桩基托换专项施工方案
桩基托换施工方案
桩基托换施工方案1. 引言桩基托换是一种常用的土木工程施工技术，用于改善或增强既有建筑物的基础。
本文将介绍桩基托换施工方案的设计与执行过程。
2. 桩基托换的目的与原因桩基托换是利用新建桩基取代旧有不符合要求的基础桩基的一种施工方法。
主要目的在于增强原有建筑物的承载能力，改进基础的稳定性，并提高整体结构的安全性和可靠性。
桩基托换的主要原因包括： - 旧有基础桩基有严重的结构病害或损坏 - 土壤性质发生变化，导致原有设计不满足要求 - 建筑物的用途或结构发生变化，需要增加承载能力3. 施工前的准备工作在进行桩基托换施工之前，必须进行详细的施工准备工作。
这些包括： ### 3.1 基础桩基的调查和评估对旧有基础桩基进行详细的调查和评估，了解其状况和性能。
这包括： - 桩基的类型、尺寸和布局 - 旧有桩基的深度和质量 - 桩基的荷载性能和稳定性 - 旧有桩基的结构病害和损坏程度的评估3.2 设计新建桩基根据对旧有基础桩基的评估和新建桩基的设计要求，进行新桩基的设计。
设计应满足以下要求： - 承载地面的负载要求 - 建筑物的结构要求 - 桩基与土壤相互作用的要求3.3 施工方案和材料的准备制定详细的桩基托换施工方案，包括： - 施工工序和步骤 - 所需施工材料和设备4. 桩基托换的施工过程桩基托换的施工过程主要包括以下几个步骤： ### 4.1 旧桩的拆除与处理首先，对旧有基础桩基进行拆除。
拆除过程中需要注意保护周围的结构和管线，并妥善处理拆除产生的废弃物。
4.2 地基的准备在旧有基础桩基被完全拆除之后，需要对地基进行准备工作，包括： - 清理地基上的碎石和杂物 - 进行地基的平整与整形4.3 新桩的施工与安装按照设计要求和施工方案，进行新桩的施工与安装。
施工过程中需要注意以下几点： - 桩基的尺寸、深度和布局 - 新桩与地基之间的紧密接触 - 高效且安全的施工操作4.4 桩基质量的检查与验收在新桩的施工完成后，进行桩基质量的检查与验收。
桩基托换专项施工方案
桩基托换专项施工方案一、项目背景和概述在建筑工程施工过程中，桩基承受着巨大的水平和垂直力，并起到了稳定和支撑结构的作用。
然而，在一些情况下，原有的桩基设计或施工存在一定的问题或不符合变化的需求，这时就需要进行桩基托换施工。
桩基托换是指通过挖掘和更换现有桩基的一种工程技术，可以改善桩基的承载能力和稳定性。
本方案旨在通过详细的施工流程和安全措施，确保桩基托换工程的顺利进行，保证施工质量和安全。
二、施工前准备1.安全措施：制定详细的施工安全计划，设立警示标志和防护措施，确保工人的人身安全；2.地质勘探：对原桩基进行综合地质优化勘探，获取更详细的地质信息，帮助确定托换方案；3.资料整理：整理原有桩基的设计图纸、施工记录以及相关材料和设备信息；4.工程设备：确保所有需要的设备和工具均齐备，并进行检查和维护；5.施工方案：制定详细的施工方案，包括施工方法、工期计划、质量控制等内容；6.施工人员：招募并培训经验丰富的工程师和技术人员，确保施工人员熟悉方案要求。
三、施工步骤1.桩基开挖：按照设计要求，使用挖掘机或人工进行桩基开挖，保证开挖的深度和直径满足要求；2.桩基清理：使用专业清理设备和工具，彻底清理桩基底部和侧壁的泥土、碎石等杂质；3.桩基检测：使用超声波探测仪或其他合适的检测设备对桩基进行非破坏性检测，判断桩基的质量和情况；4.桩基托换：根据检测结果和设计要求，选择合适的托换方法进行桩基托换，可以采用打桩法、冲击法、挤压法等；5.新桩入场：在原桩基空间中按照设计要求进行新桩的制作和安装，确保新桩与原有结构的连接牢固；6.灌浆加固：在新桩与原桩之间进行灌浆加固，提高桩基的整体稳定性和承载能力；7.施工记录和验收：在施工过程中记录每一步的施工情况和数据信息，并进行内部验收和外部验收；8.清场和恢复：清理施工区域的杂物和垃圾，恢复施工现场的整洁和安全。
四、质量控制和安全措施1.施工过程中实施现场巡查和监督，确保施工质量符合设计要求；2.应用先进的检测设备和方法，对桩基进行全面细致的检测，确保托换效果和质量达到预期；3.配置专业的工程设备和工具，确保施工的安全和高效进行；4.进行定期的施工安全例会和培训，提高工人的施工安全意识和技术水平；5.配备专业的施工队伍和技术人员，拥有丰富的托换施工经验和技术知识；6.关注天气和地下水位等环境因素，及时调整施工计划和安全措施；7.择机进行施工风险评估和预防措施，并制定相应的应急预案。
桩基托换施工方案
桩基托换施工方案一、项目概述本项目是桩基托换施工方案，旨在对旧有桩基进行更换和加固，以提高建筑物的承重能力和安全性。
本文将详细介绍具体的施工方案。
二、工程准备1.确定施工时间和地点，提前与施工单位进行沟通和协商。
2.准备施工所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、桩基挖掘机等。
3.进行现场勘测和测量，了解旧有桩基的具体情况和承载能力。
4.制定施工方案和安全管理措施，确保施工过程安全可控。
三、具体施工步骤1.桩基挖掘：根据旧有桩基的情况，采用合适的挖掘机械进行挖掘，保持桩身的完整性。
2.切割旧有桩基：根据需要更换的部分，使用切割机将旧有桩基切割并清理。
3.清理桩孔：清理旧有桩基的桩孔，确保无杂质和残留物，保持桩孔的干净状态。
4.安装桩基支撑：根据设计要求和承载能力计算，安装新的桩基支撑构件，包括钢筋和模板。
5.浇筑混凝土：根据桩孔的具体情况和设计要求，采用适当的浇筑方法和施工工艺，将混凝土浇筑至桩孔中，并通过振捣等手段使其密实。
6.桩基养护：根据混凝土的特性和施工要求，对新浇筑的桩基进行养护，保持其强度和稳定性。
7.检测验收：经过一段时间的养护后，对新建的桩基进行检测和验收，确保其质量和安全性符合要求。
四、安全管理措施1.建立施工现场安全责任制，明确各个岗位的职责和权限。
2.进行施工前的安全技术交底和培训，提高工人的安全意识和操作能力。
3.严格执行安全操作规程，加强施工现场的巡视和监督。
4.安排专人负责工地安全管理，定期进行安全检查和隐患排查。
5.配备必要的防护设备和工具，确保施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.对施工材料进行验收和检测，确保其质量符合标准要求。
2.合理配比混凝土，确保其强度和抗压能力满足设计要求。
3.严格执行施工工艺和操作规程，确保施工质量和施工工期。
4.定期进行施工质量检查和评估，及时发现和解决问题，确保施工质量控制达标。
5.施工过程中进行必要的记录和档案管理，留存相关文件和资料，以备查阅和核对。
桩基托换组织施工方案
桩基托换组织施工方案1. 引言桩基托换组织施工方案是在桩基工程中的一种重要施工方案。
在桩基设备施工时，托换组织起到了非常重要的作用，可以提高施工效率、减少施工事故的发生，并保证工程的质量。
本文将对桩基托换组织施工方案进行详细介绍。
2. 桩基托换组织施工流程2.1 施工前准备工作在进行桩基托换组织施工前，需要进行以下准备工作：•桩基施工设备准备：确保桩基施工设备完好，并经过检查调试；•工程现场准备：清理施工现场，确保施工空间和安全；•材料准备：准备好施工所需的各种材料。
2.2 施工流程桩基托换组织施工的主要流程包括以下几个步骤：1.桩基设备安装：将桩基设备安装到施工现场，并根据施工要求进行调试和检验。
2.材料准备：准备好托换组织所需的材料，包括桩托、托座等。
3.托换组织施工：根据设计要求，进行托换组织的具体施工。
主要包括以下几个步骤：–拆除旧托：卸除原有的托座，并进行必要的清理和处理。
–安装新托：根据设计要求，安装新的托座，并进行固定和调整，确保托座位置准确。
–定位调整：根据设计要求，对托座进行定位调整，使其符合设计要求。
4.施工验收：对桩基托换组织施工进行验收，确认工程质量符合要求。
3. 桩基托换组织施工注意事项在进行桩基托换组织施工时，需要注意以下几点：•施工人员需具备专业的施工技能和操作经验；•施工设备和材料应符合相关要求，并经过检验；•施工过程中要注意安全，避免施工事故的发生；•施工前需对工程进行认真的测量和设计分析，确保施工符合要求。
4. 结论桩基托换组织施工方案是桩基工程中的重要环节，对工程质量和安全具有重要影响。
通过本文的介绍，可以清楚了解桩基托换组织施工的流程和注意事项，从而更好地指导实际施工工作，保障工程质量和安全。
以上是关于桩基托换组织施工方案的文档，希望对您有所帮助。
桩基托换专项施工方案
桩基托换专项施工方案一、背景介绍桩基托换是指在建筑物或桥梁等工程中由于原有桩基质量不合格或不足以满足新建筑物的要求时，需要将原有的桩基进行托换或置换的施工工艺。
桩基托换施工需要严格按照规范操作，确保新建筑物的稳定性和安全性。
二、施工准备1.设计方案：根据建筑物的结构和负荷要求，研究并制定详细的施工方案。
2.现场勘察：通过现场地质勘察，确定原桩基的情况，包括材质、长度、直径、承载力等参数。
3.施工机械设备准备：准备好起重机、钻机、挖掘机等施工机械设备，并确保其正常运行。
三、施工步骤1.桩基打设准备：根据设计方案，确定新桩基的位置和参数，然后在原桩基的周围挖掘出足够的空间，以便于施工。
2.挖原桩基：利用挖掘机等机械设备，将原桩基挖掘出来，并妥善处理好挖掘出的杂土。
3.确定承载层：通过现场勘察和检测，确定适合新桩基的承载层，并保证其质量和稳定性。
4.安装新桩基：根据设计方案，选择合适数量和规格的新桩基，然后进行钻孔、灌注等工序，确保其安全稳定。
5.连接旧桩基和新桩基：通过连接材料和设备，将旧桩基和新桩基进行连接，并进行强度和稳定性的检测。
6.固化和养护：在新桩基灌注完毕后，进行养护工作，确保新桩基能够正常发挥承载功能。
四、施工安全注意事项1.施工过程中必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2.进行现场地质勘察，掌握地质情况，并在施工前进行详细的风险分析。
3.施工机械设备必须经过专业人员检测和维护，保证其正常运行。
4.施工现场必须设置明显的安全警示标志和隔离设施，避免工地事故的发生。
5.严格按照设计方案施工，确保新桩基的质量和稳定性，避免后期安全隐患。
五、施工质量控制1.严格按照设计方案施工，保证新桩基的各项参数符合要求。
2.施工过程中进行必要的质量检测，确保施工质量的合格。
3.做好施工记录和数据整理工作，为后期验收提供必要的依据。
4.施工结束后进行验收和评估，确保新桩基的稳定性和安全性。
六、施工总结与展望桩基托换专项施工是一项复杂的工序，需要严格按照规范进行操作。
预压托换桩施工方案
预压托换桩施工方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的预压托换桩施工方案，以确保施工过程安全、高效，并最大程度地降低施工风险。
2. 施工准备在正式开始预压托换桩施工前，需要进行充分的准备工作。
以下是施工准备的主要步骤：2.1 地质勘察和设计在开始施工前，需要进行地质勘察和设计工作。
地质勘察能够提供有关地下情况、土壤类型和地下水位等重要信息，为施工方案的制定提供依据。
2.2 材料采购和检验在施工前，需要采购托换桩所需的材料，并进行严格的检验。
包括桩身、预应力钢筋、预应力套管和混凝土等材料。
2.3 设备调试和维护确保预压托换桩施工所需设备的正常运转。
包括各种起重设备、预应力张拉机、混凝土搅拌机等。
对设备进行必要的维护和检查，确保其工作正常。
2.4 施工人员培训和安全教育培训施工人员，确保他们熟悉预压托换桩施工的要求和步骤，并具备相关操作技能。
同时，进行安全教育，让施工人员了解施工过程中的安全风险，并采取相应的防护措施。
3. 施工过程3.1 双层钢管桩施工首先，按照设计要求，在施工现场对桩基位置进行布置，并进行放线。
然后，进行双层钢管桩的施工，包括钢管的提桩、衔接和焊接。
3.2 预应力张拉在双层钢管桩施工完成后，进行预应力张拉工作。
具体步骤如下：1.安装预应力张拉机和张拉模具；2.将预应力钢筋穿过预应力套管，并进行张拉；3.进行预应力钢筋的锚固和固定；4.根据设计要求进行预应力钢筋的张拉和放松。
3.3 混凝土灌注和预压预应力钢筋张拉完成后，进行混凝土灌注和预压工作。
具体步骤如下：1.准备好混凝土和搅拌设备；2.进行混凝土的准确测量和配比；3.将混凝土倒入桩孔，并进行砼浇筑；4.在混凝土浇筑后的适当时间内，进行预压。
3.4 后期处理和验收完成混凝土浇筑和预压后，进行后期处理和验收工作。
对桩基进行检查，确保质量符合设计和规范要求。
进行必要的试验和测量，确认桩基的强度和稳定性。
4. 安全措施在预压托换桩施工过程中，为了确保施工人员的安全，需要采取一系列的安全措施。
桥梁桩基托换顶升施工方案
桥梁桩基托换顶升施工方案1. 引言桥梁是现代交通运输领域重要的基础设施之一，而桥梁的安全性和稳定性则直接关系到行车安全。
在桥梁的施工和维护过程中，有时需要对桥梁的桩基进行托换和顶升操作。
本文将介绍桥梁桩基托换顶升施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中需要注意的事项以及施工后的验收和安全措施。
2. 施工前准备工作在进行桥梁桩基托换顶升施工前，需要进行以下准备工作：2.1 方案设计根据桩基的具体情况和施工要求，制定合理可行的托换顶升方案。
方案设计应该考虑到施工安全性、施工效率和对桥梁结构的影响。
2.2 施工团队组建组建具有相关专业知识和经验的施工团队，包括项目经理、技术负责人、工程师和施工人员。
确保施工团队成员的安全意识和技术能力。
2.3 施工设备准备准备所需的施工设备和工具，包括托换顶升设备、起重机械、支撑材料等。
2.4 安全措施准备制定详细的安全措施方案，包括施工现场的防护措施、作业人员的安全防护装备、施工过程中的应急措施等。
3. 施工过程桥梁桩基托换顶升的施工过程可以分为以下步骤：3.1 桩基托换首先，需要将原有的桩基进行支撑和固定，然后使用起重机械和托换设备将原有桩基托换到合适的位置。
3.2 桩基顶升在完成桩基托换后，进行桩基的顶升操作。
将顶升设备安装在桩基上，并逐步增加顶升力，实现桩基的顶升。
顶升过程中需要注意桩基的稳定性和沉降情况，以及对周围环境的影响。
3.3 确保稳定完成桩基顶升后，需要进行稳定性的验证和调整。
采用测量和监测等方法，确保桩基的稳定性和安全性。
3.4 完工验收对施工完工后的桩基进行验收，包括对托换和顶升的工程质量进行检查和评估，确保施工符合设计要求和相关标准。
4. 安全措施与风险控制在桥梁桩基托换顶升的施工过程中，需要重点关注安全措施和风险控制。
以下是一些常见的安全措施和风险控制措施：4.1 施工现场封闭与警示对施工现场进行封闭和警示，确保无关人员不进入施工区域，防止意外事故的发生。
桩基托换专项施工方案
桩基托换专项施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、设计情况 (2)4、总体施工方案 (5)5、施工工艺 (6)6、托换施工技术措施 (15)7、施工准备 (19)8、模板安装技术要求 (20)9、钢筋加工与安装技术要求 (20)10、混凝土浇筑施工技术要求 (21)11、模板、支架拆除技术要求 (22)12、安全施工措施 (22)13、雨季施工措施 (24)14、质量保证措施 (25)15、文明施工措施 (26)1、编制依据1.1我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据。
1.2工程施工图设计,高新大道站结构,立交桥桩基托换方案。
1.3采用相关规范、标准；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002 J 218-2002）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）2006年版1.4工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；1.5我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。
2、工程概况高新大道站是地铁线一期工程的中间站，为单柱双跨地下二层岛式车站，站后设单存车线。
站位处于一环路与立交桥的交叉路口，车站主体沿一环路呈东西向布置。
立交桥上跨高新大道站，平面交角89°。
立交桥为双向4车道，宽15.1m，桥梁结构为15根单箱单室小箱梁组成跨度为20.7米简支梁桥，沥青混凝土路面，桥下净空约5米。
立交桥6＃桥墩位于车站中部，其桩基伸入车站结构底板以下760mm，为保证桥梁结构安全及车站正常施工需对6#桥墩进行托换施工。
6#桥墩为板式桥墩，其下部承台结构尺寸为9m（长）x2.5m（宽）x1.5m（高），承台下设2根Ф1.5m、长15.5m摩擦桩，两桩中心距6.5m，桩端位于密实卵石层中。
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成都地铁3号线一期工程土建2标高新大道站桩基托换专项施工方案编制：复核：审核：审定：中铁隧道集团成都地铁3号线一期工程土建2标项目经理部二零一二年五月目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3设计情况 (2)4总体施工方案 (5)5施工工艺 (6)6托换施工技术措施 (15)7施工准备 (19)8模板安装技术要求 (20)9钢筋加工与安装技术要求 (20)10混凝土浇筑施工技术要求 (20)11模板、支架拆除技术要求 (22)12安全施工措施 (22)13雨季施工措施 (23)14质量保证措施 (24)15文明施工措施 (25)桩基托换专项施工方案1编制依据1.1我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据。
1.2成都地铁3号线一期工程施工图设计高新大道站结构衣冠庙立交桥桩基托换方案（送审稿）1.3采用相关规范、标准；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002 J 218-2002）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）2006年版1.4工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；1.5我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。
2工程概况高新大道站是成都地铁3号线一期工程的中间站，为单柱双跨地下二层岛式车站，站后设单存车线。
站位处于一环路与衣冠庙立交桥的交叉路口，车站主体沿一环路呈东西向布置。
衣冠庙立交桥上跨高新大道站，平面交角89°。
衣冠庙立交桥为双向4车道，宽15.1m，桥梁结构为15根单箱单室小箱梁组成跨度为20.7米简支梁桥，沥青混凝土路面，桥下净空约5米。
衣冠庙立交桥6＃桥墩位于车站中部，其桩基伸入车站结构底板以下760mm，为保证桥梁结构安全及车站正常施工需对6#桥墩进行托换施工。
6#桥墩为板式桥墩，其下部承台结构尺寸为9m（长）x2.5m（宽）x1.5m （高），承台下设2根Ф1.5m、长15.5m摩擦桩，两桩中心距6.5m，桩端位于密实卵石层中。
托换施工分为两步：第一步将桥墩托换至车站围护桩及基坑内临时立柱上；第二步待车站主体结构达到设计强度后将桥墩2次主动托换至车站主体结构正上方。
托换段围护桩及托换梁作为托换结构永久构件。
3设计情况⑴围护结构设计车站中心里程基坑深度约16.54m，综合车站结构形式、场地地质条件及周围环境特征，托换段12根围护桩兼作托换结构竖向承载桩，经计算分析本段围护桩插入深度 5.8m，插入比约0.35H。
围护结构形式采用Φ1200@2000钻孔灌注桩+内支撑。
桩内设圆形钢筋笼，钢筋笼钢筋均匀布置。
桩间采用150mm厚网喷砼，钢筋网规格为Φ8@150*150。
桩顶设置钢筋混凝土冠梁，本段冠梁截面b*h=1.2m*4.35m（其余地段b*h=1.2*0.8）。
基坑沿竖向设置三道支撑，第一道支撑采用混凝土撑（兼做托换梁），截面b*h=1400*2200mm，水平间距约3.3m，第二、三道撑采用Φ609mm壁厚16mm 钢管支撑，水平间距约3m；第二～三道支撑处设钢围檩，钢围檩采用双拼I45b型钢。
⑵托换结构设计①托换桩本结构利用车站围护桩及临时立柱作为前期托换桩基、均采用Φ1200 C30钻孔灌注桩，围护桩基底以上桩长11.83米、基底以下5.8米，托换临时立柱基底以上14.16m、基底以下19.5m。
②托换梁托换结构由4根托换梁+2根桩顶冠梁组成，车站横向布设3根截面bxh=1400x2200mm托换梁，车站纵向布设1根截面bxh=3500x2200mm托换梁对原承台进行握裹，桩顶设置2根截面bxh=1200x4350mm冠梁，其详细位置关系详见托换结构平面图。
③桩底压浆托换桩基施工完成后，为提高桩端承载力，减少沉降，避免因托换桩基之间产生差异沉降对托换结构造成不利影响，为此采用桩底后注浆在桩底形成扩大头，使浆液对村底附近的桩周土层起到渗透、填充、压密和固结等作用。
注浆材料采用42.5级水泥，水灰比0.6～0.7，注浆压力2～6Mpa（施工单位根据现场试验确定）。
注浆量3m3/根。
④工程材料围护钻孔桩:C35砼、临时立柱桩：C35砼、冠梁：C30砼;托换梁：C40砼；喷射混凝土：C20早强砼;垫层（素混凝土）：C20砼;底板防水层保护层：C20细石砼。
钢筋：——除注明外均为HPB300；——HRB335；——HRB400。
钢材：预埋件及钢筋笼的定位垫块采用Q235钢板；支撑：钢管支撑均采用Q235B钢。
焊条：E43XX系列焊条钢筋的接长可采用闪光对焊或搭接焊，焊接工艺、焊条选用以及质量要求应符合《钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）》的规定。
直径25mm及其以上的钢筋接头应采用机械连接，接头等级为II级，接头百分率<50%（为Ⅰ级时100％接头）。
⑤混凝土保护层厚度围护桩主筋净保护层厚度为70mm；冠梁主筋净保护层厚度为50mm；冠梁顶钢筋砼挡墙及喷射混凝土面层中的钢筋网保护层厚度30mm。
⑥钢筋连接与锚固纵向受拉钢筋的抗震锚固长度 laE应按下列公式计算；laE＝1.05×ζa×α×fy/ft×d注：钢筋的锚固长度计算的相关系数详见《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。
钢筋的连接根据规范要求可采用：绑扎搭接；机械连接或焊接。
当受拉钢筋直径大于25mm；受压钢筋直径大于28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。
绑扎搭接：同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。
钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。
纵向受拉、受压钢筋绑扎搭接接头的搭接长度计算详见《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。
焊接：钢筋的焊接长度：单面焊接取10d，双面焊接取5d。
接头型式、焊接工艺、质量要求及验收等，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等现行国家有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。
钢筋接头位置参照规范要求。
同一截面上的接头数量不大于50%。
钢筋焊接时应注意对防水层的保护。
机械连接：当钢筋采用机械连接时，接头的性能等级为一级，钢筋的机械连接优先采用等强直螺纹机械连接，并严格按国家相应的规范要求施工。
在施工中采用的钢筋接驳器必须是经有关部门批准认可的合格产品，并已在成都市的工程中有实践经验，符合有关技术规程的规定，并经过现场实验合格后方可采用。
纵向受力钢筋的机械连接接头宜相互错开。
钢筋机械连接区段的长度为35d，d为连接钢筋的较小直径。
凡接头中点位于该连接区段长度内的机械连接接头均属于同一连接区段。
纵向分布筋接头可采用焊接或绑扎连接，搭接长度及位置应满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的相关要求。
钢筋连接除按图纸要求设置外，还应按照防杂散电流的设计要求连接，具体做法详见相关图纸。
4总体施工方案为保证城市交通畅通，缓解城市交通压力，衣冠庙立交桥在施工期间车辆通行不会中断，适当分流部分大型客车等重型车辆。
为确保施工安全。
采取衣冠庙立交桥承台基础增加横向暗梁三根，纵向握裹梁一根，以“抬轿子”式支撑加固承台及桥墩、桥梁。
横梁置于围护桩顶，将原桥台孔桩所受承载力通过横梁最终转换至围护桩和车站中间承重柱上，在车站施工过程中需对衣冠庙立交桥受力桩基进行桩、柱托换。
施工顺序为：围护桩施工（临时托换桩施工）→围护桩冠梁施工→钢管柱基础施工→安装Ф600钢管柱→钢管柱上千斤顶安装→双拼I36b工字钢梁上支撑6#墩顶→6#墩承台表面处理、植筋、安装钢筋、浇注混凝土→2根托梁TL1施工→横梁TL2、纵向托梁施工→架设临时路面恢复交通→车站基坑开挖→截断原桥桩基→施工车站主体结构→二次托换至车站主体上方→拆除临时立柱→施工临时立柱开孔的后浇板带→施工防水→回填恢复交通。
5施工工艺⑴测量放线采用全站仪对围护桩孔位、冠梁位置、托换梁位置精确定位。
⑵钻孔灌注桩施工根据地质情况和立交桥净空条件，选择冲击钻机成孔，泥浆护壁，孔口采取钢护筒护壁；根据桩基钢筋笼长度的不同，采用分节制作，运输至孔位后边安装边接长；混凝土采用商品混凝土搅拌站集中拌合，罐车运输到现场，导管法浇筑水下混凝土。
⑶冠梁施工钻孔桩施工完成后，进行桩头处理并施工冠梁。
冠梁采用模筑法施工，混凝土采用滑槽送至工作面，插入式捣固棒捣固，晒水覆盖养护，模板采用竹胶板。
钢筋常规法加工，钢筋进场按照规范要求频率进行二次检验，钢筋直径大于Φ25以上采用直罗纹套筒连接工艺，其余钢筋采取闪光对焊。
直罗纹加工工艺参照规范要求，端面平齐，丝牙完整，与套筒结合紧密，抗拉试验合格。
模板采用强力竹胶板，厚度不小于10mm，表面光滑、防水，能多次周转，节约成本。
竹胶板与竹胶板之间拼缝严密，错台不大于1mm，确保不漏浆，采用双面胶带贴塞。
⑷临时支撑体系施工高新大道站托换梁施工时，衣冠庙立交桥交通依然畅通，原桥墩桩基在此施工过程中仍是百分百有效的承重结构，但考虑施工扰动和自然沉降因素，避免衣冠庙立交桥6＃墩出现安全隐患，需对6＃墩做好临时保护措施，拟采用临时支撑对6＃墩进行支撑加强，作为原桥墩桩基在施工中的承重损失补偿，以便保持衣冠庙立交桥在施工期间沉降及位移的相对稳定。
临时支撑体系采用钢筋混凝土基础梁上立钢管柱，钢管柱顶布置50t 千斤顶，千斤顶上架设双拼I36b工字钢纵梁，纵梁上架设工字钢横梁顶托6＃墩顶部。
临时支撑体系结构详见下图。
图一 6＃墩立面图图二临时支撑平面图图三临时支撑纵向立面图Φ600钢管柱I36b双拼工字钢横梁50t千斤顶橡胶垫I36b双拼工字钢纵梁围护桩围护桩9000×1000×500钢筋砼基座图四 临时支撑横向立面图⑸施工TL1托换横梁首先对6＃墩承台表面凿毛处理，再进行植筋施工，完善承台其他钢筋安装，对称施工2根TL1托换横梁，横梁底模采用土模，侧模采用竹胶板。
⑹托换横梁TL2及托换纵梁施工TL1托换横梁施工完成后，可进行TL2托换横梁和托换纵梁钢筋绑扎，安装模板支架，一次性整体浇注混凝土。
桩基托换体系详见下图。
图五桩基托换平面图图六桩基托换纵向立面图图七桩基托换横向立面图⑺施工监测施工前应对衣冠庙立交桥梁的缺陷及损伤进行全面的细致和深入的现场调查，全面了解该桥各个构件的技术状况。
主要包括墩身和梁体的裂缝调查、支座状态调查和桥上设备调查。