5cm中粒式沥青砼施工方案设计
省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土下面层分项工程开工报告邓州市公路工程有限责任公司二0一三年九月十五日5cm中粒式沥青砼下面层施工组织设计一、工程概况省道S231线金孟线北起许昌禹州金坡南，至于邓州市与湖北交界，是河南省公路网中重要的一条干线公路。
省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-西南方向。
项目起自邓州城南刁河店，桩号（K256+314），沿老路向西南方向经南唐坡、陶营跨刁北干渠后下穿内邓高速（K261+380），继续沿老路向南过林扒跨排子河，终止于豫鄂两省交界的孟楼，桩号（K279+397），和湖北界道路顺接，全长23.083公里。
主要工程内容包括：路基、路面、桥梁涵洞、防护及安全设施工程。
该工程路面采用沥青混凝土结构。
其中K256+314-K262+481段：⑴起、终点及桥头顺坡段采用新建路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。
⑵补强路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定砂砾底基层（含2cm调平层）+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。
⑶老路面加宽部分采用新建路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。
K262+481—K279+397段：⑴桥头顺坡段采用新建路面结构：采用采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。
⑵补强路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+20cm水泥稳定碎石基层（含2cm调平层）+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。
⑶老路面加宽部分采用新建路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。
主要工程数量:5cm厚中粒式沥青混凝土230000m2该结构层沥青用量4.5%（±0.3）；最大干密度以每天的马歇尔试验密度为主,压实度不小于95%，各项指标满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的要求。
二、主要人员，机械设备材料情况1、主要人员：（1）项目经理：高敬科（2）项目副经理：王道伟（3）项目总工：雷新宇（4）技术负责人：袁朝峰（5）质检负责人：李传清（6）试验室负责人：梅富贵（7）施工负责人：周启青（8）安保负责人：胡显一2、机械情况：（1）沥青混合料拌和楼1座（2）摊铺机1台（3）双钢轮压路机2台（4）胶轮压路机2台（5）自卸车辆20辆（6）洒水车3台（7）除尘机2台3、材料供应计划：在材料进场前，我标段质检人员同总监办中心试验室人员一同对所用的沥青、矿料进行了调查试验，经选择确定采用灵山出产的碎石及湍河天然砂，沥青采用重交通道路石油沥青A-70，以上原材料经检测，各项技术指标均满足施工技术规范规定。
目前所需各种规格的碎石、砂已基本备足，沥青油每天由2辆运输车运输，存入拌和站200T沥青罐，保证沥青供应。
4、沥青混凝土混合料配合比设计将按下列步骤进行：①目标配合比设计阶段。
该工程工地试验室用工程实际使用的材料计算出了各种材料的用量比例，配合成符合AC-20的矿料级配，进行了马歇尔试验，确定出各种矿料比例及最佳沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
②生产配合比设计阶段。
从拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量士0. 5%进行马歇尔试验。
确定生产配合比的最佳沥青用量。
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
④沥青拌和厂建设情况：该工程沥青混合料拌和厂位于邓州市，目前一套3000型沥青混合料拌和设备良好，已准备施工。
拌和厂远离市区，运输条件良好，电力供应可靠，拌和厂内设置符合国家有关环境保护、消防安全的规定，各种矿料堆放整齐，并有标识牌，细集料设防雨顶棚。
三、沥青混凝土面层施工方案：沥青混凝土面层施工采用以下施工工艺流程进行：准备下承层施工放样拌和运输摊铺整型碾压接缝处理冷却开放交通1)清理下承层：在铺筑沥青面层前应对下承层进行检查，对某些局部表面高低不平的进行处理，高的进行凿除，低的进行修补，必要时用沥青混合料找补，下承层已松散的重新补铺，铺筑前应保持下面层表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质，并经旁站监理验收合格后方可铺筑。
2)沥青混合料拌和：沥青混合料拌和采用3000型沥青拌和楼拌和，拌和楼装有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和楼拌和的沥青混合料应均一致，无花白、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
拌和厂设试验员2名，每班检查矿料级配及沥青含量及混合料出厂温度，取有代表性的沥青混合料进行马歇尔各项指标检查，沥青混合料出厂温度控制在145℃一165℃之间。
3)沥青混合料运输：热拌沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液；从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，运输车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运输时间短于0.5小时，也可不加覆盖。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4)热拌沥青混合料的摊铺：热拌沥青混合料采用ABG423摊铺机进行摊铺，采用摊铺层前后保持相同的高差控制摊铺厚度，混合料的摊铺温度不低于130℃，不超过160℃，混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定。
摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并由使用的混合料总量与面积核算平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整，摊铺混合料时不应用人工反复修整。
当出现下列情况时，可在现场主管人员指导下进行局部找补或更换混合料：①横断面不符合要求②构造物接头部位缺料③摊铺带边缘缺料④表面明显不平整⑤局部混合料明显离析⑥摊铺机后有明显的拖痕。
5)热拌沥青混合料的压实及成型：碾压应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果，沥青混合料压实采用双钢轮振动压路机与21T轮胎压路机组合的方式，压路机的数量根据生产率决定，压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，双钢轮压路机的初压速度宜为 1. 5——2Km/h,复压宜为 2. 5——3.5Km/h,终压宜为4——6Km/h。
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，碾压温度为110——140℃，不低于110℃，压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，复压应紧接在初压后进行，宜采用21T的轮胎压路机，碾压遍数应经试压确定，不宜少于4—6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。
终压应紧接在复压后进行，路面压实成型的终了温度不低于70℃，压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次由两端折回时应阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
6）接缝处理：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密，接缝宜采用垂直的平接缝，应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
7）开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
四、沥青路面施工基本要求及注意事项：1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2)沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提实验及马歇尔稳定度实验。
3)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
4）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
5)下承层表面干燥、清洁、无浮土、其平整度和路拱应符合要求。
6)摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
7)雨季施工要注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密街接。
8)运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。
9)当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
10）纵缝或横缝采用冷接缝时必须洒粘层油使之粘结良好。
五、施工过程中的质量管理与检查1)沥青下面层施工必须在得到主管部门的开工令后方可开工，在施工过程中由专职的质量检测人员负责施工质量的检查与验收，根据施工技术规范随时对施工质量进行自检，其试验项目和频率按规范和招标文件进行。
2）沥青混合料拌和厂必须对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。
3)混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度，压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。
4)沥青面层质量检测结果按1Km为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门，当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经主管部门同意后方可复工。
5cm中粒式沥青砼的施工组织设计
省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土下面层分项工程开工报告邓州市公路工程有限责任公司二0一三年九月十五日5cm中粒式沥青砼下面层施工组织设计一、工程概况省道S231线金孟线北起许昌禹州金坡南，至于邓州市与湖北交界，是河南省公路网中重要的一条干线公路。
省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-西南方向。
项目起自邓州城南刁河店，桩号（K256+314），沿老路向西南方向经南唐坡、陶营跨刁北干渠后下穿内邓高速（K261+380），继续沿老路向南过林扒跨排子河，终止于豫鄂两省交界的孟楼，桩号（K279+397），和湖北界道路顺接，全长23.083公里。
主要工程内容包括：路基、路面、桥梁涵洞、防护及安全设施工程。
该工程路面采用沥青混凝土结构。
其中K256+314-K262+481段：⑴起、终点及桥头顺坡段采用新建路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。
⑵补强路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定砂砾底基层（含2cm调平层）+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。
⑶老路面加宽部分采用新建路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。
K262+481—K279+397段：⑴桥头顺坡段采用新建路面结构：采用采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。
⑵补强路面结构：采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+20cm水泥稳定碎石基层（含2cm调平层）+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。
沥青施工方案
沥青混合料施工方案一、工程概况沥青面层是位于基层上面最为主要的路面结构层，其质量优劣对道路使用寿命的影响最为直接，故我项目部把沥青面层的施工当作重中之重来抓.唯胜路Ⅲ标工程道路全长1749米,沥青用量为163257平方米（三种规格）,沥青设计为：3厘米细粒式沥青混凝土（AC—13Ⅰ型）+5厘米中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ型）+6厘米粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅱ型）。
基层表面设0.5厘米沥青下封层.设计要求沥青混凝土压实度≥95%（测定采用蜡封法），路面设计弯沉值LD=0.28毫米。
二、总体施工组织近阶段自来水、燃气、供电、路灯等各类相关管线施工对我道路基层及非机动车道的施工产生了不利影响，但我项目部还是克服了种种不利因素，将在最短的时间内把沥青混凝土施工完毕，如因其他管线施工或变更再破坏了路面面层的，则请示业主及监理进行局部的处理，总之我们本着自己抓紧、不等不靠的原则圆满完成本次沥青摊铺任务。
三、主要施工工艺方法㈠材料选用苏州的气候属热区，为适当兼行高温、低温两方面的性能，设计沥青上面层采用AH—70进口沥青，下面层采用国产沥青，沥青的三大指标经试验必须符合规范的要求。
经考核选用苏州华源路面的沥青混合料。
㈡恢复测量当一个新的工序开始施工时,必须对全线的导线点、水准点进行检查、复测及闭合，测量标准应符合《公路路线勘测规程》的要求。
㈢施工工艺流程二灰碎石基层检验→侧平石铺设→施工放样→清理基层→沥青下封层→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压及成型→接缝处理→开放交通；㈣二灰碎石基层的检验二灰碎石基层的无侧限抗压强度、压实度、高程、宽度、平整度、横坡等质量指标经检验符合规范要求,即可在其上进行沥青施工。
㈤施工放样及沥青下封层沥青面层分为三层施工,细粒、中粒、粗粒分别为3厘米、5厘米、6厘米，宽度以路缘石为准.沥青下封层施工前清扫二灰碎石基层，确保表面干燥、无泥土、灰尘。
在准备好的下承层上按单层式沥青表处的方法喷洒乳化沥青,其用量0.9～１。
中粒式改性沥青混凝土施工方案
中粒式改性沥青混凝土施工：A.材料质量控制①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等•如果外观检查认为颗粒组成不正常,则进行必要的筛分试验。
②经常检查矿粉的色泽是否正常,有无团结块和明显的粗颗粒情况.③进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。
堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起.料堆要有明显标示，防止上料时装错料。
B.改性沥青制作改性沥青进行现场制作,上面层粗集料采用玄武岩,其主要工艺如下:①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0。
3%）,严防漏渗。
②改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160C〜165C时，泵入到改性设备。
控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；SBS的加热温度不宜超过190C，在160°C〜180C时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工;当SBS加热温度超过190C时,SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。
③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键，研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。
这对单位时间产量及控制研磨遍数上，都有提高。
如果整套设施中,仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍,这对单位时间的产量是不利的.④加强对操作工人的管理,保证SBS掺量.⑤为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。
试验室按规定频率（观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检,发现问题及时处理。
C.改性沥青混合料的拌和第LM3合同段釆用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备，其拌和工艺如下:①拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
沥青混凝土路面施工组织设计
第一章工程概况一、工程概况本工程位于咸阳市城市规划区的北部，是咸阳城区连接咸阳---西安航空港南北向交通主干道之一。
为改建道路，它南起文林路北半幅，沿现状咸周公路经咸宋路至机场J号匝道，道路设计全长7139.922米。
本标段为G标段，桩号6+100---7+139.922.,全长为1039.922米。
二、路面结构设计Ａ、机动车道路路面结构：（宽23米）面层：AC－13、I型、细粒式沥青混凝土４厘米联结层：AM--25 中粒式沥青碎石５厘米乳化沥青透层油： 1.2KG／米２基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）23 厘米底基层：石灰土（含灰量12%） 30 厘米Ｂ、非机动车道路面结构：（宽5*2米，双向）面层：ＡＣ－１３、I型、细粒式沥青混凝土５厘米乳化沥青透层油： 1.2KG／米２基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）20 厘米Ｃ、人行道路面结构：（直线段1.55*2米宽,盘道部分6米宽）面层：Ｃ30彩色釉面砖250*250*50 5厘米座浆层：Ｍ7.5干硬性水泥砂浆３厘米基层：石灰土（含灰量12％） 20厘米D、排水部分：排水主干管为玻璃钢夹砂管（管径D500—D700，过街管为钢筋砼管D300）三、施工准备工作在投标阶段的基础上进一步对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。
1．技术准备工作（1）落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工人员。
（2）熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审。
（3）复测控制桩并制定测量方案。
（4）做好技术交底和培训，安排好有关的试验工作。
2 .施工准备工作（1）编制施工计划，安排施工程序，协调各工序及专业间的配合工作。
（2）落实相应的专业施工队伍，并进行施工前培训和教育。
（3）编制材料和设备供应计划并组织供应，安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案本合同段主线路面面层设计为粗粒式沥青混凝土7cm ，中粒式沥青混凝土5cm , 中粒式沥青混凝土4cm。
采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
详见“面层施工工艺流程图”.沥青混凝土面层开工时间计划为2003年6月10日，计划最迟完工时间为2003年12月10日，沥青混凝土（分3层）总工程量472971m2，施工期日历工天为183天，日平均铺筑施工强度计算为2586m2／天。
一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动.（五)施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
(六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热,避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
(七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0。
5%。
二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h）集中拌合。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20)施工技术方案
中粒式改性沥青砼下面层（AC-20）施工技术方案一、工程概况省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。
本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。
（1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。
（2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。
（3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m， 4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路（21米路基过渡到16.5肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900）公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。
二、施工准备1 熟悉图纸，规范2、配合比准备生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度 2.427 g/cm3、理论密度 2.545g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=30:22:18:26:4,拌合楼使用筛孔尺寸为：22mm、10mm、5mm、3mm。
沥青砼面层施工工艺
沥青砼面层施工工艺１、施工方案（1）沥青砼面层，采用M－3000型间歇式沥青拌和楼集中拌和，18ｔ太脱拉自卸运至现场，ABG423摊铺机半幅全断面一次摊铺的方案。
（2）铺筑中调平装置：下面层采用基准钢丝法，中面层及抗滑层用滑移式基准梁法。
２、原材料的技术要求。
（1）下面层及中面层ａ、粗集料：碎石碎石应洁净干燥，符合设计规范和足够的强度及耐磨耗性、有棱角近似立方体；不得有软质和其它杂质。
质量技术要求符合技术规范表301-7的要求。
5cm中粒式沥青砼矿料级配为密级配防渗的AC-20Ⅰ，见下表：AC-20Ⅰ矿料级配范围6cm粗粒式沥青砼的矿料级配见下表ｂ、细集料细集料按设计要求采用天然砂及石屑；细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，且与沥青有良好的粘结性。
天然砂、石屑的质量技术要求应符合技术规范的要求。
ｃ、填料填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨制而成的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量符合技术规范中表的要求。
ｄ、沥青沥青材料为符合重交通道路石油沥青标准的AH-70沥青。
要求色泽均匀无杂质。
技术指标符合技术规范中的要求。
进场沥青供方应提供出场合格证及技术指标检验单。
我方中心试验室按规范规定进行抽检。
（2）抗滑层ａ、粗集料采用机制的玄武岩，应洁净、干燥、坚硬耐磨，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，不得掺有其它有害杂质。
该层的矿料级配为AK－16AB见下表ｂ、细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质并符合设计要求的级配。
ｃ、填料填料必须用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，石料中泥土杂质应除净。
矿粉必须保持干燥、洁净。
质量符合JTJ032-94附录C表中的技术要求。
ｄ、沥青用于该层的沥青应有较高的粘度与集料有良好的粘附性。
沥青采用AH-70，其质量应符合技术规范的要求。
３、混合料配合比设计每层混合料均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
5-AC-20、AC-25中下面层作业指导书
贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段沥青中下面层施工作业指导书编制：复核：审核:中铁二局第五工程有限公司贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段项目部二〇一四年四月沥青中下面层施工作业指导书一、工程概述由中铁二局第五工程有限公司中标的贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段，位于贵阳市花溪区黔中大道两侧，整个五标成田字形布置，由松磊路、平磊路、磊庄路、兴科北路、兴科南路、兴科路、贵华路、龙山路、环线道路（松磊路、松山路、兴科南路）、松柏山路组成，路线全长19.804km，其中：道路宽度43米的7.149km, 道路宽度30米的12.655km。
道路下面层设计为7cm 厚AC-25粗粒式沥青混凝土（495245.6m2），中面层设计为5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土（495245.6m2）。
二、施工方案7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层及5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土施工采用的施工方案是厂拌机铺连续作业方法，即由沥青间歇式拌和机集中拌制沥青混合料，通过大吨位的自卸汽车将混合料保温运输至施工现场，采用钢丝绳引导的高程控制方式，两台ABG423型摊铺机以梯队作业的方式进行双机联合摊铺，一台DD110型双钢轮压路机与一台YL-25型胶轮压路机及二台20t以上单钢轮压路机碾压成型。
三、施工方法与施工工艺⑴施工准备施工人员配置建立沥青混凝土中下面层施工作业组织机构，配备相应的施工管理与作业班组操作人员，其主要施工人员配置如下：沥青混凝土面层主要施工人员配置②机械设备配置根据所采用的施工方法需要，沥青混凝土面层主要施工机械设备配置如下表所示：沥青混凝土面层主要施工机械设备配置③材料选用及准备根据设计及规范要求，经过原材料标准试验，选定满足设计规范要求的材料，并根据施工生产需要备足材料。
选定的材料如下：沥青：采用70号A级道路进口石油沥青；集料：采用管委会商贸公司提供的石料（石料粒径不小于8cm）用大型联合碎石机（破碎不少于两级）轧制而成，并符合相关技术规范；细集料：采用轧制卵碎石时产生的石屑；填料:采用石灰岩或岩浆岩磨制成的矿粉；外掺剂：为保证沥青与集料的粘结力，在沥青中加入抗剥落剂，掺量为沥青质量的0.3～0.4%。
厂区道路工程施工方案
厂区道路工程施工方案道路结构组合(自上而下)如下：(1)机动车道旧路加铺设计结构层为：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13I (沥青混凝土增强纤维 0.045%) 洒布粘层油6cm 厚中粒式沥青砼AC-20I自粘式玻璃纤维格栅(满铺)洒布粘层油铺设防水卷材(缝处)老路结构(板块处理)(2)机动车道拓宽部份4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13I (沥青混凝土增强纤维 0.045%) 洒布粘层油6cm 厚中粒式沥青砼AC-20I自粘式玻璃纤维格栅(满铺)洒布粘层油铺设防水卷材(缝处)22cmC30 水泥混凝土30cmC30 水泥稳定碎石(3)非机动车道30cm 细粒式沥青砼(AC-13)洒布粘层油5cm 中粒式沥青砼(AC-20)18cm 厚水稳碎石20cm 级配碎石(4)人行道及门前硬铺装结构6cm 纽西兰彩色地砖或者花岗岩3cm1:4 水泥砂浆20cm 级配碎石在人行道中间铺设盲道砖(5)加罩路面结构找平层由于本工程时在原水泥混凝土路面上进行加罩沥青面层，故有些路段由于使用年代已久，现状路面平整度较差，导致加罩厚度大于 10cm，需要进行找平层处理。
加罩厚度 12-17cm 的路面结构：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13I (沥青混凝土增强纤维 0.045%)洒布粘层油6cm 厚中粒式沥青砼AC-20I≤7cm 粗粒式沥青砼(AC-25)加罩厚度 18-27cm 的路面结构：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13I (沥青混凝土增强纤维 0.045%)洒布粘层油6cm 厚中粒式沥青砼AC-20I8cm 粗粒式沥青砼(AC-25)≤9cm 粗粒式沥青砼(AC-25)加罩厚度≥28cm 的路面结构：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13I (沥青混凝土增强纤维 0.045%)洒布粘层油6cm 厚中粒式沥青砼AC-20I≥18cmC25 粗粒式沥青砼(AC-25)(5)机动车道路面施工工序①现状机动车道利用部份旧水泥面板病害处理→刨铣→高压水冲洗→ 自然晾干→铺设防水卷材→铺玻纤格栅→铺沥青面层②拓宽部份拆除现状机非分隔带和非机动车道所有部份→地基整平→铺级配碎石→铺 水泥砼面层→铺玻璃格栅→铺沥青面层5-1：水泥稳定层： 1、施工准备工作：1)基土经检验合格，并且在基层施工前，基土的含水量和压实度均能满足 施工要求。
沥青混凝土施工方案
沥青混凝土面层施工方案一、工程概况本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+980，全长5.98Km，道路等级为Ⅰ级，设计速度为80km/h，道路路基宽度为30.5m，其中行车道宽度2×11.25m，中央分隔带2.5m，硬路肩2×2，土路肩2×0.75m，路面横坡为2%。
路面结构自上而下采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青封层+34cm水泥稳定碎石+20cm石灰水泥稳定土。
主要的设计工程数量为：全线沥青上、下面层各173420m2，共计20810m3，约50985吨混合料。
我部计划于2013年9月30日进行沥青混凝土下面层试验段施工，位置选在主线K0+400-K0+800处右幅。
试验段全长400m。
二、材料及配合比（一）材料要求1、粗、细集料沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.2要求。
细集料为机制砂，棱角性不小于30S，砂当量不小于60%（宜控制在70%以上），具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2要求。
2、填料填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。
3、沥青为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青作基质沥青。
其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。
4、透层、封层及粘层透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，其基质沥青的针入度不小于100，用量为1.0-1.5L/m2；下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》中粘层油的要求，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。