航空维护
航空器维护与保养技术指南
航空器维护与保养技术指南第1章航空器维护与保养概述 (4)1.1 航空器维护与保养的定义及重要性 (4)1.2 航空器维护与保养的分类及标准 (4)第2章航空器结构维护 (5)2.1 航空器结构材料及其特性 (5)2.1.1 金属材料 (5)2.1.2 复合材料 (5)2.2 结构检查与维修方法 (5)2.2.1 检查方法 (5)2.2.2 维修方法 (6)2.3 结构腐蚀防护与处理 (6)2.3.1 腐蚀防护 (6)2.3.2 腐蚀处理 (6)第3章发动机维护与保养 (6)3.1 发动机类型及其工作原理 (6)3.1.1 活塞式发动机 (6)3.1.2 涡轮喷气发动机 (6)3.1.3 涡轮螺旋桨发动机 (6)3.2 发动机维护周期与检查项目 (7)3.2.1 维护周期 (7)3.2.2 检查项目 (7)3.3 发动机故障诊断与排除 (7)3.3.1 故障诊断 (7)3.3.2 故障排除 (7)第4章机身系统维护 (8)4.1 液压系统维护 (8)4.1.1 概述 (8)4.1.2 维护程序 (8)4.1.2.1 定期检查 (8)4.1.2.2 定期更换 (8)4.1.3 故障排除 (8)4.1.3.1 当发觉液压系统压力异常、泄漏、噪音等问题时，应立即进行排查； (8)4.1.3.2 按照故障排除手册的指导，对液压系统进行逐步检查，找出故障原因并进行修复。
(8)4.2 燃油系统维护 (8)4.2.1 概述 (8)4.2.2 维护程序 (8)4.2.2.1 定期检查 (8)4.2.2.2 定期更换 (9)4.2.3 故障排除 (9)4.2.3.1 当发觉燃油系统压力异常、泄漏、供油不足等问题时，应立即进行排查； (9)4.2.3.2 按照故障排除手册的指导，对燃油系统进行逐步检查，找出故障原因并进行修复。
(9)4.3 电气系统维护 (9)4.3.1 概述 (9)4.3.2 维护程序 (9)4.3.2.1 定期检查 (9)4.3.2.2 定期更换 (9)4.3.3 故障排除 (9)4.3.3.1 当发觉电气系统电压异常、短路、断路等问题时，应立即进行排查； (9)4.3.3.2 按照故障排除手册的指导，对电气系统进行逐步检查，找出故障原因并进行修复。
航空器维护修理规范
航空器维护修理规范航空器是现代交通工具的重要组成部分，其正常运行及飞行安全关系到广大乘客和机组成员的生命安全。
因此，航空器维护修理规范至关重要。
本文将从航空器维护保养、航空器修理流程、维修设备和人员培训等方面进行论述，以确保航空器在整个使用寿命内始终保持良好的运行状态。
一、航空器维护保养航空器维护保养是确保航空器安全运行的基础，它包括定期检查、故障排除、液体和部件更换等工作。
在维护保养过程中，应注重以下几个方面的规范：1. 定期维护：按照制定的维护计划，定期对航空器进行全面维护，确保各个系统的正常运行。
其中包括检查机翼、发动机、座舱设备、控制系统等关键部件，发现问题及时修复或更换。
2. 预防性维护：对航空器的关键部件进行定期的预防性检查，以避免因问题的早期发现而造成更大的安全隐患。
例如，定期检查发动机润滑系统和燃油系统，确保它们的正常运行，避免故障发生。
3. 管理机构负责：航空公司应设立专门的维护保养部门，并聘请具备相关资质和丰富经验的员工管理和执行维护保养工作。
同时，公司需制定明确的工作流程和管理制度，确保维护保养工作的有序进行。
二、航空器修理流程航空器出现故障或需要更换部件时，必须按照规定的修理流程进行处理。
以下是一般的修理流程：1. 故障诊断：首先需要对故障进行诊断，确定故障出现的原因和具体范围。
可以借助机载设备或地勤人员的观察和检查，以确定修理的范围和方向。
2. 修理计划：确定修理计划，包括所需材料、人员和工时等，并制定详细的修理方案。
修理计划应得到航空公司的批准，并遵循航空器制造商的修理指南。
3. 修理工作：按照修理计划进行操作，修复故障或更换损坏的部件，并进行必要的测试和调整，确保修理的质量和安全性。
4. 记录和报告：修理完毕后，应及时记录修理过程和结果，并向航空公司提交修理报告。
修理报告应详细描述修理情况和所用材料，以便后续的追踪和管理。
三、维修设备和人员培训为确保航空器的维护和修理工作按规范进行，需要配备先进的维修设备和经过专业培训的维修人员。
航空业飞机维修保养流程与安全标准
航空业飞机维修保养流程与安全标准航空业的发展离不开飞机的安全与维护。
为确保飞机的正常运行和乘客的安全，航空公司必须遵循严格的飞机维修保养流程和安全标准。
本文将介绍航空业飞机维修保养流程的几个重要步骤和相关的安全标准。
一、飞机维修保养流程1. 检查和准备阶段飞机维修保养的第一步是检查和准备阶段。
在每次飞行任务之前，机务人员需要对飞机的各个部件进行全面检查。
这包括机身结构、发动机、舱门、起落架等。
只有确保飞机的各个部件都处于良好的工作状态，才能进行后续的维修保养工作。
2. 维修计划编制根据飞机的使用情况和飞行里程，机务人员需要制定详细的维修计划。
这个计划包括了对飞机的定期维护和不定期维修。
定期维护一般是按照飞行小时数、飞行循环数或者是飞行天数来计算的。
而不定期维修则是根据实际情况来决定的，例如在飞行中出现了故障后需要进行维修。
3. 维修工作执行根据维修计划，机务人员开始执行维修工作。
这包括了零部件更换、故障排查、液体更换等。
维修工作必须要严格按照相关的技术手册和规定来进行，确保操作的准确性和安全性。
4. 维护记录和监控在维修工作的过程中，机务人员需要对每一个维修操作都进行记录。
这些记录包括了维修时间、维修内容、维修人员等信息。
同时，航空公司还会建立维护监控系统，对飞机的维修记录进行管理和监控。
5. 维修后测试和验证维修完成后，机务人员需要对飞机进行测试和验证，确保修复的部件能够正常工作。
这些测试包括静态测试、地面测试和飞行测试等。
只有通过了所有的测试，飞机才能重新投入使用。
二、安全标准1. 国际航空组织（ICAO）标准国际航空组织是全球航空业的管理机构，它制定了一系列的安全标准。
航空公司必须遵守这些标准，才能够获得运输牌照。
这些标准包括了飞机操作、飞行员培训、维修保养等方面的要求，旨在确保航空业的安全和可靠性。
2. 航空局规定各国航空局也会对飞机维修保养流程进行规定。
这些规定一般包括了检查和准备、维修计划编制、维修工作执行、维护记录和监控等方面的要求。
航空公司工作人员的航空器维护要点
航空公司工作人员的航空器维护要点航空公司工作人员在航空器维护过程中起着重要的作用。
他们负责确保航空器的安全、可靠和正常运行。
本文将介绍航空公司工作人员需要注意的航空器维护要点。
一、预检要点1. 定期检查：航空公司工作人员应根据制定的维护计划，对航空器进行定期检查。
这包括外部检查、内部检查和航空器系统的检查。
他们要仔细检查航空器的机翼、螺旋桨、发动机、机舱等部件，确保没有明显的损坏或缺陷。
2. 液体检查：工作人员需要检查液压、润滑油和燃料等液体的质量和水平，确保它们符合规定的标准。
如果发现质量或水平异常，必须及时采取相应措施。
3. 电气检查：航空公司工作人员应检查航空器的电气系统，包括电线、插头、电池等部件。
他们要确保电气系统正常运行且不会出现电路短路或其他故障。
4. 通讯和导航检查：工作人员需要检查航空器的通讯设备和导航设备，以确保它们能够正常操作并按照要求进行通信和导航。
二、维护要点1. 紧固件检查：航空公司工作人员应经常检查航空器上的紧固件，包括螺母、螺栓、销钉等。
他们要确保紧固件牢固可靠，没有松动或缺失。
2. 液体更换：工作人员需要根据规定的维护计划，定期更换液压油、润滑油和燃料等液体。
更换液体时，要注意操作规程，确保更换过程中不会污染或损坏其他部件。
3. 堵塞物清理：航空器的发动机进气道、油道和液压管路等部位经常会受到杂物的堵塞。
航空公司工作人员需要定期清理这些堵塞物，以确保航空器正常运行。
4. 零件更换：当发现航空器上的零件损坏或寿命到期时，工作人员需要及时更换这些零件。
他们要确保更换的零件符合规定的标准，能够正常工作。
三、飞行前准备1. 文件检查：航空公司工作人员需要检查航空器的相关文件，包括维护记录、日志和检查表等。
这些文件应该是完整和准确的，以确保航空器的维护工作得到正确记录和跟踪。
2. 航空器清洁：工作人员需要确保航空器在飞行前得到适当的清洁。
航空器表面的污垢或油渍可能对飞行造成影响，因此清洁应该包括外部和内部的清理。
航空行业的机务维护的岗位职责
航空行业的机务维护的岗位职责随着航空业的发展，机务维护成为航空行业中一个至关重要的部门。
机务维护人员负责保证飞机的正常运行，确保乘客的安全。
本文将对航空行业中机务维护的岗位职责进行探讨。
一、机务维护岗位职责概述机务维护人员承担着保障飞机安全运行的任务，他们需要有扎实的专业知识和技能，能够进行飞机的检查、维修和故障排除等工作。
1. 飞机日常检查：机务维护人员需要对飞机进行日常的检查，确保飞机的各项系统运行正常。
他们会检查发动机、起落架、燃油系统、液压系统、电气系统等各个方面，以及飞机外部的结构和设备。
2. 维修和更换零部件：当飞机某个部件出现故障或需要更换时，机务维护人员需要进行相应的维修工作。
他们需要拆卸、修理或更换受损的零部件，并确保维修后飞机的正常运行。
3. 故障排除：当飞机在飞行过程中出现故障时，机务维护人员需要及时进行排除。
他们会运用各类专业工具和设备来分析和解决故障，确保飞机能够安全降落或返回机场。
4. 参与飞机维护计划：机务维护人员需要参与制定和执行飞机的维护计划。
他们会根据飞机的使用情况和维护要求，制定出合理的维护方案，并按照计划进行相应的维护工作。
5. 维护记录和文档编制：机务维护人员需要详细记录飞机的维护情况和工作内容，编制相关的维护报告和文档。
这些记录和文档对于日后的维护工作、故障分析和安全评估具有重要意义。
二、机务维护人员的必备技能与素质机务维护人员在履行岗位职责时需要具备一定的技能与素质，以保证工作质量和效率。
1. 强大的专业知识：机务维护人员需要掌握飞机系统的原理、结构和工作原理，了解各种零部件的使用和维护要求。
他们需要通过严格的培训和考核，掌握专业知识的核心内容。
2. 熟练的操作技能：机务维护人员需要具备熟练的操作技能，能够操作各种维护工具和设备。
他们还需要具备一定的机械和电气知识，以便进行维修和故障排除工作。
3. 严谨的工作态度：机务维护人员需要具备严谨的工作态度，细致认真地完成每一项工作。
空运飞行员的航空器维护知识
空运飞行员的航空器维护知识航空器的维护对于空运飞行员来说是至关重要的。
空运飞行员不仅需要具备良好的飞行技术，还需要了解航空器的各个部件以及日常维护的方法。
本文将介绍空运飞行员需要了解的航空器维护知识。
一、航空器维护的重要性航空器在高空飞行中承受着巨大的风力和压力，同时还要应对气候变化、机械磨损等多种因素的影响。
因此，航空器的维护至关重要。
做好航空器维护工作能够确保航空器的飞行安全，延长使用寿命，减少故障发生的概率。
二、航空器维护的基本知识1. 检查设备和工具：在维护之前，空运飞行员需要检查维护工作所需的设备和工具是否完备，并确保它们的质量和可用性。
2. 定期维护：空运飞行员需要按照航空器制造商的指导手册，制定并执行定期的维护计划。
定期维护包括对航空器的各个系统、部件进行检查、清洁、润滑和更换。
3. 修复故障：如果发现航空器存在故障或异常，空运飞行员需要及时进行故障排查和修复。
修复故障需要具备一定的技术和经验，遵循正确的修复流程。
三、航空器维护的具体要点1. 发动机系统：航空器的发动机是其最关键的部件之一。
空运飞行员需要了解发动机的工作原理、常见故障和维护要点。
定期检查发动机的润滑油、冷却系统和点火系统等，确保其正常运行。
2. 机身和翼面：空运飞行员需要检查航空器的机身和翼面是否存在腐蚀、损伤或疲劳裂纹等问题。
定期清洗机身和翼面，确保其表面干净，并进行必要的修复和涂装。
3. 电气系统：航空器的电气系统包括仪表、灯光、通信设备等。
空运飞行员需要检查电气系统的连接、绝缘、接地等情况，确保其可靠性和正常工作。
4. 起落架和刹车系统：空运飞行员需要仔细检查起落架和刹车系统的零部件，确保其完好无损，润滑和调整起落架和刹车系统，以保证其正常运行。
5. 燃油系统：航空器的燃油系统包括燃油箱、供油系统、油泵等。
空运飞行员需要检查燃油系统的密封性和清洁度，确保其正常供油。
6. 座舱系统：空运飞行员需要检查座舱系统的座椅、安全带、灭火器等设备是否完好，并进行必要的维修和更换。
航空行业的航空器维护与修理了解航空器维护和修理的关键流程
航空行业的航空器维护与修理了解航空器维护和修理的关键流程航空行业的航空器维护与修理：了解航空器维护和修理的关键流程航空器作为现代交通运输工具的重要组成部分，在运营过程中需要经过维护和修理，以确保其安全、可靠地运行。
本文将探讨航空器维护和修理的关键流程，并介绍相关的技术和设备。
一、航空器维护的重要性航空器维护是航空行业不可或缺的环节。
在航空器运行中，由于飞行时长、飞行环境、载重情况等因素，航空器会出现各种各样的磨损和故障。
及时的维护可以有效延长航空器的使用寿命，保障飞行安全。
二、航空器维护的分类航空器维护可以分为预防性维护和修理性维护两种类型。
1. 预防性维护：预防性维护是指依照制定的计划和程序，在航空器运行期间进行的定期检查，以预防故障的发生。
预防性维护包括日常维护、定期维护和特别维护等环节。
- 日常维护：包括液位检查、机体外观检查、设备运行状态检查等，确保航空器正常。
- 定期维护：根据航空器使用寿命、飞行小时数等因素，进行定期的航空器检查和维护。
- 特别维护：指针对特定情况下的航空器维护，例如在遭受极端天气环境飞行后的航空器维护。
2. 修理性维护：修理性维护是指当航空器出现故障时，进行的具体修复工作。
修理性维护主要包括故障排除、部件更换、系统调试等内容。
三、航空器维护流程航空器维护流程主要包括以下关键步骤：1. 反馈与记录：当航空器出现异常或故障时，机组人员需要及时将情况反馈给维修人员，并记录相关信息。
这些信息对于故障排除和日后维护具有重要意义。
2. 排查与诊断：维修人员会根据航空器的异常情况和记录的信息，进行仔细的排查和诊断。
这些工作需要依靠丰富的经验和专业的知识。
3. 维护策略确定：根据排查和诊断结果，维修人员会制定相应的维护策略和计划。
这些策略包括维修方法、所需设备、材料和维修时间等。
4. 维修操作：在维修策略和计划的指导下，维修人员开始进行具体的维修操作。
这些操作包括部件更换、故障修复、系统调试等，需要严格按照相关的操作规范和安全要求进行。
航空器维修保养工作程序
航空器维修保养工作程序一、引言航空器的维修保养工作是确保飞机安全飞行的重要环节。
本文将介绍航空器维修保养工作的程序和要点，包括维护飞机结构、设备、系统的流程、检查流程、维修操作、记录要求等。
通过合理的维护保养程序，可以提高航空器的可靠性和安全性。
二、维护流程1. 航前检查航前检查是每次飞行前的必要步骤，目的是确保飞行前的机械和设备状态良好，可以顺利进行飞行。
航前检查包括机身外表检查、舱门、灯光、燃油、液压油、电池、氧气系统等的检查。
2. 日常维护日常维护是航空器正常运行期间的例行工作，包括对各个系统和机身进行检查和保养。
日常维护主要包括液压系统、电气系统、机舱系统、蓄电池、飞行操纵系统等的检查和保养。
3. 定期检查定期检查是对航空器进行的详细、全面的检查，根据航空器的使用情况和维修计划进行。
定期检查包括谱、中级、大检、底检等，对飞机的结构和设备进行全面的检查、保养和维修。
定期检查的频率和内容根据制造商的规定和相关航空标准进行。
4. 故障修复故障修复是对航空器出现故障或异常情况时进行的维修工作。
根据故障的性质和影响，修复工作可以分为A、B、C、D四个级别。
A级是对出现轻微问题进行的维修，B级是对影响安全和可靠性的问题进行的维修，C级是对影响正常操作的问题进行的维修，D级是对出现严重故障的飞机进行的维修。
三、维修操作1. 维修计划和工作单的编制在进行维修工作之前，需要编制维修计划和工作单。
维修计划包括维修的时间、地点、工时估算等信息，工作单包括具体的维修内容、操作步骤、所需工具和材料等详细信息。
2. 维修和更换部件根据维修工作计划和工作单的要求，对受损的部件进行修复或更换。
维修工作需要根据维修手册的要求进行，确保工作质量和安全。
3. 维修记录和报告在进行维修工作的过程中，需要详细记录维修的内容、维修的时间、所使用的工具和材料等信息。
维修记录和报告的编制可以为后续的维修工作提供参考和依据。
四、质量控制在航空器维修保养工作中，质量控制是非常重要的一环。
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第十二章1.负责拖行任务的地面指挥员和机上人员的资格？A.应持有维修人员上岗合格证并经过相关机型的拖行培训B.拥有拖车驾照的人C.有飞机驾照的人D.凡是能驾驶车辆的人都行答案：A2.负责拖行任务的地面指挥员的主要职责是？A.负责指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥飞机上人员松刹车和使用刹车B.在紧急／危险情况时(如牵引杆断开)，应及时使用刹车停住飞机C.在紧急／危险情况时，应根据实际情况及时刹车停止牵引飞机或迅速驾驶牵引车远离飞机，现时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车D.负责观察飞机有关部位与障碍物之间的距离，保证飞机安全通过障碍物答案：A3.负责拖行任务的机上人员的主要职责是？A.负责指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥飞机上人员松刹车和使用刹车；B.在紧急／危险情况时(如牵引杆断开)，应及时使用刹车停住飞机C.在紧急／危险情况时，应根据实际情况及时刹车停止牵引飞机或迅速驾驶牵引车远离飞机，现时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车D.负责观察飞机有关部位与障碍物之间的距离，保证飞机安全通过障碍物答案：B4.负责拖行任务的牵引车司机的主要职责是？A.负责指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥飞机上人员松刹车和使用刹车B.在紧急／危险情况时(如牵引杆断开)，应及时使用刹车停住飞机C.在紧急／危险情况时，应根据实际情况及时刹车停止牵引飞机或迅速驾驶牵引车远离飞机，现时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车D.负责观察飞机有关部位与障碍物之间的距离，保证飞机安全通过障碍物答案：C5.负责拖行任务的地面监护员的主要职责是？A.负责指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥飞机上人员松刹车和使用刹车B.在紧急／危险情况时(如牵引杆断开)，应及时使用刹车停住飞机C.在紧急／危险情况时，应根据实际情况及时刹车停止牵引飞机或迅速驾驶牵引车远离飞机，现时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车D.负责观察飞机有关部位与障碍物之间的距离，保证飞机安全通过障碍物答案：D6.牵引飞机前的准备工作不包括下列哪项？A.检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡，必要时进行导油操作B.安装起落架地面安全销、前起落架转弯销C.检查飞机的雷达系统工作是否正常D.打开飞机驾驶舱左侧窗并接通飞机内话系统，保证飞机内外通话清晰答案：C7.在开阔地带牵引飞机的直线行驶速度？A.不应超过l0km／hB.不应超过5km／hC.不应超过12km／hD.不应超过7km／h答案：A8.通过障碍、复杂区域(无滑行线．小于安全距离和进出机库的区域)、有坡度地带的速度？A.不应超过5km／hB.不应超过4km／hC.不应超过3km／hD.不应超过2km／h答案：A9.夜间和特殊天气拖飞机时的速度？A.不得超过7km／hB.不得超过4km／hC.不得超过6km／hD.不得超过5km／h答案：D10.转弯时的速度？A.不得超过3km／hB.超过3km／hC.不得超过5km／hD.超过5km／h答案：A11.牵引飞机进入停机位置的速度:A.不得超过3km／hB.不得超过4km／hC.不得超过5km／hD.不得超过6km／h答案：A12.在飞机移动期间，地面指挥员应注意与拖车、牵引杆、前起落架机轮、主起落架机轮之间保持的距离?A.至少3m以上B.至少1m以上C.至少2m以上D.至少5m以上答案：A13.以下关于拖行中的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物之间的净距的说法错误的是?A.翼展在24m以下的飞机的净距不小于3mB.翼展在24～36 m的飞机的净距不小于4.5mC.翼展在36 m以上的飞机净距不小于7.5mD.翼展在15 m以下的飞机净距不应小于3m答案：D14.下列说法错误的是?A.飞机的滑行只允许该飞机的驾驶员执行B.飞机的地面滑行一般是指飞机落地后沿滑行线行驶并最终进入指定停机位的过程C.进港滑行是指飞机由滑行道上的指定位置沿滑行线驶离站坪直至起飞跑道的过程D.在夜间或能见度较低的情况下牵引飞机时，应打开航行灯和防撞灯答案：C15.飞机出港滑行前的地面操作错误的是?A.在飞机出港时，地面维护人员负责指挥拖车将飞机推至滑行道上的指定位置启动发动机B.飞机推到位后，地面维护人员应当使用飞行内话耳机指示机组操作停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡C.确认滑行道道面清洁，滑行线周围区域没有障碍物后，平伸手臂指向滑行方向，同时挥摆另一个持有转弯销的手臂向机长展示转弯销已取下D.地面指挥人员应站在发动机前方指挥答案：D16.飞机出港滑行是?A.飞机落地后沿滑行线行驶并最终进入指定停机位的过程B.飞机由滑行道上的指定位置沿滑行线驶离站坪直至起飞跑道的过程C.地面维护人员指挥拖车将飞机沿滑行线推至指定试车位置的过程D.地面维护人员负责指挥拖车将飞机推至滑行道上的指定位置启动发动机答案：B17.影响飞机进港滑行前的地面障碍物不包括?A.轮挡B.异物C.雨水D.大片油污答案：C18.一般情况下，飞机在顶起或降低时?A.不允许有人留在飞机内B.必须有人留在飞机内C.必须把燃油放掉D.不必把燃油放掉答案：A19.飞机顶升设备的要求不包括?A.飞机顶升必须使用经过校验的专用设备或满足该机型飞机要求的代用设备B.整架飞机的顶升应使用三角架千斤顶C.单轮顶升应使用双基座千斤顶D.千斤顶的顶起能力和行程均要满足要求答案：C20.飞机的水平顶置正确的是?A.水平顶置参考点是由飞机制造厂规定的B.水平顶置参考点是由航空公司规定的C.水平顶置参考点是由飞机设计公司规定的D.水平顶置参考点是由FAA规定的答案：A21.在仅需要顶起一个轮子来更换轮胎时?A.其余轮子不必挡上轮档B.其余轮子前后必须挡上轮挡C.其余轮子前面必须挡上轮挡D.其余轮子后面必须挡上轮挡答案：B22.在多点顶起飞机时，两个主要顶起点必须在?A.机尾B.机头C.机翼D.机头和机尾答案：C23.为了顶起飞机，至少要提供?A.三个顶点B.四个顶点C.五个顶点D.六个顶点答案：A24.如果夜间使用的信号是通过两根照明棒在头的前上方形成“X”形灯光来给出时，代表?A.快速滑行B.可以转弯C.紧急停止D.可以滑行答案：C25.在配有套筒夹头的千斤顶上，在顶起过程中筒夹应保持在顶杆筒体的?A.三道螺纹内B.四道螺纹内C.五道螺纹内D.二道螺纹内答案：D26.信号员的标准位置，是站在离飞机机头稍前一点并在?A.左机翼尖线上B.右机翼尖线上C.左尾翼尖线上D.右尾翼尖线上答案：A27.在顶起作业中，大多数事故是由千斤顶?A.尺寸不够而引起的B.顶力不够而引起的C.行程不够而引起的D.没有对准而引起的答案：B28.飞机滑行时若指挥滑行的信号出现红绿交替闪亮的灯光表示?A.可以滑行B.停止滑行C.离开跑道D.提示格外小心答案：D29.波音737-300飞机发动机地面慢车运行时，发动机后方多远仍为危险区？A.35米B.30.5米C.39米D.4.5米答案：B30.关于拖飞机正确的说法是？A.释放所有液压压力，以防起落架收起机构的意外工作B.对于后三点式飞机，必须向后拖C.如果飞机具有可转动的前轮，锁定装置必须处在全转动行程位置D.对于前三点式飞机，必须向后拖答案：C31.有关飞机加油和抽油的下述哪种说法是不正确的?A.加油车与飞机之间连接搭铁线B.加油完毕后，应先拆除加油管线，最后拆除搭地线C.一旦飞机燃油偶然溢出后，应立即用水冲洗D.不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达答案：C32.下列说法错误的是?A.对在机坪上存放的飞机造成影响的地面风可分为侧面风和迎面风两种B.强烈的侧面风会使飞机产生偏航、侧滑甚至倾斜C.为了在大风中减小飞机机头上翘的危险，应采取加注燃油的方法使飞机重心尽量后移D.将襟翼设置在全收上位置以减少大翼升力，将水平安定面设置到0单位使机头向下答案：C33.对飞机进行系留前的准备工作不包括?A.在所有起落架机轮前后安置轮挡，并将前后轮挡用带子或连杆连接起来B.确保飞机重心处于该型飞机维修手册所规定的范围内C.确保襟翼和扰流板设置在全收上位置D.确保水平安定面配平、副翼配平和方向舵配平设置到1单位答案：D34.对波音737—300型飞机的系留错误的是?A.将拖机用的大眼螺栓连接到每个主起落架的底端B.将系留带或钢索的一端系在大眼螺栓上，另一端系在该主起落架后方机坪上的地锚上C.检查并确保所有的系留带或钢索有着同等的张力且要尽量紧D.将前起落架和机身后部的千斤顶垫座用系留装配件或者钢索与地面上的地锚相连接答案：C35.停机坪的停机位置、大小和停放的方位与下列哪项无关?A.机型尺寸B.飞机重量C.停放时与建筑物的关系D.飞机进出方式答案：B36.飞机停放的净距要求错误的是?A.翼展在15m以下，主起落架外轮间距4.5m以下，净距不应小于1mB.翼展在15～24m，主起落架外轮间距4.5～6m，净距不应小于3mC.翼展在24～36m，主起落架外轮间距6～9m，净距不应小于4.5mD.翼展在36m以上，主起落架外轮间距9～14m，净距不应小于7.5m答案：A37.为保证飞机转弯滑行的需要，飞机相对停放时的间距按翼展乘下列哪个范围之间选取一个系数来计算？A.1.35～1.50B.1.45～1.60C.1.00～1.20D.1.20～1.40答案：A38.正常情况下，飞机停放操作的一般要求不包括?A.在主起落架和前起落架上正确安装起落架地面安全销B.航后需要安装带有红色警告条带的空速管管套和静压孔堵盖，以防止昆虫或沙尘进入动静压管路C.检查并确认襟翼和扰流板处于全收上位D.水平安定面配平、副翼配平以及方向舵配平处于1单位答案：D39.关于飞机地面试车要求错误的是?A.飞机地面发动机的试车不应危及其他飞机和周围建筑物的安全B.如果试车地点靠近路口或滑行道，必须在靠近路口或滑行道的地方放置中／英文两种文字的警告标志牌，夜间还必须用适当的灯光加以照明C.可以在任何空旷的地方试车D.试车时飞机必须迎风停放答案：C40.有关飞机充氧时错误的是?A.飞机的充氧工作必须安排在通风良好的户外进行，并采取相应的防火措施B.在机库内不允许进行充氧操作C.飞机充氧时禁止加／放燃油、通电以及从事其他引起电弧火花的维修工作D.飞机和充氧设备必须接地良好，充氧设备离飞机的距离不应小于3m答案：D41.关于飞机接地错误的是?A.当飞机停放在机库里时必须进行静电接地B.在正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间，则不需要给飞机接地C.航后期间，当相应机位上具备静电防护装置时，应该进行静电接地D.如果飞机要移动，应撤除轮挡再将接地线去除答案：D42.地面供电错误的做法是?A.雷电期间在户外应停止对飞机的地面供电勤务操作B.当机上供电超过20min时，地面维护人员就应该接通机上空调冷气以保证电气设备的冷却C.当外界大气温度超过37.8℃时地面供电应立即停止D.可以用APU为飞机供电答案：C43.维修环境／设施清洁错误的做法是?A.机坪、机库地面、工作梯、工作台、试验设备和工具等都应保持清洁B.工作结束后，应将工作现场外溢的燃油、润滑油、清洁剂以及废料垃圾清理干净C.工作结束后应将现场外溢的燃油冲到下水道D.在整个工作过程中，敏感／精密的附件／零件应更加注意封存和防尘答案：C44.天气条件对加油操作的限制不包括?A.机场突降大雨或视区范围8 km上空有雷电时，禁止加油B.雷电期间，维护人员应将飞机外部所有的耳机撤走，停止接地操作C.一旦出现大风情况，应停止加油操作。