中国重汽WABCO常规制动系统培训教程
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WABCO常规制动系统培训教程201011
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
WABCO 常规制动系统培训教程201011
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1：
21： 22：
3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
中国重汽WABCO空压机培训教程
缸头
曲轴箱
5
空压机工作原理
发动机运转时通过传动齿轮带动空压机的曲轴转动，从而驱动空压机运转。 空气的压缩程度由卸荷阀控制。卸荷阀使得制动系统的气压保持在事先设定好的最 高和最低水平范围。现在，一般情况下，卸荷阀集成在空气干燥器中。 卸荷阀控制了空气压缩循环，一个循环包含三个阶段： 1. 进气：空气经过空气滤清器到达空压机，打开空压机缸头的进气阀进入活塞上 部空间。 2. 压缩：压力上升，打开排气阀。 3. 卸荷：系统压力达到空气干燥器的切断压力时，空气从干燥器的卸荷口排入大 气，进行卸荷。 4. 卸荷后，压缩过程重新开始。
更换缸头。
9
空压机噪音
故障
连杆或曲轴断
空压机泄漏发动机冷却液
故障的分析和解决
可能原因 球轴承故障 其它原因 曲轴销和前轴承润滑不足 油泵失效 上述原因同时存在 接头松动 冷却水口破裂 缸头存在砂眼，疏松 内部垫片泄漏
其它原因
解决方案 检查轴承是否损坏，如损坏则必须更 换。 更换空压机
检查机油压力。检查油路通道是否阻 塞。进行必要的修理。 根据油泵供应商的服务指南检查油泵 是否工作正常。 更换空压机
警告信息
进行车辆保养服务操作时，请时刻戴着防护镜以避免眼睛受到伤害。 在断开任何管路连接前将系统内的空气排放干净，压缩空气可能会导致严重的人身伤害。 将车辆停放在水平面上，锁住轮胎防止车辆移动。 要用安全设备支撑车辆。在车底工作时不要仅仅用千斤顶撑起车辆。千斤顶可能会滑动或跌 倒，会造成严重的人身伤害和零部件损坏。
齿轮
锁紧螺母
曲轴
螺栓
13
空压机的安装
把空压机放到发动机上的正确位置。 把7个固定空压机到发动机的螺栓装上。 根据制造商的维修保养手册对空压机进行正时。 需要专用工具。 装上出气和冷却接头。 按照重汽WD615发动机手册要求连接所有气管和冷却水管。 重新安装和油泵相联的连接轴。参照发动机手册确保安装正确。 往冷却系统中加冷却液。请使用发动机制造商推荐的冷却液。目测检查发动机和空压机是否有 泄漏。 启动发动机使空压机打气一直到系统压力达到额定压力。使发动机熄火。使用肥皂水检查气路 系统的接头是否有泄漏。如有，进行必要的维修。 免除轮胎的锁止状态。解除驻车制动。
曲轴箱
5
空压机工作原理
发动机运转时通过传动齿轮带动空压机的曲轴转动，从而驱动空压机运转。 空气的压缩程度由卸荷阀控制。卸荷阀使得制动系统的气压保持在事先设定好的最 高和最低水平范围。现在，一般情况下，卸荷阀集成在空气干燥器中。 卸荷阀控制了空气压缩循环，一个循环包含三个阶段： 1. 进气：空气经过空气滤清器到达空压机，打开空压机缸头的进气阀进入活塞上 部空间。 2. 压缩：压力上升，打开排气阀。 3. 卸荷：系统压力达到空气干燥器的切断压力时，空气从干燥器的卸荷口排入大 气，进行卸荷。 4. 卸荷后，压缩过程重新开始。
更换缸头。
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空压机噪音
故障
连杆或曲轴断
空压机泄漏发动机冷却液
故障的分析和解决
可能原因 球轴承故障 其它原因 曲轴销和前轴承润滑不足 油泵失效 上述原因同时存在 接头松动 冷却水口破裂 缸头存在砂眼，疏松 内部垫片泄漏
其它原因
解决方案 检查轴承是否损坏，如损坏则必须更 换。 更换空压机
检查机油压力。检查油路通道是否阻 塞。进行必要的修理。 根据油泵供应商的服务指南检查油泵 是否工作正常。 更换空压机
警告信息
进行车辆保养服务操作时，请时刻戴着防护镜以避免眼睛受到伤害。 在断开任何管路连接前将系统内的空气排放干净，压缩空气可能会导致严重的人身伤害。 将车辆停放在水平面上，锁住轮胎防止车辆移动。 要用安全设备支撑车辆。在车底工作时不要仅仅用千斤顶撑起车辆。千斤顶可能会滑动或跌 倒，会造成严重的人身伤害和零部件损坏。
齿轮
锁紧螺母
曲轴
螺栓
13
空压机的安装
把空压机放到发动机上的正确位置。 把7个固定空压机到发动机的螺栓装上。 根据制造商的维修保养手册对空压机进行正时。 需要专用工具。 装上出气和冷却接头。 按照重汽WD615发动机手册要求连接所有气管和冷却水管。 重新安装和油泵相联的连接轴。参照发动机手册确保安装正确。 往冷却系统中加冷却液。请使用发动机制造商推荐的冷却液。目测检查发动机和空压机是否有 泄漏。 启动发动机使空压机打气一直到系统压力达到额定压力。使发动机熄火。使用肥皂水检查气路 系统的接头是否有泄漏。如有，进行必要的维修。 免除轮胎的锁止状态。解除驻车制动。
WABCOABS培训教程200909
ASR指示灯。对于基本ABS功能的系统，ASR指示灯 仅作为闪码指示。对于选装ASR功能的车辆，ASR灯 闪烁表示进入ASR工作状态。 工 作： 如果系统无故障，打开点火开关后，系统自检后3秒 内灯灭；如果系统有故障，指示灯将亮。在对ABS系 统修理和诊断后，车速大于7km/h时灯灭。
19
ASR 的工作原理
• 当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动及发动机控制 • 可以和差速制动同时起作用 • 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活 • 在各种条件下使车辆最理想的启动 • 在过弯时可以使车辆更稳定 • 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来
ASR功能开关
独的‘点刹’ 8
附着系数与滑移率关系的曲线
= (o - r)/ o
-滑移率
Vr = o ×rdyn
o -角速度 rdyn –动态滚动半径
= (Vf - Vr )/ Vf ×100%
Vf –车体速度
9
4S/4M ABS 在卡车上布置
IR: 每个轮子单独控制；MIR: 修正的独立控制； INR: 间接的侧向控制；
4
ABS-D 到 ABS-E
5
ABS 的 概 念
ABS – Anti-lock Braking System
是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车 辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。
E 版本 ABS ECU 的主要功能
ABS制动防抱功能 •制动时保持转向能力 •优化制动距离 •ABS越野路面功能
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一
套基于ABS系统的一套对打滑的驱动轮进行控制的系统。
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ASR 的工作原理
• 当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动及发动机控制 • 可以和差速制动同时起作用 • 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活 • 在各种条件下使车辆最理想的启动 • 在过弯时可以使车辆更稳定 • 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来
ASR功能开关
独的‘点刹’ 8
附着系数与滑移率关系的曲线
= (o - r)/ o
-滑移率
Vr = o ×rdyn
o -角速度 rdyn –动态滚动半径
= (Vf - Vr )/ Vf ×100%
Vf –车体速度
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4S/4M ABS 在卡车上布置
IR: 每个轮子单独控制；MIR: 修正的独立控制； INR: 间接的侧向控制；
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ABS-D 到 ABS-E
5
ABS 的 概 念
ABS – Anti-lock Braking System
是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车 辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。
E 版本 ABS ECU 的主要功能
ABS制动防抱功能 •制动时保持转向能力 •优化制动距离 •ABS越野路面功能
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一
套基于ABS系统的一套对打滑的驱动轮进行控制的系统。
制动系统培训——制动系统原理
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
空气干燥器
四回路保护阀
0 bar
Auxiliary Consumer
再生贮气筒
Regeneration Reservoir
空压机
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
一、行车制动分析 行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的气压至行车制动储 气筒，经制动总阀、继动阀至制动气室膜片腔进行行车制 动。 踏板操纵，双回路气压制动，工作压力为0.75MPa，调压 阀切断压力为0.81MPa。第一回路作用在双后驱动桥的车 轮上；第二回路作用在前桥的车轮上。一旦两个回路中有 一个储气筒压力降到0.55MPa以下，仪表板上的气压指示 灯点亮，这时应立即停车并找出压力泄露的原因。 在短时间内，连续多次进行全制动，也可导致压力下降到 0.55MPa以下。 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。 四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品Βιβλιοθήκη 营销服务培训二、制动系统总体要求
必须具有行车制动、驻车制动及应急制动 ( 必须是可调 控的) 三种功能。 行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动操纵通用。 驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，通 过完全是机械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上 可靠停驻。 若行车制动和应急制动的任何操纵装置部分零件失效， 必须仍能保证达到应急制动的性能要求。 挂车脱挂或连接的管路断或漏气，必须能引起挂车的自 动制动。
商用车公司制动系培训教案
商用车公司制动系培训教案教学目标：通过本次培训，学员能够掌握商用车公司制动系的原理、组成部分以及维修保养方法，提高其在制动系统维护方面的技术能力和专业水平。
教学内容：一、商用车公司制动系统的原理及作用：1.制动系统的基本原理和作用；2.商用车公司制动系统的分类及特点；3.制动系统的组成部分及其作用。
二、商用车公司制动系统的故障检修：1.制动系统常见故障及原因；2.制动系统故障诊断方法和步骤；3.制动系统的维修保养方法。
三、商用车公司制动系统的安全注意事项：1.制动系统的安全性能要求；2.制动系统的日常检查和维护；3.商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
教学方法与手段：本次培训采用理论授课与实操相结合的方式进行。
1.理论授课：通过PPT演示等形式进行制动系统原理、组成部分、故障检修等方面的讲解，帮助学员了解制动系统的基本原理和常见故障及处理方法。
2.实操演示：通过展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员能够亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程，提高其实操能力。
教学步骤：一、导入1.引入制动系统的重要性及作用，激发学员的学习兴趣。
2.介绍商用车公司制动系统的分类及特点。
二、讲解商用车公司制动系统的原理及作用1.分析商用车公司制动系统的基本原理和作用。
2.介绍商用车公司制动系统的组成部分及其作用。
三、讲解商用车公司制动系统的故障检修1.分析商用车公司制动系统常见故障及原因。
2.介绍商用车公司制动系统故障诊断方法和步骤。
3.详细讲解商用车公司制动系统的维修保养方法。
四、讲解商用车公司制动系统的安全注意事项1.强调商用车公司制动系统的安全性能要求。
2.介绍商用车公司制动系统的日常检查和维护方法。
3.讲解商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
五、实操演示1.展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程。
2.在实操过程中，引导学员注意安全事项。
六、总结与评价1.总结本次培训的重点内容和要点。
WABCO-AMT培训教程-2010-10!!
4
AMT- 电控式自动机械变速箱
AMT 机械自动变速器：在手动变速器基础上加一套电控换挡系统。 优点：成本低,尤其适用于商用车。 缺点：****
5
AMT系统介绍
6
AMT- 电控式自动机械变速箱
7
系统特性
• 系统有手动<M>和自动<A>模式 − 自动模式下，电子控制单元根据以 下信号综合判断选择最合适的挡位 » 车速；发动机扭矩和转速 » 油门 » 制动 » 载荷 » 道路 − 手动模式下，由驾驶员来控制换挡 时机和挡位选择，离合器由 AMT 系统 自动控制 • 有经济 <E>/ 动力 <P> 模式；爬行 <C> 模式。 • 模式的切换通过手柄上的按钮完成。
3
DCT- 双离合器自动变速箱
DCT 双离合器自动变速器（ Dual Clutch Transmission简称DCT ）：有别于一般的自动变速器 系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速 器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出 优点：传递扭矩大,燃油经济性好 缺点：结构复杂，技术难度大
按着功能按钮 F 同时向前推或者后拉手柄可以每次增加或减少一个 挡位；
直接向前推或后拉手柄每次至少增加或减少一个挡位。
系统默认的运行模式为自动模式<A> 注意： 驾驶员要求的挡位只有在适合车辆当前运行状况的条件下才会 被执行，且该手动干预对AMT只能在一定的时间内起作用，即驾驶员的 手动干预不会退出自动模式。
自动模式<A>和手动模式<M> 可以在车辆正常运行中的任何 时候进行自由切换的。
18
操作指南- 车辆运行
中国重汽 WABCO ABS 培训教程
TRAINING培训ABS/ASREBL/TPMCNHTC ABS CNHTC ABS培训教程培训教程气制动系统或空气干燥器空压机前轮盘式制动器悬架控制温度控制缓速器控制贮气筒后轮盘式制动器盘式制动器ABS, EBS电子控制空气悬挂挂车电子中央控制车辆中央控制变速箱控制ABS / ASR/ APU EBS 带稳定性控制离合器控制压力监测(IVTM)或气制动系统和高度传感器ECU全球主要主机客户6060年代中期年代中期年代中期：：研制参数模型并将成果应用于飞机19721972 年年：研制出了第一代模拟技术系统19751975 年年：展出展出ABS ABS ABS系统及微处理器技术系统及微处理器技术19811981 年年：展出批量生产的展出批量生产的A A 型ABS(ABS(第一代第一代第一代))19821982 年年：开始大批量生产开始大批量生产A A 型ABS 19851985 年年：开始批量生产开始批量生产B B 型ABS(ABS(第二代第二代第二代))19861986 年年：开始批量生产开始批量生产66通道带通道带ASR ASR ASR功能的功能的功能的ABS ABS 19891989 年年：开始生产挂车开始生产挂车C C 型ABS ABS Vario Vario Vario--C 19901990 年年：开始生产开始生产C C 型ABS (ABS (第三代第三代第三代))19961996 年年：开始批量生产开始批量生产D D -Full Full和和D -Basic Basic型型ABS(ABS(第四代第四代第四代))2000 2000 年年：开始批量生产开始批量生产E E 型ABS (ABS (第五代第五代第五代))WABCO -ABS 发展历史ABS ABS--D D 到到ABS ABS--EABS ABS 的的概念ABS –A nti nti--lock B raking S ystem是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。
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接口: 1： 气源口
21： 22： 23： 24：
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
制动系统结构要求--GB12676
制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; 行车制动必须是双回路系统; 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; 制动控制必须具有渐进功能; 结构上必须具有声(或)光报警装置; 制动力分配要求; 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有 效停车
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
脚制动总阀
主要性能参数 • 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安°
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90°安装
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空 气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除， 列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动 位置。
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
常规制动系统 培训
培训内容
GB12676-99要求 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
1999－10－01 实 施
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
• 用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式
Auxiliary Consumer
Regeneration Reservoir
空气干燥器在管路中的连接
•用于日野发动机的空气干燥器的布置形式(HOWO 8系列）
带4/23口（M12×1.5）控制空压机内斜荷
空气干燥器常见故障及处理
故障现象 整车气压低
故障检查
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险
检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极）
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先 充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护 阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路 贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的 驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助 用气。
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40°C-＋90°C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90°
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号 重 汽 图 号 备 注
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
处理
3口常漏气
制动管路中 有水
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒 失效
带4口 带消音器
961 723 143 0
WG9000360522/1
934 714 403 0
WG9000360523/1
973 011 001 0 WG9000360524/1
973 009 001 0
WG9000360525/1
空气干燥器
用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止
管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能 防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
制动总阀常见故障及处理