汽轮机调节保安系
-汽轮机调节保安系统调试方案-
”汽轮机调节保安系统调试方案“1、汽轮机调整保安系统调试方案二零一八年四月1.调整保安系统调试应具备的条件1.1油管道系统及设备安装完毕，经检查无错装和漏装。
1.2现场干净，照明充分，消防器材齐全。
L3系统充油无泄漏。
1.4油循环结束，油质化验合格。
1.5油循环临时管道和冲洗块拆除，伺服阀、电磁阀、节流孔等已回装。
1.6透平油至密封油系统联络门已关闭并有警告标记。
L7系统中全部油泵和风机均已分部试运合格。
1.8有关热工仪表、压力开关校验合格并已安装到位，DEH机柜内部检查调整完毕，DEH仿真试验结束。
1.9试验所需仪器、记录表格和人员已分工就绪。
1.10润滑油、EH油冷却水源已通，冷油器经查无泄露。
1.2、11油箱加油结束，油位报警装置的报警油位校核完毕。
2.机组启动前进行下列试验和调整低压保安系统试验EH系统参数整定执行机构的调整和静特性测试EH油系统试验（包括阀门活动试验）主汽门、调门油动机关闭时间测试润滑油、EH油系统油泵联锁试验机组OPC、AST电磁阀动作试验阀门松动试验3.机组启动后进行下列试验3.1主汽门、调速汽门严密性试验3.1.1调速汽门严密性试验试验在3000r∕min空负荷、正常真空、发电机无励磁时进行。
在CRT上按〃调速汽门严密性试验〃后全部调速汽门全关，主汽门不动，机组转速应快速下降到下列修正转速以下：nlOOOP∕POr∕min,其中P为试验时的主汽压（不能低于53、OPO),Po为额定主汽压。
试验完毕先打闸，再按"调速汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
试验中应留意高压启动油泵、沟通润滑油泵、顶轴油泵的准时投入，并监视差胀、位移、振动、低缸排汽温度等主要运行掌握参数。
3.1.2主汽门严密性试验在CRT上按“主汽门严密性试验〃后全部主汽门全关，调速汽门不动，机组转速应快速下降，要求同调速汽门严密性试验。
试验完毕先打闸，再按〃主汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
60MW汽轮机调节保安系统的调整与试验
/ 型60MW抽汽式汽轮机调节保安系统的调整与试验2调节保安系统的主要技术规范抽汽式汽轮机调节系统米用数字电液调节系统（简称DEH）,米用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。
能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
3. 1 基本原理并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505E控制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其偏差放大成电流信号来控制电液驱动器及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min时，机组可根据需要定速运行，此时DEH可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。
机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使机组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID 运算和功率放大后，通过电液驱动器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。
在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。
机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。
在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷时可以投入抽汽控制。
DEH控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力或流量进行自整控制。
3. 2 DEH系统组成3．2．1 机械超速保安系统（详见5。
1）3. 2. 2 主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）主汽门能够实现远程控制及现场手动。
功能结构图如下，启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启。
汽轮机调节保安系统
当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方旳小腔室，将阀体向下移动，直到
上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定旳间隙，这是因为一方
面在机械加工上无法到达上下二道密封线同步严格密封旳要求，另一方面是为了
一旦从油缸来旳EH油有压力时，留下旳间隙能够排油泄压，防止将阀体向上推动，
使上阀座下旳密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内旳压力，以至不
圈组件内移动，而且形成一种连接线圈旳磁力线通路，中央旳线圈是初
级旳，它是由交流中频电进行鼓励旳。这么，在外面旳二个线圈上就感
应出电压。这二个外面旳线圈（次级）是反向串接在一起旳，因而次级
线圈旳二个电压相位是相反旳，变压器旳净输出是此二个电压旳差。铁
芯旳中间位置，输出为零，这就称作零位。零位是机械地调整在油动机
称为拉式油动机，比较合用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联旳直动
式构造。
GV 、IV旳工作原理:
▪ GV旳部件与功能与TV相同,区别仅在于GV油动机旳行程较短，TV旳危急遮 断(AST)油管对GV来说是超速保护(OPC)油管,GV旳卸荷阀与RSV相同。
▪ IV旳主要部件、构造与TV相同。区别仅在于作用于迅速卸荷阀旳是OPC油 压。
EH油压低试验块
▪ OPC电磁阀与AST电磁阀均为先导型，其区别是：OPC电磁阀是由内部供油 控制旳，而AST电磁阀则由高压油路来旳外部供油控制；OPC电磁铁为直 流电磁铁，AST电磁铁为交流电磁铁；OPC电磁阀与AST电磁阀旳阀体构造 相同，仅需调整内部节流孔旳安装位置，将OPC电磁阀调整为常闭型，即 失电关闭，而将AST电磁阀调整为常开型，即失电打开。
个喷嘴旳油流旳节流相同，所以就不存在引起滑阀位移旳压差。当有信
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程摘要：汽轮机的调节保安系统的作用是控制汽轮发电机机组的转速和功率，从而保障机组的安全稳定运行并可根据外界电负荷的需求调整机组电负荷大小。
采用数字式电调系统 (DEH),系统的总的功能是接受信号操纵汽轮机的进汽阀,系统还包括在危急情况下自动关闭。
调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统的执行机构,它接受DEH发出的指令,完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。
为保持汽轮机安全正常运行，必须首先保证调速系统的调节性能安全、稳定。
关键词：调速保安系统、DEH、AST、OPC、ETS一、DEH控制系统自动保护：103%超速保护OPC电磁阀；110%超速保护AST 电磁阀；111%机械超速和手动脱扣。
二、AST与OPC的含义：AST：anto stop turbine自动停机危机遮断系统；OPC：Over-speed protection 超速保护控制；ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,ASP油压正常为7.5MPa左右。
当1,2电磁阀误动时,其油压会升高。
3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常；OPC管超速，使高压调节汽阀和低压调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量和功率，但不会跳机；AST管跳机。
AST与OPC都是电磁阀。
AST是汽轮机电超速保护，即当汽轮机转速超至110%时AST电磁阀失电打开，将高压抗燃油泄掉（EH油）使所有高中压主汽门、调门和抽汽逆止门关闭，保证汽轮机安全的停机。
OPC是103%超速保护，当汽轮机转速达到3090r/min时OPC电磁阀带电打开，将控制高中压调门的OPC 油泄掉使高中压调门、抽汽逆止门关闭，达到控制转速不继续升高的目的。
即OPC是防止超速保护，AST是防超速保护。
三、AST、OPC油压是如何建立的：1、AST油压是通过主汽门或再热主汽门的压力油管上的节流孔建立的。
正常汽轮机挂闸后，隔膜阀关闭，AST电磁阀带电关闭，封闭了所有的的泄油通道，AST管道中的压力就产生了。
汽轮机调节保安系统
2.1 连续控制型油动机
构成：由油缸、线性位移传感器和由关断阀、快关电磁阀、 伺服阀、卸载阀、滤网等集装成的控制块构成
快关电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门关闭
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油
伺服阀：将DEH的阀位电气信号经放大转换为液压信号， 控制阀门的开度
高4压.油1低手压机动构遮保断 安复系位阀统配置
润
紧急
滑
遮断阀
油
隔离阀 （失电）
电磁 遮断阀
喷油阀
危急遮 断装置
危急 遮断器
仪用 气来
排油
主遮 断电 磁阀
安全油 压力开
关
抽汽 遮断阀
4.2飞环式危急遮断器
危急保安器特性图
离心力Fc=m(R0+R)(2πN/60)2 弹簧力Ft=K(X0+R)
复反位馈4.3危急遮断装置复位
MOOG2 级标准
含水量
水 解
小于 0.1％
含氯量
腐 蚀 污 染
小于 100PPM
酸值
加 剧 腐 蚀
不许 超标
2.液压伺服系统
功能：可控制各阀门的开 度、实现阀门快关功能。
配置：七个连续控制型油动机和三个开 关控制型油动机，相互独立控制。
单侧进油往复式油动机特性：液压开启弹簧 关闭型油动机，安全可靠但稳定性较差。
遮断油 压开关
抽汽 遮断阀
3.2主遮断电磁阀挂闸位
3先断.导开3电磁主阀 遮先断失导电电阀磁阀遮断位断开
抗燃 油 遮断电 磁阀主 阀
排油
滑阀
安全油 失压
电磁
紧急来3遮油断.阀4隔离阀（正常位阀）
汽轮机调节保安系统试验导则DL／T 711—2019
额定转速
4
rated speed
n0 汽轮机在额定负荷下设计规定的运行转速
Hz、r/min
汽轮机在调节系统控制下甩负荷后，转速的瞬时最大升
5
瞬时飞升转速 temporary speed rise
Δnmax
高值。若在额定转速甩去额定负荷时，为额定瞬时飞升 转速
Hz、r/min
最高瞬时转速 6 maximum transient
GB 2900.46 电工名词术语 汽轮机及附属装置 GB/T7596 电厂运行中矿物涡轮机油质量 GB/T 22198 汽轮机转速控制系统验收试验 GB/T 30370 火力发电机组一次调频试验及性能验收导则 DL/T 701 火力发电厂热工自动化术语 DL/T 824 汽轮机电液调节系统性能验收导则 DL/T892 电站汽轮机技术条件 DL/T1235 同步发电机原动机及其调节系统参数实测与建模导则 DL/T 1270 火力发电建设工程机组甩负荷试验导则 DL 5190.3 电力建设施工技术规范 第 3 部分：汽轮发电机组
3 术语、定义和符号
3.1 在本标准中未列入的术语，均应符合国家标准 GB/T2900.46 的规定。
3.2 本标准中部分专业名词定义引用了 DL/T 701、DL/T892 的规定。
3.3 基本名称、符号和单位列于表 1。
3.4 专业名称、定义列于表 2。
序号 1 2 3 4
表1 基本名 功率或负荷 power or load 转速 rotational speed 角速度 angular speed 压力 pressure
2
DL / T 711 — 2019
regulation (speed
governing droop)
汽轮机调节保安系统的常见故障和原因
汽轮机调节保安系统的常见故障和原因【摘要】调节保安系统在汽轮机运行与控制中起着重要作用，针对汽轮机调节保安系统运行中经常发生的故障，结合实际情况分析其产生原因并给出处理方法。
【关键词】汽轮机；调节保安系统；常见故障1.汽轮机调节保安系统在生产企业的日常运行过程中，电站系统的高效稳定运行是企业生产活动的基础保障，其中汽轮机的应用能够保障电站高效稳定运行，再加上纯低温余热设备及发电技术的应用，使得汽轮机发挥的作用愈加显著。
汽轮机主要是通过其中的调节保安系统实现其控制作用。
汽轮机的调节保安系统能够对汽轮机的停机和启动、危急遮断器的自动挂钩、速关阀的试验以及关闭开启、手动和电动紧急停机等功能进行有效控制。
汽轮机的调节保安系统主要包括两个部分，其中保安系统的主要构成包括超速保护装置（危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断复位装置、电超速保安装置、转速测量装置）、磁力断路油门和润滑油压等；调节系统则主要由启动阀、同步器、旋转隔板、高中压油动机、放大器、以及高中压调节汽门等部套构成。
现阶段，为了降低汽轮机应用及运行成本费用，同时提高环保性，大多数厂家都已经开始使用DEH（Digital Electric Hydraulic Control System，汽轮机电液控制系统），并应用低压透平油数字式电液调节系统方式，能够进一步提高汽轮机运行过程中的可靠性。
2．汽轮机调节系统常见故障及原因2.1启动阀和调速油压故障目前，很多汽轮机已经将手轮取消，在实际生产中为了便于作业，使用的是启动器。
但是，在启动器的实际应用中，有时会发生油动机与主汽门开量不足的问题，这两种故障的发生是启动器的启动油压低、或者主汽门被提前开启导致。
另外，在连接启动阀的结构内部存在主活塞，如果没有将主活塞芯杆的零位与旋转套筒设定好，也会引起启动阀故障。
汽轮机调速油泵大多具有比较大的容量，这就导致实际生产过程中的调速油压普遍较高。
在进行基建安装施工时，对泵叶轮要进行车削操作，操作过程中对调速油压的大小有一定的要求，最大不能超过1.2MPa，最低不能小于1.1MPa。
汽轮机调节保安系统调试过程中出现的问题及解决方法
汽轮机调节保安系统调试过程中出现的问题及解决方法摘要：在现代工业领域中，汽轮机是一种非常重要的动力设备，广泛应用于发电厂、石油炼厂、化工厂等各种工业领域。
而汽轮机的调节保安系统则是确保汽轮机安全运行的关键部分。
调节保安系统的正常运行与否直接影响着汽轮机的性能和寿命。
因此，本文将首先分析汽轮机调节保安系统调试过程中出现的问题，之后提出解决方法，希望提高系统运行效率与稳定性。
关键词：汽轮机调节；保安系统；调试过程；问题；解决方法前言：汽轮机调节保安系统调试过程中问题解决具有重要价值。
通过解决调节保安系统中的问题，可以提高汽轮机的运行质量，确保其安全运行。
这对于保证工业生产的连续性和可靠性非常关键。
因此，在汽轮机调节保安系统的调试过程中，调试人员应该注重问题的发现和解决，为汽轮机的运行提供稳定的保障。
一、汽轮机调节保安系统调试过程中出现的问题一是调节系统不响应：如果发现调节系统没有响应，首先要检查控制信号是否正确输入。
确保传感器和执行器的连接正确并且没有故障。
还要检查控制系统的电源是否正常。
二是频繁的过调或欠调：过调和欠调可能是调节系统参数设置不正确造成的。
检查控制器的参数设置，如调节系数、积分时间和微分时间是否合适。
根据实际情况进行适当的调整。
三是振荡或不稳定：如果发现汽轮机在运行过程中出现振荡或不稳定的情况，可能是调节系统的增益设置过高或过低导致的。
调整增益参数，使其在合适的范围内能够稳定控制汽轮机的运行。
四是保护系统触发频繁：保护系统的触发可能是由于传感器故障、信号传输故障或过敏感的保护设置导致的。
首先检查传感器和信号传输线路是否正常工作。
然后仔细评估保护系统的设置参数，确保其灵敏度适当。
五是控制系统与机械部件不协调：如果调节系统与汽轮机的机械部件不协调，可能会导致控制效果不佳。
确保调节系统的控制算法与汽轮机的控制需求相匹配，并根据需要进行调整。
二、汽轮机调节保安系统调试过程中出现问题的解决方法1.调节系统不响应在汽轮机调节保安系统调试过程中，如果发现调节系统不响应的问题，首先应检查控制信号输入是否正确。
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3、汽轮机调节保安系统基本控制功能
3-1汽轮机调节保安系统的远方挂闸控制。 3-2汽轮机调节保安系统超速限制控制OPC (RPM ＞103%)。
汽轮机调节保安系
3-3汽轮机调节保安系统危急遮断保护功能(机械 超速保护110%及电超速保护109%)
3-4 主汽阀在线活动试验功能。 3-5 危急遮断器撞击子在线活动试验 3-6 汽轮机转速控制，并网控制，负荷控制，抽汽 控制功能。 3-7 就地手动/控制室手动/DEH自动打闸停机功能。 3-8 在线进行EH油压低，润滑油压低，冷凝器真 空低试验。
EH油泵出口截止阀: 两泵出口共用一只手动截止 阀，它在运行时应保持全开状态（当截止阀手柄轴 线与阀轴线相重合时，该阀为打开状态）
蓄能器: 两个10升的蓄能器装在油箱旁边的控制块 组件上，在过滤器组件上方，中间有一个￠45的孔相 通。蓄能器组件含有2个10L高压蓄能器、进口截止 阀、出口截止阀、25MPa压力表各二个，各自组成 二个独立的系统，关闭进口截止阀可以将相应的蓄能 器与母管隔开，因此蓄能器可以在线维修或更换。出 口截止阀用以泄放蓄能器中的剩油,压力表指示系统的 工作压力。此蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分 量,稳定系统油压。
f、侧部装有玻璃管油位观察窗。 g、油箱侧部还装有控制块组件，上边装有溢流 阀、单向阀、EH油泵出口过滤器、EH油泵出口高压 蓄能器、压差开关、高压球阀等液压元件。
汽轮机调节保安系
汽轮机调节保安系
另外油箱底部外侧装有一组电加热器，以便在 EH油箱油温低于20C时对EH抗燃油进行加热，以 保证EH高压柱塞泵的正常运行。
二 汽轮机调节保安系统部套结构与工作原理
汽轮机调节保安系
1-1 EH供油装置
EH供油装置为汽轮机调节保安系统提供所需 的高压抗燃油，它由EH油箱、油泵-电机组件、控制 块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、循环冷 却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、控制 箱和油压、油温、油位指示，监视仪表所组成。
EH油箱的各种监视仪表安装在EH油箱上和压力 开关控制箱内，其中：
压力开关（63/HP）:感受EH油系统油压过高信 号，当EH油系统压力高于16.20.05MPa时,接点闭 合，并发出报警信号。汽轮机调节保安系
压力开关（63/MP）:感受EH油压低信号，调整 到当系统压力低至11.2MPa时接点闭合，并启动备用 油泵。同时该信号经继电器再扩展出一点，用于油压 低报警。
EH冷却器采用二只管式冷油器，直立安装。一 只装在自循环冷却/滤油系统中，另一只装在压力回 油管路上的回油过滤器的后面，用以冷却从系统中返 回的EH油。
汽轮机调节保安系
1－1－5 EH抗燃油再生装置
EH油再生装置是保证EH油油质合格的必不可少 的部分，当EH油的清洁度、含水量和酸值不符合要 求时，应启用再生装置改善EH油质。
汽轮机 调节保安系统
汽轮机调节保安系
一 概述 1、调节保安系统主要任务
汽轮机调节保安系统能够对汽轮机的启动，升速， 并网，加减电/热负荷，甩负荷等各种运行工况进行 控制。
2、调节保安系统的基本组成
(按功能分为四大部分：供油系统部分、执行机构
部分、抗燃油超速及危急遮断、机械超速手动停机 及启动挂闸部分。)+电子控制器+操作系统=DEH
1-1-1 油箱 a、油箱设计成能容纳900升EH油的油箱，考虑到抗
燃油中少量的水分对碳钢有腐蚀作用，设计时选用 1Cr18Ni9Ti作为制造EH油箱的材料。
气干燥器 空气干燥剂使用蓝色硅胶，在供油装置进行呼吸时 对空气有足够的过滤精度及去除空气中的水分，以 确保油系统的清洁度。
c、在油箱箱盖上装有一组三个由永久磁钢组成的 磁棒作为磁性过滤器，以便吸附EH油中的金属杂质。 整套磁性过滤器可拿出清洗及维护。
注意:磁性过滤器的清洗及维护必须在停机时进行！ d、EH 油箱下面有一个手动泄放阀，以泄放EH 油箱中的抗燃油（此阀在进行EH油箱箱底清污时使 用）。
汽轮机调节保安系
e、浮子式液位报警装置:二个浮子式液位报警装 置(LS/001～LS/002）安装在EH油箱的顶部；当EH 油箱抗燃油液位发生改变且液位降低或升高到设定 值时，液位推动开关机构，触点闭合发出报警或停 机遮断信号。
三个连锁停机压力开关（63/LP-1～63/LP-3）:它 们检测EH系统油压过低信号，调整到当EH系统油压 低于9.80.05MPa时，压力开关触点闭合，发出信号 送入DEH控制系统进行“三”选“二”处理后,控制
汽轮机调节保安系
汽轮机调节保安系
当EH油温超过上限值57C时，温控装置 （23/CW）发出信号连锁电磁水阀打开，冷却水流 入冷油器对EH油进行冷却。当EH油温下降到37C 时，连锁电磁水阀关闭，停止冷却工作。
EH系统有压回油是由有压回油母管上的冷却器 进行的,EH油箱抗燃油的冷却是由自循环冷却/过滤系 统完成的。
汽轮机调节保安系
硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯， 关闭相应的阀门，打开冷油器盖即可调换滤芯。
1－1－6 压力开关及温度开关控制箱
EH油箱上还配有压力表、压力开关、压力变送 器、液位开关、温度传感器等监视仪表，这些仪表 与集控室计算机控制系统连接起来，可对EH供油装 置及EH油系统的进行监视和控制。
1－1－2 油泵
变量柱塞泵EH油泵为恒压变量柱塞泵，它恒定的 压力输出是通过出口压力变化反馈调节实现的。调节 装置分为二部分：调节阀和推动机构。调节阀装于泵 的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推 力。推动机构在泵体内部，调节阀输出的压力信号变 化转化为斜盘倾角变化汽，轮机调节保安系
汽轮机调节保安系