盾构监理细则
盾构监理细则汇总
盾构监理细则汇总盾构监理是地下工程中非常重要的一项工作，它能够确保工程的质量和安全。
为此，监理部门需要掌握相应的细则和流程，以确保监理工作能够顺利进行。
本文将介绍一些常见的盾构监理细则，以便工程监理人员参考。
盾构监理细则一、工程前期准备•盾构机械设备的调试和试运行评估：监理人员需要对盾构机进行详细的检查和试运行，在工程开始前充分验证设备的可靠性。
•工程质量考核计划：监理人员需要制定工程质量考核计划，并严格执行其中规定的考核项目。
•盾构工程安全评估：监理人员需要对隧道工程的安全性进行评估，确保工程设计符合相关安全标准。
•施工人员的技能培训：监理人员需要对施工人员进行技能培训，提高施工人员的技能和素质水平。
•施工图验收：监理人员需要对施工图进行详细的验收，确保施工图与工程设计符合。
二、施工监督与管理•施工日志记录：监理人员需要及时记录施工日志，记录施工过程中的关键问题和解决方案。
•工程实地检查：监理人员需要对施工现场进行实地检查，确保施工质量符合设计要求。
•施工质量验收：监理人员需要对施工质量进行验收，确保施工质量符合设计要求。
•施工现场安全监控：监理人员需要对施工现场进行安全监控，发现问题及时处理。
•施工单位组织协调：监理人员需要积极协调施工单位的工作，确保工程顺利完成。
三、防治地下水•监测地下水位：监理人员需要对地下水位进行监测，确保地下水位符合设计要求。
•选择合适的注浆材料：监理人员需要根据不同地质情况选择合适的注浆材料。
•注浆施工控制：监理人员需要对注浆施工进行控制，确保注浆效果符合要求。
结语以上是一些常见的盾构监理细则，作为盾构监理人员，掌握这些细则和流程非常重要。
通过良好的监理工作，我们能够确保地下工程的质量和安全，为社会提供更好的服务。
盾构管片监理细则
盾构管片监理细则第一章总则第一条：为了加强盾构管片监理工作，确保工程质量，保障工程安全，制定本细则。
第二条：本细则适用于盾构管片的设计、施工和监理工作。
第三条：盾构管片监理应按照设计文件要求，结合实际工程情况，对盾构施工过程中的管片制作、安装、拼装、贴补、搭接、固结等各个环节进行监督检查。
第四条：盾构管片监理应做到全程跟踪、全过程监控、全要素监察。
第五条：盾构管片监理应健全监理机构管理体系，明确监理人员的职责和权限，确保监理工作的科学性、公正性和合法性。
第二章监理前期准备第六条：盾构管片监理应在施工前进行前期准备工作，包括但不限于以下内容：1.确定盾构管片的设计要求，了解设计文件中有关盾构管片的规定。
2.熟悉管片制作工艺和管片生产设备，了解管片制作的工序及其质量要求。
3.检查管片制作厂家的资质和技术能力，确保其具备合格的生产能力。
4.按照设计要求，制定管片质量控制计划，明确管片的检测标准和检测方法。
第三章监理过程要求第七条：盾构管片监理应按照设计要求，对盾构施工过程中的管片制作、安装、拼装、贴补、搭接、固结等环节进行监督检查。
第八条：盾构管片监理应做到以下要求：1.对管片的尺寸、外观、强度等进行抽查和全检，确保管片的质量符合设计要求和相关标准。
2.对管片的外观缺陷、包括裂缝、脱层、空洞等进行检测，及时发现问题，采取相应的措施进行处理。
3.对管片的压接、板缝的处理、防水层的施工等进行现场检查，确保施工质量合格。
4.对管片的防水、弯曲等性能进行实验室测试，确保管片满足设计要求。
5.对管片的运输、装卸、存放等环节进行监督检查，确保管片质量在运输过程中不会受损。
第九条：盾构管片监理应编制监理日志，记录监理过程中的关键问题、重大事项和处理措施，做好资料整理和备案工作。
第四章监理报告和总结第十条：盾构管片监理应在工程结束后，编制监理报告，对管片制作的整体质量和监理工作进行总结评价，并提出建议改进措施。
第十一条：监理报告应包括以下内容：1.监理工作的基本情况，包括监理人员的组成、监理范围和工作方法等。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、前言地铁盾构施工是地铁建设中的重要环节，为了确保盾构施工的安全、高效进行，提高施工质量，保证地铁工程的顺利进行，制定本细则。
二、监理范围盾构施工监理的范围包括但不限于以下内容：1.盾构机的采购和验收；2.盾构班组的组建和培训；3.施工方案的审查和批准；4.现场施工的监督和验收；5.材料和设备的管理；6.安全措施的执行和监督；7.施工质量的检查和评估。
三、监理组成盾构施工监理组应由具备相关专业知识和经验的工程技术人员组成，包括但不限于以下职责：1.盾构施工技术人员；2.地铁工程监理人员；3.安全监理人员。
四、监理职责1.监理人员应与施工方保持良好的沟通，及时解决工程问题。
2.监理人员应督促、检查施工单位的质量管理工作，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.监理人员应监督施工安全措施的落实和执行，确保工程安全。
4.监理人员应定期编写监理报告，反馈工程进展情况和问题，提出建议与改进建议。
五、监理流程1.监理人员应在施工前进行踏勘，了解施工现场的具体情况，并与施工方和设计单位协商沟通，确保施工方案的可行性和合理性。
2.监理人员应审查施工方提交的施工方案和相关文件，包括盾构机的参数、控制系统、环境保护措施等。
3.监理人员应定期对现场施工进行检查和验收，包括但不限于土方开挖、关键节点的围护结构、隧道衬砌和接头施工等。
4.监理人员应监督施工方做好现场安全措施的管理，包括但不限于安全技术交底、施工场地的标识和划分、危险源管理等。
5.监理人员应定期对施工材料和设备进行抽查和验收，包括盾构机的运行状况、土建材料的质量和数量等。
6.监理人员应及时编写监理报告，记录工程进展情况、质量问题和安全隐患，并及时提出建议和改进建议。
六、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和工作经验，并接受过相关培训和资质认证。
2.监理人员应严守职业道德，做到公正、客观、负责。
3.监理人员应遵守相关法律法规和地铁建设的相关标准和规范。
2024年盾构施工监理细则(2篇)
2024年盾构施工监理细则盾构施工监理细则的目的是为了确保盾构施工项目按照规范进行，保证施工质量和安全。
以下是对2024年盾构施工监理细则的____字详细说明：一、监理人员的资质要求1. 监理人员必须具备相关专业知识和经验，持有国家注册监理工程师证书。
2. 监理人员应具备良好的沟通和协调能力，能够与施工单位、设计单位和业主进行有效的沟通。
二、监理工作的职责1. 监理人员应对盾构施工现场进行全面、严格的监督，确保施工按照设计和合同要求进行。
2. 监理人员应对盾构施工过程进行记录和监控，及时发现并纠正问题，保证施工质量。
3. 监理人员应对盾构机械设备的运行状况进行监控，确保设备正常运行和维护。
4. 监理人员应对盾构施工涉及的土壤、地下水和环境进行监测，确保环境保护工作得到有效实施。
三、监理工作内容1. 监理人员应审查盾构施工方案和施工组织设计，确保方案合理、施工组织有序。
2. 监理人员应审查盾构机械设备和材料的质量，确保采购设备符合规范要求。
3. 监理人员应审查盾构施工过程中的试验、检测和记录，确保数据真实可靠。
4. 监理人员应监督施工单位的安全生产工作，确保施工过程中的安全问题得到有效控制。
5. 监理人员应参与盾构施工质量验收和安全评估，对施工结果进行评估和判定。
四、监理报告和问题处理1. 监理人员应定期向施工单位、设计单位和业主提交监理报告，全面记录盾构施工过程中的问题、措施和整改情况。
2. 对于监理发现的问题，监理人员应及时与施工单位沟通，要求施工单位采取整改措施，并跟踪整改情况。
3. 对于严重违规行为或施工质量严重不合格的情况，监理人员应及时向业主报告，并要求业主采取必要的处罚措施。
五、监理工作的监督和评估1. 业主对监理工作进行监督和评估，对监理人员的工作进行考核和奖惩。
2. 监理人员应与相关监管部门进行配合，接受监管部门的监督，确保监理工作的公正和透明。
六、违规和失职的处理措施1. 对于违规行为或失职的监理人员，业主有权解除监理合同，并向相关部门进行投诉或报告。
盾构施工监理细则范文
盾构施工监理细则范文一、监理工作的目标和职责1.1 盾构施工监理的目标是确保施工按照设计要求、技术规范和施工方案进行，并确保施工质量和安全。
1.2 盾构施工监理的职责包括但不限于：1.2.1 对施工方案进行审核和审批；1.2.2 监督施工过程中的土方开挖、隧道掘进、支护、注浆、排水等工作；1.2.3 监督施工现场安全和环境保护；1.2.4 对施工单位提出技术和质量要求，进行检查和验收；1.2.5 提出有关施工进度、质量和安全的意见和建议；1.2.6 定期向建设单位汇报施工进展情况。
二、监理工作的流程和方法2.1 盾构施工监理的工作流程包括但不限于：2.1.1 方案审核和审批；2.1.2 施工前的预验收；2.1.3 日常施工过程的监督和检查；2.1.4 施工阶段的中期验收；2.1.5 施工结束后的总结和验收。
2.2 盾构施工监理的方法包括但不限于：2.2.1 对施工图纸、技术文件进行审核和评审；2.2.2 定期到施工现场进行巡视和检查；2.2.3 对施工单位的施工人员、设备和材料进行核实；2.2.4 采集施工过程中的监测数据，并进行分析和评估；2.2.5 对施工中的问题和难点进行技术指导和协调。
三、监理工作的要求和标准3.1 盾构施工监理应符合相关的法律法规和技术规范的要求。
3.2 盾构施工监理应具备相关的资质和经验，熟悉盾构施工的流程和技术。
3.3 盾构施工监理应具备良好的沟通和协调能力，能与建设单位、设计单位、施工单位等相关方进行有效的沟通和协调。
3.4 盾构施工监理应具备独立、客观、公正的态度，对施工单位的违规行为和质量问题应及时发现并提出处理意见。
四、监理工作的报告和记录4.1 盾构施工监理应每月向建设单位提交监理报告，报告内容包括施工进展情况、质量问题和安全隐患的处理情况等。
4.2 盾构施工监理应定期向建设单位提交监理记录，记录包括施工过程中的问题和处理情况、监测数据及分析结果等。
以上为盾构施工监理的细则范文，具体的细则可根据实际情况进行调整和完善。
盾构施工监理细则
盾构施工监理细则
是指在盾构施工过程中，监理单位应按照相关规范和要求进行监督和检查。
以下是一些盾构施工监理细则的常见要点：
1. 监理单位应按照施工方案和设计文件的要求对盾构施工现场进行监督和检查，确保施工过程符合相关规范和要求。
2. 监理单位应及时发现和处理盾构施工过程中的质量问题和安全隐患，保证施工质量和施工安全。
3. 监理单位应按照盾构机的运行要求和监测数据，对盾构设备的运行状态进行监督和检查，及时发现和解决设备故障。
4. 监理单位应对盾构施工过程中的土层变化、地质情况等进行监测和分析，及时向施工单位和设计单位提出意见和建议。
5. 监理单位应协调施工单位和相关部门，解决盾构施工过程中的各种问题和困难。
6. 监理单位应对盾构施工过程中的施工记录和资料进行审查和审核，确保施工过程的记录和资料的准确性和完整性。
7. 监理单位应对盾构施工过程中的施工进度进行监督和检查，确保施工进度的按时完成。
8. 监理单位应对盾构施工过程中的工程变更和设计变更进行评估和审核，确保变更的合理性和安全性。
9. 监理单位应对盾构施工过程中的质量验收和竣工验收进行监督和检查，确保施工质量的合格性和竣工质量的达标性。
10. 监理单位应对盾构施工过程中的施工费用进行审计和审核，确保施工费用的合理性和合规性。
需要注意的是，具体的监理细则还需要根据不同的地区、工程和盾构机型进行具体的制定和执行。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、引言二、监理职责1.监理机构应指定具有一定施工监理经验的专业人员负责盾构施工监理工作。
2.监理人员应按照法律法规和相关规范要求，对施工单位的资质、技术能力等进行评审，并做出监理意见。
3.监理人员应参与项目管理会议，了解工程进展情况，并定期向甲方提供监理报告，对施工单位的工作进行监督和检查。
三、监理流程1.施工前期（1）监理人员应对盾构施工的设计文件进行评审，包括盾构机的选型和设计、隧道衬砌结构设计等。
（2）监理人员应评审施工单位的施工组织设计、施工方案和施工技术措施等。
评审过程应充分考虑施工单位的实际情况和技术能力，提出改进建议和监理意见。
（3）监理人员应全面了解盾构机的制造过程和检测报告，确保盾构机满足使用要求，并按照规范进行试验运行。
2.施工中期（1）监理人员应参与施工单位的施工组织会议，了解施工进展和存在的问题，并及时提出解决方案。
（2）监理人员应对施工单位的施工质量进行监督和检查，包括测量数据的准确性和完整性、衬砌结构的质量和尺寸控制等。
（3）监理人员应对施工单位的安全措施进行评估，包括施工现场的安全设施是否齐全、作业人员的安全培训情况等。
3.施工后期（1）监理人员应参与工程竣工验收工作，对施工单位的施工质量进行检查和评估。
（2）监理人员应协助甲方组织专家对盾构施工进行检测和评估。
（3）监理人员应按照规范和相关标准，编制盾构施工监理报告，对施工单位的工作进行总结和评价。
四、监理规范1.监理人员应具有注册监理工程师资格，并参加相关培训和考核。
2.监理人员应熟悉地铁盾构施工的相关技术规范和标准，了解现场施工的要求和特点。
3.监理人员应按照施工单位的施工组织设计和施工方案要求，对施工质量进行检查和评估。
4.监理人员应遵守监理机构的工作流程和纪律要求，按照相关标准和规范进行监督和检查。
5.监理人员应密切关注地铁盾构施工中的安全风险，提出预防措施和应对方案，确保施工过程的安全顺利进行。
盾构施工监理细则范文
盾构施工监理细则范文一、施工前准备1. 盾构施工前，监理工程师应与施工单位共同进行现场踏勘，了解地质情况、环境影响、周边建筑物等情况，并编制详细的施工方案。
2. 盾构机、设备和材料的选择应符合规范要求，并提供合格证明。
3. 施工前，监理工程师应对施工单位的技术人员进行培训，确保施工人员具备必要的技术能力。
二、施工过程监理1. 盾构施工过程中，监理工程师应对施工单位的工作人员进行严格的施工现场管理，确保施工安全。
2. 盾构机的安装和调试应按照施工方案进行，并配备必要的安全设备。
3. 盾构施工期间，监理工程师应定期检查盾构机的工作状态和进度，并记录相关数据。
4. 盾构机掘进过程中，监理工程师应随时监测地下水位、地面沉降等情况，及时采取必要的措施。
5. 盾构机掘进过程中，监理工程师应检查土层的稳定性和支护结构的安全性，并及时进行修复和维护。
三、质量监督1. 盾构施工期间，监理工程师应对施工单位的质量管理进行监督，并进行现场质量检查。
2. 盾构隧道的施工质量应符合相关规范要求，如土方开挖的平整度、锚杆的安装质量等。
3. 盾构隧道施工过程中，监理工程师应定期进行质量抽查和抽检，确保施工质量合格。
四、安全监管1. 盾构施工期间，监理工程师应严格遵守施工安全规范，并对施工单位的安全措施进行监督。
2. 盾构隧道施工中应进行必要的安全通风，保证施工人员的安全。
3. 盾构机的运行过程应定期检查和维护，避免发生故障和事故。
4. 盾构施工结束后，监理工程师应进行隧道的验收，并编制相应的验收报告。
以上是盾构施工监理细则的一个范文，具体的细则可根据实际情况进行调整和补充。
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目录一、工程概况……………………………………………………………二、编制依据……………………………………………………………三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件……………………………四、盾构区间概况………………………………………………………五、区间隧道盾构施工技术要求………………………………………六、盾构机设备监理要点………………………………………………七、地基加固……………………………………………………………八、盾构基座、后靠支撑体系…………………………………………九、洞门密封装置………………………………………………………十、盾构机始发前的准备……………………………………………十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………盾构区间施工监理细则一、工程概况1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期）2、建设地点：福建省福州市仓山区3、投资概算：4、总工期（日历天）：1704天5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。
6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院8、施工单位：上海市基础工程有限公司中铁三局集团有限公司二、编制依据：1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程：A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002）B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999）C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92）F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006）J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97）O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002）P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001）Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）R、《市政桥梁工程施工及验收规范》（DBJ08-228-97）S、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002 J162-2002）三、区间工程地质、水文地质条件和环境地质条件（一）、工程地质条件1、达道站～上藤站～三叉街站区间区间隧道沿线所穿越的岩（土）层变化大，据初勘阶段勘探揭露，除卵石层外的淤泥、淤泥质土、硬土层（粉质粘土、粘土）、砂（中砂、细砂）、坡积土（砂质粘土、粘土）、残积土（粉质粘土、砂质粘土、砾质粘土）、全风化～中风化基岩（花岗岩）等均有分部。
淤泥质土含水量高，孔隙比大，渗透性差，呈流塑状，且具有压缩性高，强度低，灵敏度高、触变性及蠕变性强等工程力学性质特点；砂土，渗透性较强，在动荷载作用下易发生液化现象，而且在动水头作用下易发生流砂、涌水及涌土现象；残坡积土土质不均匀，风化的花岗岩中局部存在球状风化残留的孤石，对盾构掘进影响较大。
掘进隧道围岩除了闽江南岸至上藤站间为Ⅳ类围岩，其余地段以Ⅰ类围岩为主，零星分布Ⅱ类围岩，围岩稳定性差。
2、三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站区间本区间隧道断面沿线内的土层有①1杂填土、①2a素填土（黏土）、②粉质粘土、⑧1淤泥、④粉质粘土、④i中砂、⑤1淤泥质黏土、⑤2中砂、⑤3淤泥质黏土、⑦粉质黏土、⑦j中砂、(12)a黏土等。
（二）、水文地质条件1、上层滞水主要赋存于浅部地层①1杂填土、①2素填土及②粉质粘土层中，为孔隙水，水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。
根据福州市地区经验，该层水位埋深一般在1.0～2.0米。
2、潜水赋存于表部粘性土、淤泥质粘土层中的孔隙潜水，富水性及透水性均较差，水量贫乏，主要为大气降水的竖向入渗补给和地表水的侧向入渗补给，多以蒸发方式排泄。
水位受气候条件等影响，季节性变化明显。
3、承压水赋存于白湖亭站～葫芦阵站区间（里程约CKl7+490～CKl7+790处）4j中砂层、葫芦阵站～黄山站区间（里程约CKl8+095～CKl8+407处）4j中砂层中。
总体而言，潜水水位变化幅度最大，上层滞水次之，承压水变幅最小。
此外，以上各含水层问，上层滞水与其它含水层水力联系较差，砂层与卵石层水力联系较强，其余含水层间水力联系一般。
区间沿线地表水主要为闽江及市内达道河等河渠中的河水。
闽江为感潮型河流，线路通过处，河流中央为中洲岛，岛北侧为闽江主河道，水面宽约200m，水深3.5～17.5m不等；南侧水面宽约100m，水深5.5m。
内河均属于闽江内河水系，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位为7.5米。
（三）、环境地质条件根据地质勘查及实验结果表明，本工程沿线场地环境类型为II类。
大部分区间场地地下水按环境类型及按地层渗透性对混凝土结构均具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水状态下均具微腐蚀性。
其中葫芦阵站～黄山站区间对填土中具砼结构具中腐蚀、粘性土中具弱腐蚀，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
四、盾构区间概况1、区间概况本监理盾构区间分两个标段（7标段和8标段）。
（1）7标段为达到站～上腾站～三叉街站区间盾构隧道工程。
隧道区间线路自三叉街站北端头起，沿六一南路向北在下穿龙津河、大坪路后至上藤站南端头井。
区间上行线长892.953m，下行线895.477m，线路平面最小平曲线半径R-349.851m。
上、下行线线路从断面均呈“v”字型，最大坡度28.022‰。
隧道顶部覆盖土4.71—14.14m。
在隧道最低点，里程SK14+670处设一处联络通道及泵站。
达到站—上腾站区间上、下行线线路均自上藤站北端头井出站，沿上藤路向北，在下穿太平巷、塔亭路、观海路、南江滨大道后，下穿闽江及中州岛，再沿达江路向北下穿江滨中大道、台江路、新玉环路、大同路后至达道站南端头井。
区间上行线长1697.962m，下行线长1695.278m，线路最小平面曲线半径R—449.851m。
上、下行线线路断面均呈“v”字型，最大坡度28‰。
隧道顶部覆土8.33m—31.49m。
在线路的最低点SK—13+007.5处设一座联络通道及泵站，另在里程SK—13+600处设一座联络通道。
达到站—上藤站区间隧道，由于要穿过一段中风化花岗岩体，所以，需要采用矿山法掘进。
具体位置：上行线隧道起始里程SK13+550.00，终点里程为SK14+108.133，长558.330m。
下行线隧道起始里程为XK13+550.000，终点里程为XK14+108.133，短链3.046m，长555.284 m。
施工横通道中心里程为SK13+600.000。
在实施过程中，可根据地质情况发生变化调整矿山法隧道起始里程。
（2）8标段为三叉街站～白湖亭站～葫芦镇站～黄山站区间隧道工程。
隧道区间线路自白湖亭站北端头井出站后，沿则徐大道一路向北，在下穿濂浦河、规划跃进河、规划道路后，至三叉街站南端头井。
区间上行线长995.066m，线路平面最小曲线半径R—999.919m；下线长994.233m，线路平面最小曲线半径R—999.926m。
左右线线路均呈“v”字型，最大坡度20 ‰。
在线路最低点，里程SK16+183.362m 处设一座联络通道及泵站。
白湖亭站—葫芦阵站区间隧道，线路出白湖亭站后沿则徐大道到达葫芦阵站。
本区间上行线长1082.958m，下行线长1083.777m，上下行线分别有四段和三段平面曲线，曲线半径最大3000m，最小1200m，线间距最大为19.10m，最小为11.90m；纵断面为“v”型坡，最大纵坡20‰，最小纵坡4‰，区间隧道覆土最大厚度14.20m，最小厚度8.90m，在SK17+310处设一处联络通道及排水泵站葫芦镇站—黄山站区间隧道布置于则徐大道及福峡路下，线路出葫芦阵站后沿福峡路行走到达黄山站，本区间段上行线长701.000m，下行线长705.073m，上、下行线各有一段平面曲线，曲线半径均为800m，线间距为13.50-13.60m，纵断面为“v”字型坡，最大纵坡17‰，最小纵坡15‰，区间隧道覆土最大厚度13.60m，最小厚度9.20m。
在SK18+375处设一座联络通道兼排水泵站。
2、设计简况（1）设计的标准①、工程结构安全等级按一级考虑。
②、区间结构抗震设防烈度为7度。
③、区间结构设计按甲类、核6级人防验算，并设置相应的防护设施。
④、设计使用年限：100年。
⑤、钢筋混凝土结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。
⑥、区间隧道结构抗浮安全系数：施工阶段≥1.05、使用阶段≥1.10.⑦、区间隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积≯总防水面积的2‰，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积≯0.05L/ m2·d，任意100m2防水面积渗水量≯0.15L/ m2·d。
⑧、区间隧道耐火等级为一级。
（2）管片的设计要求管片采用装配式钢筋混凝土管片，管片内、外直径分别为Φ5500mm和Φ6200mm，管片厚度350mm，宽度1200mm，管片混凝土强度等级C55，抗渗等级≥为P10。