汽车内外饰设计指南
汽车内外饰设计流程浅谈
汽车内外饰设计流程浅谈汽车内外饰设计是汽车设计中极为重要的一环，它不仅直接影响车辆的外观和内部空间布局，还影响了车辆的舒适性、实用性和品质感。
一个成功的汽车内外饰设计不仅要考虑到美学和功能性，还需要充分考虑用户的习惯和需求。
那么，汽车内外饰设计的流程是怎样的呢？本文将对汽车内外饰设计流程进行浅谈。
1. 市场分析与用户需求调查汽车内外饰设计的第一步是进行市场分析和用户需求调查。
设计师需要了解当前市场上的汽车潮流和消费者对汽车内外饰的需求。
通过市场调研，设计师可以了解到目标消费群体的偏好和需求，从而为设计提供有力的依据。
现在消费者更加注重汽车的个性化和定制化，设计师需要在设计中考虑到这一点。
2. 概念设计阶段在对市场和用户需求进行充分了解之后，设计师需要进行概念设计阶段。
在这个阶段，设计师可以进行大胆的构思和创意的迸发。
不受限于实际的制造工艺和材料成本，设计师可以充分发挥想象力，去尝试各种各样的设计理念和风格。
通过概念设计，可以形成多种不同的设计方案，为后续的设计工作奠定基础。
3. 确定设计风格和主题在众多的概念设计方案中，设计师需要与团队成员共同讨论和沟通，最终确定最符合市场需求和品牌定位的设计风格和主题。
设计风格和主题应该与车型的定位和品牌的形象相契合，既要符合市场潮流，又要具有品牌特色。
这一阶段需要设计师具备优秀的审美和判断能力，以及对市场的深刻理解和把握。
4. 结构设计在确定了设计风格和主题之后，设计师需要进行结构设计。
结构设计是汽车内外饰设计的核心环节，它直接影响到车辆的实用性、舒适性和安全性。
设计师需要充分考虑车内空间的合理布局，以及各种功能区域的安排。
驾驶仪表盘、中控台、座椅、储物空间等都需要在结构设计中进行合理的规划和设计。
5. 材料选择和工艺确定选择合适的材料和确定合理的工艺是汽车内外饰设计的关键环节。
根据设计风格和主题，设计师需要选择符合要求的材料，比如塑料、皮革、金属等，并确定合适的表面处理和加工工艺。
内外饰设计知识点总结
内外饰设计知识点总结在汽车行业，内外饰设计是汽车设计中至关重要的一环。
好的内外饰设计能够给人舒适的驾驶体验，同时也是展现汽车品牌个性和技术实力的重要标志。
本文将对内外饰设计的知识点进行总结，以帮助读者深入了解和欣赏汽车设计的魅力。
I. 内饰设计知识点1. 座椅设计座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一，它不仅关乎乘客的舒适度，也与驾驶者的驾驶感受密切相关。
好的座椅设计应该考虑到人体工程学原理，提供良好的支撑和舒适度，并具备可调节的功能。
此外，座椅的材质和色彩也需要与整个内饰风格相协调。
2. 仪表盘设计仪表盘作为汽车内部最显眼的部分之一，它不仅用于显示车辆运行状态，还承担起了操控和信息传输的重要任务。
好的仪表盘设计应该直观清晰，布局合理，功能齐全。
同时，在色彩运用和材质选择上也需要考虑到人们对于高品质和高科技的需求。
3. 中控台设计中控台设计涵盖了音频娱乐、导航系统以及空调控制等功能的布置和界面设计。
一个好的中控台设计应该是简洁、直观、易于操作的，并且需要与整个内饰风格相协调。
人机交互界面的友好性和易用性是中控台设计的重要考量因素。
4. 材质选择内饰设计中的材质选择对于车厢的整体感受起着决定性的作用。
不同的材质可以给人带来不同的触感和视觉体验。
例如，皮革材质给人一种奢华感，织物材质则更为舒适和亲和。
内饰材质的选择需要考虑到品质、持久性和人体工程学等因素。
II. 外饰设计知识点1. 车身比例和流线型车身的比例和流线型是外饰设计的基础，直接影响到汽车的外观美感和空气动力学性能。
流线型的设计可以减少风阻，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
而合理的车身比例能够营造出稳定和运动感，并且符合人们对于汽车美学的追求。
2. 前脸设计汽车的前脸设计是品牌识别和个性展示的重要部分。
前脸的设计应该能够体现出品牌的独特性和辨识度。
例如，奔驰车的传统银色进气格栅，宝马车的双肾形进气格栅等。
而且，前照灯和格栅的组合也是前脸设计中需要考虑的要素之一。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
汽车内外饰主断面设计规范
汽车内外饰主断面设计规范汽车内外饰主断面设计规范1范围本标准规定了汽车内、外饰主断面的设计方法和要求。
本标准适用于本公司正在开发的车型及后续车型的内、外饰主断面设计。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件O凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1外饰具有特殊功能及装饰要求的车身外部装饰物。
3.2内饰具有特殊功能及装饰要求的车身内部装饰物。
3.3主断面主要表达安装硬点和安装结构的主断面设计方案、3D线框图和2D图纸。
4内、外饰主断面的设计阶段4.1内、外饰主断面划分阶段根据项目不同阶段输入条件，主断面设计大致可以分为三个阶段：概念设计阶段、工程设计阶段、NC数据冻结阶段。
4.2概念设计阶段主要以造型效果图、CAS面、油泥模型及参考标杆车的数据为设计依据，进行初步主断面设计方案书的编写及3D线框图的设计。
4.3工程设计阶段主要以A面、DTS报告及DCS（设计概念表）为设计依据，进行主断面设计方案书编写、3D线框图及2D图的设计，在模型光顺开始至工艺数模设计之前完成，用以指导后续的数模设计。
4.4NC数据冻结阶段在NC数模冻结时完成，根据数模设计过程中的问题进行修改和完善，要与NC输岀的冻结数模匹配一致。
需要注意的是：主断面设计方案、3D线框图、2D图、3D数模、A面、DTS报告等交付物必须保持一致性。
1Q/HMA3017-20175内、外饰主断面设计方法5.1内、外饰主断面输出物内、外饰主断面输岀物主要包括：主断面设计方案、3D线框图及2D图纸。
5.2内、外饰主断面设计方案5.2.1内、外饰主断面设计方案主要确定内、外饰主断面的编号、名称、方向位置和剖切方向。
示例：图1、2和表1、2为某车型内、外饰主断面设计方案（内、外饰主断面的剖切数量和位置根据车型及需要有所变化）。
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内饰材料的选择与应用
01
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塑料
轻量化、耐腐蚀、易加工，广 泛应用于仪表板、门板和座椅
骨架等部位。
皮革
豪华感强，常用于座椅和方向 盘等部位，需注意保养与维护
。
织物
透气性好，成本低，适用于座 椅和顶篷等部位。
金属
强度高，质感好，常用于支撑 结构和装饰件。
内饰色彩与纹理的设计
色彩搭配
考虑整体协调性，常用中性色如 米、灰、黑等，同时可运用点缀 色提升活力。
详细描述
汽车内外饰设计应遵循功能性、美观性、舒适性、耐久性和安全性等原则。同 时，设计过程中需要参照国家和国际安全法规、行业标准和市场竞争情况，以 确保设计出的产品符合相关要求，具有竞争力。
汽车内外饰设计的流程与工具
总结词
汽车内外饰设计的流程包括概念设计、详细设计、样品制作和测试等阶段，而常用的设 计工具包括CAD、CAE和 CAM等。
指示车辆行驶方向和刹车状态 ，提高行车安全性。
日间行车灯
提升车辆辨识度，提高行车安 全性。
雾灯
雨雾天气提供额外照明，提高 行车安全性。
汽车标识与细节的设计
车标
展示品牌形象，易于识别。
装饰条
提升车辆外观质感，突显豪华感。
铭牌
提供车辆基本信息，如排量、生产厂家等。
细节处理
如通风口、门把手等部位的设计，注重实用 性与美观性的结合。
分析国内外汽车市场的变化趋势，预测未 来竞争格局，为设计师提供战略指导。
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汽车内外饰设计的实践 与案例
汽车内外饰设计实践的经验分享
实践经验总结
车辆内饰外饰设计方案
车辆内饰外饰设计方案随着汽车的日益普及和人们生活水平的不断提高，汽车成为了人们日常生活中必不可少的一部分。
为了满足消费者的需求，汽车制造商不仅要关注汽车的性能和安全性，还需要注重车辆的外观和内饰设计。
本文将从车辆内饰和外饰设计两个方面讨论最新的设计方案。
车辆内饰设计方案一款成功的汽车内饰设计需要考虑到车辆的功能性和美学效果，同时还要满足消费者的需求和预算。
以下是最新的车辆内饰设计方案：1. 个性化设计消费者越来越注重汽车的个性化设计，希望通过自己的选择和决定来表达自己的个性。
因此，汽车制造商越来越倾向于开发个性化的内饰，比如颜色、座椅材料、仪表盘形状等。
一款炫酷、与众不同的内饰设计，能够帮助车辆在市场上脱颖而出。
2. 数字化仪表盘数字化仪表盘是一款数字显示器，代替了传统的指针和刻度线。
数字化仪表盘有许多优点，比如清晰易读、准确性高、灵活性强。
此外，数字化仪表盘还可以与车载电子系统集成，包括导航、音频、车辆健康报告等等。
3. 氛围灯光氛围灯光是一款可调节的灯光系统，可以改变车内环境的氛围和气氛。
氛围灯光具有许多优点，比如提高舒适性、降低驾驶者疲劳、增强安全性等等。
此外，汽车制造商还通过改变灯光的颜色和强度来提高车辆的美学效果，增强车辆的个性化。
4. 更加舒适的座椅座椅是车辆内饰设计中最重要的部分之一。
汽车制造商一直在致力于开发更加舒适的座椅，提高驾驶体验和乘坐舒适度。
有些车辆采用空气泡沫和弹簧的结构，提高座椅的支撑力和舒适性。
还有一些车辆采用记忆泡沫材料，可以根据驾驶者的身体形状来调整座椅的形状和曲线，提高坐姿的舒适度。
车辆外饰设计方案车辆外饰的设计对消费者来说同样非常重要，因为外观是消费者第一眼看到车辆的部分。
汽车制造商一直在寻求新的、更加创新的外饰设计方案，以下是最新的车辆外饰设计方案：1. 流线型设计流线型设计是一种很受欢迎的汽车外饰设计，可以减少车辆的风阻，提高车辆的燃油经济性和车速。
流线型设计还可以增加车辆的美观度，使车辆看起来更加动感和时尚。
汽车内外饰设计流程浅谈
汽车内外饰设计流程浅谈汽车内外饰设计是一个综合性高、要求严格的任务，它从角度、形状、材料、元素、颜色等多个方面展开。
设计师必须与工程师、技术人员、销售人员等团队密切合作，才能实现最终产品的成功。
下面是汽车内外饰设计流程的具体内容：一、概念阶段这一阶段通常由设计师主导，他们会与项目团队和客户讨论初步概念。
设计师将需要考虑车辆的品牌、价格、买家对象、市场趋势等多个方面。
设计师需要精细的手绘和模型制作技能，以便更好地表达其概念，并与项目团队进行协商。
二、设计阶段在概念阶段结束后，设计师开始进行详细的设计工作，包括内外饰设计和配色方案。
他们会使用计算机辅助设计（CAD）软件，如Sketchbook、ProEngineer、Alias等，来制作数码模型，以求精确的效果。
通过3D技术，实现虚拟图形的制作和实时互动，使设计师和技术人员可以进行进一步的设计和修改。
设计得到满意后，他们就可以进行原型制作、车身3D扫描和制造工装等作业。
三、工程阶段在设计阶段结束后，工程师组织团队进行各项测试，以确保设计的可行性、安全性和符合规格。
对于外观审美中的细节问题，如线条平直、外饰件适当，到底哪些定位、质地、厚度适合使用等问题，也会由工程师进行测试和调整，以确保外饰件的牢固性、防水性、耐酸碱性、不褪色性等相关性能。
在这个阶段需要注意的关键点包括：1. 安全性和法规合格性：设计必须符合安全标准和相关法规，如碰撞安全规范和节能排放要求。
2. 工艺可行性：工程师和设计师需要共同协作，以确保所有部件都可以在生产过程中得到制造。
3. 物料可用性：必须采用可用的材料，以确保不影响整个生产过程，并且既符合成本预算又符合设计标准。
四、评估阶段在工程师进行各项测试后，设计师还需要进行有效的最终评估。
在这个阶段，设计师会与销售和市场部门一起讨论，包括市场需求、行业趋势、潜在买家、竞争对手等因素，从而制定最终设计方案。
设计师还需要考虑效益，如预算、质量控制、制造工艺等，以确保能够生产出高效、成本合理的产品。
汽车内外饰设计资料
汽车内外饰设计资料1.座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一、座椅设计需要考虑人体工程学原理，实现对驾驶员和乘客的良好支撑和舒适感。
此外，座椅的材料、纹理、颜色等也需要进行精心设计，以凸显车辆的品质和风格。
2.仪表盘设计：仪表盘是汽车内饰设计中的“命脉”，它显示车辆的行进速度、油量、温度等重要信息。
仪表盘的设计需要考虑信息的呈现方式、颜色搭配和可操作性，以及人机交互界面的设计。
3.中控台设计：中控台是汽车内饰设计中的核心部分，它包含了音响、空调、导航等功能区域。
中控台设计需要依据车辆的使用特点和消费者的需求，通过合理的布局和美观的外观设计，提升操作的便利性和用户的体验感。
4.车内灯光设计：车内灯光设计是汽车内饰设计中的细节之一，对于车辆的氛围营造起着重要作用。
车内灯光设计需要考虑光源的位置、亮度、色温等因素，以创造出温馨舒适的车内环境。
5.储物空间设计：现代汽车设计中，储物空间的设计越来越重要，以满足日常使用的各种需求。
储物空间的设计需要考虑容量、便捷性和美观度，以提供方便的存放和取用物品的环境。
1.车身造型设计：车身造型是汽车外饰设计中的关键要素，它决定了车辆的整体外观和辨识度。
车身造型设计需要考虑空气动力学原理、线条流畅度和比例关系等因素，以保证车辆的运动性、稳定性和美感。
2.前脸设计：前脸设计是汽车外饰设计中最具标志性的部分之一，它决定了车辆的“面孔”和品牌形象。
前脸设计需要考虑车辆的个性化和品牌特征，通过灯光饰品、进气格栅和标志等元素，营造出独特的外观效果。
3.灯光设计：车辆灯光是汽车外饰设计中非常重要的设计元素，它不仅提供照明功能，还起到美化车辆外观和安全警示作用。
灯光设计需要考虑灯光的形状、亮度、色温以及照射效果，以实现良好的视觉效果和安全性。
4.轮毂设计：轮毂是汽车外饰设计中的细节之一，它能够直接影响到车辆的整体外观和车轮的动态感。
轮毂设计需要考虑轮毂的尺寸、材料和造型等因素，以实现与车身的协调和突出车辆的动感。
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尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
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软质仪表台骨架材料主要以ABS/PC、增强PP、苯乙烯/顺丁烯二酸酐等材料注塑而成，这些材料价格相对较低，耐热耐 冲击，具有良好的综合性能。
软质仪表台发泡层的材料主要是聚氨酯弹性体（PU Foam），主要作用是改善零件的手感同时连接表皮与骨架。发泡层 的发泡工艺主要有开模浇注和闭模浇注。开模浇注的工艺宽容性高，设计自由度大。闭模浇注的工艺稳定性好，设备投 入低，但设计难度大。
软质仪表台的表皮成型工艺通常PVC/ABS片材的真空阳模成型和PVC搪塑，近年来又开发出整体性更好的聚氨酯喷涂成 型和热塑性聚烯烃真空阴模成型等工艺。真皮手工包覆的仪表台本体，在豪华商务轿车上应用较多。
软质仪表台表皮典型的成型工艺：搪塑
搪塑是通过旋转搪塑模具，使塑料原料在离心力和热作用下，均匀地涂布、熔融、黏附与模腔的整个表 面成型，经冷却定型而制得表皮的工艺过程。过程：合模、加热、成型、分模、冷却、取件。
3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和 良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。
4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大 （包括型面公差和边界公差），所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产 生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯 被踩踏后不会露出毛边和间隙。
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搪塑仪表台表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易着色、制品表面光滑、耐久绝缘等特性，目前搪
塑仪表台表皮通常以PVC搪塑粉作为原料。 搪塑成型工艺的优点：
（1）：搪塑成型工艺可以加工制造出形状复杂的制品，尤其适合用于制造大型制品或具有特殊结构要求，如多 层结构制品。 （2）：搪塑成型工艺适用于多品种、小批量塑料制品生产，并且不同尺寸和形状的模具可在同一设备中运转。 （3）：搪塑成型工艺是无应力加工过程，所得制品不易开裂，没有接缝，而且相对于吹塑，热成型等加工方法 而言，搪塑成型制品厚度均匀。 （4）：搪塑成型工艺原材料利用率高。
三、 汽车内外饰构造及分类编号规则 ……………………………………
3.1、汽车内饰构造及分类编号规则 ……………………………………… 3.1、汽车外饰构造及分类编号规则 ………………………………………
四、 汽车内外饰零件典型结构、工艺和材料及应注意事项……………
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4.1、汽车内外饰常用工艺介绍 ……………………………………………… 4.2、汽车内外饰常用材料及各材料性能介绍 ……………………………… 4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
效 果 图 、 油 客泥 户造 反型 馈、 主 断 面 确 定 、 附内 件部 、数 电据 器输 匹出 配 反 馈 等
客户
最
终
合
数
同 签 订
据 输
出
公司商务部
公司立项任务书
项目团队
数据输出， 检查修改
总体布置团队
油泥
硬 点 输 出
模型 布置、 法规 论证 结果
造型团队
论 证 反 馈
内外饰团队
数 据 匹 配
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汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求， 颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。
2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯 还要满足内饰材料的燃烧性。
5.2、汽车内外饰零件的正向设计 （CATIA） ……………………………… 5.2.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.2.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 …………………… 5.2.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ……………………
5.3、汽车内外饰零件设计数据的检查 ………………………………………
仪表台总成是内饰中结构和制造工艺最复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、控制开关、空 调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本体和管梁上。
仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等零件组成。
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仪表台本体 仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。
中空面板主要功能是装饰，由于电子或空调等零 部件需要维修，所以它必须便于安装和拆卸，因 此中空面板通常采用卡扣固定在仪表台本体上。 中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚 度约2.5mm,表面进行喷漆、镀铬或木纹水转印等 处理。
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手套箱总成
手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱附件组成。 手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。 手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。 翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与内斗一起翻 出来，便于取物，但空间有限。
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五、计算机辅助设计在汽车内外饰设计中的应用 ………………………
5.1、汽车内外饰零件的逆向设计（ CAITA ）……………………………… 5.1.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.1.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 ……………………… 5.1.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ………………………
4.3.1、汽车内饰地毯总成………………………………………………… 4.3.2、汽车内饰仪表台总成……………………………………………… 4.3.3、汽车侧围内饰护板总成………………………………… 4.3.4、汽车内饰车门内护板总成………………………………………… 4.3.5、汽车内饰座椅总成………………………………………………… 4.3.6、汽车内饰顶棚总成………………………………………… 4.4、汽车外饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项 4.4.1、汽车外饰前后保险杠总成………… 4.4.2、汽车外饰护板挡泥板总成………… 4.4.3、汽车外饰车身装饰件总成 …………
六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 …………………………
6.1、人机工程简述 …………………………………………………………… 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 …………………………… 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 ……………………………
七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 …………………………………
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固定式手套箱，基本结构与翻斗式差不多， 只是内板上不带斗，储物空间做在手套箱 箱体上，能提供较大的储物空间，且能布 置手套箱灯等附件。
手套箱的外板一般采用注塑工艺，常用材料是PP或 PC+ABS。 PC+ABS是具有优良综合性能的工程塑料，具有较高的 强度、硬度、耐热及耐化学腐蚀。 PP材料具有性能优良，密度低、易于成型、价格低廉 等优点，但耐磨性稍差，成型收缩率较大，低温性能 较差。一般汽车用PP，均针对其缺陷进行改良，如添 加橡胶（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纤（GF）等材 料。
搪塑成型工艺的缺点： （1） 搪塑成型工艺对材料的粒度、热稳定性能、熔融性等方面要求高，因而其价格相对较贵。 （2）搪塑成型工艺只适用于制作中空制品或壳类制品，且制品壁厚变化不大。 （3）搪塑成型工艺能耗大，成型周期长，劳动强度大。 （4）搪塑成型工艺模具制作周期长，不易修改，成本高。
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中控面板是位于仪表台中央区域 ，覆盖DVD、空调控制面板等安装结构的面板，通常中控面板上集 成多种开关组件。
硬质仪表台通常是直接注塑成型的塑料仪表台，多采用PP和TPO材料，常用于货车、客车和经济型轿车。这类仪表台 表面有纹理，对注塑的外观质量要求高。
软质仪表台为带有泡沫层的塑料仪表板，一般由本体骨架、中间发泡层、表皮构成。这种仪表台具有柔软的质感，给 人一种舒适豪华的感觉，同时具有碰撞吸能作用，多用于中高档轿车上。
主要性能 毯面试验 地毯功能性试验
散发性能试验 吸声性 燃烧性
地毯的主要性能和实验项目
试验要求 地毯毯面的材料试验 抗磨损、压缩回复、抗水渍及表面损伤，抗霉变生长
气味、甲醛、总碳挥发 声学性能 燃烧安全性
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4.3.2、汽车内饰仪表台总成
主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。 主仪表台总成
4.3.1、汽车内饰地毯总成 地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整
车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。
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地毯的典型结构、工艺和材料 地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其制作工艺一般
手套箱内板及箱体一般采用注塑工艺，材料通常采用PP和PC/ABS。在较高档车中，通常对手套 箱储物空间采用植绒工艺，增加舒适感。
植绒工艺 是将细微的绒毛黏附与零件表面的一种工艺，一般先在零部件相应部位涂上胶水， 然后将绒毛喷到相应区域（分为手工和静电两种）。
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体表台横梁总成
仪表台横梁总成是为仪表台本体总成及其附件（收音机、DVD、空调控制模块、安全气囊、转向管柱、制动踏板、离 合踏板、空调箱、线束等提供支撑结构，同时也是模块化仪表台总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件。直接与车 身相接，承受所支撑件和连接件传递的载荷，对成员安全性有较大的影响。 目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形横梁和管柱型横梁。管柱型 横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应用。 管柱形横梁又分为直管型和弯管型。 直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个零件布置有较大限制。 弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复杂一些，尺寸稳定性较差。 直管型横梁和弯管型横梁，又可分为变管径横梁和等管径横梁。