工程机械湿式制动驱动桥常见故障及分析处理
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护发布时间：2021-01-22T05:39:07.327Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：蔡文鹏王文斌[导读] 装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
蔡文鹏王文斌甘肃金泥干法乙炔有限责任公司 737100摘要：装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
关键词：装载机驱动桥；故障；排除以及维护引言驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分，近年来，其故障率一直居高不下，故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿，装载机作业区域较广且分散，若出现齿轮故障，其维修成本较大，售后费用较大，因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。
1装载机驱动桥的常见故障分析排除方法1.1异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
1.1.1异常响声故障原因一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
1.1.2故障排除伴随着运行速度的加快噪音越来越打，空挡滑行噪音不断减小，运行后短期内与换挡过程中存在金属碰撞声音，运行趋于稳定后碰撞声音持续，可判断主从动圆锥齿轮啮合缝隙较大，工作人员需检查二者缝隙。
工程车制动失灵原因分析及控制措施
工程车制动失灵原因分析及控制措施工程车承担了地铁调车、压道、接触网检测、轨道检测、轨道打磨等正线和库内作业，一旦制动失灵，不仅影响作业进度，且严重危及行车安全。
因此，控制制动失灵是工程车技术管理人员的重点工作。
标签：工程车；制动失灵；控制措施1 明确目标工程车制动方式包括液力制动和空气制动。
其中液力制动为辅助制动方式，仅在机车高速时效果明显，危害性较小；空气制动为主要制动方式，危害性较大。
因此，控制制动失灵主要目标是控制空气制动失灵。
空气制动系统可分为三部分：风源系统，制动机和制动执行机构，空气制动系统为串行结构，任意部分出现故障都可能导致制动失灵，因此，控制制动失灵的目标是：要对空气制动系统三个部分中可能产生制动失灵的故障、隐患都采取有效措施进行控制。
如图1所示。
2 查找原因2.1 风源系统包括传动机构，空压机和风源净化系统，其组成见图2所示，通过对风源系统组成部件进行梳理，对可能造成风源系统无法提供压缩空气，导致制动失灵的故障进行原因分析：（1）空压机传动机构失效，皮带断裂，导致空压机失去动力，无法打风，会导致制动失灵。
（2）空压机传动机构失效，联轴器断、脱，导致空压机失去动力，无法打风，会导致制动失灵。
（3）空压机空气滤芯堵塞，致使空压机损坏，无法打风，会导致制动失灵。
（4）空压机风阀故障，导致空压机一直无负荷运转，无法向总风缸打风，会导致制动失灵。
（5）活塞环密封失效，导致空压机无法打风，会导致制动失灵。
（6）低压、高压安全阀故障漏风，致使空压机无法将风压升高，会导致制动失灵。
（7）空压机润滑不良，会损害空压机寿命，长期会导致制动失灵。
（8）油水分离器功能失效，影响压缩空气质量，长期会导致制动失灵。
（9）干燥器再生电磁阀故障，会导致总风泄漏，会导致制动失灵。
（10）干燥器干燥功能失效，会影响压缩空气质量，长期会导致制动失灵。
（11）总风缸安全阀故障，泄漏总风，会导致制动失灵。
（12）自动排水阀故障，泄漏总风，会导致制动失灵。
装载机全液压湿式制动故障二例浅析(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改装载机全液压湿式制动故障二例浅析(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes装载机全液压湿式制动故障二例浅析(最新版)随着液压技术的进步，全液压湿式制动技术在国内装载机上被逐渐大量使用，一般情况，全液压湿式制动技术分为单回路和双回路两种，本文就双回路全液压湿式制动技术在装载机上设计应用过程中的遇到的两例故障问题同大家交流。
系统工作原理该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、手制动电磁阀、手制动缸及接转向等液压先导系统的其它执行机构组成。
其工作原理如图ｌ。
组合制动阀与齿轮泵直接连接，经节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经Ｎ口流至其它的执行器（例如图１中的转向器）。
当充液压力达到充液阀设定的压力值时，充液阀切换位置，压力补偿器换位，充液压力切断，充液过程完成，全部流量流向Ｎ口至其它机构。
制动时，反复操作制动阀芯（踩下制动踏板），蓄能器中的压力油液被消耗，当任一蓄能器压力比切断压力低某个设定值时，充液阀翻转，压力补偿器换位，充液压力恢复，经定差节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经Ｎ口流至其它的执行器。
如此循环往复，完成整个充液——制动——再充液的循环过程。
充液阀之所以能够在不同的压力下来回翻转是因为充液阀阀杆两端受控制油液的作用面积不同而形成的。
故障问题１：踩下刹车后转向器无转向故障现象：在一台应用该湿式制动系统的轮式装载机路试调试过程中，调试员连续踩下刹车后出现转向器短时间很沉重，甚至无法转动的现象。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除（三篇）
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分，负责将发动机的动力传输到履带上，以实现机器的运行和挖掘工作。
由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下，可能会出现各种故障。
下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。
1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。
排除步骤：1）将挖掘机停止运行并切断动力源。
2）拆卸传动轴上的防护罩，检查传动轴橡胶套的磨损程度。
3）如有磨损或断裂，更换传动轴橡胶套，并调整传动轴的配合间隙。
4）重新安装传动轴和防护罩，恢复挖掘机的运行。
2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。
排除步骤：1）检查挖掘机行走的轴承，观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。
2）如有异常，拆卸轴承并对其进行清洗。
3）检查轴承孔和轴的配合情况，确认是否需要更换轴承。
4）根据轴承的使用年限，合理选择新轴承进行更换，并涂抹适量的润滑脂。
5）重新安装轴承，并调整轴承的配合间隙。
6）恢复挖掘机的运行，观察故障是否排除。
3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时发生抖动或突然停止，驱动桥减速器有异常噪音。
排除步骤：1）观察驱动桥减速器是否有漏油现象，检查油封是否完好。
2）拆卸驱动桥减速器油底壳，检查齿轮的磨损程度。
3）如发现磨损现象，根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。
4）清洗驱动桥减速器内部的杂质，更换橡胶垫片和密封件。
5）重新安装驱动桥减速器，更换润滑油，恢复挖掘机的运行。
4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现晃动，驱动桥传动链条松动或磨损。
排除步骤：1）检查驱动桥传动链条的松紧程度，如有过松，则进行调整。
2）检查传动链条的磨损情况，如果链条松动，需要更换链条。
3）更换链条时，可以顺便更换链轮，并调整链轮的垂直度和中心距。
装载机驱动桥的常见故障分析排除与维护
装载机是土石方施工机械，主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，驱动桥改变装载机变速箱传递的转速和转矩，并输送给车轮，实现减速增距的功用，是装载机的重要组成部分。
由于其工作环境恶劣且工作强度很大，在作业过程中如果驱动桥发生故障，需要维修人员快速准确地进行维修，以免造成不必要的经济损失，提高工作效率。
同时，操作驾驶人员也需要定期地给装载机进行保养。
本文针对驱动桥常见故障进行分析，制定故障排除方法，对其日常维护进行简要说明。
1 装载机驱动桥常见故障分析与排除1.1 异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
(1)异常响声故障原因分析。
一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
(2)故障诊断与排除方法。
第一，如果行驶速度提高时响声增大，空挡滑行响声减弱或消失，起步后短时间内及换挡时有金属撞击声，行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声，才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大，应测量两者之间的间隙。
第二，如果机械等速行驶时有异常响声，高速行驶时异响增大，节奏明显且伴有抖震，则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀，应停车验证并予以调整。
第三，如果随着机械行驶速度的提高，主减速器出现异常响声，空挡滑行随即消失，一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求，应进行检查、调整。
第四，机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时立即消失，说明主、从动锥齿轮有轮齿折断，应立即停车检修。
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除汽车驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
汽车驱动桥有：驱动桥过热、驱动桥漏油、驱动桥异响等几种常见故障，下面是他的诊断与排除：★驱动桥异响的故障诊断与排除A、故障现象1）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时异响减弱或消失。
2）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时亦有异响。
3）、直线行驶是无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。
4）、当车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。
5)、车轮有运转噪声或沉重的异响。
B、驱动桥异响的故障原因1)、锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮齿合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮齿合不良；圆锥和圆柱主、从动齿轮齿合间隙不均；齿轮齿面损伤或齿轮折断。
2)、主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥出轮调整不当，间隙过小。
3)、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其齿合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或匹配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。
4)、驱动桥某一部位的齿轮齿合间隙过小，导致汽车上坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合间隙过大，导致汽车下坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发声响。
5)、轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓里面有异物；车轮轮毂破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。
C、驱动桥异响的故障诊断驱动桥异响•故障现象：驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声•（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
工程机械制动系统常见的故障与分析
工程机械制动系统常见的故障与分析摘要：工程机械制动系是用以强制行驶中的工程机械减速或停车、使下坡行驶的工程机械车速保持稳定以及使已停驶的工程机械在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，工程机械制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的工程机械，才能充分发挥其动力性能。
本文论述了工程机械制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：工程机械制动系统故障现象故障原因第一章工程机械制动系统之行车制动故障诊断1.以液压制动系统为例（1）液压制动系的结构组成图液压制动系的一般组成1—真空左右制动液压左右制动真空主液压前右分动后轮缸架机构组成；2—真空左右液压制动真空主制动储液罐架构组成；3—左右液压制动左右液压分制动真空主缸架构造结构；4—液压左右液压制动真空伺服气室装置系统结构组成；5—真空液压控制阀系统机构组成；6—真空液压制动踏板机构组成；7—液压左右刹车液压刹前后刹轮缸阀构造组成；8—真空液压制动器右液压制动真空左液压制动真空前液压制动真空后轮缸阀系统构成；9—真空液压感载比例阀门系统组成；10—真空液压单向阀门系统构成；11—液压真空伺服控制供能泵管路阀构成；12—液压真空液压制动信号灯液压开关阀组成；13—左右左右前滑轮缸构成（2）液压制动系统的其它常见机械故障部位液压气动系统伺服系统制动伺服辅助控制装置系统常见故障部位的主要故障部位分别应该分别是什么主要的原因主要有：制动伺服和辅助机械驱动伺服装置系统和液压伺服主缸系统的端部附件及总成结构（通气孔、皮碗、回位弹簧）及总成、制动器部件结构及其主要组成（制动蹄、制动盘、制动轮缸）组成和制动润滑及管路等。
装载机全液压湿式制动故障二例浅析
装载机全液压湿式制动故障二例浅析引言装载机是常见的工程机械设备之一，广泛应用于建筑、矿山、港口等领域。
全液压湿式制动系统是装载机的重要组成部分，它保证了装载机在工作过程中的安全性和可靠性。
然而，全液压湿式制动系统故障仍然是装载机运行中常见的问题之一。
本文将针对两个装载机全液压湿式制动故障案例进行浅析，并提出相应的解决方案。
案例一：刹车失灵症状描述在装载机工作过程中，刹车失灵，无法正常停车。
分析刹车失灵可能是由以下原因引起的：1.刹车油不足或污染：刹车油不足或油质污染会导致刹车系统无法正常工作。
2.刹车片磨损：长时间使用或过度使用会导致刹车片磨损，失去制动效果。
3.刹车泵故障：刹车泵故障会导致刹车系统无法正常增压。
4.刹车管路泄漏：刹车管路泄漏会导致刹车系统失去压力。
解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.检查刹车油量：确认刹车油量是否在正常范围内，如不足则补充刹车油。
2.更换刹车片：如果刹车片磨损严重，应及时更换新的刹车片。
3.检修刹车泵：如果刹车泵故障，应进行检修或更换刹车泵。
4.检查刹车管路：检查刹车管路是否有泄漏情况，如有泄漏应及时修复或更换刹车管路。
案例二：刹车享慢症状描述在装载机工作过程中，刹车踏板踩下后，刹车灵敏度较低，制动效果不明显。
分析刹车享慢的原因可能有：1.刹车片老化：刹车片使用时间过长会导致刹车享慢。
2.刹车油温过高：刹车油温度过高会导致刹车享慢。
3.刹车片与刹车盘接触不均匀：刹车片与刹车盘接触不均匀会导致刹车享慢。
4.刹车油质量差：刹车油质量差会影响刹车系统的工作效果。
解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.更换刹车片：如果刹车片老化严重，应及时更换新的刹车片。
2.降低刹车油温度：采用合适的冷却措施降低刹车油温度，例如增加散热器。
3.调整刹车片与刹车盘的接触均匀度：调整刹车片与刹车盘的接触均匀度，确保刹车效果良好。
4.更换刹车油：更换质量更好的刹车油，确保刹车系统的正常工作。
211086689_装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护
中国设备工程 China Plant Engineering
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护
王新凤 （山东临工工程机械有限公司，山东 临沂 276023）
摘要：土石方施工作业过程中装载机扮演着重要角色，但是，由于装载机使用环境相对恶劣，从而在一定程度增加了装载机驱动桥 发生故障的概率。为了能够提升装载机的运行效率，就要对装载机驱动桥进行全方位分析，了解造成故障的原因，本文对此进行一系列研究。
摘要：自从 20 世纪 70 年代北京地铁一号线出现以来，我国的地铁事业随着经济发展过程实现了长足的发展。截至目前，我国拥有 将近 45 个城市地铁系统。这些地铁系统都强有力地支撑着我国的经济发展进程，并且成为城市轨道交通系统中重要的组成元素。然而， 地铁系统其本身是一个涉及零件种类繁杂、零件数量繁多的高科技性的综合性系统。并且由于地铁的运行过程，其供电系统也非常容易受 到外部环境的影响而出现各种各样的问题。其中影响最大的莫过于地铁供电系统。而在地铁供电系统中，变压器的稳定性则直接决定了地 铁系统运行的整体稳定性。因此，本文我们针对地铁供电系统变压器保护及故障进行分析。地铁供电系统变压器常见故障主要包括变压器 异响、变压器跳闸、变压器温度异常等问题。地铁供电系统变压器保护的常用方法分为以下 4 方面：纵联差动保护和电流速断保护、瓦斯 保护、过电流保护、过励磁保护。变压器综合保护的手段主要分为以下 3 方面：加强对变压器的日常检查；进一步提高工作人员的职业技 能水平；尽可能维持变压器运行环境的稳定性。
驱动桥常见故障的原因分析及排除
驱动桥常见故障的原因分析及排除郝伟【摘要】汽车驱动桥是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。
经长期使用后，技术状况会发生变化，从而影响发动机的动力传递，降低传动效率。
驱动桥常见的故障有：驱动桥过热、驱动桥漏油和驱动桥异响等，本文对驱动桥的常见故障进行分析，并提出故障排除的具体措施。
【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2012(041)003【总页数】3页(P27-28,42)【关键词】驱动桥;原因分析;故障排除【作者】郝伟【作者单位】广东机电职业技术学院,广东广州510515【正文语种】中文【中图分类】U463.218汽车驱动桥是汽车传动的重要组成部分。
驱动桥结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、桥壳和油封等长期承受冲击载荷，使各配合副加剧磨损，导致驱动桥出现故障。
驱动桥常见故障有：过热、漏油和异响等故障。
1 驱动桥过热1.1 故障现象汽车行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。
用手试探触摸驱动桥壳中部，若有无法忍受的烫手感觉，即视为过热。
1.2 故障原因分析驱动壳内的传动机件主要有主减速器、差速器等。
主减速器和差速器连在一起，这些机件工作时都存在相对滑动摩擦。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件金属面直接接触即干摩擦。
这不仅延缓了机件的磨损，也减少摩擦产生的热量，并且还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥温度处于正常的温度。
否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。
同时因缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。
由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生干摩擦所致。
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一
起 转 动 。如 果此 泵 不 再 随 主动 螺 旋 锥齿 轮 转 动 ，
丧 失泵 油作 用 ，轮边 减速 器将 会 出现 过热 。 出现这 种 情况 的主要原 因为主 动螺 旋锥 齿轮 端部 的锁 紧 螺
母 松动 。 （ ３）轴 承预 紧不 当 。 主减 速 器 和 轮 边 减 速 器 内 的 圆锥 滚 子 轴 承 在
应 部位 的调整 垫片 厚度 加 以解决 。
（ ４）齿 轮啮合 间隙调整 不 当 。
图 １ 某 型 湿 式 制 动 驱 动 桥
齿 轮 啮合 间 隙 调 整 过 小 ，驱 动 桥 工 作 中 齿 轮
啮合 区不 能形 成 良好 的润滑 保 护油膜 ，轻则 造成 发
热 ，重则 造成 齿轮 齿 面点蚀 、剥 落甚 至烧 结 。 （ ５）摩 擦 片 间 隙调 整 不 当 、摩 擦 片 翘 曲 或 者
更 换垫 片 。 （ ４）直 线 行 驶 时 Ｎｏ Ｓ ｉ — ｐｎ差 速 器 锁 止 系 统
异响。
影 响浮 动油 封密 封性 能好 坏 的 因素 主要 有 ： 加
工 制造 、装 配 、使 用 和介 质性 质等 。
（） １ 制造 质量 的影 响 。
工程 机 械 湿 式 制 动驱 动桥 常见 故 障及 分 析 处 理
徐伶俐
（ 徐州 华东 机械 厂 ，江苏 徐州 ２ １０ ２ ０ ６）
［ 图分类 号 ］ Ｈ１２ 中 Ｔ ３
［ 文献标 识码 ］ ｃ
［ 文章 编号 ］１０ — ５Ｘ （０ ） ０ ０ ２— ２ ０ １５ ４ ２ １ １— １０ ０ １
滑油 过少 ，轴 承 、齿 轮等零 件得 不 到有效 润 滑也会 产生 热量 。如果发 现驱 动桥 过热 ，首 先检 查润 滑 油
２ 驱 动 桥 异 响
（ ）轴 承预 紧不 当。 １
［ 收稿 日期 ］ ０ １０ ～ ８ ２ １－６２
［ 通讯地址 ］徐伶俐 ，江苏省徐州市矿 山东路华东机械 厂托
全部 排 尽 ，重新 添加 润滑 油 至规定 油位 。
（ ２）主 减速 器 内油泵 丧失 泵油作 用 。
１ ０ 建蔬札械 ２
当车辆 在运行 中驱动 桥发 出连 续 的 “ 嘤嘤 ”声
如 果在 加工 过程 和装 配 过程 中处 理不 当 ，就会 造成
并 处 于 自主开发 和逐 步应 用 阶段 。湿式 制 动驱 动桥
由于 装 载 机 作 业 时频 繁 制 动 ，轮 边 减 速 器 内
的行车 制动 器产 生 的热量 较 多 。为 了使轮 边减 速器
内 的油 液 与相对 温 度较低 的主减 速器 内的油液 进行 对 流 以降低 轮边 减速 器温 度 ，在 主动螺 旋锥 齿 轮两
５ 浮 封座 圈 ６ 浮 封 座 圈 ． ．
Ｂ 一密封端面 （ 亮带 ）ｃ 内球 面 Ｄ 一 一外 锥面
图 ２ 密封结构形式
车 辆 在 转 弯 时 出 现 异 响 ，而 直 线 行 驶 时则 消 失 ，可 判 断为行 星齿 轮 与 十字轴 发生 卡滞 或行 星 齿 轮 及半 轴齿 轮 的垫 片磨 损严 重 ，使差 速 器齿 轮 啮合 不 良。可根 据具 体情 况 更换 行 星齿轮 和 十字轴 ，或
消失 ，一般 是 齿轮 啮合 间 隙过 大引起 。可拆 下 主减
速器 ，选择合适的调整垫片，并调整差速器的调整
螺 母 ，调整 主 、从 动螺 旋齿 轮 啮合 间隙 。
（ ３）差 速器异 响 。
１ 浮封 环 （ ． 动环 ） ． ２ 浮封环 （ 定环 ） ． ３ 浮封胶圈 ４ 浮封胶圈 ．
密 封失 效而 漏油 。
并 伴 随异 常 发 热 时 ， 则表 明轴 承游 隙过 小 ； 当驱 动 桥 产 生 杂乱 的 “ 啦 哈 啦”声 时 ， 哈 则说 明轴 承游 隙 过 大 。可拆 下 主减 速 器 ，选 择 合适 的调 整垫 片调 整 主动 螺旋齿 轮 处轴 承 的游 隙 。 （ ２）齿 轮啮 合 间隙调 整不 当。 车辆 在 行驶 中发 出 “ 当咣 当 ”无 节 奏 的撞 击 咣 响声 ，且速 度 越高 响声 越大 ，而滑行 时 响声减 小 或
Ｃｏ ｍ ｏ ａ ｌ ｅ ｏ ｔｂ ａ ｅ ｄ ｉ ｉ ｘ ｅ ｏ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ａ ｈｉ ｒ ｍ ｎｆｉ ｕｒ ｆｗｅ ｒ ｋ ｒ ｖ ｎｇ ａ ｌ ｆｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｍ ｃ ｎｅ ｙ
ａ ｔ ｎａ ｙ ｉ ａ ｒ ａ ｍ ｅ ｎｄ ｉｓａ ｌ ｔｃ ｌｔ ｅ ｔ ｎｔ
ＸＵ ｎ — ｉ Ｌｉ ｇ ｌ
国外 工 程 机 械用 驱 动 桥 已普遍 采 用 限滑 差 速 器 和湿 式 行 车 制 动 器 等 先 进 技 术 ，限 滑 差 速 器 （ 片 摩擦 盘 式 或 Ｎｏ ｓｉ 嵌 式 ）能 大大 提 高 整 多 —ｐｎ牙 机 的牵 引性 能 ，减少 轮胎磨 损 ，而湿 式 行车 制动 器 则 能 提 高整 机 的安 全性 能 ，简化 维 修 工作 。 目前 ， 湿 式 制动 驱 动桥 （ １ 图 ）在 国 内也 得 到 了广 泛关 注
比干式 桥 虽然有 诸 多优点 ，但在使 用 过程 中同样会 发生一 些故 障 ，归 纳起来 主要 有 以下 几点 。
装 配 时均需 按 照规 定调整 轴 承预 紧力 ，如 果轴 承预 紧过大 而 导致游 隙减 小 ，轴 承在 高速 运转 过程 中就 会 产生 较 多热量 ，造成 驱动 桥过 热 。可通 过增 减相
１ 驱 动 桥 过 热
（ ）油位 不 当 。 １
活塞 不能 很好 回位 等会 使 活塞 、摩擦 片及行 星轮 架 受压 面之 间产 生滑 磨发 热 。
驱 动 桥 内所 注 润 滑 油过 多 或 过 少 均 会 造 成 驱
动桥 发热 ，润 滑油 过 多 ，搅 油损 失会 产生 热量 ，润