钢轨铝热焊接使用的工具
铝热焊接作业指导书
新建铁路上海至南京城际轨道交通南京至丹阳段轨道工程Ⅰ标段铝热焊接作业指导书编制：复核：批准：中铁四局朔黄铁路换轨五标项目经理部2012年12月31日铝热焊接作业指导书一、工程概况沪宁城际铁路工程铺轨I标一次铺设跨区间无缝线路，铺设焊接长钢轨地段正线184.35Km、站线20.94km、动走线1.78km、无砟高速道岔43组。
铝热焊接主要用于无缝线路锁定焊，无缝线路锁定焊是应力放散完成后，通过单元轨节之间的最终焊联，从而形成跨区间无缝线路。
由于铝热焊是原位焊接，不产生顶锻量而改变已经均匀放散后钢轨内的应力，因此是目前进行锁定焊的最主要方式，锁定焊应在应力放散后立即进行，采用宽臂拉伸器保压进行焊接作业。
二、铝热焊接工艺流程图主要采用及德国施密特钢轨铝热焊接技术，即“快速预热＋一次性坩埚”焊接工艺。
铝热焊工艺流程图三、施工作业环境寒冷、刮风及下雨天焊接时，必须搭设帐篷。
气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。
当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定的情况下进行焊接。
四、施工作业步骤4.1施工准备：4.1.1检查施工现场，保证铝热焊区干燥，按需要拆除部分扣件。
4.1.2检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。
4.1.3检查轨道的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。
有大于2mm深的掉角等必须锯除。
4.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
轨缝位置须距轨枕边100mm以上，为了保证钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求，在单元焊时接头相错量按小于50mm掌握。
4.1.5测量轨温。
在钢轨背光的一侧测量轨温，当轨温低于0℃时不进行焊接。
4.1.6轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。
4.1.7卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件（如为曲线或大轨缝则适当延长），取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。
4.2端面打磨轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。
钢轨连续铝热焊接
钢轨连续铝热焊接钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
以下是一些关于钢轨的基本信息：制造及用途：钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
类型：我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
断面形状与尺寸：钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。
为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
功用：引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
同时，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
材质：为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。
现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
长度：我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。
规格：钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。
如8kg/m表示每米长的钢轨质量为8kg。
我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
此外，为了适应不同需求，还有轻轨和重轨之分。
轻轨一般采用道岔铺设，而重轨则用于直线段铺设。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
连续铝热焊接是一种高效、无损耗、低温度的焊接方式，适用于铝合金、钢和铜等材料的连接。
其原理是利用铝热反应，通过高温火柴引发铝热剂的氧化还原反应，从而将接口附近的钢铁材料熔化，然后进行填充，完成焊接过程。
这种焊接方式具有高质量、高可靠性和低成本等优势，广泛应用于航空、汽车、电力、建筑和电子等领域。
在焊接现场，需要进行预热、焊药填充、火柴点燃、监视浇注过程和清理等步骤，以确保焊接质量。
连续铝热焊接的优点包括高效率、低成本、高可靠性等，但同时也需要严格的操作规程和质量控制，确保焊接质量符合要求。
a150钢轨铝热焊接法工艺工法
A150钢轨铝热焊接法工艺工法前言xx区xx工程水工码头Ⅱ、Ⅲ标段总长1326m，17个码头结构。
门机钢轨采用A150轨道，轨距35m。
单根钢轨标准长度12m，共计约225只焊头。
钢轨每米重量150.30 公斤/米，钢轨断面尺寸为顶宽150 mm，高150 mm，底宽220 mm。
钢轨接口连接首次采用铝热焊接式连接方法。
该套工艺具有设备简单、操作方便特点，改变了传统手工电弧焊接工艺。
开工之前，作为新工艺在外方直接培训下，通过技术培训和现场焊接12个接头的操作以及考试发证，基本掌握工艺控制要求，然后顺利完成149只焊接接头，经过超声波检测，一次焊接合格率达96.8%，不合格的割除后重新焊接，总合格率得到100%。
工程完工后，该套工艺获得了业主好评，并在上海市港口质量安全监督站备案《A150钢轨铝热焊接质量控制办法》（企业标准）。
一、钢轨铝热焊接法工艺的特点轨道铝热焊接法工艺有工艺流程简洁详细易掌握，施工机具定型化小型化配套化，人工易操作特点。
同以往手工焊接钢轨相比较，具有施工速率快，施工质量稳定，避免人工焊接功效低下，质量不稳定。
本套施工工艺，也是我国首次在港区门机轨道上采用，特别是大截面钢轨，采用铝热焊接法更具有人工焊接无法得到的质量效果，由于铝热焊接法为经过化学反应钢水一次浇注成形，不受人为因素影响，时间短，受外界温度影响小，而传统手工焊接为层堆积焊接，受人为因素影响大，时间长，受自然温度变化影响大。
二、钢轨铝热焊接法工艺适用范围轨道铝热焊接法工艺，由于工艺比较独特，其轨道对接设备、模具夹具、干埚、预热设备、焊药及轨道打磨设备等都是针对轨道材质断面专门设计的，只适用于钢轨焊接。
其施工主要对空气湿度、风力有所要求，要求尽可能在晴天施工，禁止在雨天施工，并且在焊接过程中采取挡风措施，避免钢轨加热和冷却不均匀。
三、钢轨铝热焊接法工艺基本原理铝热焊接的化学原理就是用化学反应热作为热源，用活动性较强的金属把活动性较弱的金属从它的氧化物中还原出来的的焊接方法。
铝热焊焊接作业指导书
程Leabharlann 前安装坩埚、接渣盘，点火，浇注。
严
禁
动
撤除接渣盘，拆模、推瘤、去除浇注棒， 轨
打磨。
质量回检，焊缝探伤，整理外观，填写
劳
焊轨记录。
保
作 业 完 毕
用
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
品
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员
齐
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
全
-2-
正确
不正确
雨 天 焊 轨
距 离 不 足
3. 焊接接头焊筋表面最多可出现 3 个最大尺寸不超过 2mm 的气孔；表面夹渣或 夹砂不应侵入钢轨横断面内。
4. 现场铝热焊接头距轨枕边缘最小距离不得小于 40mm，距胶接接头不小于 3m。 5. 平直度标准：用 1m 直尺测量轨顶面为 0.2～0.5mm，轨头内侧工作边为-0.3～
0.3mm。
安全风险提示
1. 必须设置驻调度所（驻站）联络员与现场防护员，按规定在调度所（车 站）登销记。
2. 焊接时气温不应低于 0℃，必须焊接时要使用保温罩。放行列车时，轨 温应在 200℃以下。
3. 大雨条件下严禁焊轨，小雨不得不焊轨时，必须采取防雨措施。 4. 焊接场地湿度大于 50%时，焊剂、砂型、坩埚不允许打开包装长时间暴
拆 模 前 动 轨 作 业
劳 保 用 品 不 齐
焊 轨
扳手、轨距尺、轨温计等。
作
提前调查好工作量，确认人员（含配合
业
人员）到位，材料、工机具齐全良好。
准
备
现场防护员、作业负责人与驻站联络员确认
作业命令，确认设好防护。
距
离
拆卸扣件；将轨端进行干燥、除锈、打
铝热反应焊接铁轨
铝热反应焊接铁轨
铝热反应焊接是一种常用的铁路轨道焊接方法，通常使用于长距离铁路轨道的连接和维护。
该技术利用铝和铁反应产生高温，使铝和铁轨之间形成一层合金焊缝，从而实现焊接的目的。
具体操作步骤如下：
1. 清洗铁轨表面，确保表面没有油污和杂质，以保证焊接效果。
2. 将钢轨切割或采用现有断裂面。
3. 在铁轨上涂抹铝粉或铝条。
铝粉可以直接撒在断裂面上，铝条需要放在钢轨接头处。
4. 用火炬加热铝粉或铝条，加热时间约为2-3分钟，直到铝与
铁轨溶合，并形成合金焊缝。
5. 在焊接后的铁轨表面加热处理，使铝合金浸渍到钢轨中，提高焊接强度。
铝热反应焊接方法简单，但需要熟练的技术操作和经验。
在使用过程中需要注意安全，防止火灾和爆炸。
钢轨铝热焊接使用的工具
该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。
第二节
现场铝热焊接时，预留轨缝与工艺要求不一致时，或者气温变化剧烈时，焊接操作过程中轨缝大小会随轨温而变化。为了使轨缝大小符合工艺要求，并且在焊接操作时，轨缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。
4.待焊轨头对正后，钢轨底部应用铁楔塞好，以保证焊接时钢轨位置不发生变化。
第四节
整修工具是用于焊后接头轮廓的修整。主要有推瘤机与打磨机。
推瘤机是用来推除焊缝轨头凸出量的装置，一般采用液压驱动，按动力来源可分为手动及机动两种。按推瘤方向可分为单向推瘤与双向推瘤。由于铝热焊缝的结晶是从焊缝两侧熔合线处开始，至焊缝中心结束。因此，采用双向推瘤方式，推瘤外力与结晶方向一致，可防止焊缝中结晶裂纹等缺陷的产生。如果采用大锤或单向推瘤机整修，则可能会由于与结晶方向不一致的外力作用，使焊缝中产生结晶裂纹。
2.钢轨走行侧面对直：整体式对轨器靠调整调节臂的丝杆；分体式对轨器用侧面的固定螺杆调整。调节时用平尺靠住走行侧面，先调一段钢轨，把两段钢轨调到一段与平尺无间隙，另一段钢轨走行侧面与平尺边平行。再微调另一段钢轨使之与平尺间无间隙即可。
3.钢轨扭曲的调节。如果两段钢轨出现相对扭曲，整体式对轨器撑杆顶轨底进行调节，分体式对轨器用活动螺杆调整。
4.严禁私自过气；
5.液化石油气是一种易燃气体，如果发生火灾，应首先切断气源，否则气体聚集到一定程度将发生爆炸。灭火剂应采用二氧化硫、干粉、雾状水。
第七节
一
坩埚是铝热焊接钢轨基本工具之一。主要供容纳焊剂进行铝热反应之用。它是由坩埚体、坩埚环、坩埚盖三部分组成。坩埚体又是由外壳、内衬和衬管等构成。制成上大下小的漏斗形状。
熔炼轨道焊接安装方案
贵冶新熔炼主厂房吊车轨道单边长度为300米，大车轨道选用QU100重型轨道。
根据设计要求选用吊车轨道联接及车挡05G525中GDGL—6安装型式。
考虑到熔炼85/40吨冶金吊车运行的特殊要求，经熔炼车间和贵冶厂有关部门推荐、南昌有色冶金设计院认可、贵冶新项目部同意，该吊车轨道除采用05G325GDGL--6进行安装外，还需在轨道正下方安装通长的弹性垫板，压板改为焊接压板，轨道联接采用铝热法进行焊接，具体如下：一、用铝热法焊接轨道接头1、到焊接现场前的准备工作（1）消耗性材料准备：包括砂模封箱泥、高温火柴、足够的氧气和液化气、为每个焊头准备的焊剂（一箱焊剂衣箱坩埚）、各种调整垫板、切割砂轮和打磨砂轮等（2）铝热焊接必备工具：包括砂线框（车模夹板及地板）、弓形卡（侧模夹具）、接渣斗（灰渣盘）、清渣棍、坩埚搁架和坩埚帽等（3）预热前所准备的设备：包括预热器及预热器支架（焊接嘴、搁枪架）、液化气减压器、氧气表、氧气和液化气导管等（4）安全设施清单：包括焊工护目镜、焊工手套、护腿、防火设施、适当急救用品等（5）动力工具准备：包括砂轮切轨迹、液压焊头推瘤机、轨道打磨机、角形磨光机等（6）手工工具准备：包括活动扳手、轨道扳手、直撬杠、带爪撬杠、钢丝刷和钢丝钳等小型工具（7）测量工具准备：包括焊工直尺（1米）、秒表、钢卷尺、温度计等2、现场准备工作：包括检查清理现场杂物、制定防火人员、准备防火装置、保持焊区周围干燥3、轨道的准备（1）将所有轨道转移到吊车梁中间，垫起约50毫米，轨道与轨道之间间隔26毫米，并成直线摆好（2）确认钢轨型号与焊剂是否匹配（3）检查轨端是否有螺栓孔、裂纹、毛刺、破损或以前的焊接，凡有下列情形之一者，只能将该部分完全切除才能焊接：钢轨扭曲无法矫直；钢轨端部螺栓的边缘距轨端不足50毫米；端部采用氧气乙炔割成等（4）轨端切割式时应采用锯轨机或砂轮切轨机（5）检查钢轨是否平直，不平度应小于2毫米（6）用钢丝刷清除轨端各100~150毫米4、轨端的对正（1）测量轨缝间隙（在钢轨两侧从上到下进行测量），确保轨缝间隙为26±2毫米（2）调整固定轨道：钢轨焊接时需垫起，接头处的支垫距离在便于操作的条件下愈近愈好；固定钢轨时应从稍远处观看接头处平顺性，调整目测平顺后，安上对轨器；将1米直尺靠于两轨头侧面，通过调节对轨器，使两端钢轨都紧贴于直尺上，再检查轨底、轨腰处，达到同样的要求；接缝处固定时应稍加高，加高量为3~5毫米，即将1米直尺纵向置于焊缝正中处，压住一端，使直尺另一端距轨顶3~5毫米，以同样的方法调整接头另一边使其达到同样的高度即可5、砂型的准备及装卡（1）保护砂型完好无损，不受潮湿影响（2）将砂型在轨缝处进行试合、摩擦使其与钢轨贴密（3）砂模装卡采用拉簧式，按如下顺序装卡：在砂型背面放置砂型框，由二人相对将左右两份砂型扣到钢轨接缝处，扣箱时要将砂型端平，对准钢轨接缝轻轻地将砂型平直地推向钢轨；用弓形卡将砂型卡牢，并检查对正焊缝，注意弓形卡应从砂型出渣口的对面装卡；将轨顶砂芯放在交口处试合修整；将砂型底板放在地板砂型框上，然后将其装到砂箱框拉簧上，调整底板砂型框位置，使底板砂型与先装好的左右两份砂型对正，最后转动砂型框转把，使底板砂型与轨底贴紧（4）将砂型上部开口盖住（5）用封箱泥桨封箱槽填实加固（6）将接渣斗卡在砂型出渣口一边并将接口处抹上一层封箱泥（7）在接渣斗内放置适量干砂或碾碎的砂型、坩埚等（8）准备两个堵漏棒（9）将专用坩埚支架卡在砂型上部正中6、焊剂准备（1）将焊剂放置在一块干燥的地方（2）检查焊药包是否有破损或受潮现象（3）检查坩埚有无破损，清除浮渣（4）检查自熔塞是否在位（5）打开焊剂，转入坩埚内，使其平整略有锥形（6）将高温火柴插入焊剂顶面正中，并使引信部分露出焊剂3~5毫米高（7）将坩埚帽盖上7、预热（1）放置并调整预热器位置，调整预热器焰咀底部与轨面距离30±2毫米（2）安装液化气减压表、氧气表空气流量计及气管（3）将预热器的两个阀门完全打开，使液化气压力表和氧气表的指针为零（4）关闭预热器的两个阀门，利用液化气减压表和氧气表调整压力，氧气压力为0.28~0.32MPa，液化气压力为0.04~0.08 MPa，焰芯长度为12~14毫米（蓝色火焰），空气流量为3500L/h（5）将燃烧器点燃调整好压力、火焰长度及空气流量后迅速放在预定好的预热器支架上，并将预热器在砂模中迅速定位（6）按下跑马表开始计时，预热时间为9分钟（QU100）（7）将塞块放在砂磨边缘进行加热，但不得在火焰中烘烤（8）不间断地注视整个加热过程，到规定的时间将预热器从砂模中取出，但不要熄灭火焰。
钢轨现场接触焊施工方法及工艺
钢轨现场接触焊施工方法及工艺钢轨接触焊是铁路钢轨施工中常用的一种连接方法，可以实现长轨无缝连接，提高轨道的连接强度和平整度。
下面将介绍钢轨现场接触焊施工方法及工艺。
一、工具和设备准备1.磨车：用于去除钢轨两端的铝层。
2.接触焊机：用于进行接触焊。
3.钢轨砂轮机：用于修整焊缝。
4.清洁工具：如钢丝刷、刮刀等，用于清除焊接区域的脏物和氧化层。
二、施工准备1.清洗钢轨：使用清洁工具清理焊接区域，确保表面干燥和无杂物。
2.钢轨对接：将需要进行接触焊的两根钢轨对接在一起，确保端面紧密贴合。
3.钢轨预热：使用焊接机对接触区域进行预热。
三、焊接操作流程1.涂抹焊剂：在钢轨接触区域涂抹焊剂，以提高焊缝质量。
2.去除铝层：使用磨车去除钢轨两端的铝层，以减少接触电阻。
3.接触焊机设置：根据钢轨材质和焊接要求，设置接触焊机的焊接参数，如电流、电压、焊接时间等。
4.焊接操作：将焊接机头两端分别与两根钢轨的端面上移动，使其接触形成电弧，同时施加一定的压力，使钢轨产生足够的热量进行焊接。
5.焊接检查：焊接完成后，对焊缝进行外观和尺寸的检查，确保焊缝的质量。
6.焊缝修整：使用钢轨砂轮机对焊缝进行修整，使其符合铁路规范的要求。
四、质量控制1.焊接参数：根据焊接材料和焊接要求，合理设置焊接机的参数，以确保焊接质量。
2.检查焊缝：焊接完成后，通过外观检查和尺寸检查，判断焊缝质量是否合格。
3.焊缝修整：对不合格的焊缝进行修整，使其符合规定要求。
4.焊接记录：记录每次焊接的参数、时间、工序和检查结果，以便追溯焊接质量。
五、安全注意事项1.防护设施：在焊接现场设置防护措施，如挡板、防护网等，避免焊接飞溅伤人。
2.保护眼睛：焊接过程中，操作人员应佩戴防护眼镜，防止火花跳溅伤到眼睛。
3.确定接地：焊接机的接地应牢固可靠，以保证焊接安全。
4.操作规范：操作人员必须经过专业培训，确保熟练掌握焊接操作规范。
5.灭火器材：在现场设置灭火器材，以备不时之需。
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第一节钢轨切断机具铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时，应当采用机械切断方法将钢轨切断。
施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机，条件许可时，也可采用其它机械。
一般不推荐采用火焰切割方法。
图8-1为HC355型内燃切轨机。
HC355型内燃锯轨机为主机和夹轨支架分体式结构，作业时可快速组装及分解。
该机以二冲程汽油机为动力，功率在转速9750转/分时为。
使用两面加强型锯片。
锯片中心孔径为25.4mm，直径355mm，厚度4mm，线速度为100m/s。
锯轨时，锯片图8-1 HC355型内燃切轨机的转速为5400转/分。
主机重18.9Kg，支撑架重9.5Kg。
该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。
第二节轨缝调整装置现场铝热焊接时，预留轨缝与工艺要求不一致时，或者气温变化剧烈时，焊接操作过程中轨缝大小会随轨温而变化。
为了使轨缝大小符合工艺图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器要求，并且在焊接操作时，轨缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。
钢轨拉伸器具有双向拉伸功能，即既可使轨缝尺寸增加，也可使轨缝尺寸减小。
图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。
TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。
由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。
加长杆有1.8M及1.2M两种。
该拉伸器有拉、推双向功能。
在压力为600Bar时，拉伸力为75吨；在压力为150Bar时，不用连杆，最大止推力为20吨。
油缸行程350㎜。
拉伸作业时可以快速的组装及分解。
整机装配重量326 Kg。
第三节钢轨调校工具焊接两长轨节时，为了保证焊缝质量。
在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷；以及缩短作业时间，需要备有用于钢轨调校的工具。
目前使用的调校工具主要有对正架，起道机，铁楔等。
对正架有整体式（如图8-3）与分体式（如图8-4）两种。
图8-3 BA240型整体式对正架图8-4 CR75分体式对正架钢轨调校作业步骤主要有以下几个：1.钢轨高度的调节：整体式对轨器用附带的轨高微调器调整；分体式对轨器用顶部螺杆调整。
2.钢轨走行侧面对直：整体式对轨器靠调整调节臂的丝杆；分体式对轨器用侧面的固定螺杆调整。
调节时用平尺靠住走行侧面，先调一段钢轨，把两段钢轨调到一段与平尺无间隙，另一段钢轨走行侧面与平尺边平行。
再微调另一段钢轨使之与平尺间无间隙即可。
3.钢轨扭曲的调节。
如果两段钢轨出现相对扭曲，整体式对轨器撑杆顶轨底进行调节，分体式对轨器用活动螺杆调整。
4.待焊轨头对正后，钢轨底部应用铁楔塞好，以保证焊接时钢轨位置不发生变化。
第四节整修工具整修工具是用于焊后接头轮廓的修整。
主要有推瘤机与打磨机。
推瘤机是用来推除焊缝轨头凸出量的装置，一般采用液压驱动，按动力来源可分为手动及机动两种。
按推瘤方向可分为单向推瘤与双向推瘤。
由于铝热焊缝的结晶是从焊缝两侧熔合线处开始，至焊缝中心结束。
因此，采用双向推瘤方式，推瘤外力与结晶方向一致，可防止焊缝中结晶裂纹等缺陷的产生。
如果采用大锤或单向推瘤机整修，则可能会由于与结晶方向不一致的外力作用，使焊缝中产生结晶裂纹。
图8-5为常用的手动液压推瘤机。
用于铝热焊焊后打磨的专用设备为轨头仿形打磨机，打磨机用钢轨母材作基准，靠在母材轨顶行走的轮对移动磨削砂轮将铝热焊接头工作面打磨平顺。
如图8-6。
第五节氧气瓶和氧气调节器氧气瓶主要是用来灌装氧气之用。
由于氧气储藏于瓶中，经常处于高压状态。
因此，它是一种危险的压力容器，图8-5 手动液压推瘤机图8-6 打磨机严防震动和撞击，特别是在气温很高的时侯，更不能暴晒。
氧气瓶是用无缝钢管制成。
顶部瓶口装有带手轮的气门开关，外面罩有瓶盖，以保护气门开关不受损坏。
瓶底一般为正方形座，直立时可以放稳，横放时可防止滚动。
在瓶身的上部和下部，各安有胶圈1个，防止互相碰撞和横放时的震动。
瓶口的气门是用青铜或黄铜制造的。
为了同其它类型的储气瓶加以区别，规定氧气瓶表面涂刷浅兰色，并写上黑色的“氧”字。
瓶的上部有说明牌，并标出下列记载：瓶号、制造厂名称、制造年月日、容量、重量、工作压力及试验压力、检验证以及下次检查日期等。
目前，使用氧气瓶的容量为35~50升之间；工作压力为150Kg／cm2；制成后的试验水压为225Kg／cm2。
其它规格如表8-1所列。
每瓶实际的储气量，可根据瓶的容量和压力来计算。
如容量为40升的氧气瓶，工作压力为150Kg／cm2，其储气量为：40×150＝6000升＝；表8-1氧气瓶规格容量(L)筒体外径(mm)筒壁厚度(mm)瓶长(mm)瓶口外径(mm)约计重量(Kg)35219712354647 36219812664662 40219813904667 45219815454673 50219817004680氧气调节器主要用来把高压氧气调节成为适合实际工作需要的低压气体，并保持输出气体的压力和流量稳定不变。
氧气调节器有两支压力表。
一支是指示氧气瓶内的压力的，称为高压表；一支是指示工作压力的，称为低压表。
两表的构造完全相同，只是传动部分的弧形扁管的刚度不一样。
第六节液化石油气一液化石油气组成液化石油气主要组成成分是丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)、丙烯(C3H6)、丁烯(C4Ｈ8)等碳氢化合物。
丙烷、丙烯有利于低温下蒸发；丁烷、丁烯组分低温不易蒸发；而戊烷、戊烯常温不易气化，留存于瓶底，称之为残液。
液化石油气具有来源广、成本低、发热量大、焊接及切割质量好、不回火等优点，随着我国石油工业的迅速发展，目前有用液化气取代乙炔气进行气焊和气割的趋势。
液化石油气的主要性质：在常温常压下，液化石油气是气态，如果加上~的压力，就变成液态，便于装入瓶中储存和运输。
液化石油气在气态时，是一种略带臭味的无色气体，在标准状态下，液化石油气的密度为~／m3：，比空气重。
液化石油气与乙炔一样，也能与空气或氧气构成具有爆炸性的混合气体，但具有爆炸危险的混合比值范围比乙炔小得多，它在空气中的爆炸范围为~％(体积)，同时由于燃点(500℃左右)比乙炔(305℃)高，因此使用时比乙炔安全。
液化石油气完全燃烧所需的氧气量比乙炔所需的氧气量大。
因此，采用液化石油气代替乙炔气后，耗氧量要多些。
对加热器的结构也应做相应的改变。
液化石油气的火焰温度比乙炔的火焰温度低，如液化石油气的主要组成物丙烷在氧气中燃烧的温度为2000~2850℃。
因此，用于气割时，金属的预热时间稍长，但其切割质量容易保证。
在气割过程中，液化石油气在氧气中的燃烧速度比乙炔在氧气中的燃烧速度低，如丙烷的燃烧速度是乙炔的三分之一左右。
因此，要求割炬有较大的混合气体的喷出截面，以降低流出速度，保证良好的燃烧。
按照原石油工业部规定的液化石油气质量指标，我国液化石油气甲烷、乙烷含量不允许大于3％，戊烷含量不允许大于５％，硫化氢含量不允许大于20mg/m3，总硫分不大于20mg/m3。
二液化石油气钢瓶液化石油气钢瓶主要由封头、筒体、瓶阀座、护罩或瓶帽及底座等组成，我国有三种规格，即YSP－10型，YSP－15型，YSP－50型。
液化石油气钢瓶规格见表8-2。
三液化石油气使用注意事项1.用户应按规定安全、正确的使用钢瓶，要轻拿轻放液化石油气钢瓶，禁止摔、碰、滚、砸；２.严禁液化石油气钢瓶曝晒，靠近明火或放在温度较高的地方．不要用开水、蒸汽加温．禁止用明火烤液化石油气钢瓶以及液化石油气钢瓶不准放在潮湿的场所；3.液比石油气钢瓶应放在容易搬动的地方，以便于换气或发生事故时及时搬走；4.严禁私自过气；5.液化石油气是一种易燃气体，如果发生火灾，应首先切断气源，否则气体聚集到一定程度将发生爆炸。
灭火剂应采用二氧化硫、干粉、雾状水。
第七节焊接工具一坩埚内衬坩埚是铝热焊接钢轨基本工具之一。
主要供容纳焊剂进行铝热反应之用。
它是由坩埚体、坩埚环、坩埚盖三部分组成。
坩埚体又是由外壳、内衬和衬管等构成。
制成上大下小的漏斗形状。
坩埚体外壳、坩埚环、坩埚盖均用3~毫米的铁板制成。
前面已述，铝热焊剂在坩埚内反应的温度很高，一般达2000o C以上。
同时，还伴随着有较强烈的沸腾作用，因此，要求坩埚内衬材料，具有高的耐火度，并与熔渣的化学作用较小，以防止受熔渣的浸蚀影响坩埚的使用寿命。
表8-3列出了几种耐火材料的软化点和熔点。
表8-3几种耐火材料的软化点与熔点性能表材料在120Mpa压力下的软化点o C熔点o C三氧化二铝（AL2O3）1400－16002050二氧化硅（SiO2）1600－16501710氧化镁（MgO）1300－15002800石墨（C）－2000不熔化而氧化由表8-3可以看出，碳的熔点软化点虽较高，但是在铝热反应时，在高温作用下，石墨坩埚会使铝热钢水有较多的增碳，使铝热焊缝的合碳量提高，不能保证铝热焊缝的机械性能的要求，因此目前还不能直接使用石墨坩埚来作铝热焊接钢轨之用。
纯度高的三氧化二铝(Al2O3)，虽具有高的耐火度，但价格昂贵，不适于大量应用，使用氧化铝含量较低的耐火材料制成的坩埚，(一般称为高铝坩埚)，其耐火度也相应降低。
其主要原材料是铝矾土，由于原材料供应充分，因此价格也较低廉，一般使用的是预制坩埚衬，是在成型后经高温烧结后再使用。
纯度高的氧化镁(MgO)，其耐火度很高，但价格也较贵，工业上一般用的是以镁砂作原料，经高温烧结制成。
采用电熔镁砂作原料，比一般镁砂具有更高的耐火度，这种材料不但有高的耐火度，并由于正常铝热钢的溶渣为中性，因此对于镁砂坩埚衬的侵蚀也较少。
镁砂坩埚内衬的制造，是把颗粒度按规定配好的镁砂和其他原料，拌和均匀，放入一个特制的模具中，加以捣实而成。
镁砂坩埚应在成型后放入焙烧炉内焙烧。
烧结温度一般要达1800o C。
焙烧之所以要保持这样高的温度，主要是氧化镁的熔点为1500o C，只有焙烧达到l600o C以上才能达到烧结的程度，烧结良好的镁砂坩埚才可以提高其使用寿命。
石英砂的主要成分是二氧化硅(SiO2)也具有较好的耐火度，并且原料来源充分，在工地上可以就地搪制，因此，目前各地均已广泛采用。
但由于所用砂的SiO2含量不同，其使用寿命也不相同。
此外由于在铝热反应过程中，在高温下，坩埚衬上的SiO2部分还原成硅进入焊缝内，使焊缝合硅量偏高。
同时，由于石英坩埚耐蚀性差，焊缝中夹杂物含量也较大。
为了保证出埚口尺寸，坩埚应该采用厂内模具成型方式加工。
当坩埚内壁已形成凹陷或已损缺时，应即停止使用，进行修补或更换新的坩埚，以保障生产安全。
二坩埚架坩埚架是架设坩埚进行浇注之用。
坩埚架必须稳妥、牢固、可靠。
应该保障铝热焊剂在坩埚内反应沸腾时，不致因强烈震动而使坩埚倾翻。