驱动桥常见故障分析
轮式拖拉机驱动桥常见故障分析
轮式拖拉机驱动桥常见故障分析作者：暂无来源：《农家科技》 2018年第5期◆声响故障表现为，车辆在起步、转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥有异响。
1．故障原因。
①润滑不良。
②圆锥滚子轴承预紧度调整不当。
③圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等，啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重，轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。
④半轴齿轮与半轴之间的花键配合松动，差速器壳与十字轴配合松动或行星齿轮孔与十字轴配合松动。
⑤主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，驱动桥壳体、主减速器壳体变形。
2．检查与排除。
①车辆在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松动或主、从动锥齿轮间隙偏大所致：如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松动引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
②不解体检查主、从动圆锥齿轮间隙的方法：拆下传动轴，支起后桥，将百分表固定在主减速器壳上，百分表测头抵在凸缘边上。
在主动圆锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线，左右转动凸缘，用百分表测量主、从动圆锥齿轮的齿隙。
然后每转动1—2圈主动圆锥齿轮与原标线对齐时，测量一次间隙，若每次检测到的数值相差较大，则说明齿侧间隙不均，应对从动圆锥齿轮的偏摆量进行一次检查。
③车辆在转弯时发出响声，而直线行驶时声音消失或减轻。
一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致，应检查调整，严重时应更换相关零件。
④车辆上、下坡有异响。
上坡产生异响是后桥某一部位齿轮啮合间隙过小所致，下坡产生异响则相反，是某一部位齿轮啮合间隙过大引起。
若上、下坡均有异响，则检查主、从动齿轮的啮合印迹是否不当，或主动圆锥齿轮支承轴承是否松动或损坏。
◆漏油1．故障原因。
①桥壳内加油过多超过正常高度，或润滑油变质；壳体各连接部位螺栓松动。
②桥壳上通气孔堵塞，行驶时因油温升高，内压增大，油被压出：加油或放油塞没有按规定力矩拧紧。
驱动桥原理常见故障原因分析和排除
名 螺栓 垫圈 钢球 O型圈 钢球
称
行星轮轴 螺栓 垫圈 行星轮挡圈 隔套 滚针 太阳轮 轴承7224E 螺塞 组合垫圈 端盖 螺塞 组合垫圈 定位销 行星轮架 O型密封圈 圆螺母 垫圈 内齿轮
1.3.2 行星齿轮减速器作用
为满足整个传动系统匹配的需要， 为满足整个传动系统匹配的需要，而增 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 轮边减速器的工作原理就是把主减速器 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 再传递到车轮， 再传递到车轮，以便使车轮在地面附着 力的反作用下，产生较大驱动力。 力的反作用下，产生较大驱动力。
PQ系列 PQ系列主要由液压马达驱动，主要由前级行星减
速器、干式制动器、主减速器组成， 轮边为链轮输出。
2.2 差速器检修
一、普通差速器的结构
三、带非刚性差速锁的差速器
这种差速器用液压控制的湿 式多片摩擦离合器作为差速 锁如左图所示:外摩擦片6与 差速器壳3用花键相连,内摩 擦片5与右半轴齿轮9也用花 键相连,需要差速锁起作用 时,活塞7在有压力作用下将 内外摩擦片压紧,利用摩擦 力将右半轴齿轮与差速器壳 梭在一 行星减速器
行星齿轮轮边 减速器，主要由 行星架、太阳轮、 多个行星轮、内 齿圈、行星架组 成，半轴与太阳 轮联接固定，所 述行星轮布置于 所述太阳轮外， 并与太阳轮啮合 联接，每一行星 轮内设有行星轮 轴
1.3.1 轮边行星减速器结构
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
驱动桥结构图
主减速器实体图
1.2 差速器
轮式机械在行驶过程中。为了避免两侧驱动轮在滚动 方向上产生滑动，经常要求它们能够分别以不同的角速度旋 转，这是因为： （1）转弯时外侧车轮走过的距离要比内侧车轮走过的距离 大； （2）在高低不平的道路上行驶时，左右车轮接触地面所经 过的实际路程必然是不同的； （3）即使在平路上直线行驶，由于轮胎气压不等、轮胎磨 损程度不同，或左右两侧载荷不等时，则车轮的滚动半径不 相等。 为了使车轮相对于地面的滑磨尽量减少，因此在驱动桥中 安装了差速器，并通过两侧半轴分别驱动车轮，使两侧驱动 轮有可能以不同转速旋转，尽可能接近纯滚动。
汽车驱动桥常见故障分析
汽车驱动桥常见故障分析在以发动机为动力的汽车机械式传动系中，驱动桥被用来将发动机发出的扭矩传递到驱动轮。
它具有如下功能：具有合适的减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有差速作用，以保证汽车在转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象；具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性；尽可能减轻重量，以减轻汽车的自重。
驱动桥使用频繁，所以故障率较高。
1.故障现象及原因1.1主减速器早期损坏主减速器是驱动桥的“心脏”，其早期损坏将严重影响驱动桥的使用寿命。
主减速器早期损坏的形式主要有：齿轮副早期磨损、轮齿断裂、主动齿轮轴承早期损坏等。
1.1.1齿轮副早期磨损1)齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮副早期磨损。
2)轴承的预紧力过大或过小。
预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命；预紧力过小时，齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。
3)未按规定加注齿轮油。
主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短行程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结和极剧磨损。
4)从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移。
调整螺母松动，造成从动齿轮偏移，啮合间隙变大，会使齿轮副早期磨损。
1.1.2轮齿断裂1)齿轮啮合间隙太大。
当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，主、从动齿轮在啮合过程中将产生冲击，从而使齿轮断裂。
2)主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，滚子掉在主减速器内，会将齿轮打坏。
3)从动齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落，也会打坏齿轮。
1.1.3主动齿轮轴早期损坏1)主动齿轮轴承预紧力调整不当，使轴向间隙增大，产生冲击力，将损坏后轴承。
2)轴承本身刚度差，质量不合格。
3)汽车严重超载，使轴承负荷增加，从而使其寿命缩短。
汽车超载行驶，在通过不平路面时，齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。
1.2驱动桥发响、发热、漏油1.2.1驱动桥发响1)汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车的万向传动装置及驱动桥是汽车动力传递系统中非常重要的部件，负责传递发动机的动力到车辆的驱动轮上。
一旦万向传动装置及驱动桥出现故障，就会严重影响汽车的行驶性能和安全性。
及时诊断和修复万向传动装置及驱动桥的故障是非常重要的。
本文将详细介绍汽车万向传动装置及驱动桥的故障诊断方法。
一、万向传动装置的故障诊断
1、异响
在行驶中，如果发动机转速较高时发出异响声，一般是万向传动装置出现了故障。
应该及时停车检查，查找异响的原因所在。
2、振动
在行驶中，如果车辆发生振动，一般是万向传动装置的问题，这可能是由于万向传动装置内的轴承损坏或者轴心不平衡引起的。
这种情况下应该及时到维修站检查并更换万向传动装置。
3、传动故障
如果汽车在行驶中传动装置有顿挫或者跳动的情况，很可能是传动装置发生了故障，例如万向节卡死或者齿轮磨损等问题。
这种情况下需要进行维修或更换相关部件。
4、渗漏
如果在车辆下方发现了万向传动装置润滑油的渗漏，很可能是轴承密封件损坏或安装不当导致的。
渗漏的问题需要及时处理，避免润滑油泄漏影响万向传动装置正常运转。
二、驱动桥的故障诊断
1、噪音
在驾驶车辆时，如果发现驱动桥出现了噪音，一般是由于齿轮磨损或者轴承故障引起的。
如果出现噪音，应该及时检查并维修。
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断近年来，车辆制造技术不断发展。
在这些创新技术中，万向传动装置和驱动桥系统成为了智能汽车的核心。
这两个系统合作实现了车辆的前进和转向操作。
然而，由于万向传动装置和驱动桥系统中复杂的机械和电子元件，系统故障仍然会发生。
本文将探讨这些系统的故障诊断方法。
万向传动装置万向传动装置用于传递发动机动力到汽车车轮上。
该系统的核心部件是万向节，它由两个驱动轴中心共同形成的交叉齿轮组件组成。
在车辆行驶过程中，万向节可以旋转，实现车轮转向操作。
万向传动装置故障通常由以下原因引起：1. 温度过高：万向传动装置可能出现过热问题，这通常是由于维护不当或滑动面润滑不足引起的。
当万向传动装置温度过高时，必须尽快查找并修复故障。
2. 金属疲劳：万向传动装置中的封装物可能会出现疲劳，这通常是由于重复的扭矩负载导致的。
当开启万向传动装置时听到丝丝作响时，说明这个问题出现了，这意味着您需要更换这个失效的装置。
3. 滑动面老化：万向传动装置中的滑动面可能会老化或损坏，这通常是由于长期使用或不当使用而引起的。
当万向传动装置开始失去油液时，这也是滑动面老化问题的标志。
极端情况下，滑动面磨损或损坏可能导致车辆完全失去链条搭配，这将造成事故。
针对万向传动装置故障，我们可以采取以下诊断方法：使用温度计检查万向传动装置温度，确保其处于正常范围内。
对万向传动装置进行目视检查，以查看是否存在表面磨损或损坏。
通过声音来诊断是否存在任何异响。
检查万向传动装置是否存在滑动面油液的留痕。
驱动桥故障驱动桥通常由齿轮，差速器和轴组成。
驱动桥系统机械结构相对简单，但在高压力条件下运行。
此外，几乎没有能够实时监测驱动桥内部元件的传感器，这使得驱动桥故障的检测和修复更加复杂。
驱动桥故障的原因可能由以下原因引起：1.变速齿轮密封漏油。
这可能会导致齿轮润滑不足，产生磨损或故障。
2.差速器问题。
差速器组件中的圆锥齿轮和锁定系统负责分配发动机动力到车轮。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除（三篇）
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分，负责将发动机的动力传输到履带上，以实现机器的运行和挖掘工作。
由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下，可能会出现各种故障。
下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。
1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。
排除步骤：1）将挖掘机停止运行并切断动力源。
2）拆卸传动轴上的防护罩，检查传动轴橡胶套的磨损程度。
3）如有磨损或断裂，更换传动轴橡胶套，并调整传动轴的配合间隙。
4）重新安装传动轴和防护罩，恢复挖掘机的运行。
2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。
排除步骤：1）检查挖掘机行走的轴承，观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。
2）如有异常，拆卸轴承并对其进行清洗。
3）检查轴承孔和轴的配合情况，确认是否需要更换轴承。
4）根据轴承的使用年限，合理选择新轴承进行更换，并涂抹适量的润滑脂。
5）重新安装轴承，并调整轴承的配合间隙。
6）恢复挖掘机的运行，观察故障是否排除。
3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时发生抖动或突然停止，驱动桥减速器有异常噪音。
排除步骤：1）观察驱动桥减速器是否有漏油现象，检查油封是否完好。
2）拆卸驱动桥减速器油底壳，检查齿轮的磨损程度。
3）如发现磨损现象，根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。
4）清洗驱动桥减速器内部的杂质，更换橡胶垫片和密封件。
5）重新安装驱动桥减速器，更换润滑油，恢复挖掘机的运行。
4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现晃动，驱动桥传动链条松动或磨损。
排除步骤：1）检查驱动桥传动链条的松紧程度，如有过松，则进行调整。
2）检查传动链条的磨损情况，如果链条松动，需要更换链条。
3）更换链条时，可以顺便更换链轮，并调整链轮的垂直度和中心距。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
点蚀一般发生在前桥。
改进措施：（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面第 2 页共 7 页硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。
（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。
（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。
Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。
改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。
Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。
改进措施：（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；（２）使用一段时间后要重新调整。
汽车驱动桥常见故障分析与预防
２ 轴承本身刚度差 ， ） 质量不合格 。 ３汽车严重超载， ） 使轴承负荷增加 ， 从而使其寿 命降低 。汽车超载行驶 ， 在通过不平路面时， 齿轮及 轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。 １２ 驱 动桥 发 晌 、 热 、 ． 发 漏油
早期磨 损 。
１ 故障原 因与分析
驱动桥故 障的原 因千差万别 ， 各种故 障的形成 也 不是 单一 孤立 的 ， 而是 相 互 联 系 的。如 果 一 种 故 障出现不及时排除， 很容易诱发另一种故障， 从而形 成 连锁 反应 。如齿 轮 啮合 间隙 过 小 ， 会 引 起 驱 动 它
ｎ ｉｇ． ａｔｎ
Ｋｅ ｒ ｓ ｄ ｉｅａ ｌ；ｆ ｎ ｔ ｎ ａ ｄｓｒ ｃｕ ｅ ｒ ｕ ｌ ｉｇ ｏ ｉ ｙｗｏ ｄ ： ｒｖ ｘｅ ｕ ｃｉ ｎ ｔｕ ｔ ｒ ；ｔｏ ｂｅｄａ ｎ ｓｓ ｏ
在以发动机为 动力 的汽车机械式传动系 中， 驱 动桥处于传动系末端 ， 其基本功能是增大传 动轴或 直接 由变速器传来 的转矩， 将转矩分配给左 、 右驱动 车 轮具有 汽车 行驶运 动 学所 要求 的差 速功 能 ； 同时 ， 驱 动桥还 要承 受作 用 于路面 和车架 或 车厢 之 间 的铅 垂力 、 向力 和横 向力 。所 以汽 车驱 动 桥 应 具 有 如 纵 下功能 ： 能保证具有合适的减速比， 使汽车具有最佳 的动力性和燃料经济性 ； 具有差速作用 ， 以保证汽车 转 向或 在 不平道 路 上行驶 时 ， 轮胎不 产 生滑拖 现 象 ； 具有 较大 的离 地 间隙 ， 以保证 良好 的通 过性 ； 可能 尽 地减轻重量 ， 以减轻汽车的 自 ； 重 齿轮与其他传动机 件工作 平稳 ， 噪声 。 无 因为驱动桥功能复杂 ， 以故障率较高 。其故 所 障主要有 ： 主减速器早期损坏 ， 驱动桥发响、 发热及 漏 油等 。
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中谷驱动桥一般常见故障有发响和发热。
1) 齿轮齿合间隙过大的响声，汽车行驶中，在变换车速的瞬间或车速不稳定时（如拖档），车桥内发出无节奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞击声。
车速相对稳定时，响声减少或消失。
此种现象多是主、从动锥齿轮齿合间隙过大所致，可通过调整或更换齿轮来使其恢复正常。
2）齿轮齿合间隙过小或齿合失常发生汽车行驶中，车桥内发出一种连续的齿轮咬合声，响声的频率随车速的提高而增大；收油门后，响声随之减少；停车后，响声立即停止。
此种现象多是主、从动锥齿轮齿合间隙过小或齿合印痕调整不当所致。
多发生在车辆大修后或更换过齿轮的时候，可重新进行调整使其恢复正常。
3）差速器响多发生在车辆转弯、左右轮起差速作用时，行星齿轮与半轴齿轮齿合不当，发生撞击所引起的。
一般表现为清晰的“咯嗒、咯嗒”声，严重时，驱动桥伴随轻微抖动现象。
诊断检查时，可将任意一边的后车轮制动，用千斤顶顶起另一侧的车轮，启动发动机，挂档，抬起离合器，此时，差速器始终起差速作用，若响声明显增多，多为差速器响。
差速器出现响声时，若响声较轻微，且随着行驶里程的增加，响声逐渐减小，则可继续使用。
若响声越来越严重，则应立即分解，查明原因，立即排除。
驱动桥日常使用维护：
行驶中不要猛踩加速踏板和猛松离合器踏板，特别是在上坡起步时更不能这样，以免扭断半轴或打坏齿轮。
(1) 装载不要起过规定，在不平道路上行驶时车速不要快，制动不要太猛，否则会使桥壳变形甚至损坏。
(2)当一侧车轮打滑、空转需要使用差速锁时，应正确使用。
(3)行驶途中要定时停车检查各桥轴头温度及各连续部位的坚固情况。
(4)按时检查油面高度，不足时添加，并定期更换润滑油。
在添加或更换润滑油时，要按原车规定并按季节选用符合要求的齿轮油，而且换油时应趁热放出旧油，加入低粘度的清洗油（如柴油与机油或齿轮油的混合油），顶起驱动桥，中速动转数分钟，以清洗驱动桥内部，同时还要清洗通气塞或吹通通气管，最后注入新油，以保持驱动桥的良好润滑，防止损坏油封。