135MW凝汽式汽轮机调节保安系统说明书

135MW凝汽式汽轮机调节保安系统说明书

制造单号：H151-1

1 液压系统

1.1 概述

1.2 滤油器

1.3 蓄能器

1.4 电液转换器

2 保安系统

3 汽轮机监测仪表系统

4 保安部套说明

4.1 启动阀

4.2 启动器

4.3 危急遮断器

4.4 危急遮断油门

4.5 危急遮断试验油门 4.6 超速指示器

4.7 危急遮断装置

4.8 喷油试验装置

4.9 综合安全装置

4.10 空气引导阀

1 液压系统

1.1 概述

本机组的液压系统采用低压透平油系统，系统压力由汽轮机主轴带动的主油泵提供，压力为1.2MPa。

本系统主要由以下部套组成。

·滤油器

·蓄能器

·电液转换器

·油动机

1.2 滤油器

滤油器的作用是将供油系统来的高压油进行过滤后，供给电液转换器，综合安全装置等用。滤油器采用双桶滤油器，可在线更换滤芯。滤芯为80μ。配有旁通阀，开启压力为0.12±0.02MPa。

系统配有压差报警装置，当滤芯堵塞，压差大于0.08MPa时，发出报警信号，指示须更换滤芯。操作时先打开压力平衡阀（件2），待油充满备用腔后，转动换向阀（件3）手柄，切换至备用滤芯，这时，备用滤芯开始工作，原工作腔室关闭。再将压力平衡阀关闭，即可更换受污滤芯。

1.3 蓄能器

液压控制系统共安装有两只蓄能器，两只蓄能器均为气—液式蓄能器，安装在汽轮机两侧的高压油管路上，用来维持液压控制系统的油压，以防止发生振动。此种蓄能器一侧预先充进氮气压力与另一侧

油系统中的油压相平衡。两只蓄能器均装有进油截止阀及回油截止阀，可以通过截止阀将蓄能器与系统隔绝，以进行试验、重新充气或维修。

蓄能器氮气一侧有一个压力表，用以检查充氮压力，氮气压力应定期检查，如必要的话应重新充气。由于环境的温度会影响气压，因此检查压力应在环境温度稳定以后进行。

蓄能器氮气正常工作压力为0.75MPa，可以从蓄能器表上读到，此

时蓄能器下部油压力应为零。每周应对蓄能器进行一次检查，如气压降到0.30MPa时，则应重新充气。通常机组运行时，当蓄能器中的气压与系统

中的油压相对时，不会发生气体泄漏。当长期停机时，系统中无油压，此

时氮气压力也许会减小。在检查压力时如果遵循下面概要说明去做的话，机组的运行就不会受影响。

进油阀门可将蓄能器与系统隔绝。回油阀门（件3）将相应的蓄能

器油侧与回油相通。如有必要，可在机组运行时每次隔绝1个蓄能器进行

再充气。在机组运行时不允许一次将两个蓄能器都隔绝。

重新充气步骤：

·全关蓄能器的隔绝阀（件2）；

·打开相应的回油阀（件3），并让蓄能器下的油压消失；

·读出蓄能器气压表读数，并记录下来作为今后参考。正常的充

气压力是0.75MPa。压力表读数小于0.30MPa，表示该蓄能器应该重新充气。蓄能器只能用干燥的氮气重新充气。

·将蓄能器氮气阀门上的保险盖拆掉；

·将氮气瓶软管与蓄能器气阀相连。将蓄能器气阀的顶部六角螺

帽松出一圈，以进行充气。打开氮气瓶上的阀门，使蓄能器充到表上指示为0.75MPa的压力。

·当充到所要求的压力值时，关闭氮气瓶上的阀门，旋紧蓄能器气阀的顶部六角螺帽，拆去软管；

·关闭蓄能器回油阀（件3）；

·慢慢打开蓄能器隔绝阀（件2）到全开位置。

对其余蓄能器可重复上述步骤，逐个进行充气。

1.4 电液转换器

本机组的电液调节系统采用力矩马达碟阀式电液转换器，它是将电调装置输出的电讯号转换成控制油压的装置，主要由力矩马达（1），杠杆组（3），碟阀（4），弹簧（2）和阻尼器（5）等组成。

杠杆组（3）上作用着力矩马达的向下力及控制油压P C作用于碟阀（4）上的向上力。电调控制油压P C是由压力油经节流孔流入后经碟阀（4）间隙排油而形成，力矩马达是受电调装置的电流讯号作角度变换，通过顶杆把力施加到杠杆组（3）上，从而改变了碟阀的间隙而使控制油压P C发生变化，力矩马达的力增加，使P C增大，反之力矩马达的力若减小，则电调控制油压P C便减小，从而控制调节汽阀的开度相应开大或关小。

阻尼器（5）起油压稳定作用，通过调整螺杆改变弹簧力可以改变控制油压P C的初始值。

另外，在电液转换器上还装有危急继动器。

在汽轮机紧急或正常停机时，安全油泄去，通过该装置可以同时泄去控制油压，使调门迅速关闭。

1.5 油动机

本机组采用斜推面错油门套筒反馈单侧进油油动机、主汽门油动机、高压油动机和中压油动机结构完全相同。

油动机主要由弹簧（1），继动器活塞（2），错油门（3），错油门套筒（4），压弹簧（5），反馈连杆（6），反馈斜板（7），油动机活塞（8），位移传感器（件9），行程发送器（件10）。

由电液转换器输出的控制油压作用到继动器活塞（2）上部，在稳定工况下，控制油压与弹簧（件1）的力相平衡。继动器活塞杆上端有4个油口，把错油门上部腔室“C”的继动油与排油相通，继动器是由高压油经错油门上φ3节流孔供给。稳定工况下继动油压与错油门下压弹簧（5）的紧力相平衡，使错油门处于中间位置，遮住高压油到油动机活塞下部的进油口。

当控制油压升高，关小了活塞杆下4个泄油口，使继动油压力升高，力平衡破坏，错油门下移打开通往油动机活塞下部的压力油口，压力油从A室通往B室，使油动机活塞下部油压升高，推动活塞杆上移，开启调节汽阀。

在油动机活塞杆上移的同时，通过反馈斜板（7）及反馈连杆（6），把错油门套筒（4）下移，关闭油动机活塞下部的压力油进油口，从而使油动机活塞处在新的稳定位置，调节过程结束，当控制油压降低，动作过程与上述相反。

位移传感器（4）作为控制器的反馈信号送至DEH进行位移反馈。

为防止错油门上下较小的移动时引起油动机活塞下部有较大的油