输不起的美国汽车工业
美国三大汽车制造商陷入全面亏损状态
美国三大汽车制造商陷入全面亏损状态
白卫涛
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 由于市场需求减少,加上价格竞争激烈,美国三大汽车生产商最新公布的第三季度业绩报告显示,三家公司均已陷入全面亏损状态.
【总页数】1页(P64)
【作者】白卫涛
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F471.264
【相关文献】
1.广东养猪行业陷入亏损状态 [J],
2.苹果让汽车制造商陷入两难境地 [J], 辛鹏（译）
3.中国三大汽车制造商在世界的位置 [J],
4.猪企全面陷入深度亏损,超2000家转向期货套保 [J], 本刊编辑部
5.尼龙行业陷入全面亏损境地 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
美国汽车工业为什么会失败
美国汽车工业为什么会失败?我认为美国汽车工业十年的衰退可以归结为五点：首先，由于在燃油经济性上的落后，我们把市场送给了日本人。
由于他们更精通于制造小型车，所以他们拥有更好的燃油经济性，美国三大逊于他们的原因是因为生产的都是大车——使用V8发动机的车。
因此，美国三大需要从上到下对其车型进行整体改变，我们要把八缸发动机改为六缸发动机、甚至四缸发动机，把纵向自动变速器变为横向，并改成前轮驱动。
要实现这一点，技术和资金都是很大的挑战。
日本人不用做出任何改变，因为他们的产品已经如此。
其次，在汇率方面，冷战期间，大概上世纪六十年代初到七十年代，由于美国的特殊情况，美元兑日元的汇率对日本十分有利。
人们总是抱怨日元被低估，这使得几十年来，日本每辆车都有3000-4000美元的成本优势，这使得美国汽车行业很难同他们竞争。
第三，美国三大的管理层更注重财务业绩而不是对实际产品精益求精，因此在美国汽车工业的失败上他们也负有责任。
哈佛商学院式的思维使他们只注重利益最优化，而不是很关心顾客对产品品质的感受。
第四，美国联合汽车工会：这在某种程度上与美国联合汽车工会的管理层有关——他们不知道，一头牛不可能永远挤奶。
第五，媒体：我把另一个责任归咎于媒体长期的偏见——只要是日本或德国制造的就是好的，在底特律制造或者由底特律公司制造的就是坏的。
我还想再加一个原因——外观造型：在一段时期内，三大制造商生产了很多外观平庸的汽车，内饰使用的也是看起来十分廉价的材料。
此外，美国三大的措施有时候看起来像是在最后关头才决定的。
反正，每个人都有不可逃避的责任。
中国是丰田全球愿景实现的关键所在我深深感受到，对于现在的日本，最需要的就是“对明天的希望”。
从我就任社长以来，学到了很多东西。
遇到困难的时候，一直支撑我的就是丰田的创业精神。
丰田自动织机正是创始人丰田佐吉因为不忍看到日夜操劳的母亲而发明的，初衷便是“希望能让母亲轻松一点，看到母亲的笑容”。
自动织机的发明，不仅仅为他的母亲，也为许多人带去了笑容。
美国汽车业衰退和重整说明什么概要
竺竺旦垦垦垡兰竺Q堕竺竺!竺垦兰!垦垒坚璺坚I_垦罾匿嗣量詈目2l圈啊美国汽车业衰退和重整说明什么顾纪瑞内容提要:美国汽车业是美国的重要支柱产业,曾.长期称雄世界。
在经济全球化影响下,汽车业这个关国传统工业的最后堡垒,2005年开始持续衰退,通用、福特两大汽车公司销售量受重挫,市场份额下降,出现巨额亏损,股票市值和债信等级下跌,企业笼罩着破产J5i3影。
该文以大量事实和数据为根据,指出美国汽车业衰退的表现及原因,介绍了企业奋力图存的重整措施,分析了衰退和重整反映的深层矛盾及对中国汽车业的影响。
关键词:美国汽车业衰退和重整经济全球化每逢年底,美联社都要公布全美十大财经新闻。
2005年的十大财经新闻,头条是能源价格飙涨,第二条是卡翠纳风灾造成巨大经济损失,第三条竟是美国汽车业持续衰退。
汽车业是美国三大支柱产业之一,它消耗巨量钢铁和汽油,带动新型材料的发展,形成了庞大的产业链;汽车的制造、销售、服务提供了大量的工作岗位和利润来源,在美国经济中居重要地位。
现在美国三大汽车公司中的通用(GM和福特(Ferd两家都出现巨额亏损,宣布裁员、关闭一批工厂、降低员工健保费用和退休津贴,而最大的汽车零件制造商德尔菲(Delphi公司宣布破产重组。
这自然成了重大经济新闻。
可是与此同时,日本丰田(Toyota、本田(Honda、日产(Nissan汽车公司在北美开设的汽车制造厂,产量和销售上升,市场份额稳步扩大,利润滚滚。
两相对比,反差极大。
究竟出了什么问题?是什么原因?它们是怎样应对的?对于刚刚兴起汽车制造业的中国又将产生什么影响?一、美国汽车业在本土的持续衰退及其原因美国汽车业持续衰退的主要表现是:两家最大的通用和福特汽车公司在美国本土的销售量都受重挫,市场占有率下降,连续4个季度巨额亏损,股利下降,股票市值跌到低谷,企业债信等级接连下降。
通用汽车在上世纪60年代的黄金时代,曾经占据美国汽车市场的半壁江山。
当年世界上的汽车生产标准,都是由通用制定的。
美国汽车业向何处去
若 不 能 在 这 期 间达 到 政 府要
。
劳工 短 缺 之 间 的 矛 盾 迫 使 当 时 美 国 制 造 业 的 龙
头
遇
— —
求
，
则要 求 它们 破 产 重 组
，
这 是 自去 年 经 济 危 机
三
大 汽 车 公 司 争先 恐 后 通 过 提 高福 利 待
以来
美 国 政 府 做 出 的 干 预 美 国 汽 车业 的 最 大
在奥
巴
车 工 会 势 力 大 经 常 为 维 护 自身 利 益 而 采 取 强 硬
措施
。
马政 府 的 强 硬 姿 态 下 ' 挣 扎 于 破 产 边 缘 的 两 大 汽
长期 以 来
，
通 用 汽 车公 司 管 理 层 与 美 国 汽
—
车 业 巨 头 生 存 前 景 顿 时 黯 然 命 运 未 卜 据 中国
、
承 诺 在 退 体 后 可 以 享受 更 高的 医 疗保 险 为
工
动作
。
条 件 来 吸 引 员工
作
，
致 使
“
美 国三 大
”
运 行成
通 用汽
车c E O 瓦
格 纳 当 天 已 被 迫 递 交 辞呈
。
，
本 越 来 越 高 成 为迈 不 过 的
，
，
一
个坎
。
再加 上 汽
由 首 席 运 营 官 弗里 茨 亨 德 森 接 替 其 职
， 。
车业
工
会 及 债 券 持 有人 之 间 的 博 弈
。
直是通用
几
家 门 户 网站 的 网 上 调 查
、
，
美国汽车产业发展现状
美国汽车产业发展现状美国汽车产业是全球最大的汽车市场之一，在过去几十年里，美国汽车产业取得了长足的发展。
下面将从几个方面介绍美国汽车产业的现状。
首先，美国的汽车市场规模庞大。
美国拥有世界上最多的私家车辆，每年汽车销量超过1500万辆。
汽车产业直接或间接为美国的经济做出了巨大贡献，为国内就业创造了大量的岗位，提供了稳定的收入来源。
其次，美国的汽车技术处于世界领先地位。
美国拥有众多领先的汽车制造商，如通用、福特、克莱斯勒等。
这些公司在汽车技术创新方面投入巨资，并拥有世界一流的研发实力。
美国的汽车技术在汽车动力系统、智能驾驶、汽车安全等方面处于领先地位。
第三，美国政府在汽车产业发展中起到了重要的支持作用。
美国政府通过提供财政补贴和税收优惠等措施，鼓励汽车制造商进行技术创新和研发投入。
此外，美国政府还制定了严格的汽车安全和环保标准，促使汽车制造商提高产品质量和环保性能。
第四，美国的汽车产业链条完善。
美国拥有完整的汽车产业链，包括零部件供应商、汽车制造商、经销商等。
这些企业之间相互合作，形成了一个相对稳定的供应链，确保了汽车生产的顺利进行。
然而，美国汽车产业也面临一些挑战。
首先是电动汽车的发展。
随着全球对环保问题的关注增加，电动汽车市场需求逐渐增大。
目前，美国的电动汽车市场规模相对较小，需要进一步推动电动汽车的普及和发展。
其次，全球经济的不确定性也对美国汽车产业造成了一定影响。
全球贸易摩擦、经济衰退等因素都可能对汽车出口和销售带来影响。
此外，新兴市场的竞争也日益激烈，美国汽车制造商需要不断提高产品竞争力才能在全球市场上立于不败之地。
综上所述，美国汽车产业发展现状良好，具有较强的实力和竞争优势。
未来，美国汽车产业需要继续加大对电动汽车等新技术的研发和应用力度，抓住全球汽车行业发展的机遇，保持竞争优势。
美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响
自身不合理的制度安排所拖垮 。
应。因此 ，危机影响相对较小的中 国市场成为这些公司更加青睐的对 象 。而且 中 国政 府 日前 出台 的一 系 列扩大内需促进经济增长的措施 ， 对保障汽车消费需求的增长起到了 关键 作用 ，这 些积极 有利 的信 号促
使 各大跨 国 汽车公 司的子 公 司把 中 国 汽 车 市 场 当 作 “ 后 救 命 稻 最
美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响
口 王梓 薇 刘 铁 忠
摘要 ：２０ ０ ８年 ７月爆发的金融 风暴使美 国汽车工业 面临生存危机 ，这场危机 的成 因对我 国汽车工业 的发展具有 重 要借鉴意义 。本文深入分析 了由汽车金融和汽车制 造业本身 问题 导致 的美 国汽车 工业危机 ，研究 了危机对 我国汽车 出 口、跨国汽车公司在华政策 、自主品牌三方 面影 响，总结提出我 国汽车工业 应重视汽车金融安全 ，谨 防外资控制商用 车 行业 ，提 高汽车制造业 的竞争力 。
美国政府宣布 ，对深陷财务危机的 通用汽 车公 司和克莱斯 勒汽 车公 司 提供 １４亿美元的紧急救助 ，解救 ７ 危在 旦 夕 的 汽 车 工 业 。 目前 ， 日 本、韩国 、印度、巴西和中国等主 要汽车 工业 国家 ，都 在尽全 力组织 应对 。
融领域 ，存在一条 “ 安全线” ，即 渗透 率 （ 车 贷 款 在 总 体 购 车 消 汽 费 中所 占的 比 例 ）在 ４ ％ 上 下 属 ４ 于安全边际。仅以此标准衡量，美 国汽车金 融 存在 严 重 的安 全 隐 患 。 在市场景气时，汽车企业通过车贷 能够牟取更高利润 ，而市场不景气 时 ，汽车 企业通过 放贷本 身也能保 持 利润率 。但高 油价和金融 危机 让 上述汽车信贷泡沫濒临绝境 ，即价 值链条开始断裂时 ，消费者无力偿 还 而产生坏 账 ，经 销商存 货导致的 资金链紧 绷 ，制 造商车型转 型带来 的成本压力 ， 三大因素集聚效应同 时爆发 ，汽车领域的信贷危机【 之 随 产生。有能力买车 的人大大减少 ， 汽车销量 自然下降 ， 汽车产业就无 法获得正常运营的流动资金，导致 企业发展 陷入 困境 。
美国与欧洲汽车工业的发展差异
美国与欧洲汽车工业的发展差异在过去的几十年中，美国和欧洲汽车工业的发展经历了巨大的差异。
美国汽车工业曾经是全球最大和最重要的汽车工业，但现在它的地位已经被日本和德国取代。
同时，欧洲汽车工业一直保持着强劲的发展势头，并在全球市场上占据了重要的份额。
这篇文章将探讨这些差异，并试图解释为什么它们发生了。
首先，我们来看一下汽车工业在美国的历史。
20世纪初，美国的汽车工业开始兴起，由于该国的铁路运输系统的发展，汽车逐渐从一个奢侈品变成了大众消费品。
在20世纪30年代和40年代期间，美国汽车工业得到了进一步发展，由于第二次世界大战期间美国的经济扩张和战争需求，这个行业获得了进一步的加速。
在这个时期，美国公司如福特和通用汽车成为了全球最大的汽车制造商。
然而，美国汽车行业的问题开始在20世纪70年代和80年代浮现出来。
在这个时候，日本汽车公司开始在美国市场上崭露头角，由于高品质和低价格，日本汽车很快就在美国市场上占据了相当大的份额。
与此同时，美国汽车公司在设计和制造技术方面逐渐落后，产品质量和创新力也开始不足以与日本公司竞争。
后来，德国汽车公司也迅速崛起，成为了全球高端汽车制造商，并在许多领域领先于美国企业。
那么，欧洲的汽车工业是如何发展的呢？20世纪初，欧洲汽车工业开始兴起，最初只是几个小规模的车厂，旨在为富人制造高档轿车。
随着时间的推移，欧洲的汽车工业发展成为一个成熟的产业，拥有许多不同的汽车制造商，有些还拥有许多不同的品牌。
在20世纪70年代和80年代，欧洲汽车公司通过一些重要的合并和收购，进一步巩固了他们的市场地位。
例如，戴姆勒和克莱斯勒在1998年合并，形成了世界上最大的汽车制造商之一。
欧洲汽车公司的成功与美国汽车公司的失败之间存在一些重要的差异。
首先，欧洲汽车公司更加注重汽车设计和创新。
例如，意大利的法拉利和兰博基尼在超跑市场上的影响力是无可比拟的，德国的奔驰和宝马则专注于高性能轿车。
欧洲的汽车制造商在环保技术和可持续发展方面也领先于美国公司。
美国汽车世纪危机
美国汽车世纪危机作者：谢忻来源：《汽车导报》2009年第01期曾经风云一时的美国三大汽车公司目前正经历着严峻的考验，而瓦格纳等几位掌门人则更可以说是这个时候世界上最郁闷的男人。
这段时间，形势发展变换很快，来自各方面的报道也非常多，相信读者们早已从各种渠道中得到大量的信息。
在这里，我们采访了通用汽车全球传播副总裁，以获得他们最新最官方的回应，而同时，我们也采访了中国汽车行业中资深评论记者贾可。
从而得到来自民间的声音。
我们并不是想以偏概全，而只是希望能够为读者带来更多对该事件不同的视角。
官方声明战胜困难，勇往直前——SteveHarris通用汽车全球企业传播副总裁对于全球汽车业来说，目前所处的环境可以说是风云变幻。
诸多因素在今年夏末集中爆发，掀起了一场“灾难性”的金融海啸。
这场危机从美国开始，迅速波及了整个世界，人们的消费信心遭受重创，世界经济也自此走上衰退。
而原材料及能源价格的日益高涨，以及一时间屡创新高的原油价格，更使得这场危机雪上加霜，愈演愈烈。
全球大多数行业都受到了这场危机的影响，其中尤以汽车行业遭受的冲击最为严重，传统的底特律三巨头——通用、福特以及克莱斯勒更是被推向了这场风暴的中心。
受这场危机影响，美国汽车市场的销量几个月内下滑到了近50年来的新低。
正当美国的汽车工业积极寻求变革、进行战略转型的时候，这场危机从天而降。
美国汽车行业每年在新建工厂和设备上的投入达100亿美元。
美国汽车制造商与那些主要外国汽车制造商之间的产能差距正在缩小。
与此同时，通过一系列新的劳资协议的商定和实施，到2010年，美国汽车厂商的人力成本将有能力和世界水平相抗衡。
而就通用汽车而言，公司的战略转型无论是在变革推进的速度上，还是在涉及的深度上部让人欢欣鼓舞、倍感振奋。
通用汽车旗下的雪佛兰Malibu、别克昂科雷、凯迪拉克CTS和欧宝Insignia等多款优秀产品已经受到业界专家和消费者的双重肯定。
随着全球经济形势的进一步恶化，包括中国在内的许多其它地区的汽车制造商亦感受到了由于当地汽车市场消费需求的日渐缩水以及消费信心的不断下滑所带来的阵痛。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
■筐琶 月 戚 扼 玛 ；珀 Ｅ Ｅ 目陆 Ｅ－ ｉ 习 －
２ ０ 年１ 月１ ０ ８ １ ９日 通 用、福特和克莱斯勒汽车公司总裁 在车市严重萎缩之际，向政府要求２ ｏ ５ 亿美元援助 ，用于支付 包括零部件供应商、员工在内的费用。但在 听证会上 ，立法 者严厉批评了他们乘坐私人飞机来华盛顿请求援助的行为。 ２ ０ 年 １ 月２ 日 国会否决了对 “ ０８ １ ０ 三大巨头”的救援计
１ ８
＿
产业经济摄
Ｕ．． ａ ’Ａ ｏｄｔ ｏ ｓ Ｓ Ｃ ｎｔ ｆ ｒ Ｌ ｏ ｅ Ｉ ｏ
这 些解 决方 案还运 用到 其 它行业 ， 如 激光 制导弹和热 水器 等。
了 第 一 家 机 械 加 工 车 间 ，起 初 为 通 用公 司加工 汽车 零部 件 ，最 后加
底 特 律 汽 车 制 造 商 是 美 国最 入 了德 尔福 公 司 。之 后 ，Ａ ｔｏＪ ｓ ￣ ｒ Ｊ
早实行ＪＴ准 时生产） Ｉ（ 的厂家。２ 负 责设计 、制 造生 产汽 车零部 件 的 ０
。 － 譬： ‘ ＿． ． 山 ＿ 岫 Ｍ 。妯‘ 抽’ 。
பைடு நூலகம்
年 前 ，有一位 来 自 巴基斯 坦 的移 民 自动化设备。借鉴服务于汽车业的
大，只能以裁员和停用几部飞机来
降低开 销。
芝 加哥联 邦储备 银行 的经济学 家Ｔ ｏ ｓＫｉ 认 为 ，汽车 工业 的 ｈ ｍａ ｌ ｒ ｅ
汽 车 制 造 商 也 是 美 国首 批 发展 影 响着 其他产 业 的技术 进步 ，
在 生 产 中 运 用 电 脑 控 制 的 公 对 经济 发展 有着 巨大的助 推 力。所 司 。 来 自Ｒｏ ｋ ｌ自动 化 公 司 ｃ ｗｅ Ｉ 以 ，如今 美 国汽车 工业是输不起 的Ｊ Ｓ ｏ ｅ ｌ ． ｃ ｔＨ ａ 肯定 了汽车 制造业 的 。ｏ Ｊ ｔ ｙ Ａ Ｐ 过 去为公 司带 来 了巨大 的进步 和发 展 。Ｈ ａｙ 中６ ％的 业务 都来 自 ｅ ｌ手 ０ 局 。不仅如 此 ，除 了汽 车零部 件之 于 “ 三大 巨头 ” 、北 美丰 田和本 田 外 ，与汽车 制造相 关 的其它 行业也 公 司的 。但 其 它非汽 车业 客户也 正
在享用当初为汽车公司所开发的技
俄亥俄 州付费公路 西接据称 术 ，如 运 用 自动 化技术 大 大增强 了
是 “ 界汽车 零部件 中心 ” 的托 莱 炼油厂输油管道的输油能力。 世 多 ，东 连通 用位于 Ｌ ｒｓｏ ｎ ｏｄ ｔｗ 的工 就 在 俄 亥 俄 州 付 费 公 路 的 南
７ 年以来的最低水平 ，美国汽车零 供应商面临的处境持续恶化。美国 部件供应市场掘 ５
部件供应商正准备前往华盛顿请求 零部件供应商协会主席琳达 ・ 哈森 政府援助。美国零部件供应商协会 弗拉茨警告说 。没有汽车生产 ，供 将代表所有供应商向政府提出援助 应商就没有现金流入 ，数十家供应
划。 民主党领袖要求汽车公 司重新递 交救援请求 。并附带详 细的公司竞争力复， － ￣ － － Ｉ 划。
２ ０ 年 １ 月２ “ ０８ ２ 日 三大 巨头”递交了有关下一步如何 拯救公司及车市的具体 方案 ，其 中包括将生产力集中到节能 车上、取消不 受欢迎 品牌 、降低高层人员薪资、减少经销 商 数量和重组计划。援助请求的数额上升到３ ０ ４ 亿美元。福特公 司却表示，更希 望提高信贷的最高限额以备不时之需，而不 是直 接 贷 款。 ２ ０ 年１ 月３ 当选总统奥巴马表示汽车业救援计划 ０８ ２ 日 非常必要，但就救援资金从何而来不发表评论。 ２ ０ 年１ 月４ ５日 “ ０ ８ ２ 日一 三大 巨头” 总裁再次前往华盛
趸砸圜 Ｉ 输不起的美国汽车工业
输不起 的美 国汽车工业
Ｕ． Ｃａ ’Ａｆ ｒ ｏ ｓ Ｓ． ｎｔ ｆ ｄ ｔ Ｌ ｏ ｅ Ｏ ｏ
与汽车业相关的产业不胜枚举， 其萧条会引起大量员工失业， 从而导致许多社会问题。
Ｓｎ ｅ ｔｅｅｒ ｕ ｒｕ ｎ ｕ ｔｅ ａ ｅ ｄｒｃ ｒｉ ｉ ｃ ｅａｉｎ ｈｐ ｗｉ ｕｏ ｉｄ ｓ ｉｃ ｈ ｒ’ ｎ ｍｅ ｏ ｓｉｄ ｓｒ ｓ ｈ ｖ ｉ ｔｏ ｄｒ ｔｒｌ ｏ ｓ ｉ ｔ ａ ｔ ｕ ｅ ｉ ｅ ｎ ｅ ｔ ｈ ｎ
申请。早在去年１月美国国会考虑 商可能因此濒临破产。美国两大汽 １ 向通用和克菜斯勒提供１ ４ ３ 亿美元 车零部件供应商近 日均报出巨额亏 贷款时，汽车零部件供应商就已提 损。其中，Ｌ ａ去年第四季度亏损 ｅｒ
出援助 申请 。１ 月份 ，美 国汽 车生 ６８ 亿美 元 ，Ａ ｒ ａ Ａ ｌ 年 ２ ． ８ ｍｅｉ ｎ ｘ 去 ｃ ｅ
发 觉 汽 车 零 部 件 运 输 需 求 越 来 越 有 关经 验 ，Ａｓｒ现 正 为通 用 电气 ｔ ｏ
高 ，其 中必然 有利 可图 。所 以他成 公 司下 的照 明部 门创 建生产 自动化 立 了Ｇ ａ ｄＡ ｒ公 司 ，并落址 于托 系统 。 ｎ ｉ ｒ ｅ 汽车工 业之所 以有 这么大 的影 莱 多机 场 。公 司成长 迅速 ，其 空运 业务 范 围除 了汽 车 ，还包 括工 厂器 响力 ，其 中一个 重要 因素是 它 涉及 械 。甚 至家 禽。但Ｇｒｎ ｉ 公司 的面 非常广 。 与汽车 业相 关的产 业 ｄＡｒ ａ ｅ ８ ％的业务 还是 来 自于汽 车业 。如 不胜枚举 ，其萧条会引起大量员工 ０ 今 低迷 的市 场给 公 司带来 的损失 巨 失业 ，从 而导致 许 多社 会问题 。
ｄ ｆ ｉ ｌ ｔ ａ ｓ ｒａ ｙ ｆ ｔ ｕ ａ ｉｇｍａ ｙｓ ｃａ ｉ ｕ ｓ ｅｉ ｔ ｙ ｏｃ ｕ ｅｇｅ ｔａ ｏ ，ｈ ｓｌ ｄｎ ｎ ｏ ｉｌ ｓ ｅ ． ｎｅ ｌ ｅ ｓ
２ 于美国汽车销售严重下滑 ， 产下滑３ ％，而通用、福特和克莱 全 年 亏 损 １ 亿 ６ Ｉ ＿ 今年一月份新车生产 降到 了 斯勒在今年 １ ＿｜ Ｉ 月份几乎全部停产 ， 汽车业的问题卫