
服务,满足旅客的个性化需求

03
加强邮轮设施的维护和保养, 确保提供舒适、整洁的环境。
04
建立高效的客户服务团队,及 时解决旅客的投诉和问题。
05
与旅行社和地接社合作,提供
完善的旅游线路和岸上观光安
排。
06
案例三:小型渔船的人员管理
05
船舶风险管理
船舶风险识别
总结词
船舶风险识别是船舶风险管理的第一步,通过识别潜在的风险因素,为后续的风险评估和应对提供基 础。
详细描述
船舶风险识别主要依赖于船员的专业知识和经验,以及对船舶设备和航线的了解。船员需要密切关注 天气预报、航道状况、船舶设备运行状况等信息,以便及时发现潜在的风险因素。
04
船舶技术管理
船舶设计管理
船舶设计管理概述
船舶设计管理是船舶技术管理的 核心,涵盖了船舶设计的整个流 程,包括初步设计、详细设计、 生产设计等。
船舶设计原则
遵循国家法律法规、行业标准、 企业规范,确保船舶设计的安全 性、经济性、环保性和先进性。
船舶设计流程
包括初步设计、技术设计和施工 设计三个阶段,每个阶段都有相 应的设计内容和要求。
船舶建造管理
船舶建造管理概述
01
船舶建造管理是指对船舶建造过程的全面规划、组织、协调和
控制,确保船舶建造的质量、安全、进度和成本控制。
船舶建造流程
02
包括船体建造、轮机安装、电气安装等,每个阶段都有相应的
工艺要求和质量控制标准。
船舶建造安全管理
03

船舶管理12-4

船舶管理12-4

港口国监督检查
• 港口国监督依据与措施
– SOLAS公约
• 加强海上保安的特别措施(SOLAS附则第XI-2章)
– 对在港船舶的控制 » 适用船在另一缔约国港内,应受到控制,除有明确理 由相信船舶不符合公约或ISPS 规则A 部分的要求外, 港口国监督对于到港船舶针对船舶保安的检查(PSC) 的内容限于检查有效证书,如果有效则予以接受
年6月30日签署。
港口国监督检查
• 区域性PSC组织
– 我国加入的是东京备忘录
• 当时签署东京备忘录的18个国家和地区的海事当局 为:澳大利亚、加拿大、中国、斐济、中国香港、 印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、巴 布亚新几内亚、菲律宾、俄罗斯、新加坡、所罗门 群岛、泰国、瓦努阿图和越南。
• 东京备忘录的常设秘书处于1994年4月开始工作, 办公地点是日本东京。
港口国监督检查
• 港口国监督依据与措施
– SOLAS公约
• 加强海上保安的特别措施(SOLAS附则第XI-2章)
– 附加规定: » 所采取的控制措施应以导致不符合情况得到纠正并使 缔约国政府满意为限,并应考虑到船舶或主管机关所 建议的行动(如有)。 » 缔约国政府在采取控制措施时,应尽一切可能避免船 舶被不当扣留或船期被不当延误(如果船舶被不当扣 留或船期被不当延误,船舶有权就其所受任何损失或 损害取得赔偿),不得阻止出于紧急或人道主义原因 和出于保安目的必要登船。
– SOLAS公约
• 检验与证书(SOLAS公约附则第I章B部分)
– 任何船舶当其在另一缔约国的港口时,应接受该国政府正式授权 官员的监督,这种监督的目的,仅在于查明该船按规定所持有的 各项证书是否有效;
– 当船舶实际状况与证书所载情况不符或证书过期或失效时,执行 监督的官员应采取措施,以保证该船在不具备安全航行的条件时, 不得开航或离港;

《船舶安全管理》课件

《船舶安全管理》课件
来自船舶安全管理制度的案例分析
事故预防
通过建立严格的安全标准和监控 系统,一家航运公司成功减少事 故发生率
危险品管理
一艘油轮采取了多种措施来确保 危险品的安全运输和储存
应急响应
一艘邮轮成功应对了一次火灾事 故,保护了船上所有乘客和船员 的安全
船舶安全管理制度的考核与改进
1 内部审核
定期进行内部审核,以评估船舶安全管理制度的有效性
《船舶安全管理》PPT课 件
船舶安全管理的定义和意义
船舶安全管理制度的基本要素
责任与领导
明确船舶安全管理的责任和领导体系,确保高层关 注
培训与教育
提供培训和教育,提高船员的安全意识和技能
政策与流程
建立和传达船舶安全管理的政策和流程,确保一致 性
审核与改进
定期审核和改进船舶安全管理制度,确保有效性
船舶安全管理制度的关键流程
1
风险评估
识别和评估船舶安全风险,制定适当的控制
资源配置
2
策略
确保船舶拥有足够的资源和设备来应对风险
3
安全培训
为船员提供全面的安全培训和意识教育
船舶安全管理制度的实施方法
1 标准化操作
制定标准化的操作规程,确保一致性和可重复性
2 技术支持
利用最新的船舶安全技术和设备提供支持
3 持续改进
定期评估和改进船舶安全管理制度的效果
2 客户反馈
倾听客户的反馈和建议,以改进船舶安全管理制度
3 持续改进
根据审核结果和反馈进行适当的改进和优化
船舶安全管理制度的总结与展望
总结
船舶安全管理制度是保障船舶安全 的重要组成部分,需要持续不断的 努力和改进
现状分析

《船舶安全监督规则》解读PPT课件

《船舶安全监督规则》解读PPT课件

《规则》对船舶报告的形式、内容、时限要求等做了规
定,并202通0/3/2过9 信息化手段便利行政相对人。
9
新的《船舶安全监督规则》有何新变化?
• (四)运用了综合质量管理的理念
• 第三章第十五、十六、十七条
• 建立船舶综合质量管理制度,结合船舶综合质量管理平 台的搭建,运用大数据进行分析,对船舶开展综合质量 评定,与现行的重点跟踪船舶和安全诚信船舶的管理制 度相衔接,突出重点跟踪船舶和安全诚信船舶的检查要 求,对重点跟踪船舶可以增加检查频次,对安全诚信船 舶可以减少检查频次,集中资源对低标准船舶进行检查 ,减少对技术状况好又诚信守法的船舶干扰,并且将信 息对社会公开,通过市场化的手段加强船舶安全监督管 理。
《船舶安全监督规则》解读
2020/3/29
1
Байду номын сангаас
背景
• 2017年5月23日,经交通运输部第8次部务会 议通过,交通运输部部长第14号令签发《中华 人民共和国船舶安全监督规则》,并将于2017 年7月1日起正式施行,2009年颁布的《中华 人民共和国船舶安全检查规则》届时废止。
2020/3/29
2
背景
抽查实施船舶安全监督,不能代替或者免除航运
公司、船舶、船员、船检机构及其他单位和个人
在船舶安全、防污染、保安等方面应当履行的法
律2020责/3/29任和义务。
4
框架
• 总共有七章57条,分别为:
• 总则(9条) • 船舶进出港报告(5条) • 船舶综合质量管理(3条) • 船舶安全监督(23条) • 船舶安全责任(9条) • 法律责任(6条) • 附则(2条)
人或经营人处5000到5万的行政处罚。
• 。2020/3/29

船舶管理课件

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国家法规
各国政府根据国际法规和本国实际情 况,制定了一系列船舶管理法规和标 准,如中国的《海商法》、《海上交 通安全法》等。
02
CATALOGUE
船舶安全管理
船舶安全管理体系的建立与运行
建立船舶安全管理体系
包括制定安全管理制度、明确各级管理人员职责、建立安全检查 与评估机制等。
运行船舶安全管理体系
应急处理
制定船舶事故应急预案,明确应 急处置流程和责任人,确保在事 故发生时能够迅速、有效地进行
应急处理。
事故调查与分析
对发生的船舶事故进行调查和分 析,找出事故原因和教训,提出 改进措施和建议,防止类似事故
再次发生。
03
CATALOGUE
船舶运营管理
船舶调度与计划管理
船舶调度计划
根据运输任务和船舶状况 ,制定合理的船舶调度计 划,确保船舶按时到达、 装卸货物和返港。
对人员管理优化措施进行效果评估,包括员工满意度、工作效率和团队
合作等方面。
THANKS
感谢观看
航行计划
根据航道、气象、水文等 条件,制定航行计划,确 保船舶安全、经济、高效 地完成运输任务。
应急预案
针对可能出现的突发事件 ,制定应急预案,确保船 舶在紧急情况下能够迅速 、有效地应对。
船舶燃油与物料管理
燃油管理
01
合理安排燃油的采购、储存和使用,确保船舶在航行过程中能
够持续、稳定地供应燃油。
现代船舶管理更加注重信息化、智 能化和环保要求,引入了先进的船 舶管理系统和设备,提高了船舶运 营效率和管理水平。
船舶管理的法规与标准
国际法规
船级社规范
国际海事组织(IMO)制定了一系列 国际海事法规和标准,包括SOLAS公 约、MARPOL公约等,对船舶管理提 出了严格的要求。

船舶管理课件PPT学习教案

船舶管理课件PPT学习教案
放置救生圈; 如在浮具(包括工作艇)上作业,工作人员应穿好救生衣,浮具上应备有救生圈,人员不得随浮具上
落; 浮具作业时,船上应挂慢车信号,负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整,
尤其要注意过往船只掀起的波浪,及时通知和提醒工作人员以防止发生意外; 工作中如发现索具有问题,应立即停止使用,报告现场指挥并予更新; 舷外除锈油漆前,应先了解并遵守港方有关防污染等规定。
抵港前,轮机长应将本船存油情况告知船
驾驶、轮机部门联系制度
抵港后,船长应告知轮机长本 船的预计动态,以便安排工作, 动态如有变化应及时联系;机 舱若需检修影响动车的设备, 轮机长应事先将工作内容和所 需时间报告船长,取得同意后 方可进行。
第6页/共43页
值班驾驶员应将装卸货情况随
驾驶、轮机部门联系制度
救生艇安全操作
常规救生艇的安全操作规定 全封闭救生艇降落操作程序
第14页/共43页
救生艇安全操作
除演习操练及应急救助外,不 得随意使用救生艇,用艇须经 船长同意。港内用艇还应征得 港口监督部门批准。
除演习外,操艇人员由船长决 定,非机动艇不少于7人,机动 艇不少于5人。
放艇前,应检查备齐艇内属具 第15页/共43页 及备品,装好艇底塞,机动艇 尤其要检查储油是否充足,并
进出港口、航经狭水道、分道通
自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位,认 真监督自动舵的运转情况,密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变 化,发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操 舵;
值班人员更应认真嘹望,需要避 让时,应相距第12页他/共4船3页 至少5 n mile 时即转换为手操舵;
自动舵使用规定
使用自动舵时应注意

《船舶管理》教学课件—11船舶安全营运管理

《船舶管理》教学课件—11船舶安全营运管理
防范措施; – 不断提高船、岸人员的安全管理技能,包括安全及环境保
护的应急准备。
• 审核应支持并鼓励公司实现这些目标。
公司安全管理要求
• 实施指南
– ISM规则符合性审核
• 安全和防止污染能力
– 评估对ISM规则的符合性应当根据标准进行,该标准应当 是安全管理体系满足ISM规则要求即有关安全和防止污染 的具体要求。
• 船上应存有1 份符合证明的副本,以便船长在被要 求验证时出示。
• 主管机关或主管机关认可的组织应给每艘船舶签发 安全管理证书(SMC)。在签发安全管理证书前, 主管机关或由其认可的组织应验证该公司及其船上 管理系按经认可的安全管理体系进行营运。
公司安全管理要求
• SOLAS公约要求
– 状况的保持
公司安全管理要求
• 实施指南
– 《主管机关实施〈国际安全管理(ISM)规则〉 指南》
– 主要为ISM规则符合性审核和发证提供了基本 原则和指导
公司安全管理要求
• 实施指南
– ISM规则符合性审核
• 符合性判断
– 审核ISM规则的符合性应当通过判断下列事项: » 公司的安全管理体系是否符合ISM规则的要求; » 安全管理体系是否能确保达到符合强制性规定及规则, 对国际海事组织、主管机关、船级社和海运行业组织 建议的适用规则、指南和标准予以考虑的情况。船ຫໍສະໝຸດ 安全营运管理公司安全管理要求
• 海事频发以及海事人为因素引起了人们对 船舶安全管理的重视。
• 根据SOLAS公约和ISM规则要求,公司和 船舶应建立船舶安全管理体系,确保公司 和船舶的营运特别是安全管理和防污染工 作按体系的要求进行运作。
公司安全管理要求
• SOLAS公约要求
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• 根据我国的相关管理规定,中国籍船舶在我国管 辖水域内航行应当按照规定实施船舶进出港报告。
• 船舶进出港报告,是指船舶或者其经营人通过互 联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的 行为,包括船舶航次动态、在船人员、客货载运 信息等。
国内船舶进出港报告
• 本国籍国内航行船舶进出港口报告制度是由最初 的签证管理、电子签证发展而来。
• 2017年7月1日,交通运输部发布施行《中华人民共和国 船舶安全监督规则》,规则第二章明确规定了对中国籍船 舶在我国管辖水域内航行实施进出港报告的要求。
国内船舶进出港报告
• 2016年11月22日,交通运输部发布交通运输部海事局关 于实施国内航行海船进出港报告制度有关事项的通知(海 船舶〔2016〕619号),依据《中华人民共和国海上交通 安全法》的修改决议,取消国内航行海船进出港签证,实 施船舶进出港报告制度。
• 船方或其代理人应当在船舶驶离口岸前规定时间内 (我国为4小时),到检查机关办理必要的出口岸手 续,申请领取出口岸许可。
• 情况发生变化或者规定时间内未能驶离口岸的, 报 告主管机关,由主管机关商其他检查机关决定是否 重新办理出口岸手续。
• 船舶在口岸停泊时间较短,满足规定条件的,经检 查机关同意,船方或其代理人在办理进口岸手续时, 一般可以同时办理出口岸手续。
船舶进出口岸检查
• 我国进出口岸检查办法
– 《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查 办法》
• 申报和检查办法
– 出口岸手续 » 驶离口岸前4小时内办理,有关检查机关应当在《船舶 出口岸手续联系单》上签注 ,船方或其代理人持《船 舶出口岸手续联系单》和海事局要求的其他证件、资 料,到海事局申请领取出口岸许可证。
船舶进出口岸检查
• 我国进出口岸检查办法
– 《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查 办法》
• 适用范围
– 适用于进出中华人民共和国口岸的国际航行船舶及其所载 船员、旅客、货物和其他物品,但是,法律另有特别规定 的,或者国务院另有特别规定的,从其规定。
• 主管机关
– 中华人民共和国海事局、海关、边防检查机关、卫生检疫 机关和动植物检疫机关是负责对船舶进出中华人民共和国 口岸实施检查的机关。
• 一般程序
– 进口岸手续
• 船舶一般通过其代理人提前(我国为7天前审批, 24小时前报告),将抵达时间、停泊地点、靠泊移 泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关,办 妥进口岸手续。
• 如果在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续,须在船 舶抵达口岸规定时间内到检查机关办理进口岸手续。
船舶进出口岸检查
• 一般程序
– 进口岸手续
• 船舶抵达口岸前已经办妥进口岸手续的,船舶抵达 后即可上下人员、装卸货物和其他物品。
• 在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的,船舶抵达 后,除检查机关办理进口岸检查手续的工作人员和 引航员外,其他人员不得上下船舶、不得装卸货物 和其他物品。
• 船舶进出的上一口岸是同一国家口岸的,船舶抵达 后一般可上下人员、装卸货物和其他物品,但是应 当立即办理进口岸手续。
国内船舶进出港报告
• 2016年11月22日,交通运输部发布交通运输部海事局关 于实施国内航行海船进出港报告制度有关事项的通知(海 船舶〔2016〕619号),依据《中华人民共和国海上交通 安全法》的修改决议,取消国内航行海船进出港签证,实 施船舶进出港报告制度。
• 2017年3月22日,交通运输部发布通知(海船舶〔2017〕 145号),依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 的修改决议,取消内河航行船舶进出港签证,自通知印发 之日起,内河航行船舶以及进入内河航行的海船实施进出 港报告制度。
船舶进出口岸检查
• 我国进出口岸检查办法
– 《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查 办法》
• 申报和检查办法
– 进口岸手续 » 船方或其代理 7日前填写《国际航行船舶进口岸申请 书》,报请抵达口岸的海事局审批。 » 船舶预计抵达口岸24小时前 报告检查机关 » 抵达口岸前未办妥进口岸手续的,须在船舶抵达口岸 24小时内到检查机关办理进口岸手续。船舶在口岸停 泊时间不足24小时的,经检查机关同意,船方或其代 理人在办理进口岸手续时,可以同时办理出口岸手续。
• 船舶签证是一种特殊的行政许可,主要目的是维 护水上交通秩序、加强船舶监督管理、保障船舶 和人命财产安全。
• 2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务 委员会第二十四次会议决定,对《中华人民共和 国海上交通安全法》作出修改,将第十二条修改 为:“国际航行船舶进出中华人民共和国港口, 必须接受主管机关的检查。本国籍国内航行船舶 进出港口,必须向主管机关报告船舶的航次计划、 适航状态、船员配备和载货载客等情况。
船舶进出口岸检查
• 我国进出口岸检查办法
– 《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查 办法》
• 申报和检查办法
– 定期进出口岸手续 » 定航线、定船员并在24小时内往返一个或者一个以上 航次的船舶,船方或其代理人可以向海事局书面申请 办理定期进出口岸手续。
国内船舶进出港报告
• 国内航行是指本国籍的船舶本国管辖水域内航行, 国内航行船舶进出港的管理不涉及船员与旅客出 入境、货物通关、卫生检疫等国境管理事务。
• 除了法律另有规定以外,国际航行船舶进 出口岸检查主要针对进出口岸的国际航行 船舶及其所载船员、旅客、货物和其他物 品。
船舶进出口岸检查
• 主管机关
– 负责船舶安全管理的海事机构 – 海关 – 边防检查机关(实施人员出入境管理,国际上
一般称为移民局) – 卫生检疫机关和动植物检疫机关
船舶进出口岸检查
船舶进出口岸检查
• 一般程序
– 进口岸手续
• 为了便利船舶进出口岸 ,通常代理人(或船方)依 照有关规定办理进出口岸手续,除卫生检疫或者其 他特殊情形外,检查机关一般不登船检查。
• 卫生检疫机关一般对船舶实施电讯检疫 ,不符合要 求的船舶,在锚地实施检疫。
船舶进出口岸检查
• 一般程序
– 离口岸手续
船舶安全监督
船舶进出港管理
• 有关船舶航行安全的管理通常在船舶进出 港口时进行
• 国际航行船舶进出港还涉及船员及旅客出 入境、货物通关、卫生检疫等国境管出口岸检查
• 国际航行船舶进出港口需要通过进出口岸 检查
– 国际航行船舶包括是外国籍船舶以及航行国际 航线的本国籍船舶
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