基于信息化的汽车企业核心竞争力分析
信息化助企业腾飞——记四川东方汽车轮机厂信息化建设
Ｓｐ题ｅｔ 专ａ ｐ ｅｌ 导 ｃＲｏ ｉ报ｒ
腾 飞的翅膀 ， 提高 了工厂的生产加 工能 力和核心竞争力。 Ａ Ｃ Ｅ在企业产品设计 中充当 了一个好助手 的作 用 ， 它促使 设
计 人 员在产 品设计过 程 中发现和 找 出
不足 ， 使设计人 员在研 发中实现 了从传
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Ｓ翥题ｅｒ Ｒｏ 报导 ｐ ｔ
制造 业 信 息化
进入 ２ 世纪 ， １ 信息时代已悄 然而至。在
这一 浩瀚 的海洋 中，企业犹如一 叶小舟 ， 是 顺 应潮流趁势而上 ， 还是 自生 自灭而被这 股 澎流所湮灭 ， 是关系企业生死存亡的问题 。 作 为 国有 大型企业 改 革与发 展中 重要 的一环 ， 东方汽轮机厂始终将 企业信息化建 设同企业结构调整 、 制度 创新 和产 业升级结 合起来 向前推进。 早在 １９ ９ ５年 ，东汽就 科学规 划了企业 信息化建 设方 针 ， 紧密结 合企 业实际 ， 着 从
力解决 制约企 业竞争 力 的关键 问题和 薄弱
环节入手 ， 确立了对策 。
围绕提高企业核心 竞争力做文章 ， 找准
切入点。东汽从 Ｃ Ｄ 项 目攻 关到 Ｃ ＭＳ工 Ａ Ｉ
程项 目的全 面实施 ， 用现代 信息技术改造 运
传统产业 ， 东汽信息化建设亮丽开局。 １９ ９６年 ， 向新产 品开发的 Ｃ （ 面 Ｄ Ａ 计算 机辅助设计技 术 ） 目攻 关开始 实施 。１９ 项 ９８ 年 ， 向汽轮机 制造 的 ＣＩ （ 面 ＭＳ 计算机集成 制 造系统 ） 正式实施 。在东汽信 息化建设历 程 中， 这两项工程犹如 支撑整个企业信息化 建 设 的两根支 柱 ， 它不仅成为企业信息化 的切 入点和突破 口， 更是 改造 和提升传统制造 业 的两把利剑 。 目前 ， Ａ 在东汽设计部门的覆盖率 已 Ｃ Ｄ 达 １０ 工程实施 当初提 出的” ０ ％。 甩掉图板 ， 向 Ｃ Ｄ Ａ 进军” 口号已成为现实。 由此带来的 的 是 工作 效率大大提高。现在 的设计 部 门， 你 会 看到与以往设计部 门截 然不同的现象 ； 工
企业信息化、波特竞争战略理论与核心竞争力
波特认为 ， 一个企业的成功取决于其所在产业 的吸引力 以及企业在产业中所处 的市场地位。产业 竞争结构模型可以帮助企业分析 自己所处产业 的竞
拥有量 ， 优势信息的拥有者必然拥有更强的侃价能 力。对顾客而言， ｔ ｔ Ｉ ｅ 等快速 、 ｎ ｍｅ 廉价 的信息传递 工具大大降低了顾客收集信息 的成本 ， 也削弱了企
的基础设施 ， 其应用和投资事实上已经成为潜在进
波特竞争战略理论体 系 ， 本文试将 波特 的企业竞争 战略理论与企业信息 化问题结合起来讨论 ， 分析信
息化对产业竞争结构 、 竞争战略和价值链 的影响 ， 以 此探悉企业信息化对核心竞争力的作用机制。
一
入者的“ 技术壁垒” 。业 内企业为 了保持优势地位，
略有 ： 成本领 先战略 、 别化战略 、 差 目标 集聚战略。
成本领先战略 ， 强调 以最低的单位成本和价格 ， 为价 格敏感顾客提供标准化商品； 差别化战略 ， 旨在对价 格相对不敏感的顾客提供独特的产品和服务 ， 由 并 此获得超额利润 ； 目标集 聚战略 ， 指选择市场 内一种 或一组细分市场 ， 提供满足特定顾客需求 的产品和 服务 。目标集聚战略又可以分为成本集聚战略和差
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２０ ０ ７年 ２月 第 ２期 总 第 １６期 ５
理论 学刊
Ｔｈ ｏ ｙｊ ｕ ｎ ｌ ｅ ｒ ｏ ｒ ａ
Ｆ ｂ ２ ０ ｅ ．０ ７ Ｎｏ ２ Ｓ ｔ Ｎｏ １ ６ ． ｅ． ．５
企业信 息化 、 波特竞争 战略理论与核心竞争力
ｌ
供 者 侃 能 一 有 业 的 争 ＋ 一 买 的 价 力 应的价力 现 企 间 竞 ＿ 购 者 侃 能
ｆ
替代 品的威胁
汽车行业供应链管理调研报告
汽车行业供应链管理调研报告一、引言供应链管理是一门综合性和实践性都很强的学科。
在课堂上我们学习了很多供应链理论知识，但是对供应链如何运作还缺乏具体实践方面的认识。
通过此次去东南汽车公司和八方迅通物流公司调研，我深刻地认识到供应链管理是一门十分复杂的技术，兼具科学性与艺术性。
成功的供应链管理既包括企业内各部门的配合与协同，也包括供应链上各企业之间的整合与协作。
对于汽车行业的供应链管理而言，更是如此。
汽车物流是整个物流产业中涉及供应链规模最大、流程最复杂、及时性要求最高的物流领域之一，其专业性和复杂性特别体现在对汽车生产商的零部件供应方面，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。
在此次调研中，通过老师以及相关工作人员的讲解，结合我的亲身感触，我认为在汽车行业的供应链管理方面，以下几个问题值得我们深刻反思。
二、汽车行业物流管理的特点汽车物流管理是以汽车生产企业为核心，集现代运输、仓储、保管、包装、搬运、配送及物流信息于一体的综合性管理。
对汽车生产企业来说，汽车物流管理包括生产计划制定、采购订单的下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、货物的进出口管理、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理等。
汽车行业物流管理的具体特点有：1. 技术复杂性汽车的高度集中生产，带来的结果是整车的远距离运输以及大量的售后汽车配件物流。
汽车整车及其零部件的物流配送需要涉及多个复杂的环节，并且对各环节间的衔接要求很高，因而汽车行业的物流管理技术具有很强的专业性和高度的复杂性。
2. 服务专业性汽车生产技术的复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度的专业性。
例如，汽车供应物流需要专用的运输工具和工位器具，汽车生产物流需要专业的零部件分类方法，汽车销售物流和售后物流需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识等等。
3. 配送及时性汽车物流围绕汽车生产企业而开展。
在汽车物流这个链条上，汽车制造企业将原材料和零部件的供应体系、整车和售服件的配送体系等与其主业剥离开来。
基于诺兰模型的制造企业信息化分析——以K公司为例
基于诺兰模型的制造企业信息化分析——以K公司为例实现资源效益最大化,提升企业的核心竞争力.(三)实现成本管理与业务协调统一根据业务工作划分作业的层次,每项作业与实际的工作内容一一对应,这样可以使业务人员了解,掌握每项作业实际所需要的各项费用,从业务的角度理解财务的成本,真正实现成本管理与业务协调统(四)基于作业制定标准作业成本法,依照标准化的成本依据,准确预测并预算成本具体数据.根据其相关数据,考虑其他变化因素,对未来作业水平及变化趋势做出科学评估,使成本预测更加精确,可靠.五,作业成本法在电力企业实施应用中应注意的问题(一)树立新的作业管理理念作业成本法一般应用在制造业中,目的是为了通过作业成本法更精确地将间接费用分摊到多种产品中,分别计算各类产品的成本,从而能够更好地对产品进行定价.但是相对于电力企业而言,间接费用对产品的分配意义不大,故不能全部照搬作业成本法的理论做法,而是要更加关注作业成本动因,进行成本控制与成本分析,区分出增值作业与不增值作业,优化作业链与产业链,有效进行企业经营管理控制,提高企业竞争力.所以,电力企业要结合自身发展特点,灵活运用作业成本法,结合管理理念,有效控制电力企业成本费用.(二)结合成本效益原则,制定切实可行的实施方案成本效益对电力企业而言是考虑的主要因素之一,推行作业成本法必然会涉及到庞大的原始数据统计与收集,原始数据的统计需要做大量的工作,导致成本相应增加.作业成本法在有些企业不容易被接纳,很大程度上是因为数据统计收集工作比较繁琐,超出了企业的承受能力.因此,我们在作业成本法的项目设计初期,应该结合企业自身实际情况制定切实可行的实施方案,合理规划作业重心,梳理各项作业及作业动因,对于统计数据的工作,灵活应对.(三)建立信息支持系统,实现作业成本法与财务管理有效衔接在作业成本法实施过程中.需要收集资源动因,作业动因等多种原始数据,如果有完善的信息系统支持就可以提高其收集数据的效率,同时我们也要考虑作⑥管理观察?2011年1gJ中旬刊基于诺兰模型的制造企业信息化分析——以K公司为例口王燕燕(中国海洋大学管理学院,山东青岛266100) 一,诺兰阶段模型介绍企业信息化涉及到企业的各个方面,是一项复杂的系统工程,一般要经历从初装到不断成熟的成长过程.美国管理信息系统专家诺兰1973年总结了这一规律,并于1980年进一步完善,提出了着名的信息系统进化的阶段模型,即诺兰模型诺兰认为,任何组织由手工信息系统向以计算机为基础的信息系统发展时,都存在着一条客观的发展道路和规律.他将信息系统的发展道路划分以下为六个阶段,任何组织都必须从一个阶段发展到下一个阶段,不能跳跃式发展.l,初装阶段初装阶段是指企业购置第一台计算机,进行简单的单项信息处理的阶段.这一阶段企业个别部门引入计算机,起一种宣传,启蒙作用,各级管理人员对有关信息技术设备及软件系统,从不了解到有点了解.2,蔓延阶段蔓延阶段是指随着计算机应用初见成效,信息系统从少数部门扩展到多数部门,企业内部其它部门也纷纷开始购置信息化软,硬件系统.但这一阶段出现盲目购机开发或购买软件,甚至互相攀比的现象,同时还出现了数据冗余,不一致,难以业成本法与会计核算的协调统一,作业管理与财务管理的协调等,实现二者的有效衔接,并使作业成本在财务核算上得到有效反映.(四)循序渐进分步实施,逐步推广电力企业应该结合自身的特点,对成本费用进行研究,可以先选取一些企业中的重要作业进行试验,根据试点的情况不断完善,循序渐进,逐步推广应用,不可盲目地追求结果,进而没有经过尝试就采取措施,导致不良后果的产生.(五)领导的重视是作业成本法推行的重要保障推行作业成本法对于电力企业而言是一次全新的改革,而获得领导的重视是作业成本法成功实施的基础,因为作业成本法涉及到成本动因的确定,作业的分解以及业务流程的改进,这就需要各个部门,各级领导给予支持,也需要各部门的员工积极主动地配合参与,才能保障其顺利推行.总之,电力企业的作业成本法不是简单地按作业计算产品成本,其具有广泛的现实意义,要适应电力体制改革的需求,为编制作业预算,评价工作业绩等提供准确,真实的成本数据,并尽可能降低电网运维成本,还需要进一步完善,规范其管理控制,改进电力企业的自身经营方式,要想真正利用好作业成本法,从而加强电力企业的成本管理,就需要我们不断努力,创新,才能更好地为电力企业服务.◆参考文献:[1】李明月.作业成本法在供电企业中的应用研究.会计之友.2008[2]李永初.电网企业应用作业成本法初探.广西电业.2007【3】唐艳.作业成本法在我国的应用现状及实施对策…财会通讯(学术版).2005(9),【4】张波:浅谈作业成本法在物流企业中的应用.财会通讯.(综合)2009(5)共享等问题.3,控制阶段企业内部各部门纷纷购置信息技术设备及软件系统,计算机数量超出控制范围.企业高层用投入产出优化法则来审视系统的应用,发现在这方面投资不断增加,但回收却不理想.同时随着应用经验逐渐丰富,客观上也要求加强组织协调,于是出现了对整个企业系统建设进行统筹规划的行为.4,集成阶段在这个阶段,一些职能系统内部已实现网络化如财务系统等.由于在建立各个业务子系统时,缺乏系统性的规划,企业中形成很多”信息孤岛”.因此,为使各子系统集成得以顺利实现,从组织其他部门独立出来的信息管理部门努力把内部不同的计算中心和处理中心统一在一个系统中进行管理,使人,财,物等资源信息能在企业集成共享.5,数据管理阶段企业高层意识到信息战略的重要作用,高标准,大力度地加强管理信息化工作.企业不仅制定了整体解决的信息化方案和步骤,而且选定了统一的数据库平台,数据管理体系和信息管理平台从而真正地做到了对数据进行统一的规划和应用.6,成熟阶段成熟阶段是指企业除了将包括人力资源,生产制造,财务,研发设计等方面的信息集成以外,还进一步通过电子商务与企业外部资源结合并对企业管理模式进行创新.该阶段,企业的信息化基础设施完备,管理人员运用信息技术的能力较强,因此企业能够对自身的经营战略,业务流程,生产过程和组织结构进行优化重组并实现真正意义上的信息化.二,K公司信息化建设及现状K公司是一家典型的制造企业,成立于1995年,其前身曾为密封行业国家最早进行技术引进的八家企业之一,且是国内该行业第一家引进国外先进技术,设备的企业,现为Q市高新技术企业.K公司信息化工作开始较早,但因受当时许多因素的制约,诸如硬件系统昂贵且性能不高,软件系统功能有限且不成熟,在信息化方面缺经验及人才等,所以当时的信息化基本停留在初级应用的层面.K公司信息化过程大致如下:上世纪9O年代中期便在财务部门最早使用计算机,最初仅用来做一些基本统计工作; 2000年6月开始第一次实施ERP,主要是在财务部门实现从手工账向软件记账的过渡,同时在另一套系统中实施了进销存;2000年9月到2002年3月,公司的信息化实施人员,对初次实施中的不足进行总结,进行了部分流程改造.2002年3月到6月,重新组织实施了ERP系统,内容包括生产管理(MRJ),进销存,周定资产,质量管理,人事工资等模块.在ERP稳步发展的基础上,于2003年到2005年实施了PDM系统,部分设备的现场数据采集系统(F]Ms),这两个系统和ERP集成,创造了橡胶密封制品全生命周期管理系统(简称MF—PLI.在PLM的基础上进行丰富和完善,从2005年3月到2006年7 月实施了橡胶配方智能分析系统和电子称量系统.2006年8月到2007年底,对OA 重新规划和实施,同时建立起了电子邮件系统.2008年到2009年10月,对原有的各种信息系统进行整合和升级,淘汰掉一些不适应企业发展的,在企业内部进行流程优化和重整.2009年10月至今,通过重新选型,引进世界上最先进的SAP系统,实现企业信息系统的整合.公司通过实施信息化,提高了管理水平和效益,也使企业有了飞跃式的发展. 2003年获得”O市信息化带动工业化”首批示范单位,”山东省信息技术应用示范企业”.公司开发冉勺’’橡胶密封制品全生命周期管理”系统,曾获山东省机械工业科技进步一等奖,Q市科技进步二等奖,获得国家发明专利.三,K公司信息化建设所处阶段分析随着K公司战略的调整,公司组织架构由单一主体向事业部,集团化方向发展,市场策略向细分市场延伸,各业务单元成为细分行业”隐形冠军”的目标也被列入了公司的经营大纲,但与公司业务流程相对应的ERP系统的运行却显得力不从心,管理者最新的管理思想已不能通过现有系统落地.公司第一次实施信息化的时候,业务,财务分属两套系统,无法集成,暴露出了信息化运行的弊端.具体表现在:产成品库存数量大,周转率低,统计准确度低, 成本核算精度不高;生产周期,产能不均衡,无法高效匹配客户订单;数据的真实度,及时率和准确率难以有效支持经营及战略决策.经过SAP系统实旆后几个月的运行,K公司ERP项目效果已经显现,主要表现在以下几方面:加强了财务在各业务环节的监督,控制职能,强化了财务的计划,分析功能,从而为领导提供了有力的决策支持:成本分析更加精确,可以找出成本控制的瓶颈, 并指导销售价格的制定:有效降低库存, 减少了呆滞品和超期商品,减少资金占用;均衡产能,缩短了生产周期,提高了交货及时率和客户订单匹配率;实现基础数据的集中,为集团运营管控提供基础.从K公司信息化发展过程来看,走过了诺兰模型的初装,蔓延,控制,集成阶段,目前基本已实现数据管理,并逐步走向成熟,它的发展历程严格践行了诺兰模型, 也证明了模型的科学性.伴随着企业信息化的发展,实现了”以信息化为手段,实现传统企业的改造”,使企业逐步摆脱了粗放管理所带来的库存积压严重,产品成本高, 对市场反映迟钝,财务状况不佳等各种困扰,并成功走上了良性发展的轨道.四,制造企业信息化未来的发展方向诺兰模型总结了发达国家信息系统发展的经验和规律,一般认为模型中的各阶段是不能跳越的.因此,无论在确定开发MIS的策略,或在制定MIS规划时,都应首先明确本单位当前处于哪一阶段,进而根据该阶段特征来指导MIS建设.目前国内大型企业进入诺兰模型第四阶段晚期或第五阶段早期;中小企业有】%-2%进入第四阶段,约40%进入第三阶段,大多数中小企业还处在第一或第二阶段.诺兰模型说明,信息资源整合是信息化建设必经途径,是信息资源充分利用的基础.制造企业在信息化实施中公认是最难的,在具体实施时,企业应该充分认识自己属于上述模型中的哪一阶段,然后从自己所属的那个阶没开始进行信息化建设,不必重新再做前面的工作.我们还可以结合企业发展的战略,根据诺兰模型来区分哪些属发展中正常出现的问题,哪些属异常问题,从而早作准备,采取适当措施以减缓甚至克服可以预见的一些问题,并努力促进下一阶段的早日到来.◆参考文献:[1】蒋丽斌.税务信息化发展的问题及对策探讨.财务与金融,2009(5):81-85[2】黄辉.基于诺兰模型的我国中小企业信息化发展策略探讨.商场现代化,2005(11下): 252-253【3】赵辉.诺兰模型的启示.中国计算机报, 2007(19)管理观察’总第421期。
基于信息化的汽车企业核心竞争力分析
２ ０１ ３年 ３
中 国 管 理 信 息 化
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｍａ ｒ ． ， ２ ０ １ ３ Ｖ０ １ ． １ ６． Ｎｏ ． ６
第ｌ ６卷第 ６期
邓 远 波
（ 武汉大学 信息管理学院， 武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ２ ）
业 的核 心 竞 争 力。
［ 关键词 ］汽 车 企 业 ； 信息化 ； 核 心竞争力
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３—０ １ ９ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ３ ０
［ 中图分类号 ］Ｆ ２ ７ ２ ． ７ ［ 文献标识码］Ａ
［ １ ］ 刘煜辉． 给 地 方 融 资平 台套 上 预 算 “ 紧箍咒 ” ［ Ｎ］ ． 中国证券报 ， ２ ０ １ １ 一
Ｏ ６ —１ ０ ．
汽 车行 业 作 为 第 二 产 业 的支 柱 产 业 。 是集研发 、 生产 、 销售 、 与售 后 服务 、 零 配 件 于 一 体 的 整 个 产 业 链 。 随着 信 息 化 与 工 业 生 产 的 不 断 融 合 信 息 技 术 实 现 了 汽 车 行 业 质 的 飞 跃 ，并 开 始 逐 步 渗 入 到 汽 车 业 的每 个 环 节 。 形 成 了 以信 息 为 弓 ｌ 导， 生产 、 销 售 为 主 线 的 现 代 化 管 理 。 其 主 要 目 的是 降 低 生 产 成 本 ，提 高 运 作 效 率。 扩展市 场渠道 ， 提 升售后 服务质量 ， 准 确 地 感 知 企 业 内外 部 的需求与竞争 。因此 ， 只有 加 快 建 立 完 善 的信 息 化 系 统 ， 健 全 企 业管理体 系 ， 才能 提 升汽 车 行业 的核心 竞 争力 ， 参 与 到 国外 市 场 的
正确构建制造业信息化平台 提升企业核心竞争力
“ 十一 五” 划 的启 动 ， 于制造 业来 说 ， 推动我 国 规 对 为
由“ 制造 大 国” 为“ 造 强 国” 满 足 国家 以新 的 经 变 制 、
济模式 实现 跨越 式发 展 的要 求 ， 息 化建 设 的进 一 信
步推进 和发 展 ， 已成 为 包 括 政府 机 关 、 业 、 息 化 企 信 系统供 应商 等各方 而 的共识 。但 在评 价 中国信息 化 建设现 状 、 别是 如何 建设信 息 化 的问题上 ， 特 仍有 许
确 ， 息化建 设 总的投 资效 费比有待 提 高 ， 信 信息 化 咨
询市 场不够 成熟 ， 企业 在 整体规 划 、 方案 和软件 的选 择 、 程实施 的监理 和验 收等方 面也 迫切 需要加 强 。 工 业 界 分析 认 为 ， 计未来 ３年 我 国在 信 息化 建 预 设 卜的 Ｔ Ｔ投 入仍 将 以接 近 ｌ 的 速度 递 增 。为 ５
多问题 需要 深入探 讨 。
和信 息 化架构进 行 合 理 的定 义 与规划 ， 选 择 信 息 在
系统 、 定实施 方案 时缺乏 长远 的考 虑 ， 制 往往 不能适 应 企业 在高速 发展 过 程 中 的业 务 需求 ， 由此 带 来 的 信 息系统 重 复建设 、 系统 整 合 困难 等 诸 多 问题 正 在 逐 渐显 现出来 。
业 的核心竞 争 力 ；
３ ）对于 军工企 业 ， 应具 有支 持 军 晶和 民品研 发 的可扩 展业 务 模式 具 体来 讲 ， 内制 造 业 企业 在 信 息化 建 设 中有 国
如 下 问题 必 须 引 起 重 视 ：
件 ， 别是 军工企 业 在 数字 化设 计 方 面 已经 取 得 了 特
制 造业信 息化 建 没近年 来在 国 内已经取 得 了很 大的发 展 ， 过 １ 经 Ｏ多 年 的推 广 和 应 用 ， ＿ 信 息 化 军丁 制造 业信 息化 的建设 必须服 务于 企业发 展 战略 的需 要 和业务 目标 的实 现 。 同时 ， 息化 建 设 是 一 信
汽车企业信息一体化整合的应用--江铃汽车SAP、DMS和MES的集成
汽车企业信息一体化整合的应用--江铃汽车SAP、DMS和MES的集成秦长坤;张晓勇;马超;邓君【摘要】The enterprise information construction is growing faster rapid development of the automobile industry.But the problem of Information Island is becoming the hot topic about enterprise IT informatization.Base on the constration of the enterprise information system of JMC,this article analyses the present and weakness of the stand-alone system application,researches the data sharing and interactions of system integration,proposes the system integration solution in JMC.%随着汽车行业规模的迅猛发展，企业信息化也得到了长足的进步，但随之而来的信息孤岛问题也成为企业IT信息化的热门课题。
本文以江铃汽车企业信息系统的建设为背景，剖析了独立系统应用的现状和不足，研究了集成系统间数据共享和交互方式，提出了符合江铃汽车的系统集成的解决方案。
【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2014(000)019【总页数】3页(P60-62)【关键词】SAP;MES;DMS;系统集成;Web Service;敏捷制造;ERP【作者】秦长坤;张晓勇;马超;邓君【作者单位】江铃汽车股份有限公司信息部，330030;江铃汽车股份有限公司信息部，330030;江铃汽车股份有限公司信息部，330030;江铃汽车股份有限公司信息部，330030【正文语种】中文SAP(Systems Applications and Products in Data Processing)是SAP公司一款强大的企业管理ERP软件，功能模块涵盖财务会计、成本控制、销售和分销、物料管理、生产计划、质量管理、人力资源、资产管理、项目系统等诸多业务，以一种有效率的方式集成了公司的核心商业功能并反映了最佳商业实践的策略性解决方案。
我国企业核心竞争力的现状与分析
［ 摘
要 ］ 一 些优 秀企业 已经 将 企 业核 心 竞 争 力 的培 育作 为 企 业 的 战略 核 心 。但 我 国企
业核 心 竞 争力 还很 弱 ， 现 在 ： 表 企业 规模 偏 小 ； 没有 形 成规模 优 势 ； 业 缺 乏 核 心技 术 ； 业 缺 乏 企 企 发 展 潜力 ， 生命 力短 暂 。 因此 ， 国企 业应 从八 个方 面培 育和 提 高核 心 竞 争 力 ， 我 以便 快 速 进 入 正
其他 企业 的成功 经 验 ， 意 识 地 对 企 业进 行 战 略 规 有
划， 以求 实 现企 业 的可 持 续 发 展 。作 为 战 略 管 理 理 论 的最新 发 展潮 流 ， 业 核 心 竞 争 力 理论 符 合 当前 企
表 ２ 我 国冰箱企 业的产 品定 位
企业 名 称 海 尔 容 声 新 飞 产 品 定 位 充 分 利 用 整 体 企 业 形 象 ． 分 产 品 市 场 细 突 出外 观 设 计 和 产 品 品 质 主 打绿 色 牌 ， 调 绿 色 环 境 的 重 要 性 强
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石油大 学学报 （ 社会科 学版 ）
Ｊｕｎ ｌ ｆ ｈ ｉ ｒｉ ｆ ｅｒｌ ｍ ， ｈｎ （ ｄｔ ｎｏ ｏｉ ｃ ｎ ｅ） ｏ ｒａｏ ｅ ｖ ｓ ｙｏ ｔ ｅ ｔ Ｕｎ ｅ ｔ Ｐ ｏ ｕ Ｃ ｉａＥ ｉｏ ｆ ｃ ｌ ｉ ｃｓ ｉ Ｓ ａＳｅ
国 际 星 级 服 务 、 品 创 新 产 成本管理 计 算 机 生 产 、 件 开 发 与 服 务 软 立足 国内的数据通讯 比 价 采 购 高新主导 产业 技术 ， 数字化技 术
海 尔 集 团 邯郸 钢铁 联 想 集 团 华 为集团 亚 星 集 团 康佳 集团
企 业 已经能 够 自觉地 借 鉴 国 际上先 进 的管 理理 论 和
苹果公司核心竞争力分析—基于核心能力理论
苹果公司核心竞争力分析—基于核心能力理论作者：李凌杰来源：《财税月刊》2016年第04期摘要企业的核心能力是企业独具的、能在一系列的产品和服务中取得领先地位所必须依赖的关键性学识，这种学识是一组技术与技能的整合，而非拥有的一项技术或技能。
本文基于核心能力理论相关知识，深入透彻地分析了苹果公司的核心竞争力，揭示了苹果公司取得巨大成功的深层次原因，从而为我国电子企业核心竞争力的构建奠定了坚实的基础。
关键词核心能力；苹果公司；核心竞争力在信息化时代，公司的发展已经由依靠自然资源的开发转为信息技术的创新发展，例如阿里巴巴的核心能力为电子商务技术，日本佳能公司的核心能力为精密的机械技术、光学技术、微电子技术组合的图像化。
而苹果公司的核心能力体现在其强大的核心竞争力，归纳起来主要有：独特的企业文化力、一流的工业设计能力、持续不断的创新能力、强大的资源整合和运营管理能力、杰出的市场营销能力。
这些苹果公司所独有的关键能力在其走向重生以及之后步入高速增长的过程中起到了巨大的推动作用。
一、苹果公司的核心竞争力企业可持续发展的关键是核心竞争力。
企业文化是企业核心竞争力的构成要素，也是企业核心竞争力的根基和源泉。
苹果公司的核心竞争力归纳起来主要有：独特的企业文化力、一流的工业设计能力、持续不断的创新能力、强大的资源整合和运营管理能力、杰出的市场营销能力。
1.苹果公司独特的企业文化苹果公司自从1999年以来，产品在全球范围内持续热销，营业收入和品牌价值一直保持着较高的增长率。
每当人们提及苹果公司，都会联想到其独特的品牌标记，这个残缺的苹果标记象征着苹果公司独特的企业文化和价值理念：追求个性、追求完美、敢于创新、充满智慧和生命力、标新立异、与众不同。
苹果公司将创始人的企业家精神和美国文化以及时代精神融合起来，形成了卓越的企业文化，引领苹果公司起死回生，不断发展壮大，成就今日的市场霸主地位。
苹果公司独特的企业文化主要包含以下几个方面的内容：“精英主义”的人才文化、“精简专注”的产品文化、极端、严格的产品保密和重视知识产权管理与保护的文化、苹果公司还有诸如重视产品设计，注重细节，追求完美，重视软硬件垂直整合，为使用者提供独特绝妙的用户体验，以及鼓励冒险和创新，重视人才个性的发挥同时强调纪律观念和团队合作精神，通过前瞻性的战略并购或与合作伙伴结盟整合外部优势资源等等这些杰出的企业文化因子。
制造业信息化发展中存在的问题与解决策略
制造业信息化发展中存在的问题与解决策略李秀【摘要】文中介绍了制造业信息化的主要内容，回顾了制造业信息化的发展历程，指出了我国企业在发展制造业信息化中遇到的伪信息化；决策层不愿意进行信息化建设；信息化技术不够成熟等几个问题，最后针对遇到问题提出了加强政策支持、重视信息化建设过程等解决策略。
%The paper introduces the main content and development process of manufacturing industry informatization. Accord-ing to the problems that decision-makers are not willing to carry out information construction, the technology is not mature and pseudo-information, it puts forward relevant solving strategy for our enterprises such as enhancing policy support and at-taching importance to the process of information construction.【期刊名称】《科技创新与生产力》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P8-10)【关键词】制造业信息化;信息技术;计算机网络【作者】李秀【作者单位】桂林理工大学南宁分校，广西南宁 530001【正文语种】中文【中图分类】F42721世纪的信息发展给制造业带来了巨大的影响，信息技术正向世界的各个领域渗透，也在向传统制造业领域发起冲击。
随着制造业中信息技术含量的不断提升，诞生了制造业信息化的概念，它是指将现代信息技术及其相关的自动化技术、现代管理方法等与制造技术相结合，提高企业新产品创新开发能力和市场快速响应能力，实现企业各种资源的优化配置和各类活动的最优运行，最终提高企业核心竞争力。
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基于信息化的汽车企业核心竞争力分析
作者：邓远波
来源：《中国管理信息化》2013年第06期
[摘要] 随着汽车行业的飞速发展，国外汽车不断冲击国内市场，面对竞争如此激烈的态势，汽车行业不仅技术上存在着巨大压力，管理水平上同样落后于欧美日等发达国家。
只有学习他们先进的技术水平和管理经验，加快汽车业的信息化建设步伐，提高汽车行业的核心竞争力，才能在未来的竞争中占有一席之地。
本文从企业的信息化建设的特征及应用来体现汽车行业的核心竞争力。
[关键词] 汽车企业；信息化；核心竞争力
[中图分类号] F272.7 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）06- 0052- 02
汽车行业作为第二产业的支柱产业，是集研发、生产、销售、与售后服务、零配件于一体的整个产业链。
随着信息化与工业生产的不断融合信息技术实现了汽车行业质的飞跃，并开始逐步渗入到汽车业的每个环节，形成了以信息为引导，生产、销售为主线的现代化管理。
其主要目的是降低生产成本，提高运作效率，扩展市场渠道，提升售后服务质量，准确地感知企业内外部的需求与竞争。
因此，只有加快建立完善的信息化系统，健全企业管理体系，才能提升汽车行业的核心竞争力，参与到国外市场的竞争中去。
1 信息化在汽车行业的应用
如今的汽车行业已经成为物质、信息、知识为一体的支柱产业。
信息和知识在汽车行业中必将成为生产等各个环节中最为重要的因素。
1.1 信息化的特征
相比传统的信息技术，现代的信息技术有以下几个重要特征：
（1）信息技术区别与计算机技术，它是计算机技术、自动化技术、企业管理技术以及传统的应用技术的整合，使得汽车行业达到信息流、资金流、物流的有效统一。
（2）信息化的应用过程覆盖了市场调研、研发、设计、生产、销售、售后服务等，使得汽车业成为一条良性的工业生产链。
（3）信息化相比传统的技术更加注重与知识创新与信息技术的结合，更注重与管理体系的结合。
（4）信息化是以计算机网络和计算机应用技术为基础，是一种简单、高效、低能耗、无污染的新技术。
（5）信息技术的应用投资大，风险高，隐形的风险随时都会出现，每一个环节都会影响整个系统。
因此，信息系统同样存在着很高的技术应用风险。
1.2 信息化在汽车企业中的应用
当前信息化在汽车行业的应用很广，包括：生产系统、销售系统、研发系统等，本文重点从生产系统的角度分析信息化在汽车企业中的应用。
1.2.1 计算机辅助设计（CAD）
计算机辅助设计包括计算机绘图、仿真应用技术、优化分析、几何建模等领域。
其中CAD的应用最为普遍和成熟。
汽车的设计一般分为创新型设计和非创新型设计。
其中创新型设计主要是开始构思思路，寻找设计的灵感，勾画简单的设计原理图形，而非创新型设计的工作较为繁琐，包括计算、绘图、分析、信息检索等，起初的人工完成花费大量的时间和精力，后来CAD技术的应用大大改善了工作效率，较为准确地实现了计算机绘图和计算分析。
1.2.2 物料需求计划、制造资源规划和企业资源规划
物料需求计划、制造资源规划和企业资源规划这3种规划广泛应用于汽车物流中，是整个汽车供应链过程中非常重要的3项技术，同时企业资源规划是在制造资源规划的基础上发展出来的，是企业对物流、信息流、资金流的有效整合的管理信息系统。
现阶段前两种技术普遍得到了应用，企业资源规划在国内还处于一个发展阶段，大的企业如上海大众、一汽大众、沃尔沃等都有专业的ERP系统。
在企业信息化进程中，ERP的实施和应用已经被公认为是非常必要的。
无论是跨国大型企业集团还是民营小型企业，都把ERP的应用作为信息化的一个主要任务。
ERP就是对企业的资源进行规划。
企业的资源包括：物料、人、资金和信息。
最重要的是这些资源都是动态的，其中物料“动起来” 就形成了物流，信息“动起来”就是信息流。
物流管理就是要将信息流和物流协同起来，为企业创造更多的利润。
ERP的本质功能在于集成管理，因而能有效地提升制造企业物流管理的能力。
1.2.3 精益生产
精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。
与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”、“小批量”。
精益生产方式的基本原理是：一切从简，即简化一切不产生附加价值的工作内容。
通常，人们认为精益生产是在 JIT 生产方式下演绎出来的，它是以最大限度减少企业生产所占用的资
源，减少企业管理和运营成本为主要目标的生产方式。
在精益生产发展的过程中，不断出现了多种名称，如丰田制造系统、看板系统、零库存生产方式、世界级制造等方式。
看板作为精益生产的一种核心管理工具，可对生产现场进行可视化管理。
一旦出现异常可在第一时间通知相关人员并采取措施解除问题。
1.2.4 现代集成制造系统（CIMS）
现代集成制造系统（CIMS）的核心是智能化、信息化、计算机化，其中管理方法包括CIMS 的组成部分和CIMS 的开发。
也就是说在汽车的整个过程中的产品研发、设计、生产和控制流程所采用的各种信息技术，实现信息集成并对整个流程控制和优化，达到产品快速上市，降低生产成本和物流成本，服务好的目的，使得企业具备更高的柔性和敏捷性，在市场中处于不败之地。
2 信息化提升汽车企业核心竞争力分析
随着信息化与工业生产的不断融合信息技术实现了汽车行业质的飞跃，并开始逐步渗入到汽车业的每个环节，形成了以信息为引导，生产、销售为主线的现代化管理。
其主要目的是降低生产成本，提高运作效率，扩展市场渠道，提升售后服务质量，准确地感知企业内外部的需求与竞争。
汽车在生产过程中，每个系统的环节都相当的复杂，生产一辆车的零部件多达1万甚至几万个，没有信息技术，可想而知，生产系统将会瘫痪。
而且信息技术不仅能够有效整合各环节，还能够降低运营成本，提高生产效率，节约大量的作业时间，改善对客户的服务质量。
因此，信息化是汽车行业发展的重要方向，是提升企业核心竞争力的指向灯。
图1是信息在生产系统中的一个流程图，环环相扣，缺一不可。
计算机的虚拟化研发是运用信息化技术对汽车造型、模拟、仿真、试验、冲压等环节的一种集成化的综合技术，在运营的过程中，会节约大量的时间和成本，并能够顺利完成生产作业。
可以说，这项技术已经开始推广，目前为止，有些企业开始运用计算机模拟技术。
对于汽车销售而言，在信息化和电子商务发展的今天，要想快速反应市场，就必须建立良好的信息化系统，能够第一时间了解市场的动态，分析市场需求，快速做出企业的生产策略，销售是企业的后期工作，但也是企业最为重要的一环，所以说要想成为汽车业的领军者，就必须具备一套自己固有的信息化操作系统。
现在大的企业都有自己的电子商务网站，如：上海大众、福特、通用等，这些电子商务技术也为汽车的蓬勃发展打下坚实的基础。
3 基于信息化的汽车企业核心竞争力的对策
对于国内汽车企业，无论从量上还是质上，都取得了巨大的进步，但是要想在行业内处于不败之地，就必须加快完善企业的信息化系统，这是紧迫而又重要的任务，并分析如何通过信息化提升企业的核心竞争力，从而使得企业在竞争中更加稳固。
当然一个企业的核心竞争力的
提升，包含很多方面：企业内部管理系统的完善，人力资源的有效连接，学习型组织的培养，企业文化的塑造，信息技术的改进等，都是影响核心竞争力的方面，本文从信息的角度来提升企业的核心竞争力。
①信息技术具有较高的技术含量，必须建立高质量的技术团队，吸引相关经验的技术人员，加强与重点院校的合作，聘请有经验的教授和专家亲自授课并指导学习；②要提升员工的学习能力，转变固有的观念，从基本的信息技术学起，把信息融入给每个员工；③信息技术的创新和应用需要大量的资金作为基础，要协调内外部各部门，加强资金的投入，只有不断地提高其信息技术水平，才能迅速及时地获取有关的技术和市场信息并及时满足顾客的需求，适应千变万化的市场，从而最终保证企业获得持久的竞争优势。
主要参考文献
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