2020高速公路隧道运行管理规范
《公路隧道施工技术规范》JTGT3660-2020试验检测标准规范确认记录表
14
增加了7.5机械开挖
是
增加了“7.5机械开挖内容”
组织培训，宣贯新规范“开挖中新增的机械开挖方法”中修订内容
部室负责人
年月日
审核人
年月日
组织培训，宣贯新规范“监控量测内容”中修订内容
12
取消了原规范11.3.9止水条相关规定
是
删除了原规范“11.3.9遇水膨胀止水条施工应符合下列规定：1接头处不得留断点，搭接长度不应小于50mm。2止水条定位后至浇注下一段混凝土前，应避免被水浸泡。3振捣混凝土时，振捣棒不得接触止水条。”
组织培训，宣贯新规范“止水条”中修订内容
组织培训，宣贯规范范围中修订的条款内容
3
2取消了原规范中“交工验收”一章。
是
由原规范第19章“交工验收”删除。
组织培训，宣贯规范规范删除内容
4
3增加了“风险控制”内容
是
增加了“4.4风险控制”章节，增加了“4.4.1应建立健全隧道施工安全质量风险控制体系。
4.4.2隧道施工应按相关规定进行安全质量风险辨识、评估以及其他风险控制工作。
组织培训，宣贯规范“超前地质预报”中修订内容
11
修订了原规范“监控量测内容”
是
删除了原“9.1.5监测、施工、监理、设计等单位必须紧密配合，共同研究、分析各项量测信息，确认或修正设计参数或施工方法。”；原规范“9.1.4现场量测仪器，应根据量测项目及测试精度选用。宜选择简单适用、稳定可靠、操作方便、量程合理、便于进行结果处理和分析的测试仪器。”现更改为“18.1.4现场量测仪器，应根据量测项目及测试精度选用。宜选择简单适用、稳定可靠、操作方便、量程合理、便于进行结果处理和分析的测试仪器，并经过有效检校。”；增加了“18.1.5监控量测数据应真实、有效、规范并经过复核，有可追溯性，及时填报反馈报表。”隧道现场监控量测必测项目数增加、方法增加（新增拱脚下沉项目，新增全站仪等非接触量测方法，测点布置及测试精度，间隔时间均进行了不同程度修改）；隧道现场监控量测选测项目数增加（新增地表水平位移项目，地表下沉量测间隔时间增加）；原规范“9.2.5各项量测作业均应持续到变形基本稳定后l5~20d结束。对于膨胀性和挤压性圆岩，位移没有减小趋势时，应延长量测时间。”修改为“18.1.10各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且变形基本稳定后15~20d。”新增周边位移和拱顶下沉量测断面布置间距要求及周边位移测点要求：“全断面法宜设置1条水平测线。台阶法每个台阶宜设置1条水平测线。中隔壁法或交叉中隔壁法等分部开挖法，每开挖分部宜设置1条水平测线。双侧壁导洞法，每开挖分部宜设置1条水平测线。偏压隧道或者小净距隧道可加设斜向测线。同一断面测点宜对称布置。不同断面测点应布置在相同部位。”新增 18.2.5拱顶下沉测点应符合下列规定：“双车道及以下隧道每个量测断面应布置1~2个测点，三车道及以上隧道每个量测断面应布置2~3个测点。采用分部开挖法时，每开挖分部拱部应至少布置1个测点。”对地表下沉量测进行了补充；新增非接触量测要求；新增信息反馈程序框图；新增隧道信息化施工基本流程图。
JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范
JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3660—2020公路隧道施工技术规范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel2020-3-xx 发布2020-8-1 实施中华人民共和国交通运输部发布前言前言根据《交通运输部办公厅关于下达2014 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（厅公路字〔2014〕87 号）的要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位承担《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）（以下简称“原规范”）的修订工作。
本次修订工作总结了我国近年来公路隧道设计、施工的科研成果和经验，充分吸收借鉴了国内外公路隧道施工先进技术，按照“安全、耐久、经济、节能、环保”的指导原则，对原规范进行了全面修订。
经批准后，以《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660 —2020）颁布实施。
在修订中，整合了《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）（以下简称“原细则”）的内容，在规定公路隧道施工过程控制标准的基础上，进一步给出了具体的工艺要求；合并了《公路隧道施工监测技术规范》（报批稿）的主要内容，充实了监控量测、超前地质预报和动态施工的相关规定。
修订后，本规范包括21 章和7 个附录，内容包括：总则，术语，基本规定，施工准备，施工测量，洞口、明洞与浅埋段工程，洞身开挖，装渣、运渣与弃渣，支护与衬砌，小净距隧道及连拱隧道，防水和排水，风水电供应，施工通风与职业健康，辅助坑道，辅助工程措施，不良地质和特殊性岩土地段施工，改扩建，监控量测，超前地质预报，隧道路面，附属设施工程。
本次修订的主要内容包括：1.增加了第3 章基本规定和第17 章改扩建。
2.取消了原标准中“交工验收”1 章。
3.增加了“风险控制”内容。
4.标准中倡导机械化配套施工，并增加了“机械开挖”1 节。
高速公路隧道运行管理规范
高速公路隧道运行管理规范一、引言随着交通的发展，高速公路隧道作为现代交通建设中不可或缺的一部分，对提高交通效率、缓解交通压力起着至关重要的作用。
然而，隧道的运行管理也面临着一系列的挑战和风险，如交通事故、火灾等，因此需要建立一套合理的管理规范来确保隧道的安全和顺畅运行。
二、隧道管理的基本原则1. 安全第一：隧道管理应将安全置于首位，采取一切必要的措施来预防和应对各种安全风险，确保人员和财产的安全。
2. 管理规范：隧道应制定详细的管理规范，包括运行管理、巡查检测、应急预案等，确保管理工作有序开展。
3. 技术先进：隧道应采用先进的技术设备和系统，以提高运行效率和管理水平。
4. 法律依据：隧道管理应依据相关法律法规，明确权责和义务，并推动相关法律法规的进一步完善和落实。
三、隧道运行管理的主要内容1. 安全管理：包括隧道的安全设计、施工质量控制、隧道安全运维和事故应急管理等。
隧道应设立专门的安全管理机构或岗位，配备专业人员负责安全管理工作。
2. 运行维护：包括隧道的巡查检测、设备维修保养、通风排烟等运行维护工作。
隧道应定期进行巡查，发现问题及时进行维修保养，确保隧道的良好运行状态。
3. 火灾风险管理：隧道作为封闭空间，存在较大的火灾风险。
因此，隧道管理应建立火灾预防、报警、逃生等一系列火灾风险管理措施，并进行相关培训和演练。
4. 交通运行管理：隧道管理应根据路段交通流量情况制定相应的运行管理方案，通过交通信号灯、车道指示等手段，引导车辆安全、有序地进入和驶离隧道。
5. 应急预案：隧道管理应制定详细完备的应急预案，包括灾害事故应急处理、人员疏散、紧急救援等。
同时，还应进行应急演练和培训，提高应急处理的能力和水平。
四、隧道运行管理的具体要求1. 设立管理机构：隧道管理应设立专门的管理机构，由具备相关专业知识和经验的人员负责管理工作，并加强与公安、交通和消防等相关部门的沟通与协作。
2. 巡查检测：隧道应定期进行巡查检测，主要包括隧道内部、隧道口附近的设施、通风系统、照明等方面的检查。
《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
公路隧道施工技术标准JTGF602020(质量评定标准)
公路隧道施工技术标准JTG F60-2020
隧道整体查验项目表
洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准
洞门端墙、翼墙、挡土墙模版安装质量标准
洞门混凝土端墙、翼墙和挡土墙质量标准
明洞回填及防水层
平均和最大许诺超挖值（mm）
混凝土拌制用水标准
喷射混凝土支护施工质量标准
锚杆支护施工质量标准
钢筋网支护施工质量标准
钢架支护施工质量标准
模板安装施工质量标准
混凝土衬砌施工质量标准
仰拱及底板施工质量标准
衬砌钢筋施工质量标准
中岩墙现场监控量测项目及方式
隧道现场监控量测必测项目
隧道现场监控量测选测项目
净空位移和拱顶下沉的量测频率（按位移速度）
净空位移和拱顶下沉的量测频率（按距开挖面距离）
洞口排水沟施工质量标准
洞内排水沟断面尺寸质量标准
防水混凝土质量标准
御寒泄水洞质量标准
检查井施工质量标准
防水板施工质量标准
止水带施工质量标准
工作场所空气中有毒物质允许浓度（mg/m3）
工作场所空气中粉尘允许浓度（mg/m3）
超前锚杆施工质量标准
超前小导管注浆施工质量标准
隧道内瓦斯浓度限制值及超限处置方法
光面爆破参数
预裂爆破参数
贯通误差调整调线参数例如表
辅助工程方法及其利用条件。
隧道养护管理制度
隧道养护管理工作制度XX高速公路有限公司第一章总则第一条为加强和规范XX高速隧道养护管理工作，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》、《四川省高速公路养护管理暂行办法》、《四川省交通运输厅高速公路管理局关于印发四川省高速公路隧道养护管理工作制度的通知》（川交高管建便【2020】71号）等，结合XX 高速公路有限公司（以下简称“公司”）实际情况，制定本工作制度。
第二条本制度适用于XX高速隧道养护管理工作。
隧道机电设施属于高速公路机电系统的组成部分，其养护管理应同时执行《四川省高速公路机电系统维护管理规定（试行）》（川交高管【2015 】 360号）。
第三条隧道养护应贯彻“预防为主，防治结合、安全至上” 的方针，加强预防性养护，保持高速公路隧道正常使用状态。
第四条隧道养护管理工作实行“企业负责，分级管理，行业监督”。
第五条公司应加强隧道养护管理，按相关规定开展隧道技术状况检测评定，根据隧道技术状况和管养要求安排相应资金，及时采取相关措施，避免隧道安全事故。
第六条隧道养护应按照《公路隧道养护技术规范》有关规定核定所管养隧道的养护等级，并实施分级养护。
第七条隧道养护推行信息化管理。
公司应依托养护管理系统，完善隧道基础信息数据，按要求填报巡查维修、检查等相关数据，并加强养护管理数据的分析利用。
第八条公司需在所辖高速公路隧道两端洞口逐一设置信息公示牌，信息公开内容应包括隧道名称、路线名称、路线编号、养护单位、管理单位、监管单位、联系电话等主要信息。
隧道信息公示牌按照“隧道信息公示牌设置要求”（见附件1）设置。
第二章隧道养护工程师制度第九条组建隧道管养团队,设置隧道土建养护工程师及机电工程师，配备若干隧道技术人员，并保持人员相对稳定。
第十条隧道养护工程师应按照《公路隧道养护技术规范》的要求和规定，具体负责组织隧道土建结构和其他工程设施（以下统称“隧道土建结构”）、隧道机电设施的养护管理工作，确保隧道管理规范、技术状况良好。
福建省交通运输厅关于印发公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则及2020年管理目录的通知
福建省交通运输厅关于印发公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则及2020年管理目录的通知各设区市（区）交通局，省高速集团、省公路中心:为加强全省公路长大桥梁、隧道安全运营管理工作，保障运行安全，根据交通运输部《公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定》（交公路发〔2018〕35号），结合我省公路管理实际，省厅组织制定了《福建省高速公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则》、《福建省普通公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则》，并发布《全省公路2020年长大桥隧管理目录》，现印发给你们，请遵照执行。
福建省交通运输厅2020年4月14日福建省高速公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则第一章总则第一条为加强我省高速公路长大桥梁、隧道（以下简称长大桥隧）养护管理工作，提高运行管理水平和运行效率，保障运行安全。
根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定》等法律、法规和技术标准、规范、规程，结合我省高速公路运营管理实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于我省高速公路上具有重要意义或特殊结构的大桥、特大桥（即“三特”桥梁），以及长隧道、特长隧道的养护和运行管理，纳入本实施细则管理的长大桥隧目录，由经营管理单位、交通综合执法部门和区域行业管理单位共同根据桥隧管养实际情况进行筛选，于每年1月底前报省高速公路集团有限公司（以下称省高速集团）汇总后，报省交通运输厅确定发布，并及时更新，其他高速公路桥隧可参照执行。
特殊结构桥梁：拱桥、拉索结构、刚构桥梁。
重要意义桥梁：跨越铁路桥、跨越大江大河桥、跨海大桥、跨越管道桥以及经加固改造的四、五类桥。
第三条本实施细则所称经营管理单位，是指依法取得高速公路收费公路权益，从事所辖高速公路经营管理活动、负责高速公路管养的法人。
第四条省高速集团负责全省高速公路长大桥隧的管理工作，指导、督促全省高速公路长大桥隧的养护和安全运行管理。
建立全省高速公路桥隧管理信息系统。
高速公路隧道运行管理规范文
高速公路隧道运行管理规范文第一章总则第一条为了加强对高速公路隧道运行的管理，确保公路交通运输安全，保障人民群众生命财产安全，制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路隧道的运行管理。
第三条高速公路隧道的运行管理，应遵循安全、便捷、绿色、智能的原则，建立健全运行管理体系，提高服务水平和运行效能。
第四条高速公路隧道应当依法设立动态监控系统、交通管理系统、消防系统、应急救援系统等，配备合格的运维人员，确保隧道正常运行和安全畅通。
第五条高速公路隧道应当设立专门机构负责运行管理，明确职责和权限，做好运行日常管理和应急处置工作。
第六条高速公路隧道的运行管理应当与相关部门密切配合，做好协调工作，实现信息共享和联动调度。
第七条高速公路隧道应当定期开展技术检测和维护工作，保持设备设施的良好状态和功能完善。
第八条对违反本规范的行为，有关部门应当及时依法进行处理，并记录在案。
第二章运行管理第九条高速公路隧道的运行管理应当建立健全规章制度，明确各项管理措施和要求。
第十条对于高速公路隧道的运行人员，应当进行岗位培训和资格考核，持证上岗，并定期进行考核和继续教育。
第十一条高速公路隧道的运行人员应当按照规定的工作内容和要求，合理安排工作时间和休息时间，确保身心健康和工作效益。
第十二条高速公路隧道的运行人员应当严格遵守交通安全法律法规，提高安全意识，做好自身安全防护工作，确保安全生产。
第十三条高速公路隧道的运行人员应当熟悉隧道设备设施和运行情况，熟练掌握操作技能，能够独立解决常见故障和突发事件。
第十四条高速公路隧道的运行人员应当及时上报和处理隧道设备设施的故障和异常情况，确保设备设施正常运行。
第十五条高速公路隧道的运行人员应当定期对设备设施进行巡检和维护，确保设备设施的稳定性和正常使用。
第十六条高速公路隧道应当配备合格的应急救援人员和设备，做好应急演练和救援准备工作，确保应急处置能力。
第十七条高速公路隧道应当配备合适的清洁工具和清洁人员，及时清理和清洗隧道内的垃圾和积水等，保持环境整洁。
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1．1环境特征
公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：
1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；
3)设备价格高，投ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。
4)很多专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。
综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。
2．运营管理系统各子系统分析
2．1隧道照明及其控制系统
为了避免车辆高速驶入驶出隧道时，产生的"黑洞"和"白洞"效应，保障车辆在隧道中的行车安全，根据公路隧道设计规范，在长度超过100m的公路隧道中，应设置白天的照明设施。关于公路隧道的照明设计，《公路隧道设计规范》中已就照明区段的划分，各照明区段的长度，路面最低亮度等各个方面均作了详细具体的规定，照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。为达到隧道内安全行车所要求的亮度，需要配置相当数量的照明灯具，而在隧道运营过程中照明设备使用时间长，耗电量大，在隧道的运营成本中占有很大的比例，所以在公路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其控制问题。
静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾，它的应用可减少为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所需要的通风量。该装置不太适用于路面上尘土较多、野外公路隧道中汽车携带的尘土及交通扬尘很大的地方，因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。
(2)通风控制
通风控制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据，控制方式可分为人工控制和全自动控制方式。人工控制方式就是通过观察检测到的交通量、co浓度等参数，人工手动开启和关闭风机，主要用于公路等级较低，隧道长度较短，风机数量较少的公路隧道中。对于高速公路中的长大公路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多，其通风控制方式一般均采用全自动的控制方式。它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值，按照事先确定的通风控制模型和控制流程科学合理地控制风机的启停，不仅可以保证隧道内的空气环境质量，同时还可节省大量能源和运营成本。
(2)照明控制
隧道内的照明控制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求，控制各个照明回路的开关，从而达到既满足隧道的照明亮度要求，保证行车安全，又节省能源的目的。其控制方式大致可分为手动控制方式、分时段进行的时序控制方式和根据洞内外的亮度值自动控制照明回路的全自动控制方式三种。手动控制方式主要用于公路等级低，隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统，由人工根据不同的时段及天气情况而开关不同的照明配电回路。分段时序控制方式则是采用时序控制器控制隧道照明的各个配电回路，根据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路，此种控制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。隧道照明的自动控制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数，经对比处理后，由计算机系统或照明控制器自动控制各个照明回路的开关，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。
1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。
2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。
2．2隧道通风及其控制系统
(1)通风设施
通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。中、长隧道采用射流风机的纵向通风方式就能够满足隧道营运安全对通风的要求。对特长公路隧道采用中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满足隧道的通风要求。而很少采用横向通风方式或半横向通风方式。
(1)照明光源
照明光源的选择、配置及照明系统的合理控制无论对确保行车安全，提高隧道内的行车舒适性，还是降低运营成本，减少维护工作量，均有着重要的作用。高压钠灯和低压钠灯光效高。高压钠灯约为90～l00lm/W。低钠灯可达140lm/W以上，且透雾能力强。但低压钠灯辐射单色黄光，而高压钠灯工作时则发出金白色光。两者的一个共同缺点，就是显色性差。显色指数只有25～40。这两种光源用于隧道照明，只能达到满足隧道刚?车观察、看清路上障碍物的目的，对反映隧道内环境的真实性和提高公路隧道刚?车的舒适性，这两种光源则不够理想。因此，为了更好地改善公路隧道内照明系统的照明效果，可考虑采用新型的照明光源，如单灯混光灯。混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具，且单灯混光灯在使用维护上比双光源混光灯更为简单方便。另外中显钠金卤灯，其光效及显色性指标均更高，用于隧道照明效果将更好，能获得很好的照明效果和较低的照明费用，但其价格较贵。
2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；
3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；
4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差
1．2公路隧道运营管理设施的特点
长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：