刘子祥---汽车离合器及摩擦片设计
车辆工程毕业设计90东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计
摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
本设计主要是对中型货车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，首先进行了基本参数的选择，其次对零部件设计：压盘、离合器盖、弹性传动片，分离装置，以及从动盘、从动片和从动盘毂，操纵机构，扭转减震器中的螺旋弹簧的设计。
根据各零部件的工作条件，并对其进行了相关校核。
确保所设计的离合器能最大限度传递发动机的输出转矩。
关键词：压盘；膜片弹簧；摩擦片；操纵机构；离合器ABSTRACTAutomobile clutch gearbox is located between the engine and flywheel shell, with screw assembly will be fixed in the clutch after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft. In the car, the driver can be down or release the clutch pedal, so that the temporary separation of the engine and gearbox, and the gradual bonding to cut off or transfer the engine to the transmission input power. At present, widely used in all kinds of cars on friction clutch is a moving part of the friction between the subordinate to transfer power and can separate device.This design is mainly to the medium truckloads of diaphragm type spring clutch on the design. According to the using conditions and vehicle parameters of vehicles, according to clutch system design steps and requirements, the basic parameters of the first choice, second to parts design: pressure plate, clutch cover, elastic transmission piece, separation device, and driven plate, driven plate and platen hub, operation, reverse design of the spiral spring shock absorber. According to various spare parts working conditions, and analyses the relevant respectively. Ensure that the design of the clutch can utmost transfer engine torque.Keywords: Pressure Plate; Diaphragm Spring; Friction Disc; Control agencies;Clutch目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................................... I I 第1章绪论 . (1)1.1离合器的研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 离合器设计的主要内容 (4)第2章离合器方案设计及功能 (5)2.1膜片弹簧离合器结构以及运动方式 (5)2.2膜片弹簧离合器性能构造 (6)2.3膜片弹簧离合器工作原理 (6)2.4 膜片弹簧离合器的优点 (6)2.5膜片弹簧离合器设计基本要求 (7)2.6 本章小结 (8)第3章膜片弹簧离合器零部件的结构设计 (9)3.1摩擦片基本结构尺寸参数的选择 (9)3.2从动盘总成设计 (11)3.2.1从动片设计 (11)3.2.2从动盘毂设计 (11)3.3压盘设计 (13)3.3.1 压盘参数的选择和校核 (14)3.3.2传动片设计 (15)3.3.3离合器盖设计 (16)3.4离合器分离装置的设计 (17)3.4.1分离轴承及分离套筒 (17)3.4.2 分离轴承的设计计算 (17)3.5膜片弹簧的设计 (18)3.5.1 膜片弹簧结构形状的特点 (18)3.5.2膜片弹簧的变形特性 (19)3.5.3膜片弹簧基本参数的选择 (19)3.5.4膜片弹簧参数的校核 (21)3.5.6膜片弹簧的强度计算 (22)3.6 扭转减振器设计 (25)3.6.1扭转减振器的功能 (25)3.6.2扭转减振器的结构类型的选择 (25)3.6.3扭转减振器参数确定 (26)3.7本章小结 (31)第4章离合器操纵机构设计 (32)4.1操纵机构的设计要求 (32)4.2液压式操纵机构的结构原理 (32)4.3操纵系统周边工作环境和时间因素的影响 (33)4.4离合器踏板的设计 (34)4.5操纵系统的传动比计算 (34)4.6主缸及工作缸的设计计算 (35)4.6.1主缸的设计 (36)4.6.2分缸的设计 (36)4.7本章小结 (37)结论 (38)参考文献 (39)致谢 (41)附录.......................................................................................... 错误!未定义书签。
毕业设计 《离合器设计》
第1章绪论1.1选题的目的本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。
抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。
1.2离合器发展历史[1]近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。
对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。
目前，各种汽车广泛采用的是摩擦式离合器，它是利用摩擦副间的摩擦力来传递转矩的离合器。
在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。
现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。
进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。
多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。
随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。
1.3离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。
顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。
离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。
离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。
微型汽车离合器摩擦材料磨损机制的研究
微型汽车离合器摩擦材料磨损机制的研究
黄丰;莫易敏;吕俊成
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2010(035)003
【摘要】根据定速式摩擦试验机GB/5763-98国家试验标准,设计了适合研究微型汽车摩擦材料摩擦性能的小样试验;对试验数据进行分析,通过X射线衍射分析、扫描电子显微镜(SEM)分析等手段,对材料的磨损量的变化情况及摩擦面工作层的形成进行分析.结果表明:微型汽车离合器的滑动磨损行为分为轻微磨损和严重磨损,轻微磨损摩擦表面比较粗糙,而严重磨损摩擦表面相对光滑或摩擦噪声明显;轻微磨损以氧化磨损、磨粒磨损为主,伴随着黏着磨损,严重磨损以由严重塑性变形引起的磨损和黏着磨损、磨粒磨损为主.
【总页数】4页(P69-72)
【作者】黄丰;莫易敏;吕俊成
【作者单位】武汉理工大学,湖北武汉,430070;武汉理工大学,湖北武汉,430070;武汉理工大学,湖北武汉,430070
【正文语种】中文
【中图分类】TH117.1
【相关文献】
1.微型汽车离合器摩擦片表面平均温度计算研究 [J], 吕俊成
2.微型汽车离合器摩擦材料的热衰退现象 [J], 周斟;吕俊成
3.微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的研究 [J], 莫易敏;周然杰;祁建德
4.微型汽车离合器摩擦副温度场研究 [J], 徐晓科;莫易敏;汤春球;吕俊成
5.钛酸钾晶须填充酚醛树脂基摩擦材料的摩擦磨损机制研究 [J], 杨波;王昌松;陈磊;周柯;冯新;陆小华
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载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计
课程设计说明书题目: 载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计学生姓名：学号：专业年级：指导教师：所属学院：目录一.离合器概述………………………………………………1.1离合器设计的基本要求……………………………………………1.2膜片弹簧离合器结构………………………………………………1.3膜片弹簧离合器的优点……………………………………………二.离合器摩擦片参数的确定………………………………2.1摩擦片参数的选择…………………………………………………2.2摩擦片基本参数的约束条件………………………………………三.膜片弹簧的设计…………………………………………3.1膜片弹簧基本参数的选择…………………………………………3.2膜片弹簧的弹性特性曲线…………………………………………3.3膜片弹簧基本参数的约束条件……………………………………3.4膜片弹簧强度的计算与校核………………………………………四.扭转减振器的设计………………………………………4.1扭转减振器主要参数………………………………………………4.2减振弹簧的计算……………………………………………………五.离合器其他主要部件的结构设计………………………5.1从动盘毂的设计……………………………………………………5.2从动盘的设计………………………………………………………5.3离合器盖结构的设计………………………………………………5.4压盘的设计…………………………………………………………六.离合器的操纵机构………………………………………6.1离合器操纵机构的要求……………………………………………6.2操纵机构型式的选择………………………………………………七.设计小结…………………………………………………一. 离合器的概述1.1离合器设计的基本要求1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
2T载货汽车离合器的设计毕业设计
摘要离合器是汽车机械传动系统中不可或缺的一个部件，离合器的质量直接关系着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
2T载货汽车在汽车行业中应用广泛，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好。
本文主要是对载重2吨轻型汽车的拉式膜片弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求。
设计主要内容为：离合器结构方案选择，确定车型及其基本参数；离合器摩擦片基本参数确定以及材料的选择；从动盘毂、从动片、传力片结构参数设计计算以及材料的选择；扭转减震器的参数计算，减震弹簧的设计以及确定扭转减震器的材料；离合器盖、压盘尺寸参数设计计算及其材料的选取；分离轴承总成的设计、计算；离合器膜片弹簧的参数设计计算，材料及制造工艺的选择，强度校核关键词:离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片ABSTRACTThe clutch is an essential vehicle of a mechanical transmission components, clutch is directly related to the quality of vehicle dynamics, ride comfort, economy and other aspects of the design requirements. 2T truck is widely used in the automotive industry, design a simple, reliable and low cost of the clutch, can greatly reduce the total cost of vehicle production, and promote economic development vehicle. Diaphragm spring clutch in car and light in recent years, widely used as a vehicle clutch, the torque capacity of its large and relatively stable, easy operation, good balance. This paper is a 2T truck pull light vehicle type diaphragm spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system design steps and requirements.Design mainly as follows:The clutch structure of the program options, determine the model and its basic parameters; Determine the basic parameters of the clutch friction plate, and the choice of materials;Driven plate hub, the driven film, transfer chip design and calculation of structural parameters and material selection;Reversing the shock absorber of the parameter calculation, damping spring to determine torsional damper design and material;Clutch cover, pressure plate design and calculation of dimensions and material selection;The release bearing assembly design, calculation;The parameters of the clutch diaphragm spring design calculations, materials and manufacturing process selection, strength checkKey words:Clutch；Diaphragm spring；Platen；Pressure plate；Friction slices目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 选题目的、意义 (1)1.3 离合器研究现状 (1)1.4 离合器概述 (3)1.4.1 离合器主要功能 (3)1.4.2 离合器应满足基本要求 (4)1.5 膜片弹簧离合器优点 (5)1.6 拉式膜片弹簧离合器优点 (5)1.7 本设计基本内容 (5)第2章离合器结构方案选择 (6)2.1汽车基本参数及设计要求 (6)2.1.1选定车型基本参数 (6)2.1.2 离合器设计基本要求 (6)2.2 离合器结构方案选择 (6)2.2.1 从动盘数的选择 (6)2.2.2 压紧弹簧和布置形式的选择 (7)2.2.3 压盘的驱动方式 (8)2.2.4 分离轴承总成选择 (9)2.2.5 离合器的通风散热 (9)2.3 本章小结 (10)第3章离合器摩擦片基本参数的确定 (11)3.1 摩擦片尺寸及其他参数选择 (11)3.2 离合器后备系数 的选择........................................... 错误！未定义书签。
汽车设计讲稿-第二章 离合器设计
第二章离合器设计§2-1 概述在机械传动系中，离合器按其传递转矩的方式分类，除摩擦式外还有电磁式。
汽车上广泛采用摩擦式离合器。
一、摩擦离合器组成：1、主动部分：发动机飞轮、离合器盖、压盘2、从动部分：从动盘3、压紧机构：压紧弹簧4、操纵机构：分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件二、功用：1、切断和实现（对传动系的）动力传递，→平稳起步（起步平稳取决于两因素：人的操作；分离彻底，否则飞轮惯量将传到变速箱，会把齿轮打断）2、换档时，将发动机和传动系分离，减少齿轮间冲击，便于换档3、过载保护4、降低传动系振动和噪声三、设计要求：1、可靠地传递发动机最大转矩，并有储备，防止传动系过载2、接合平顺3、分离要迅速彻底4、从动部分转动惯量小，减轻换档冲击5、吸热和散热能力好，防止温度过高6、应避免和衰减传动系扭转共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力7、操纵轻便8、作用在摩擦片上的总压力和摩擦系数在使用中变化要小9、强度足，动平衡好10、结构简单、紧凑，质量轻、工艺性好，拆装、维修、调整方便§2-2 离合器结构方案分析汽车应用最广泛的是干式盘形摩擦离合器。
干式盘形摩擦离合器分类：1、按从动盘数：单、双、多2、按弹簧布置形式：周、中央、斜3、按弹簧形式：圆柱、圆锥、膜片4、作用力方向：推、拉一、从动盘数选择：（盘形摩擦离合器）条件：转矩一样；盘尺寸一样；操纵机构一样。
二、压紧弹簧和布置形式的选择1 周置弹簧离合器：多用圆柱弹簧，一般用单圆周，重型货车用双圆周。
优：结构简单、制造方便、缺：弹簧易回火，发动机转速很大时，传递力矩能力下降；弹簧靠在定位座上，接触部位磨损严重。
应用：广泛2 中央弹簧离合器：离合器中心用一至两个圆柱（锥）弹簧作压紧弹簧。
优：压紧力足，踏板力小，弹簧不易回火缺：结构复杂、轴向尺寸大应用：转矩大于400～450N·m的商用车上3 斜置弹簧：优：工作性能稳定，踏板力较小缺：结构复杂、轴向尺寸较大应用：总质量大于14t的商用车4 膜片弹簧：轿车、轻、中型货车及客车（大部分）1）优：a.弹簧压力在使用过程中不变→传递转矩的能力大致不变分离时，弹簧压力↓，踏板力↓b.膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用、结构紧凑、尺寸小、零件少、质量小。
汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计
汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计
程汉应
【期刊名称】《汽车工程》
【年(卷),期】2001(023)004
【摘要】本文从理论计算上阐述了如何就汽车离合器的几种不同功能因素:转矩容量、滑磨功及摩擦片强度等几个方面来选择摩擦片数目的方法,并在此基础上提出了建立数学模型进行优化设计,选取参数的另一种方法.
【总页数】2页(P287-封三,269)
【作者】程汉应
【作者单位】湖北飞碟离合器股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.汽车起重机湿式离合器摩擦片油槽改进及有限元分析 [J], 郑少青;刘金刚;杨劲军;陈禄辉
2.有阻尼孔湿式离合器摩擦片和阻尼孔参数优化设计 [J],
3.一种汽车离合器摩擦片磨合设备 [J], 张俊峰;程俊廷;胡瑾
4.六钛酸钾晶须增强汽车干式离合器摩擦片的热衰退和振颤特性 [J], 谢茂青;王雷刚
5.浅析汽车离合器摩擦片铆接 [J], 李宁;赵玉萍;王欢
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ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计-任务书
（三）技术指标（要求）
最大总质量：14490（kg）； 最高车速：95（km/h）； 额定功率/转速：155/2300（kw/r/min）；
最大扭矩/转速：750/1400~1500（N/m/r/min）；Nemax：1400（r/min）；
外形尺寸（长×宽×高）:8750×2470×2880（mm）；
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）、技术指标（要求）：
（一）设计内容
离合器的总体结构方案确定，主动盘的设计，从动盘的设计，主要零件的参数设计与校核(摩擦片的内外径计算和强度校核、膜片弹簧的尺寸设计及强度校核)。
（二）研究方法
1、参考相关资料，对比各种离合器优缺点，初步确定设计方案。
2、实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
（一）计算说明部分
完成设计说明书1.5万字。
（二）图纸部分
图纸一套包括离合器装配图、主动盘、从动盘和摩擦片的零部件图。
四、设计（论文）进度安排
(1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1～2周（2月28日～3月13日） (2)确定总体方案 第3～4周（3月15日～3月28日） (3)对主动盘、从动盘参数进行设计第5～6周（3月29日～4月11日） (4)对主要零件进行校核第7周（4月11日～4月17日）
[8]吕慧瑛.机械设计基础.北京:清华大学出版社，2002
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车交通与工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
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毕业设计（论文）说明书题目名称：离合器摩擦片的设计院系名称：机械工程学院班级：机自0921学号： ***********名：***指导老师：***摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了微型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文主要是对载重0.7吨微型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定。
并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）等。
关键词:离合器膜片弹簧从动盘压盘摩擦片ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。
In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely adopted in vehicle. It has great capacity of torque and more stably, manipulate easy and convenient, well equilibrium ,and also can produce batch .So the research of the clutch is more and more important. This design manual elaborated on the construction form parameter choose and process of calculate of the miniature vehicle.This paper is the miniature car spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter D, the determining factor clutch reserve , the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design), and so on.Keywords: clutch theca spring driven plate friction disc目录摘要 (I)ABSTRACT (I)1 引言 (1)2 离合器结构方案选取 (3)2.1 初始给定参数及结构设计要求 (3)2.2 结构设计 (3)2.2.1 从动盘数及干湿式选取 (3)2.2.2 压紧弹簧的结构形式及布置 (4)2.2.3 膜片弹簧的支承形式 (5)2.2.4 压盘的驱动方式 (6)2.2.5 分离轴承的类型 (7)2.2.6 离合器的通风散热措施 (8)3 离合器基本结构参数的确定 (9)3.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 (9)3.2离合器后备系数的 确定 (10)3.3单位压力P的确定 (10)3.4摩擦片约束条件的检验 (11)4 离合器从动盘设计 (12)4.1从动盘结构简要介绍 (12)4.2 从动盘设计 (13)4.2.1从动片的选择和设计 (13)4.2.2从动盘毂的设计 (14)4.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 (17)5 压盘的设计 (18)5.1 压盘传力方式的选择 (18)5.2 压盘的几何尺寸的确定 (18)5.3压盘和传动片的材料选择 (18)5.4离合器盖的设计 (19)6 离合器分离装置的设计 (21)6.1分离杆的设计 (21)6.2离合器分离套筒和分离轴承的设计 (21)7 离合器膜片弹簧的设计 (23)7.1 膜片弹簧的弹性特性和加载方式 (23)7.2 膜片弹簧的强度计算 (23)7.3 膜片弹簧基本参数的选择 (25)7.3.1 H/h 比值的选取 (26)7.3.2 R 及R/r 确定 (27)7.3.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (27)7.3.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p (27)7.3.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (27)7.3.6 承环的作用半径l 和膜片与压盘接触半径L (28)7.3.7 膜片弹簧材料 (29)7.4 膜片弹簧的计算 (29)8 扭转减振器简单设计 (34)8.1 扭转减振器的结构简单介绍 (34)8.2 减振弹簧设计 (35)技术经济分析 (37)结论 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1 引言汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。
汽车作为最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。
因此，汽车工业的规模及产品的质量就成为衡量一个国家技术的重要标志之一。
对于汽车来说，由于它要求具有自重轻、行驶速度高、加速性好、适于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点，长期以来，它的发动机都采用内燃机。
但是，由内燃机的扭矩—转速特性曲线可知，在其整个工作转速范围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件：如起步、爬坡、通过各种路面和无路地区等。
因此，在汽车上需要有一套复杂的传动系统，以使内燃机能适应汽车行驶的需要。
现代汽车上常用的是机械传动系统，它是由离合器及变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。
在上述机械式传动系统中，离合器作为一个独立的部件而存在。
它实际上是一种依靠其主从动件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构，见图0.1][5[5离合器工作原理图图0-1]1—飞轮；2—从动盘；3—离合器踏板；4—压紧弹簧；5—变速器第一轴；6—从动盘毂离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件，用来分离或给发动机与变速器之间的动力传递。
其基本功用有三：第一：在汽车起步时，通过离合器主动部分（和发动机曲轴相连）和从动部分（与变速器第一轴相接）之间的滑磨、转速的逐渐接近，使旋转着的发动机和原来静止的传动系平稳地联接起来，以保证汽车平稳起步。
第二：当变速器换档时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换档时齿轮间的冲击，便于换档。
第三：当传给离合器扭矩超过其所能传递的最大力矩（即离合器的最大摩擦力矩）时，其主从动部分将产生相对滑磨。
这样离合器就起着保护传动系防止其过载的作用。
由于离合器上述三方面的功用，使离合器在汽车结构上有着举足轻重的地位。
然而早期的离合器结构尺寸大，从动部分转动惯量大，引起变速器换档困难，而且这种离合器在结合时也不够柔和，容易卡住，散热性差，操纵也不方便，平衡性能也欠佳。
因此为了克服上述困难，可以选择膜片弹簧离合器，它的转矩容量大且较稳定，操纵轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
本设计就是设计传动装置中的离合器，在设计中对各种离合器类型进行分析、探讨，最后设计出用于载重量为0.7t的汽油发动机微型汽车离合器。
2 离合器结构方案选取2.1 初始给定参数及结构设计要求发动机额定功率：22Kw发动机最大转矩及转速：50 N·m /3500rpm发动机最大转速5500rpm装载质量：0.7t为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1)在任何行驶条件下，都能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2)接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3)分离要迅速、彻底。
4)从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5)具有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6)应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8)作用在从动盘上的总压力和摩擦离合器和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9)具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。