木材船运输的安全管理与对策(正式)
木材运输管理工作存在的问题与对策
木材运输管理工作存在的问题与对策作者：陈启明来源：《安徽农学通报》2015年第13期摘要：林业是生态资源中的重要资源，加强木材运输管理对保护森林资源有着重要的意义。
随着集体林权制度改革的不断深入，木材运输管理中也出现了一系列的问题。
该文介绍了尤溪县集体林权制度改革后木材运输管理工作现状，针对存在问题提出了相应的对策，以期为完善木材运输管理工作提供参考。
关键词：木材运输管理;问题;对策中图分类号 S782.5 文献标识码 A ;文章编号 1007-7731（2015）13-98-021 尤溪县木材运输管理工作现状尤溪县位于福建中部，东邻闽清县和永泰县，南接德化县，西连大田县和沙县，北与南平市交界，境内交通便利。
土地总面积3 463km2，林地面积28万hm2，森林覆盖率为73.6%，是全国重点林业县之一。
2014年林木采伐出材量23.56万m3，办理木材运输证10 640份，其中出省1 342份，办理木材13.98万m3，毛竹147万根。
目前，对木材运输监督管理主要依靠森林公安（森林派出所）、林业行政执法大队（林业行政执法中队、林业检查站、林业站）进行监督管理。
森林公安是国家林业部门和公安机关的重要组成部分，是具有武装性质的兼有刑事执法和行政执法职能的专门保护森林及野生动植物资源、保护生态安全、维护林区社会治安秩序的重要力量。
目前，尤溪县森林公安分局下辖7个森林派出所，共有民警48人，主要负责查处《森林法》规定的刑事案件和林业行政主管部门授权的林业行政案件。
另外，为了解决林业行政案件多头执法的现象，尤溪县于2005年5月成立林业行政执法大队，大队内设法制股、办公室、一个直属中队和14个中队，现有行政执法人员80人，集中整合了林业站、检查站、林政股、林政稽查队、森防站等部门的执法职能，负责对全县所有涉林林业行政案件的查处。
2 存在问题2.1 重视程度不够随着林业改革步伐的加快以及市场经济的影响，林业经济必须加强商品化流通，全面开放木材市场。
木材运输整治方案
木材运输整治方案随着经济的发展和人们消费水平的提高，木材的需求量也呈现逐年增长的态势。
作为木材供应链的重要一环，木材运输行业的发展也逐步壮大。
但是在木材运输过程中，不规范现象屡屡发生，如木材超载、违规载运、非法运输等问题严重影响了木材运输行业的形象和信誉。
因此，制定一套完善的木材运输整治方案对于促进该行业的良性发展至关重要。
木材运输现状目前我国木材运输行业普遍存在以下问题：1. 车辆超载木材运输车辆存在过载现象，从而导致超载率较高，不仅容易造成交通拥堵，还容易引发交通事故，并对道路和桥梁等设施造成安全隐患。
2. 违规载运一些木材运输企业为了节省成本，会采取违规载运的方式装载木材，如超固定装载长度、不符合规定的超高超宽车辆、载运非法木材等，严重影响了木材运输市场的秩序。
3. 隐藏木材来源部分木材运输企业采用非法运输的方式，从而使原木材来源无法追溯，造成木材市场秩序的混乱。
4. 开具虚假运单一些木材运输企业为了逃避税收，会虚假开具运单，对税收征管产生一定的影响。
木材运输整治方案为了解决上述问题，应该从以下三个方面进行整治。
1. 技术改进通过技术手段对木材运输车辆进行监管，是解决超载问题的有效方式。
利用高精度称重技术，对木材运输车辆进行精准控制，达到有效遏制车辆超载的目的。
2. 强化监管对于违规载运的行为，应该全面加强监管，加大罚款力度。
除了固定检查点外，应增加路段随机查处的力度，严格执法。
对于木材运输企业存在多次违规的，要采取停业整顿、吊销运输许可证等手段加以惩罚。
3. 加强协作加强不同部门之间的协作，协同实施木材供应链的信用监测、追溯体系、税务监管和标准建设等方面的工作。
此外，应建立木材运输企业的注册登记制度，建立可信的信息交换平台和信用监测机制，全面提升木材运输行业的整体管理水平。
总结木材作为重要的生产原料和消费品，对于稳定市场供应、促进经济发展和保障民生需求起到了重要作用。
但木材运输行业的整体管理水平尚需完善。
船舶装运木材注意哪些
船舶装运木材注意哪些一 . 木材船舶装货前的准备和检查船舶在接受木材运输任务后，应立即进行装货前的准备和检查。
这是木材安全运输的关键环节。
1.1. 检查木材绑扎索具是否完好。
对数量不足者要补充齐全，对损坏者应予修复。
这些设备应有经船级社认可的产品质量证书。
1.2. 检查装卸机械是否正常。
1.3. 检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好，强度是否满足要求；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐。
1.4. 检查船舶的货舱：对舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保护其干净、有效，防止杂物进入污水管系。
1.5. 检查货舱排污水系统：污水井清洁无异物，使管系畅通无漏、阀门开启自如，并配有足够功率和扬程的移动式排水泵(多为潜水泵)，以备货舱污水系统出现故障时的应急使用。
1.6. 高边压载舱放泄阀的开、关应在航海日志中作适当的记录，并应对放泄阀开关进行适当监控，防止意外将水注入柜中，导致船舶横倾或甲板货移位以致造成船舶倾覆危险。
推荐阅读（点击阅读）：【危险】镍矿事故时刻警惕！涨知识集装箱箱型代码表船舶货移很危险（附视频）如何预防惊险大船即将相撞船长如何应急二. 配载和稳性配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：2.1. 将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
2.2. 要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱（微信公众号：航运精英圈）。
2.3. 同时承运原木和包装木材两种货物，不能混合装在一个货物处所。
2.4. 配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。
在离港时，最好为船宽的3%左右，保证船舶有足够的稳性余量。
2.5. 在配载及计算稳性时，以下几点会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视：2.5.1. 甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰（尤其是冬季航行在高纬度，甲板及甲板木材上结冰严重）。
木材运输方案及措施
木材运输方案及措施引言木材运输是一个不可或缺的环节，对于木材生产和经营来说，运输合理规划和科学安排非常重要。
本文将从方案和措施两方面，详细介绍如何进行木材运输。
木材运输方案运输管理在木材运输中，首先要做好的是运输管理，包括供应商管理、租赁车辆管理、人员管理等。
供应商管理选择稳定的供应商，签订合同，确保供货量和质量。
车辆管理选择适合的车型，根据路况和运输量合理安排车辆数量，并保证日常维护，确保车辆状态良好，避免事故和交通拥堵等问题。
人员管理招聘专业驾驶员和助理，对他们进行安全教育，课程包括驾驶技能、交通规则、安全意识等等，确保他们的素质能够胜任木材运输工作。
路线选择选择合适的路线，主要应考虑以下因素：木材质量选择平整路面，并避免路面悬挂物影响木材质量。
运输量和距离根据木材运输量和目的地的距离，合理选择路线。
路况和交通情况路况和交通情况都会影响运输效率，选择路况和交通较好的路线。
包装和装载在实际运输中，包装和装载也是非常重要的环节。
包装木材在运输过程中，需要进行合理的包装，一方面防止木材变形损坏，另一方面防止对环境造成影响。
装载木材装载时需要追求最大装载量，并确保装载均匀，不出现偏移和滑动等现象。
木材运输措施环保措施在木材运输过程中，有必要采取环保措施，减少对周围环境的影响。
减少挥发物的排放通过调整包装、装卸方法、使用木材保护剂等多种方法，减少挥发物的排放。
利用可再生能源利用可再生能源，例如太阳能、风能等，为木材运输提供动力，减少对空气的污染。
交通安全措施在木材运输中，避免交通事故非常重要，必须采取一系列措施，保证运输过程中的安全。
安全驾驶在行车过程中，司机必须严格遵守交通规则，保持良好的心态和注意力，避免疲劳驾驶。
防范盗窃针对木材运输途中可能面临的偷盗问题，可以采取电子监控技术和加强安保措施。
总结通过以上的阐述，我们可以看出，木材运输方案和措施关系到如何在实际操作中提高运输效率和保证安全，这对于木材生产和经营来说意义重大。
木材运输安全管理制度
一、总则为了加强木材运输安全管理，保障木材运输过程中的安全，防止事故发生，确保国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有木材运输业务，包括但不限于木材的装载、运输、卸载等环节。
三、安全管理职责1. 木材运输部门负责木材运输安全管理工作，组织实施本制度。
2. 人力资源部门负责对木材运输人员进行安全教育培训。
3. 质量安全管理部门负责对木材运输过程进行监督检查，确保安全管理制度落实到位。
4. 各部门负责人对本部门木材运输安全工作负总责。
四、安全管理措施1. 车辆管理（1）车辆必须符合国家相关标准，具备运输木材的条件。
（2）车辆定期进行安全技术检验，确保车辆性能良好。
（3）车辆驾驶员必须具备相应驾驶资格，熟悉木材运输安全操作规程。
2. 人员管理（1）木材运输人员必须经过专业培训，具备必要的安全知识和操作技能。
（2）驾驶员、押运员等关键岗位人员应持证上岗。
（3）对木材运输人员进行定期安全教育培训，提高安全意识。
3. 装载、运输、卸载管理（1）装载前，检查车辆和货物状况，确保安全。
（2）装载时，按照装载规范进行操作，防止货物移动、滑落。
（3）运输过程中，驾驶员应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等危险操作。
（4）卸载时，按照卸载规范进行操作，确保货物安全。
4. 应急管理（1）建立健全应急预案，明确应急响应程序。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，立即启动应急预案，迅速开展救援工作。
五、监督检查1. 质量安全管理部门定期对木材运输安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 对违反本制度的行为，予以通报批评，并追究相关责任。
六、附则1. 本制度由木材运输部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
注：本制度根据实际情况可进行修订。
海上木材运输事故的分析及对策
关键词 ：木材船
０ 引 言
海运事故
对策
通 过 以上 案例 我们 可 以看 出，木材 船舶 在发 生 事故 后大 多 以沉没 或倾 覆 结尾 ， 对 船 员和船 公 司造
专用 木材 船 是专 门从 事原 木 、成材 、木制 品等 货 物 运输 的木 材专 用 船舶 。其 主要特 点在 于 甲板 强 度 高， 左右 两舷 设有 立柱 ， 以防止舱 面木 材 的滚落 ，
心 ，部分 甲板木材落入水中，致使船舶发生倾覆，
给 航 道通 航造 成影 响 。
收稿 日 期 ：２ ｏ １ ５ —０ ３ —１ ５ 作者 简介 ：兰洋 （ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男 ，天津人 ， 讲师， 研 究方向 ：船
船 舶 的安全 营 运 。因此 ，木 材船 在配 积 载 时应 保 证 船 舶 的适度 稳 性 ，不 允许低 于 最低 许可 值 。同时也
上 ７
恶 劣天 气航 行
．
１ 事 故案例 事故 １ ：２ ０ ０ ６ 年 ，由所 罗 门群 岛装载 原木 开往 中 国的 巴拿 马 籍木材 船 ，在航 行过 程 中遭 受恶 劣天
气 ，海 水不 断 灌入 大舱 ，最 终在 冲绳 岛 附近沉 没 。
积 计 ｙ货
载 算 Ｉ舱
８
天津航海
２ ０ １ ５年第 ２期
造成 的绑扎 松散 不 牢 。航 行 中， 由于船 舶 的摇摆 ， 较 大 的缝 隙造成 货移 的发 生 ，再加 上绑 扎 的不 牢 ， 就会 使 船 舶产 生横 倾角 ，从 而 使稳 性减 少 ，并 导致 船 舶倾 覆 ；
２ ． ２ 恶 劣天 气航 行 在 海 上 航 行 会 遭 遇 到 各 种 恶 劣 的环 境 ，如 台 风 、季风 等 ，如 不能 及 时的改 变航 线避 开 或采取 适
木材运输整治方案
木材运输整治方案背景我国是一个人均林地资源非常有限的大国，木材的需求量却十分巨大。
因此，我国的木材运输也是一个强制性难以避免的现象。
然而，在运输过程中，由于管理不到位、监管不严，导致了大量的偷伐、盗伐等非法行为，严重危害了我国的森林资源。
因此，我们需要制定一套科学有效的木材运输整治方案，保护我们的森林资源。
目标通过制定木材运输整治方案，达到以下目标：1.防止非法的木材运输行为，减少森林资源的浪费和破坏。
2.斩断木材运输行业黑色利益链条，维护正常市场秩序。
3.建立完善的木材运输监管机制，保证木材运输行业的可持续发展。
策略制定木材运输整治方案时可以考虑以下策略：1.强化木材来源管理，防止非法生产和采伐。
建立健全的森林资源管理和监测体系，完善生产采伐许可申请和审核流程，对不规范操作进行处罚。
2.加强木材运输车辆管理，建立健全的车辆监管体系，建立相关追踪技术，加强对木材运输车辆的定位和监控。
对未经核准的木材运输车辆进行严重处罚，加大对木材运输车辆的道路巡逻力度。
3.建立木材运输行业信用评价和约束机制，对该行业内的经营主体进行信用评价，对不良记录做出处罚。
建立黑名单机制，对有恶劣行为的经营主体限制其在该行业的从业资格。
4.提高公众的监督和管理水平，开展宣传教育活动，教育公众了解对森林资源的保护、对非法木材的抵制、对木材来源纳税和手续规定的正确理解，培养公众的环保和法律意识。
同时，建立舆情监测和管理机制，及时获取公众关注的问题和反馈，特别是及时解决公众反映强烈的木材运输问题。
实施1.政府部门参与：加强森林资源管护，制定监管措施，建立相关的机构和法律法规体系，确保政府主导木材运输整治工作的有效性。
2.合作机构参与：建立木材运输企业联盟，形成联合、协同的效应，共同进行木材运输整治。
3.社会公众参与：号召公众积极参与，提高舆情监测和管理水平，鼓励公众监督木材运输行业，发现和举报非法木材运输行为。
总结制定科学有效的木材运输整治方案，需要政府部门、木材运输相关企业和社会公众携手合作，形成科学、合理、有效的整治模式，共同保护我们的森林资源，营造良好的木材运输环境。
2023修正版木材运输管理制度
木材运输管理制度木材运输管理制度一、背景介绍随着木材需求的不断增加，木材的运输管理变得尤为重要。
高效和安全的木材运输管理制度对确保木材从采伐地到使用地的顺利运输至关重要。
本文将介绍木材运输管理制度的重要性以及关键方面。
二、木材运输管理制度的目标1. 确保木材运输的高效性：制定科学的运输路线和计划，优化运输方式和工艺，减少运输成本，提高运输效率。
2. 确保木材运输的安全性：建立健全的安全管理制度，保证运输过程中的货物、人员和设备的安全。
3. 保护环境：减少运输过程对环境的污染，采取环保措施，保护生态环境。
三、木材运输管理制度的重要性1. 提高效率：通过合理的运输计划和路线，减少木材运输时间和成本，提高整体运输效率。
2. 保障安全：建立全面的安全管理制度，保障木材运输过程中的安全，防止事故的发生。
3. 减少浪费：优化木材运输流程，减少能源和材料的浪费。
4. 保护环境：采取环保措施，减少木材运输对环境的污染，保护生态环境。
四、木材运输管理制度的要点1. 运输计划：制定合理的运输计划，根据木材的采伐地和使用地，确定最佳的运输路线和运输方式。
2. 运输工艺：优化木材的装载和卸载工艺，提高装卸效率并确保安全。
3. 运输设备：选择适用的运输工具和设备，确保其安全可靠，提高运输效率。
4. 安全管理：建立完善的安全管理制度，包括安全培训、安全检查等环节，确保运输过程中的安全。
5. 环境保护：采取环保措施，如使用低排放车辆、减少车辆行驶时间、减少噪音等，减少对环境的影响。
五、实施木材运输管理制度的挑战和对策1. 需要大量的人力和物力投入：对于一些小型木材运输企业来说，资源和资金可能有限，需要通过合理的资源分配和资金筹措来实施木材运输管理制度。
2. 人员培训和意识提升：需要通过培训和教育提升木材运输从业人员的技能和意识，使其能够熟练掌握运输管理制度，并严格按照制度要求执行。
3. 环保要求的提高：随着环保要求的提高，木材运输企业需要不断更新设备和技术，减少对环境的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编订：__________________审核：__________________单位：__________________木材船运输的安全管理与对策(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7311-43 木材船运输的安全管理与对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
木材船运输的特点1、船舶特点：现有的4艘船舶都是20年左右老龄船，货舱容积大、舱口开口大、甲板和货舱设备经常受原木的撞击而损坏。
起货设备使用率高，钢丝磨损程度较为严重。
以嘉荫关轮为例：该轮1985年8月29日出厂，由日本宇部造船厂建造，总吨4999吨，净吨2725吨，夏季载重吨为7164.68吨，总长109.6米，型宽17.8米，型深9米，最大高度为39.2米，续航能力5000海里，营运航速14海里。
2、货物特点：原木多为长而重的货物，用司令扣起吊时会剧烈晃动，有的甚至会从司令扣中滑落；原木上树皮极易剥落，脱皮的原木又湿又滑；在原木起吊或司令扣摆动时，吊货钢丝会受到异常大的附加力；在装卸和航行中，有时由于船体倾斜会使原木滚动或倒塌；由于原木有呼吸作用，货舱内往往会缺氧；甲板和舱盖面上积载原木，增加船舶重心高度，船舶稳性的GM值不好控制。
3、航区特点：主要是中国沿海和近洋航区，其特点是航程短、航次周转快、进出港频繁；海区气象复杂，雾区、台风、大风浪等恶劣天气多发；船只密度大，渔船区域广。
木材船运输安全管理与对策对策一：严格管理，预防为主。
根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。
具体要求如下：1、严密制定航次计划。
根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。
2、严格执行规章制度。
木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。
3、严格检查安全设施。
检查导航设备和航海图书资料；检查船体结构和货舱甲板设备；检查排污水系统；检查装卸机械和索具；检查立柱和绑扎用品；检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。
4、加强安全岗位责任制。
对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。
5、加强船员安全教育。
木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。
对策二：稳妥积载，牢固绑扎。
由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。
2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。
3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。
4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材上。
此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态，有利于再装上的木材自然将钢丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固的作用，形成整体。
5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定立柱间有安置可放下的5－6根活动立柱。
在装甲板货前，应先将绑扎链条在主甲板的地令生根固定好，最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好，链条和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。
这些准备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定。
6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规正的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑扎，防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。
7、如果船舷专用木材柱是6米高度的话，甲板木材可装到最大高度6.5米至7米。
一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要超过，而第1舱甲板所装的高度要低于2米左右，是为了了望和减少海浪对船体的冲击、影响船舶速度等。
8、使用船吊作业时，要注意木材长短不规则，以及多数木材由于较长时间浸泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防止船吊超负荷工作。
9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和协助船方做好装货和绑扎加固工作。
10、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板货物的绑扎加固工作。
首先是用链条绑扎加固，将原先已准备好的链条逐条翻上货面，左右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固，有的是用松紧器进行加固，有的是用液压器或葫芦收紧固定。
11、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐条排列对准后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一般都是分段绑扎加固后连体。
12、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳，是作为到船头和甲板检查工作所用，另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的钉鞋，以防滑倒。
13、引水员的通道要有一条用木板或方木铺钉成的安全通道，供接送引水员安全上下船使用。
14、若舱内需同时装载原木和成品木材时，不能将两者装载同一货舱内，以免因原木水份挥发造成成品木材货损。
15、因部分木材会挥发有害气体同时消耗氧气，货舱未经充分通风人员不得下舱检查，以免发生危险。
16、木材装卸作业时，由于体积大而不易控制，容易出现所吊木材大幅度摆动甚至木材摔落等事故。
因此，在监装或检查时人员应远离吊装路径，避免发生人身安全事故。
对策三：准确计算，保持稳性。
船舶稳性是直接影响到船舶安全的重要参数，因此，要从源头抓起，做细做好以下工作，确保船舶自始至终保持良好的适航能力：1、装货期间，尤其是接近完货和完货后，要认真进行GM值的计算。
甲板面货物GM值的计算，要将甲板货物的重量另加10％的重量系数，目的是为了防止航行时甲板大量上浪或结冰而增加重量，舱内货GM值和甲板货的GM值总和等于全船的GM值，一般木材船的GM值控制在0.5米至0.8米为佳。
2、不能盲目相信货主提供的货物重量，船长、大副以及值班驾驶员应在装货过程中根据水尺变化随时计算掌握装船货物的实际重量，并根据亏舱情况经常核算GM值。
3、当同一航次装多种货物（特别是舱内装成品木材如：胶合板、板材等，舱面装原木）时，舱内货物装船重量相对较准确，而舱面原木实际重量则与货主申报重量出入较大，往往会造成实际的GM值比理论计算的GM值小得多，此时，就要注意甲板货和舱内货的比例，适当增加舱底压载重量，减少甲板货重量。
4、若舱内装载含水量较大的原木，应考虑到航行途中由于舱内温度升高使得货物水份挥发，舱内货物重量减小时对GM值的影响。
5、由于装运木材时的实际GM值通常比装运其他货种时小，因此，在条件许可时尽可能将双层底压载水舱压满，同时应预先计算油水消耗后对GM值的影响。
6、由于船体横摇或横倾均会降低稳性，因此，木材装船后务必在开航前做好绑扎加固工作，同时应根据气象情况合理选择航线，在航行途中调整航向以尽可能减小船舶横摇。
7、当装运舱面木材时，由于风压力矩较大（尤其是遇到风力较大时），应尽可能避免横向受风，避免出现固定横倾角的不利局面，特别是避免在风浪中大舵角转向。
对策四：认真检查，确保安全。
检查是保证安全的关键环节。
要查思想，了解是否有足够的安全意识；要查制度，了解是否严格执行和落实；要查隐患，了解是否发现问题和消除不安全因素；要查纪律，了解是否严格遵守和人人关注安全生产。
注意事项如下：1、装货前检查：是否将各货舱的污水井清洁干净和安置好过滤片装置，保持排污系统的畅通，处于随时可排污的状态，防止管系的堵塞；通风设备是否正常，货舱的水密性能是否完好；起货设备、绑扎索具是否符合适货要求；立柱及立柱底部是否完好和够用；损坏的部位是否修复，缺少用具是否补齐。
2、装货期间检查：货物的堆装是否紧密和整齐；船体和设备是否被撞击损坏；消防救生设备是否可正常使用；安全通道是否被堵塞；货物堆装的高度，是否影响舱盖和其他设备的操作，是否影响航行的正常了望。
3、航行途中检查：开航后的头三天应每天检查和收紧1次系索，以后每两天检查收紧1次，如发现索具已无法再收紧或器材损坏，要重新绑扎；如有机会，应每天至少1次测验船舶摇摆周期来核算稳性；在恶劣天气到来之前必须进行全面检查和加固绑扎，调整燃油及淡水，减少自由液面和吃水差；当货物出现移位时，可适当调整航向至顶浪，对移动部位的木材进行绑扎加固处理，防止货物移动加大。
4、卸货时的检查：要注意掌握解绑的时机和先后程序，不可把所有的绑扎系索全部解掉；在卸大舱的木材前，检查对大舱是否已进行充分的通风；注意检查卸货作业的平衡和对称，防止挖坑卸货的危险作业；注意检查工人的操作技术，防止木材摆荡碰损船舶设备或伤及人员；卸货完毕后，应组织船员对船体结构进行一次全面检查，以便及时发现存在的缺陷。
木材船运输的安全管理需要全体船员的共同努力，需要不断总结经验、掌握规律、研究对策，需要在遵循安全质量管理体系的基础上强化管理、不断创新，以科学的态度来管好船，以科学的方法来开好船。
请在这里输入公司或组织的名字Enter The Name Of The Company Or Organization Here。