基于动网格技术的固体燃料冲压发动机燃面瞬态退移速率研究①

方法具有重要意义和必要性。针对以上问题，于动网格技术，燃烧流动及固基将
式中Ｐ为流体密度；咖为通用变量；为燃气速度；为燃面网格运动速度；Ｆ为广义扩散系数；为广义Ｓ１３２气一．．固相交界面控制方程固体燃料和燃气的耦合，过交界面质量和能量通
０引言
计算方法采用准定常假设，然不能准确描述发动机显
针对ｓＲ燃面瞬态退ＦＪ在固体燃料冲压发动机工作过程中，面瞬态退复杂非定常流场的细节。目前，燃较移速率随时间和轴向位置变化，成的燃气内流场几移速率应用动网格技术和瞬态方法，详细地反映流形
ｔｍｐｒｔｒｅｕｅａｈｕｌｔｆｓｌｄｇａｎ；ｉｄｉｏｔｅｅｉｅｏｉｅｂｒｉｇｉｍａｌＦｕｉｇｉｉａｐｒｔｎｓａｅｈｅｅａｕｅｒｄｃｔｔｅｏｔｅｏｉｒｉｎａｄｔｎ，ｒｓｒｓｖｕｎｎｓｌＳＲＪｄｒｎｔｌｅａｉｔｇ．Ｔｅｏｉｈｎｎｉｏｏ
魏韬，晓松武
２０９）１０４（南京理工大学机械工程学院航空宇航系，南京
摘要：了研究固体燃料冲压发动机（ＦＪ燃面退移速率在工作过程中的变化特性，于发动机工作特点及动网格为ＳＲ）基
技术，考虑到燃烧流动及燃料表面的对流、辐射换热与燃料热解退移等过程耦合的影响，建立了ｓＲＦＪ燃面瞬态退移速率预示方法，并对某带补燃室、以聚乙烯（Ｅ为燃料的试验发动机的燃烧室一管统一内流场进行数值计算，Ｐ）喷得到在移动边界
内部温升吸热率，中Ｃ为固体燃料比热容，２１２其取４３０Ｋ；ｓｐｈ为燃料热解、化潜热，中ｈ０ｎ＝气其为燃
料有效汽化热。
口参数及其随时间的变化规律。研究结果可为ＳＲＪ（ｇ・，为当地燃面温度，为燃料初温，ＦＪ／ｋＫ）取
ｓｎｎｎｘｅｍｅｔｆｏｉｆｅｒｍｅ．ｉｉｇａｄｅｐｒｎｏｌｌａｊｔｇｉｓｄｕ
Ｋｅｏｄ：ｌｅｒｍｅ；ｓｎａｅｕｇｅｓｎｒｔ；ｙａｃｍｓ；ｕｅｃｌｉｕｔｎｙｗｒｓｓｉｆｌａｊｉｔｔｏｓｅｒｓｏｅｄｎｍｉｅｈｎｍｒａｓｌｉｏｄｕｔｎａｎｒｉａｉｍａｏ
固体火箭技术
第３第４期５卷
ＪｕｎｌｆＳｌｃｅｃｎｌｇｏｒａｏｉＲｏｋｔｏｄＴｅｈｏｏｙ
Ｖｏ．５Ｎｏ４２２１３．０１
基于动网格技术的固体燃料冲压发动机燃面瞬态退移速率研究①
虫７＋ＳＶ ‘ Ｊ￣ｖｄ
源项。对流项和扩散项采用二阶迎风格式离散。
（１）
数Ｉｊ这样的简化不能考虑到各种复杂物理化学过４，程的相互作用。因此，针对ＳＲ在运动边界条件下的ＦＪ非定常流场，建立更为精确的燃面瞬态退移速率预示
ｓｍｕａｉｎｏａ－ｈｓｏｕｔｎ，ｅｔｔｎｆｒａｄｒｇｅｓｏｆｓｌａｎｉｌｔｆｇｓｐａｅｃｍｂｓｉｈａａｓｅｎｅｓｉｎｏｏｉｇｉ．Ｔｅｈｌｎｅｏｆｎｅｐｒｍｅｔｌｍｏｏｉｏｏｒｒｄｒｈｎｗｏｅｉｎｒｗｏｘｅｉｎａｔｏｎｔｎａｅｕｅｒｓｉｎｒｔｎｓｌｔｄｆｉｓａｔｎｏｓｒｇｅｓｏａｅｉｏｉｄ
ｆｅｒｍｊｔａｅｎｄｎｍｉｍｅｈｕｌａｅｓｄｏｙａｃｓｂ
ＷＥＩＴａＷＵａ —ｏｇｏ．Ｘｉｏｓｎ
机复杂的非定常工作过程，较好揭示燃面退移过程。所得结论对发动机设计和试验具有一定指导意义。
关键词：固体燃料冲压发动机；瞬态退移速率；动网格；数值仿真
中图分类号：４５Ｖ３文献标识码：Ａ文章编号：０６２９（０２０－５－７１０－３２１）４０００７４
国内外很少有报道。何边界十分复杂，流动区域不断变化，且受结构和工作场变化规律的研究，ｓＲ燃面退移速率的传统分析方法¨ ＦＪ “ 是基于条件影响，以用统一公式描述。用试验方法获得燃难
来面瞬态退移速率所需系统复杂，成本昂贵，而传统数值边界层假设的传热理论，确定向燃面的换热量及燃
ｓａｔｎｏｓｒｇｅｓｏａｅｏｏｉａｎｉＦＪｗａｅｅｏｅａｅｎｔｅｏｅａｉｎｌｅｔｒ，ｙａｃｍｅｈ，ｓｗｌａｏｐｅｔｎａｅｕｅｒｓｉｎｒｔｆｓｌｇｉｎＳＲｓｄｖｌｐｄｂｓｄｏｈｐｒｔａａｕｅｄｎｍｉｓａｅｌｓｃｕｌｄｄｒｏｆ
ａｄｔｎｌｈｍｅｎｏｙｔｙｅｅＰｄｉｏａｃａｂｒｄｐｌｅｌ（Ｅ）ｆｅｗｓｎｍｒａｙｓｕａｄｈｉｅｄｐｎｅｔｆｗｗｓｏｔｎｄｗｔｄｎｍｃｉａｈｎｕｌａｕｅｉｌｉｌｅ．Ｔｅｔ —ｅｅｄｎｏａｂａｅｉｙａｉｃｌｍｔｍｌｉｈ
ＡｓａｔＩｒｅｕｙｔｈｎｅｇｅｓｎｒｔｏｓｌｒｉｉｓｌｅｒｍｅ（ＦＪ，ｅｈｄｔｉｄａｅｎｂｔｃ：ｏｄｒｏｓｄｅｃａｇｓｎｒｒｓｉｅｆｏｄｇａｏｄｆｌａｊＳＲ）ａｍｔｏｉｔｔ — ｒｎｔｔｈｉｅｏａｉｎｎｉｕｔｏｎｃｅｈｉ
计算。研究移动边界条件下的瞬态流场，分析内弹分别为对流和辐射换热项；ｐＣ（一ｒ）燃料并Ｑ＝ｏ为
道参数云图、面瞬态退移速率、附点、料通道出燃再燃的工程设计和试验提供参考。
１４数学子模型．１１物理模型．除以上控制方程外，须附加数学子模型来描述还图１为试验发动机结构简图Ｊ。燃料药柱通道直化学反应、流、料热解、流和辐射换热以及燃料湍燃对径为４ｍ，度为３０ｍｍ，口直径为１ｍ，５ｍ长０入５ｍ突扩有效汽化热。
条件下的瞬态流场分布，并分析了内弹道参数云图及其随时间的变化规律。结果表明，燃烧主要发生在当量比函数在
一
２— ２之间的区域；随着发动机工作，燃速逐渐降低，且再附点向下游移动，燃料通道出口处流速和温度有降低趋势；此
外，小型发动机工作初期，在燃料通道尾部出现类似固体火箭发动机的侵蚀燃烧现象。研究表明，方法能成功求解发动该
①
收稿Ｅ期：０１６１；回日期：０２０ —７ｔ２１－－０修０２１－２１。基金项目：防预研项目。国
作者简介：魏韬（９６）男，１８一，硕士，主要从事固体燃料冲压发动机工作过程研究。Ｅｍａｌｎｓｅａ＠ｇａ．ｏ－ｉ：ｕｔｉｏｍｉｃｎｗｔｌ
ｂｕｄｒｅ，ｎｈｎｅｎｌｂｌｓｉｐｒｍｅｅｓｗｒｎｌｚｄｏｎａｓａｄｔｅｉｔｒａａｌｔａａｔｒｅｅａａｙｅ．ＴｈｅｕｓｓｏａｏｕｔｎｍａｎｙＯＣ￣ｉｈｒａｗｈｒｉｉｃｅｒｓｈｈｗｔｔｃｍｂｓｉｉｌＣＵｎｔｅａｅｅｅｈｏ
ｉｔｅ一２ａｄ２；ａｏｏｒｔｅｅｓｏａｅｄｃｅｓｓ，ｈｅｔａｈｍｅｔｐｏｎｖｓｄｗｎｓｒａ，ｎｈｅｏｉｎｓｂｅｗｅｎｎｓｍｔｒｗｏｋｓ，ｈｅｒｇｓｉｎｒｔｅｒａｅｔｅｒａｔｃｒｎｉｔｍｏｅｏｔｅｍａｄｔｅｖｌｃｔａｄｙ
守恒方程实现，即
ｐ＝ｐ。ｂ（）２
体燃料表面的对流、射换热与燃料热解退移等过程辐
耦合计算。采用低尺数．ｅ湍流模型，考虑加质对并对流换热的影响和温度对燃料有效汽化热的影响，建
（ｅａｍｎｆｅｏａｔｓａｄＡｔｎｕｉ，ｃｏｌｆｃａｉａＥｇｅｒｇＤｐｒｅｔｒｎｕｉｎｓｏａｔｓＳｈｏｏＭｅｈｎｌｎｉｅｎ，ｔｏＡｃｒｃｃｎｉ
ＮｎｉｇＵｉｒｔｏｃｎｅａｄＴｃｎｌｙＮｎｉｇ１０４Ｃｉａａｊｎｅｓｙｆｉｃｎｅｈｏｏ，ａｊ２０９，ｈｎ）ｎｖｉＳｅｇｎ

合集下载

基于流-固耦合的混合火箭发动机固体燃料表面退移速率计算

ＹＡＮＧＹｕ— ｉＨＵｈｕｂＳｘｎ，Ｃｎ— ｏ，ＵＮＤｅ—ｈｕｎ，ｃａＣＡＩＴｉｍｉＣＨＥＮｏ，Ｕｎ－ｎ，ＨａＬＩＹａｇ
（ｏ．ｆｓｏａｔｓＮｒｗｓｒｏｙｃｎｃｎｖ，ｉ７０７Ｃｉ）Ｃｉｏｔｎｕｉ，ｏｔｅｔｎＰｌｅｈｉＵｉＸｌｌＡｒｃｈｅｔｌａ．ｍ１０２，ｈｎａ
ｔ．ｈｉｌａｉｎｒｓｔｆｄｌｍｏｏｈｗａｏｕｔｎ，ｏｎｅｒｓｉｎｒｔｆｓｌｕｌｓｒａｅｏｙｒｏｋｔｔｒａＴｅｓｍｕｔｅｕｓｏｏｌｍｏｅｔｒｓｏｔｔｃｍｂｓｉｆｗａｄｒｇｅｓｏａｅｏｏｉｆｅｕｆｃｆｈｂｄｒｃｅｏｈｏｌｄｉｍｏ
ａｅｏｈｍｏｅｅｔ，ａｄｒｇｅｓｏａｅｃａｇｕｖｏｇａｉｉｃｉｎｆｓａ“ ”ｆｕｅａｐｘｍａｉｅｙｐｅｈｍｂｒａｄｓｅｒｆｉｏｇｎｉｎｙｎｅｒｓｉｎｒｔｈｎｅｃｒｅａｎｘａｄｒｔｔＷｉｒｐｒｉｔｌ；ｒｃａｅｎｅ－ｌｌｅｏｉｇｏｖｏｄｒｈｍｂｒｗｔｕｄｎｅｐｎｉｇｓａｅａｅｆｖｒｂｅｔｉｕｉｎｍｉｆｐｒｌｓｓｇｆｆｅｔｘｄｔｉｔｎｉｉｇｈａｎａｙｃａｅｈｓｄｅ — ｘｅｄｎｈｐａｏａｌｏｄｆｓｘｏｙｏｙｉａｏｌｗｈｏｉａ，ｎｅｓｆｎｅｔｉｙｏｓｕｉｎｙｔａｓｅｆｓｌｕｌａｄｉｒｖｎｈｅｒｓｉｎｒｔｆｏｉｕｌｓｒａｅｒｆｒｏｏｉｆｅｍｐｉｇｔｅｒｇｅｓｏａｅｏｌｆｅｕｆｃ．ｎｄｎｏｓｄＫｅｒｓｈｂｄｒｃｅｔｒｆｗｓｌｏｐｎ；ｅｒｓｉｎｒｔｆｔｅｓｌｕｌｓｒａｅｄｆｓｏｕｔｎｙｗｏｄ：ｙｒｏｋｔｍｏｏ；ｏ－ｏｉｃｕｌｇｒｇｅｓｏａｅｏｏｉｆｅｕｆｃ；ｉｕｅｃｍｓｏ．ｉｌｄｉｈｄｂｉ

基于焓平衡法的固体燃料冲压发动机燃速预示模型

基于焓平衡法的固体燃料冲压发动机燃速预示模型
谢爱元;武晓松;夏强
【期刊名称】《固体火箭技术》
【年(卷),期】2012(035)005
【摘要】修正了固液混合火箭的固体燃料燃面退移速率预示模型中对流换热和汽化热的计算,将其用于固体燃料冲压发动机中,考虑了固体燃料冲压发动机中来流空气总温及装药长度的影响.编写了固体燃料冲压发动机燃面退移速率预示程序.计算结果表明,当来流空气总温大于450 K时,计算误差的平均值不超过6.55％,所完善的模型的计算结果与试验值吻合很好,该模型能准确预示固体燃料冲压发动机中燃面退移速率；燃面退移速率与装药长度的-0.23次方成正比.
【总页数】6页(P613-618)
【作者】谢爱元;武晓松;夏强
【作者单位】南京理工大学机械工程学院,南京210094;南京理工大学机械工程学院,南京210094;南京理工大学机械工程学院,南京210094;北京临近空间飞行器系统工程研究所,北京100067
【正文语种】中文
【中图分类】V435
【相关文献】
1.结构尺寸对固体燃料冲压发动机燃速影响的仿真研究 [J], 巩伦昆;陈雄;周长省;李映坤;朱敏
2.聚乙烯在固体燃料冲压发动机中的燃速影响因素研究 [J], 陈雄;成红刚;周长省;朱国强
3.固体燃料冲压发动机燃速预示模型及其特性 [J], 谢爱元;武晓松;王向东
4.固体燃料冲压发动机燃速理论分析与数值模拟 [J], 谭建国;陈小前;杨涛;张为华
5.固体燃料冲压发动机燃速的人工神经网络辨识 [J], 陈小前;王振国;谭建国;杨涛;张为华
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

固体燃料冲压发动机燃烧效率建模与数值分析

固体燃料冲压发动机燃烧效率建模与数值分析
彭灯辉;王丹丹;杨涛;刘巍
【期刊名称】《推进技术》
【年(卷),期】2014(0)2
【摘要】为了获得固体燃料冲压发动机的燃烧效率计算模型,采用理论分析的方法创建了燃烧效率模型,初步推导出燃烧效率的表达式,并运用数值模拟的方法进行了深入研究。

研究结果表明,所建数值计算模型准确度较高,与试验结果的相对误差均在3%以内,可用数值模拟代替试验验证研究结果的可信度。

燃烧室燃烧效率与进气流量、燃烧室压强燃烧室长度成指数关系,同燃料内径以D=2为分界点成分段指数关系。

改变工况后运用拟合公式计算所得结果与数值模拟结果契合度较好。

【总页数】6页(P251-256)
【作者】彭灯辉;王丹丹;杨涛;刘巍
【作者单位】国防科学技术大学航天科学与工程学院;北京宇航系统工程研究所;国防科学技术大学计算机学院
【正文语种】中文
【中图分类】V435
【相关文献】
1.固体燃料冲压发动机两种内旁路构型燃烧性能数值分析
2.固体燃料超燃冲压发动机燃烧室掺混燃烧数值研究①
3.固体燃料超燃冲压发动机燃烧室掺混燃烧数值研究
4.外侧面燃烧固体燃料冲压发动机燃烧室流场的数值研究
5.旋流燃烧室构型对固体燃料冲压发动机自持燃烧性能影响
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

固体冲压发动机燃气流量伺服控制方法研究

２ＨａｂｎＪａｃｅｇＬｍｉｄＣｍｐｎ，Ｈａｂｎ１０３．ｒｉｉｎｈｎｉｔｏａｙｅｒｉ５００，Ｃｉａｈｎ）
Ａｂｔａｔｈｅｔｏｓｏｏｔｌｗｅｅｐｏｏｅｏｅｕｉｇｎｇｔｅｒｓｏｓｅａｅｅａｏｈｃａｓｒｃ：Ｔｒｅｍｅｈｄｆｃｎｒｒｒｐｓｄｆｒｒｄｃｎｅａｉｅｐｎｅｗｈｎｇｓｇｎｒｔｒｗｉｈｃｎｏｖｃｎｒｌｇｓｆｗｗａｒｉｇｏｔａｏｓｗｏｋｎ．Ｍａｈｍａｉａｄｌｏａｅｅａｏｒｕｈｏｌｔｅｔｌｍｏｅｓｆｇｓｇｎｒｔｒｗｅｅｂｉ．Ａｎｈｈｅｔｏｓｏｏｔｌｃｄｔｅｔｒｅｍｅｈｄｆｃｎｒｏ
誓（一）＝半．等
燃烧药柱面积，燃速系数，
㈩
式中：烧室燃气压力，推进剂密度，ＡＰ燃喷管流量系数，Ｃ
推进剂特征速度，４燃气发生器喷喉面积，ｆ为比，
燃气发生器的稳态和动态燃烧过程进行分析。
引言
燃气发生器的内部工作压力．从而实现燃气发生器的燃气流量控制。而实际运用中，若期望燃气流量减小时，增大燃气调节阀的阀门面积，燃气流量会先增大再减小到某一稳态值：当期望燃气流量增大时，燃气流量先减小再增大。这种现象被称之为逆响应。逆响应的产生会给补燃室中的二次燃烧带

固体燃料超燃冲压发动机燃速研究进展_王宁飞

空气从超声速降至亚声速时，总压损失随着来流马赫数的升高而增大，来流空气静温随之迅速提升，可能会造成发动机结构损坏．因此，针对高超声速飞行器（飞行马赫数大于），超燃冲压的概念就应运而生，即来流空气在燃５烧室内保持超声速流动．这样就使得总压损失减
１燃速研究基础
１．１常用的固体燃料迄今为止，世界各国研究的固体燃料范围很广，而超燃冲压发动机中使用的燃料需要满足高高燃烧效率及快速的反应时间等要求．能量密度、目前此方面研究主要分为两类．第一类是针对固体燃料超燃的性质开发新类型推进剂．Ｈｅｌｍ４二氰基立方烷和四氰基立－ｙ研究认为１方烷是一种理想的高能量密度燃料，适用于体积
（）：／文章编号：．ｃｎｋｉ．ａｓ．２０１４．０３．０３４１０００８０５５２０１４０３０７２７１０ｏｉ１０．１３２２４－－－ｄｊｊｐ
固体燃料超燃冲压发动机燃速研究进展
是Ｐ它能够在较大范围内提供高Ｂ和ＰＳ混合物，质量比热比、良好机械性能、高燃速和高燃烧效率．
［０］对跨声速和超声速流动下的燃Ｓｎｄｅｒ等１ｙ
料燃烧特性进行了研究．他们发现传统碳氢燃料如ＨＴ然而，通过添加一ＰＢ在低压下更难点燃．／些共聚物如３，３ＢＡＭＯＮＭＭＯ等可以－二丙烷，因为这些聚合物所需分解热较少解决这个问题，且凝聚相也可与氧反应．需要注意的是在很多学者的机理研究中均使

固体燃料冲压发动机燃速预示模型及其特性

固体燃料冲压发动机燃速预示模型及其特性谢爱元;武晓松;王向东【摘要】为准确预示固体燃料冲压发动机的燃速,建立了固体燃料冲压发动机燃速预示模型,编写了预示程序.对以PE、PMAA为燃料的固体燃料冲压发动机进行了34次计算,计算结果表明:在所涉及的工况范围内,燃速随来流空气总温、质量流率以及药柱通道直径、入口直径的变化规律与已有实验结论相同;计算误差的最大值为14.4％,平均值为5.87％;该模型能够准确预示固体燃料冲压发动机中燃速;工作过程中,装药内腔体积随时间呈线性变化;给定的工况下,燃速正比于装药长度的-0.21次方.%In order to predict the propellant regression rate of solid fuel ramjet (SFRJ ), the prediction model was developed,and the prediction program was compiled. Aiming at SFRJ fueled by PE and PMAA,34 calculations were carried out. The results show that under the operation conditions of calculation,the trend of regression rate changing with the total temperature or mass flow-rate of air, fuel port diameter or inlet diameter is the same as existing literatures; the maximum and average value of errors are 14. 4% and 5. 87% respectively. The model can predict propellant regression rate of SFRJ accurately. During working time, the instantaneous port volume of propellant changes linearly with time. Under given operation condition, the propellant regression rate is proportional to the power of -0. 21 of propellant length.【期刊名称】《弹道学报》【年(卷),期】2013(025)001【总页数】5页(P89-93)【关键词】固体燃料;冲压发动机;燃速;预示模型【作者】谢爱元;武晓松;王向东【作者单位】南京理工大学机械工程学院,南京210094;南京理工大学机械工程学院,南京210094;晋西工业集团有限责任公司,太原030027【正文语种】中文【中图分类】V19固体燃料冲压发动机（Solid Fuel Ramjet，SFRJ）的燃面退移速率（简称燃速）不仅与固体燃料、来流空气质量流率、总温有关，还和燃烧室结构尺寸等息息相关[1－4]。

不同来流条件下固体燃料超燃冲压发动机性能评估

不同来流条件下固体燃料超燃冲压发动机性能评估李彪;魏志军;迟鸿伟;王宁飞【摘要】Based on the characteristics of solid fuel scramjet,various components were designed preliminarily under the condi-tion of free stream Ma=6 and flight altitude of 25 km.Numerical simulations were performed to analyze the performance variation law of each component and the whole engine under different inflow conditions.The results show that the flow capture ratio approximates 1 under the design point.When free stream Mach decreases to 4,the inlet becomes unstarted.With the free stream Mach increasing,the flame temperature increases and the combustion efficiency decreases gradually.The thrust is largest under the design point,and the specific impulse decreases with the increase of free stream Mach.%根据固体燃料超燃冲压发动机的工作特点，以飞行Ma＝6、高度25 km为设计条件，对发动机各部件进行了初步设计。

采用数值模拟方法，研究了不同来流条件下发动机各部件及总体性能的变化规律。

固体燃料超燃冲压发动机原理性试验研究

固体燃料超燃冲压发动机原理性试验研究
杨向明;刘伟凯;陈林泉;郑凯斌
【期刊名称】《固体火箭技术》
【年(卷),期】2012(035)003
【摘要】进行了固体燃料超燃冲压发动机实验研究,并成功进行了点火和燃烧实验,包括固体碳氢燃料超音速燃烧试验和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)超音速燃烧试验.实验验证了固体燃料在超音速气流中能可靠点火,并保持了火焰的稳定燃烧,获得了固体燃料的超音速燃烧内弹道特性,同时研究了固体燃料PMMA在超音速气流中的燃烧,分析了其在超燃冲压燃烧室内的退移规律,认为燃料退移速度随时间变化,燃烧趋向于将燃面轮廓变平,区域显示圆柱形.
【总页数】6页(P319-324)
【作者】杨向明;刘伟凯;陈林泉;郑凯斌
【作者单位】中国航天科技集团公司四院四十一所,西安710025;中国航天科技集团公司四院四十一所,西安710025;中国航天科技集团公司四院四十一所,西安710025;中国航天科技集团公司四院四十一所,西安710025
【正文语种】中文
【中图分类】V435
【相关文献】
1.不同来流条件下固体燃料超燃冲压发动机性能评估 [J], 李彪;魏志军;迟鸿伟;王宁飞
2.台阶和凹腔在固体燃料超燃冲压发动机内自点火性能对比 [J], 迟鸿伟;魏志军;李彪;王宁飞
3.固体燃料超燃冲压发动机燃烧室流场准一维计算方法研究 [J], 王利和;武志文;迟鸿伟;魏志军;王宁飞
4.入口气流参数对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室性能的影响分析 [J], 王利和;武志文;刘昶秀;陶欢;魏志军;王宁飞
5.固体燃料超燃冲压发动机研究概况 [J], 王宁飞; 王俊龙; 武毅
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

PMMA在固体燃料冲压发动机中燃烧特性的数值模拟

夏强武晓松陈志刚孙，，，波
０６１）４０２（．南京理工大学机械工程学院，１南京２０９；．驻长治地区军事代表室，１０４２长治
摘要：了解Ｐ为ＭＭＡ在固体燃料冲压发动机燃烧室内的燃烧特性，用ＲＧｋｃ模型、耗散湍流燃烧模型和一阶迎采Ｎ－涡风格式，以Ｐ对ＭＭＡ为燃料的固体燃料冲压发动机燃烧室进行了数值模拟，到了燃烧室内的流场结构、度及组分分得温
（．ＳｈｏｏｃａｉａＥｇｅｒｇＮＳ，ａｊｇ１０４Ｃｉ；１ｃｏｌｆＭｅｈｎｃｌｎｉｅｉ，ＵＴＮｎｉ２０９，ｈｎｎｎｎａ２ＬｌａｙＤｐｔＯｆｅｉＣａｇｈ，ｈｎｚｉ０６１，ｈｎ）．ＰＡｇＭｉｔｅｕｙｆｃｈｎｚｉＣａｇｈ４０２Ｃｉａ）ｉｒｉｎ
ｓｏｈｔａｅａｉｌｉａｃｃｅｓｓｔｅｌｃｌｅｒｓｉｎｒｔｎｒａｅｔｒｔｈｎｄｃｅｅｒｄａｌ．ｎａｄｔｎｔｅｉｃａｅｈｗｔａｓｔｘａｓｎｅｉｒａｅ，ｈｏａｇｅｓｏａｅｉｃｅｓｓａｓｅｅｒａｓｇａｕｌＩｄｉｏ，ｈｒｓｈｄｔｎｒｉｆｔｓｙｉｎｅｏｌｔｉｔｍｐｒｔｒｎｌｔｉｍａｓｆｗｔｎｕｅｈｎｒａｅｏａｅｒｓｉｎｒｔｆＰｆｉｅｒｅｅａｕａｄｉｅｒｓｏｒｅｉｄｃｓｔｅｉｃｅｓｆｎａｅｎａｌａｍｅｎｒｇｅｓｏａｅｏＭＭＡｐｒｘｍａｅｙｅｐｎｎｉａｐｏｉｔｌｘｏｅｔｌａｉｃｅｅａｄｔｅｃｍｂｓｏｅｅａｕｅＣｍｐｒｄｗｔｅｔｄｔｔｅｃｌｕａｅａｕｆｆｅｅｒｓｉｎｒｔａｌｈｌａｇｒｎｒａｎｈｏｕｔｒｔｍｐｒｔｒ．ｏａｅｉｔｓａａ，ｈａｃｌｔｄｖｅｏｕｌｒｇｅｓｏａｅｗｓｓｉｔｌｒｅ，ｓｈｌｇｙｃｕｅｏｓｂｙｂｈｅｕｔｔａｆｃｉｅｇｉｃｔｎｈａａｅａｄｄａｏｓａｔａｄｔｅｔｏｓｅｒｅｅｓｂｅｒａｔｎ．ａｓｄｐｓｉｌｙｔｅｒｓｌｈｔｅｅｔａｆａｉｅｔＷｒｇｒｅｓａｃｎｔｎｎｈｗｔｐｉｖｒｉｌｅｃｉｓｖｓｉｏｓｒｏＫｅｒｓＳＲ；ＭＭＡ；ｅｒｓｉｎｒｔｎｍｅｃｌｉｌｔｎｙｗｏｄ：ＦＪＰｒｇｅｓｏａｅ；ｕｒａｍｕａｉｉｓｏ

固体火箭超燃冲压发动机点火燃烧过程实验研究

固体火箭超燃冲压发动机点火燃烧过程实验研究
陈端毓;田维平;董新刚;黄礼铿;张璞
【期刊名称】《推进技术》
【年(卷),期】2024(45)1
【摘要】为解决硼基贫氧燃料固体火箭超燃冲压发动机补燃室内硼颗粒超声速点火燃烧难题,设计制造了在超声速燃气射流掺混区域开设观察窗的点火燃烧过程试验样机,开展了含硼贫氧固体燃料的超声速点火试验。

试验模拟了26 km,Ma5.9的飞行工况并通过高速摄像获得了点火燃烧过程的火焰形态。

试验结果表明:掺混增强装置可以显著改善补燃室内存在的分层流动和一次燃气气固两相分离的现象,为硼颗粒提供良好的点火条件从而提升其附近硼颗粒的点火燃烧性能。

通过合理设计掺混增强装置位置,将硼颗粒在一次燃气喷注口附近的高温点火区点燃比在补燃室中段点燃具有更高的燃烧效率,本文设计的燃烧组织结构在试验中实现了硼贫氧固体燃料0.812的燃烧效率。

【总页数】9页(P144-152)
【作者】陈端毓;田维平;董新刚;黄礼铿;张璞
【作者单位】西安航天动力技术研究所;航天动力技术研究院
【正文语种】中文
【中图分类】V435
【相关文献】
1.固体火箭超燃冲压发动机补燃室构型的影响分析
2.固体火箭冲压发动机补燃室内硼颗粒点火计算研究
3.固体火箭冲压发动机补燃室燃烧过程显示
4.空燃比对固体火箭超燃冲压发动机性能的影响
5.燃气喷射角度对含硼固体火箭超燃冲压发动机补燃室燃烧效率的影响
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。