地铁车站顶板防水施工技术交底
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，主体结构防水安全技术交底是确保地铁车站建筑物在运营过程中不受水损害的关键环节。
下面将对地铁车站主体结构防水安全技术交底进行详细介绍。
1.防水材料选用：地铁车站主体结构的防水需要使用专门的防水材料，如聚氨酯高强度防水涂料、丙烯酸聚合物水泥基防水涂料等，这些材料具有优异的抗渗透性和耐化学腐蚀性能，能够有效抵御地铁车站周围的潮湿环境和酸碱侵蚀。
2.防水层施工：在地铁车站主体结构的施工中，需要在混凝土结构表面涂覆一层防水材料，形成完整的防水层。
在进行施工前，需要对混凝土表面进行处理，确保防水层的附着力和稳定性。
施工过程中需要掌握好材料的用量和施工方法，确保防水层的质量。
3.施工工艺：地铁车站主体结构防水安全技术交底中，施工工艺的细节非常重要。
在进行防水层施工前，需要对施工场地进行清理和整理，确保施工环境干净整洁。
施工过程中需要严格按照施工工艺要求进行操作，特别是在防水施工时要注意施工层间的交接和涂层的干燥时间，避免施工疏漏和质量问题。
4.技术检验：地铁车站主体结构防水层施工完成后，需要进行技术检验，对防水层的质量进行评估。
常用的检验方法包括水压试验和质量验收。
水压试验可以模拟地铁车站使用过程中的水压力，评估防水层的密封性能。
质量验收则是通过检验施工工艺和材料的质量，判断防水层的可靠性和耐久性。
通过以上的主体结构防水安全技术交底，可以有效保障地铁车站的结构安全和正常运营。
在实际工程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保防水层的质量和施工标准。
同时，还需要及时对施工过程进行监督和检查，发现问题及时进行处理和整改，确保地铁车站主体结构防水工程的顺利进行。
地铁施工防水安全技术交底模板
一、交底目的为确保地铁施工过程中防水工程的安全进行，防止事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员培训与资格- 所有参与防水施工的人员必须经过专业的安全技术培训，并取得相关资格证书后方可上岗作业。
- 定期组织施工人员进行安全技术再教育和考核，确保其安全操作技能得到持续提升。
2. 材料与设备管理- 防水材料、辅助材料及燃料应按照规定分别存放，并保持安全距离，设立专人管理。
- 防水卷材应立放，汽油桶、燃气瓶等易燃易爆物品必须分别存放在专用仓库，并确保安全。
3. 施工现场安全管理- 施工现场必须配备充足的消防器材，并定期检查其有效性。
- 作业人员必须穿戴防护用品，包括口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽等。
- 按规程操作，严禁违章作业。
4. 通风与环境保护- 防水作业区必须保持通风良好，确保作业人员呼吸健康。
- 基坑中休息时，施工人员需远离防水保护墙，不得在防护墙上行走。
- 入出基坑必须走规定的坡道爬梯，室内和容器内做防水必须保持良好的通风。
5. 高处作业安全- 高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板，绑扎牢固。
- 作业人员必须系好安全带，严禁乱抛物件。
6. 用火与电气安全- 施工用火必须取得现场用火动火证，火焰加热器必须专人操作。
- 严禁使用碘钨灯，定时保养，禁止带故障使用。
- 严禁使用220V电压照明和敞开式灯具。
7. 特殊天气与条件- 严禁在雨天、雪天、五级风以上条件下施工。
- 夜间施工时必须有足够照明，并有专人进行指挥。
8. 应急处理- 施工现场应制定应急预案，明确事故发生时的处理流程和责任人。
- 定期进行应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容张贴在施工现场明显位置，供作业人员随时查阅。
2. 作业人员应认真学习本安全技术交底内容，确保理解并掌握各项安全操作规程。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术交底内容的培训和考核，确保其安全意识和操作技能得到持续提升。
地铁车站顶板防水施工要求
地铁车站顶板防水施工要求一、基层处理。
1. 首先呢，顶板的基层得平整光滑得像溜冰场一样，不能坑坑洼洼的。
要是有凸起或者凹陷，就像脸上长了痘痘或者麻子似的，这可不行。
凸起的地方得打磨掉，凹陷的地方要用材料填平，误差要控制在很小的范围内，就好像女孩子化妆，得把脸抹得特别平整才能上妆，这基层就是防水施工的那张脸。
2. 而且基层得干净，不能有灰尘、杂物啥的。
就好比你要在桌子上画画，桌子上都是灰尘，画上去也不好看啊。
所以得把顶板基层打扫得干干净净，一点渣子都不能留。
3. 基层的干燥度也很重要哦。
要是湿漉漉的，就像穿着湿衣服贴创可贴，根本贴不住嘛。
所以要保证基层是干燥的，这样防水层才能牢牢地粘在上面。
二、防水材料的选择和铺设。
1. 防水材料就像给顶板穿的雨衣，要选质量好的。
一般来说，要有足够的拉伸强度和耐候性。
就像你选衣服，不能穿一次就破了吧。
常见的有卷材啊、涂料之类的。
卷材得有一定的厚度，太薄了就像薄纱一样，挡不住水。
涂料呢，要涂抹均匀，不能这儿厚那儿薄的，厚的地方像涂了一层蛋糕，薄的地方像纸一样薄，那就起不到防水的作用啦。
2. 在铺设卷材的时候，要按照一定的方向和顺序来。
就像排队一样，不能乱了套。
卷材之间得有一定的搭接宽度，这个宽度就像两个人牵手，得握得紧一点，一般搭接宽度不能小于规定的值，不然水就会从搭接的缝隙里钻进去。
3. 如果是涂料防水呢，涂刷的次数也有讲究。
不能偷工减料，就刷一层就完事了。
要多刷几层，每层都要等前一层干了之后再刷，就像盖房子，一层一层来，这样才能保证防水效果。
三、节点处理。
1. 顶板上那些个阴阳角的地方，就像房子的墙角一样，是防水的重点部位。
在这些地方，防水层要加强处理。
比如说，阴阳角处的卷材要剪成合适的形状，像给这些特殊的地方量身定制衣服一样，要贴合得严严实实的，不能有一点缝隙。
2. 还有那些个穿过顶板的管道周围，也是个麻烦事。
这就好比衣服上有个洞，要把这个洞周围的防水做好。
要在管道周围做上密封处理，就像给管道戴个防水的脖套一样，让水无缝可钻。
地铁车站结构防水技术交底
在底板及侧墙变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水。结构施工时，在顶板和侧墙两侧的混凝土表面预留凹槽，内置1.5mm厚不锈钢板接水盒，对渗漏水及时引排，并采用双组份聚硫嵌缝膏进行加强处理。
定位、弹线：按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位，并在基层弹上粉线。
平铺大面积铺贴卷材：将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线，将卷材铺展在干净的基层上，将卷材沿1/2幅宽对折，用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶，长短边部位空出80mm，作搭接用。
铺贴下一幅卷材：卷材涂胶后静置干燥10～20min，当指触不粘手时，将卷材长边对准粉线铺贴，注意不要将卷材拉得过紧。按上述方法粘贴另一边卷材。
图27明挖车站与盾构法隧道接口纵坡面防水分解示意图
十、未尽事宜请参考梅景站主体结构防水专项施工方案
技术负责人：工点负责人：交底人：接受人：
技术交底签到表
会签栏
参加单位
参加人员
4、施工缝预埋注浆管安装方法
图13施工缝预埋注浆管安装工艺图（一）
图14施工缝预埋注浆管安装工艺图（二）
图15施工缝预埋注浆管安装工艺图（三）
八、变形缝防水
变形缝设置
是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝隙，位于断面发生变化处、各出入口衔接处设置，是防水处理也是结构自防水中的关键环节之一。
变形缝施工要点
1、变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。钢边橡胶止水带应定位准确，中心气孔必须放置在变形缝中间，要求止水带纵向轴线与变形缝对齐，见图16。
地铁车站顶板防水施工方案
地铁车站顶板防水施工方案在地铁车站建设中，地铁车站顶板的防水施工至关重要。
地铁车站作为城市交通重要枢纽，人流量大，对车站设施的安全性和耐久性要求较高。
一旦地铁车站顶板发生漏水问题，可能导致车站设施受损，影响运营安全和乘客出行。
因此，在地铁车站建设中，对地铁车站顶板的防水施工方案需要重视和精心规划。
一、施工前准备在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要做好充分的施工前准备工作。
首先，要对施工现场进行勘察和测量，了解车站顶板的结构特点和施工条件。
其次，要选择合适的防水材料和施工工艺，确保施工效果和质量。
同时，要组织专业的施工人员，进行培训和演练，确保施工过程安全和顺利进行。
二、防水材料选择在地铁车站顶板防水施工中，常用的防水材料主要包括聚合物改性沥青防水卷材、高分子防水涂料、合成树脂防水卷材等。
不同材料具有不同的优点和适用范围，选择适合车站顶板防水的材料至关重要。
•聚合物改性沥青防水卷材：具有耐候性好、柔韧性强、施工方便等优点，适用于地铁车站顶板大面积的防水施工。
•高分子防水涂料：具有耐腐蚀性好、粘结性强、防水效果持久等优点，适用于地铁车站顶板局部细节处的防水施工。
•合成树脂防水卷材：具有抗老化、抗渗透、耐磨损等优点，适用于地铁车站顶板特殊区域的防水施工。
三、施工工艺1. 表面处理在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要对顶板表面进行处理，确保施工材料与顶板表面的粘结牢固。
表面处理可以采用清洗、打磨、除尘等方法，保持顶板表面干净和平整。
2. 材料铺设根据防水设计方案，选择合适的防水材料进行铺设施工。
对于聚合物改性沥青防水卷材，可以采用热风枪热熔法或者冷粘法进行铺设；对于高分子防水涂料，可以采用刷涂或喷涂的方法进行涂装；对于合成树脂防水卷材，可以采用热熔法或冷粘法进行铺设。
3. 接头处理在施工过程中，防水材料的接头处理是施工质量的关键环节。
要保证接头密实、牢固，防止漏水问题发生。
可以采用接头预处理、胶接、热熔等方法进行接头处理，确保施工质量可靠。
车站顶板土方回填技术交底
车站顶板土方回填技术交底一、背景车站顶板土方回填技术是在地铁或铁路车站建设中经常使用的技术。
随着中国高铁的发展和城轨、轻轨的开通，这种工程技术也日益重要和常用。
二、技术原理车站顶板是车站地面以上的结构，它是将列车神速穿梭中，乘客站立、进出站等繁忙活动的场所。
车站顶板下方则是地下车站区域，因此顶板结构需要承担较大的荷载，同时还必须具备较高的耐久性和水密性能。
在车站顶板的建设过程中，施工需要掏出大量的土方，而土方利用也是建设项目中必须要考虑到的问题。
为了实现土方的充分利用，避免浪费自然资源，车站顶板土方回填技术也因此应运而生。
车站顶板土方回填技术原理是在车站基础工程中，反复的挖fill和回填土方，直到达到特定标高，以满足车站顶板建设的要求。
同时，空隙水泥灌注技术和桥梁阴阳角施工法也是车站顶板土方回填技术的重要组成部分。
三、技术流程车站顶板的土方回填是整个车站建设中的一个核心工作，一般需要经过以下流程：1.设计策划根据车站顶板的设计要求和实际情况，制定土方回填方案。
2.土方开挖根据设计方案，在车站顶板上进行土方开挖，挖掉过多的土方，并将挖出的土方分类处理。
3.填筑边坡根据开挖后的边坡形状和高度，进行车站边坡修整和土方回填，尽量使回填的土方处于良好的压实状态。
4.空隙水泥灌注在边坡回填土方前，进行空隙水泥灌注，加强土方的紧密性和稳定性。
5.边坡面处理车站边坡回填完毕后，对其进行表面处理，以防止降雨等自然因素对边坡造成影响。
6.桥梁阴阳角施工法在建设车站顶板时，也需要应用桥梁阴阳角施工法，使地涌和膨胀土在压碎、解析过程中得到完全释放，从而确保车站顶板对车流和路面的承载力和防水性能。
四、技术要点及注意事项1.严格执行设计方案车站顶板土方回填技术需要严格按照设计方案执行，确保回填的土方达到要求，并且在整个施工过程中保持坡体的稳定性。
2.合理利用土方资源车站顶板土方回填技术需要合理利用土方资源，对土方进行分类，避免浪费自然资源。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主，主体结构外侧设附加全包防水层，车站主体及人行道防水等级为一级，风道及风井防水等级为二级防水。
防水砼的抗渗等级为P8。
结构底板下设150后C20级砼垫层。
顶板防水采用 2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔离油毡，采用100mm后细石混凝土作保护层；侧墙采用单层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时保护顶板；底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，并做好临时防护。
主体结构不允许渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及其联络通道的防水等级为二级，结构顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6 / 1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
车站防水施工在结构混凝土施工前进行，将车站防水施工分为四部分，第一部分是以外防水层形成的结构外侧防水。
底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材，顶板外防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离层，其中涂料可以在湿潮基面上施工。
第二部分是混凝土自防水，其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。
第三部分是主体结构分段施工形成的施工缝，处理方式为混凝土接缝处预埋中置式橡胶止水带，并水膨性止水胶。
混凝土接缝处灌注30〜50mm同标号水泥砂浆。
其中结构变形缝防水，采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带，变形缝用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。
第四部分为特殊部位的防水处理，包括穿墙管和后补孔的防水处理。
1..1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1..2结构外防水施工方法车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防水层，顶板防水采用1.5厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离层。
车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工，基层为混凝土侧墙。
卷材防水施工方法：基面处理：防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。
地铁车站顶板防水技术交底
地铁车站顶板防水技术交底
技术交底书
技术交底书表格编号
1410
项目名称第 1 页
共 6 页交底编号
工程名称
设计文件图号
施工部位
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围；
2、设计情况；
3、开始施工的条件及施工准备工作；
4、施工工艺；
5、质量标准；
附件及附图：
1、施工步骤图；
2、结构尺寸图；
4.5放坡敞口段防水
侧墙防水层采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜，涂料防水加强层为涂刷1.0mm厚单组分聚氨酯涂膜后加粘聚酯布或玻纤布增强层。
保护层采用5mm厚闭孔泡沫+120mm砖墙保护。
底板防水层采用1.5mm厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材。
隔离层采用400g/m2的土工布缓冲层或5mm厚度的PE泡沫板；
阴角倒角部位用水泥砂浆均为1:2.5的水泥砂浆；底板和侧墙铺设防水层的阴角做成50*50mm的钝角，阳角做成20*20mm的钝角。
4.6、施工缝
施工缝分为水平施工缝及环向施工缝。
水平施工缝设置在底板腋角以上300mm、中板腋角以下300mm、中板以上300mm以及顶板腋角以下300mm位置。
环向施工缝根据分段长度进行设置。
除中板外其他板墙施工缝防水均采用中埋式钢边橡胶止水带，施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。
在阴阳角部位设置防水加强层，加强层宽度500mm，沿阴阳角长度进行设置。
加强层均为侧墙和底板防水层。
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顶板防水施工技术交底
施工准备
1、人员准备
防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1
1-1
2、施工工具准备
清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚
操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。
3、材料准备
施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。
4、技术准备
主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；
顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；
安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复；
安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。
施工流程
施工工艺流程见图2-1;
图2-1施工工艺流程
三、施工过程控制
1、基层处理
a防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。
基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。
含水率不大于9% （将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h,若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。
图3-1顶板表面清理与吹扫
b、基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于
20mm。
2、涂刷防水涂料
防水涂料涂刷应分三次进行：
第1次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-2），每区段宽度约, 每个区段安排一名工人同时作业，主要以大面积对基层进行封闭为目的进行涂刷，涂刷厚度较小约即可，涂刷完成后静置8-12小时，待第一层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制后续涂膜厚度。
图3-2第一次防水涂料涂刷检测点位置
第2次：采用倒退式沿车站横向进行分区段涂刷（见图3-3）,每区段宽度约，每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证在左右，涂刷完成后静置8-12小时，待第二层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制第三次涂刷厚度
图3-3第二次防水涂料涂刷检测点位置
第3次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-4）,每区段宽度约, 每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证达到，涂刷
完成后静置8-12小时，待第三层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜
厚度，合格后进行下一道工序，对厚度不足部位增加一次涂刷以保证涂膜厚度；
图3-4第三次防水涂料涂刷及检测点位置
防水涂料施工技术要求：
a单组份聚氨酯防水涂料的成膜厚度不小于，现场涂膜厚度检查见图3-5；
图3-5现场涂膜厚度检查
b、每次涂刷均应连续进行，各区段防水涂料涂刷之间的搭接宽度不得小于200mm；
c、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和
皱皮现象；涂膜防水层与基层之间应当粘结牢固不得有空鼓、砂眼、脱层等现象
d、涂膜的收口部位应当与基层粘结牢固，不得出现翘边，空鼓；
e、在刚性保护层施工完成之前任何人员不得踏入施工现场，以免破坏防水层，涂膜的预留搭接部位应有专人看管；
f、当施工现场环境温度有变化时，应适当的调整成膜的速度及每次涂刷的间隔时间，每次涂刷需保证基层的干燥、洁净。
4、防水卷材铺设
a防水卷材与围护结构交接部位施工流程：基层处理一一涂刷单组分聚氨酯涂料一一固定侧墙与顶板过渡防水层一一打设聚氨酯密封胶一一铺设顶板防水加强层（采用与侧墙防水同材质的防水卷材）一一打设聚氨酯密封胶封闭一一铺设抗根系刺穿层一一
100mmC20细石混凝土保护层一一素土分层回填。
（具体作法见图3-6）
b、顶板防水卷材采用高分子类自粘防水卷材（材质同侧墙防水卷材）
c、顶板防水卷材的铺设需待涂料防水层完全干燥后进行；
d、侧墙防水卷材在侧墙与顶板转角位置向顶板内包裹，包裹宽度不得小于
1m,包裹后防水卷材尾端采用50x3mm通长铝压条收口并加钉M8@200mm固定，见图3-7,压条固定后防水卷材尾端采用聚氨酯密封胶封端，保证防水卷材与涂层紧密结合，见图3-8;
e、顶板四周采用宽度不小于防水卷材进行覆盖铺设，防水卷材与涂料层之
间应粘贴密实，卷材搭接宽度不得小于10cm，见图3-9，PVC耐穿刺防水板采用
热熔搭接，见图3-10;
图3-7铝压条收口图3-8防水卷材与围护结构交接
部位聚氨酯密封胶封闭
图3-9 PVC耐穿刺防水板搭接》10cm
图3-10 PVC t穿刺防水板铺设热熔搭接
5、抗根系刺穿层/PE!或隔离油毡铺设
根据明挖段防水图纸设计要求，抗根系刺穿层/PE膜铺设范围为YDK34—
YDK34里程段（即屈龙角涌范围内）无种植要求，采用PE膜进行铺设；其余施工段内均有种植要求，需采用抗根系刺穿层进行铺设；在顶板宽度范围内进行满铺。
抗根系刺穿层/PE膜铺设时间：防水卷材铺设、固定、封端完成后。
抗根系刺穿层/PE膜搭接要求：搭接宽度不得小于100mm,搭接部位应紧密、平顺、无翘曲、无空洞。
6细石混凝土保护层
浇筑100m m厚C20细石混凝土保护层，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。
四、顶板施工缝位置防水处理
基层处理剂干燥后对施工缝等部位先做加强层处理。
施工缝处涂刷防水加强层宽度600mm （施工缝两侧各300mm），涂刷厚度不小于2mm，涂刷工艺同顶板正常段防水层涂刷，顶板施工缝位置防水施工大样见图3-11。
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图3-11 :顶板施工缝位置防水施工大样图
五、施工注意事项
1、防水卷材搭接宽度不得小于100mm
2、施工人员必须严格按照施工步骤进行，严防施工材料污染环境。
3、单组份聚氨脂涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度不得小于，保护层和防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。
4、所有施工人员进入防水卷材施工区，均须穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。
严禁光脚或穿拖鞋作业。
5、防水施工完毕后应及时清扫干净。
6、不得在防水层上堆放材料、机具。
7、不得在防水层上用水或敲击、随意踩踏。
8、防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。
9、防水层如有损坏，应及时修补，修补不得低于正常涂刷或铺设标准。
10、浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。