丰田卡罗拉故障案例汇编
丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析
运作 时的指 示值 直观 精确 的读取 ，发现 无异 响 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ现时 高 、低 压数 值正 常 ，只有 当出现异 晌 出现时 时 ，数 值才 会异 常 ，压 缩机 电磁 离 合 器在两 分钟之 后会 关 闭 ，压缩 机在 此时处 于正 常运 作 的状 态 ，将上 述环节 反 复不断 的 操作 。
ＡＵＴＯ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ Ｉ汽 车后 市 场
ｉ置 时代汽车 ＷＷＷ ｃｎａｕｔｏｔｉｍｅ ＣＯｆｌ
丰 田卡罗 拉汽 车空调故 障常见案例解析
张 军 江阴职业技术学院 江苏省江 阴市 ２１ ４４０５
摘 要 ： 汽车 未来市场 的发展 前景是很 广阔的 ，汽车 空调 系统 的检 测维修 普及也越 来越 广泛；本 文选取 丰 田卡 罗拉 为 研 究对 象 ，对 汽车空调故 障 问题 ，进行诊 断分析 与排 除指 出了主要故障并对成 因进行 了归纳 ，然后 针对该车 的 空调 系统 故 障诊 断 予 以合 理 的 方 案设 计 ，并 通 过 实例 予 以 系统论 证 。
案例 三 ：空调维修后 使用 ２－３个 月后 不 制冷
３．１ 故 障 现 象 ２０１３年 广 汽 丰 田汽 车 有 限 公 司 生 产 的 一 辆卡 罗拉 轿车 ，刚 刚维 修使用２个 月后空调就 不制 冷 ，启动车 辆将 空调运 转 ，长时 间为发 挥 出显著 性的制 冷功 效 ，需 要在 系统 内部将 相应的制冷剂重新加入 。
关 键 词 ： 卡 罗拉 ；空调 ；故 障 ；诊 断 ；排 除
案例一 ：空调 制冷不良
１．１ 故障现象 一 辆 ２０１ ３年 一 汽 丰 田生 产 的 卡 罗拉 轿 车 ，每 次开 空调 ，压缩 机都 只工作 几分 钟就 停 机 ，而且 停机时 间长 、工 作时 间短 、风 Ｉ＝１ 吹 出 的 风 没 有 凉 的 感 觉 。 １．２ 故障诊断 按 照科学 的规范 要求 合理 的取 下高 压管 中的保 护盖 ，通 此时 系统 中会有高 压制 冷剂 在其 中喷 出，需要 把空 调高 、低压 力测试 与 此车辆 空调 系统 所对应 的接 Ｅｌ进行 连接 ，并 将此 时的 高、低 压表指 示值 精确 的读取 ，该 数值 为 ６６０ｋｐａ，此 数据 表 明 系统 制 冷剂 情 况 无 异 常 。进 行 发 动 机 的 开 启式 ，需 要 选 择空 调 Ａ／Ｃ开关 同时 将 空调 系统 的冷 ／热 调节 设置 为最冷 的模式 ，风 量在此 时选 择的 是最 大程 度的 ，这一 阶段对 干燥瓶 中玻 璃窗 的情 况全 面观测 ，在 其 中有制冷 剂流动 的情 况 ， 此 时 的 高 、 低 压 表 压 力 分 别 是 １ ３９０ｋｐａ 和２１Ｏｋｐａ，高 低压管 路温差 明显 ，低 压管开 始结 露 。但五分 钟后 低压表 的压 力值 开始 降 低 ，高压 表的 压 力值 开始 升高 ，随后 因低压 管压 力降低 至ｌＯＯｋｐａ以 ，压 缩机跳开 。此时 蒸 发器左 侧第 １、２格结满 白霜 ，其 它格散热 片 没有变 化 。拆卸膨 胀 阀设备并 对其 全方位 的检 测分 析 ，膨胀 阀的入 口部 位在此 时有 很 多的污垢 。需 要将 该部位 全面 的清洁 并重新
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
背景：
小李拥有一辆丰田卡罗拉锐放汽车，最近他遇到了一些启动问题。
每当他按下一键启
动按钮时，车辆无法启动，并且没有任何反应。
问题分析：
根据小李的描述，我们可以初步排除电池电量不足的可能性，因为仪表盘的灯光和其
他电子设备都正常工作。
而且，一键启动按钮本身也没有出现故障的迹象。
我们可以集中
注意力在其他潜在问题上。
解决过程：
1. 检查发动机舱电路：我们首先检查了丰田卡罗拉锐放的发动机舱电路，并检查了
相关的保险丝和连接器。
经过仔细检查，我们没有发现任何明显的断路或短路情况。
2.检测起动开关：我们还检查了起动开关，以确保它正常工作。
通过使用多米特表进
行测试，我们发现起动开关的电路连接正常，没有断路或短路。
3. 检查发动机控制模块：由于一键启动按钮与发动机控制模块（ECM）有关，我们决
定检查ECM是否正常。
我们连接了OBD故障诊断仪，并读取了汽车的故障代码。
事实证明，ECM中存储了一个起动故障代码。
由此推断，ECM可能存在某些问题，导致一键启动按钮无法与发动机正常通信。
于是，我们将ECM进行了检修，并消除了问题。
4. 进行测试和验证：在完成维修后，我们再次进行了一键启动按钮的测试。
这次，
按钮可以顺利启动发动机，小李的丰田卡罗拉锐放恢复了正常的启动能力。
总结：
通过对丰田卡罗拉锐放一键启动问题的维修，我们发现故障根源是发动机控制模块(ECM)的问题。
经过仔细检查和维修，我们成功修复了这个问题，使车辆重新恢复正常。
丰田卡罗拉无法启动故障空气流量计故障
子 + B 和+ B 2为E C M 的供电端，分别为2号 端子和1号端子。打开点火开关 O N挡，测 量 E C M 线 束 连 接 器2 号端 子与车身搭 铁 间 的电 压值 ，为 0，测 量1号端 子与 车身搭 铁 间电压值，也为0，据此可以确认，很可能 是 E C M 供 电 端出 现了故 障，导 致 E C M 无 信号，以 致 车 辆 无 法 启动。从电 路图上 看 控制EC M供电线路的还有EFI NO.1号保 险丝，到发动机仓的保险丝盒找到此保险 丝，关闭点火开关，测量其电阻值为无穷 大，原来是供电保险丝烧损。更换新的保 险 丝，由于插 拔E C M 线 束 连 接 器 要断电 进 行，所以再 次 断 开 蓄电 池电 缆 并连 接 E C M 连 接 器( 此 车拔 E C M 线 束 连 接 器 不用进行 初始化操作)，然后连接蓄电池负极电缆重 新启动 发 动 机，发 动 机 启动。接 着用故 障 诊断仪清除故障码，路试后正常。
燃油系统低压部分故障最常见的就 是压力不足，按要求检查燃油系统低压部 分的压力是否不足，启动车辆，在怠速状 态下检测燃油系统低压油压，测得结果如 图1所示。
按厂家维修资料标准要求燃油系统 低压5~5.8bar(1bar=105pa)，最低不能
低于5bar，而利用IBIM检测设备测量时 要减去标准大气压力1bar左右，实际也 就是5.79bar，符合规定要求。这时观察 发动机虽然偶尔有点抖动，但油压显示并 无太大的波动。熄灭发动机再检查低压 系统保压情况，10min后IBIM显示压力为 5.3bar，实际也就是4.3bar左右，也在正
文/武汉 周贵明
故障现象
一辆2009年产宝马740Li，车型为 F02，配置直列6缸N54发动机，双涡轮 增压器，高精度喷射装置(HPI)，排量为 3.0L。行驶了28700km。用户反映车辆 怠速抖动，加速无力，偶尔熄火。
丰田卡罗拉偶尔不着车
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************64·February -CHINA 丰田卡罗拉偶尔不着车◆文/北京 邵瑞涛故障现象一辆2008年生产的丰田卡罗拉自动挡轿车，发动机型号：1ZR。
行驶中加速没有反应，有时会熄火，严重时打不着车，发动机故障指示灯点亮。
故障诊断与排除车辆来我厂维修时不能着车，原车发动机电脑(ECM)已经损坏，此时没有新的电脑可以更换。
之前在其他地方维修更换过几次ECM，车辆都是在维修更换电脑之后不定期出现不着车故障的。
根据之前的维修情况分析：ECM连续损坏的可能性不大；车上各个传感器及其他控制电脑状态不清楚，线路是否存在断路或短路情况，需要逐一检查。
检查车辆：发动机外部无油污、无变形，各个部位连接牢固；传感器、线束及集线盒没有破损、烧蚀迹象；ECM未固定，节气门脏。
本着由简单到复杂、由外到内的思路，决定先不考虑ECM的问题。
由于车上传感器众多，不能一一拆下测量，同时没有维修手册，此时只能检查ECM与各个传感器之间的连接导线是否正常。
从车上拆下ECM线束对导线逐条进行导通性及电阻测量，检测结果均符合规定要求，导线外观也没有破损。
接着拆掉车内集线盒和仪表台，检测ECM与车内集线盒、传感器及插接器的连接线束，逐条导线进行导通性及电阻测量，同样符合规定要求。
此时新的发动机电脑已到货，因客户着急用车，所以先将所拆部位恢复。
装上新电脑进行匹配，匹配方法是：①装好车上所有部件；②关闭所有车门、发动机盖和后备箱盖；③将诊断插头上左上第一行的4脚和下边一行的13脚短接；④把点火开关打到“ON”档；⑤自学习30min，匹配完成。
匹配之后试车一切正常。
便让客户把车开走。
在维修完之后的1个月时间内，该车又出现两次发动机故障灯点亮的情况。
第一次重新插了节气门插头故障消失，一切正常。
第二次发动机故障灯点亮，踩油门不起作用，车子只能以30km/h的速度行驶。
汽车底盘修理之案例1
汽车底盘修理之案例1汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重(1)故障现象一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。
车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。
在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。
(2)故障原因发动机飞轮松动(3)故障诊断这是离合器接触不良的较典型故障现象。
根据可能的故障原因，进行相应的检查：首先检离合器踏板的自由行程，正常。
反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。
拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。
拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。
用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。
检查飞轮紧固螺栓，已经松动。
拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。
询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。
更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。
装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。
汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响(1)故障现象速腾轿车，行驶里程为12万公里。
驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。
在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。
(2)故障可能原因右传动轴内球笼损坏(3)故障诊断首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。
将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。
用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。
将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。
丰田卡罗拉轿车CAN总线故障诊断案例
E14
22
（X）
E14 CANL
中央气囊传感器总成
5 BR（*1） （X）
16 W（*1）
3 CANH
E49
2
（X）
E49 CANL
转向角传感器 （X）
支 线 （CANH） 21
W
支 线 （CANL）
图 1 丰田卡罗拉轿车 CAN 总线
26 汽车维修 2017.3
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
*1： 带 智 能 上 车 和 起 动 系 统 或 自 动 灯 控 *2：除 *1 外 *3： 手 动 空 调 *4： 自 动 空 调 *5： 带 驻 车 辅 助 监 视 系 统
CANH 27 G 2
CANH 1
E32
（X）
7
CANL E32
SB 3 （X）
W 14
动力转向 ECU
CANH 15 23 E52 E61
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
丰田卡罗拉轿车 CAN 总线
故障诊断案例
王井
一、故障现象 有 1 辆 2006 年款卡罗拉轿车， 排量为 1.6L，发动机 故 障 指 示 灯 、 ABS 故障指示灯、动力转向故障指示 灯等许多故障灯在发动机起动以后 仍然不熄灭，着车后发动机有明显的 怠速发抖，加速也不是很顺畅。用诊 断仪读取 DTC，结果是失去通信，诊 断仪无法进入到发动机电控系统。 二、故障诊断与分析 针对发动机起动后许多故障指 示灯同时点亮，诊断仪无法进入发动 机电控系统这一现象，凭经验可知， 这是发动机通信故障；从发动机怠速 抖动，加速不畅可知，这是明显的单 缸“缺火”现象。这是 1 个难度不小的 双重故障，即：必须首先排除通信网 络的故障，才能使发动机自诊系统恢 复正常，再借助自诊系统排除发动机 的故障。于是摆在我面前的就有 2 个 选择：要么先解决通信问题，再解决 发动机抖动故障；要么放下通信故障 先从发动机怠速发抖故障入手。 1.发动机通信故障分析 考虑到汽车故障诊断每前进一 步都要有的放矢，所以，我决定先从 通信故障入手。根据维修经验，但凡 多个故障灯亮，总是通信故障或者和 通信故障有关。不必在意到底是 3 个 灯还 4 个灯，也不必从任何一个灯入 手，要先进行 Bus check（备注：即总
卡罗拉轿车运行中熄火的故障案例分析
路故障，比如设置凸轮轴位置、节气 门位置、油门踏板位置等传感器参考 电压线与搭铁线短路故障时，发动机 也会不着车，不过，我很快便否定了 这一想法，因为出现该故障时除了系 统不能起动外，故障指示灯（MlL）也 不点亮，而且会因为缺少向电子风扇 控制单元的输出信号，在冷却液温度 条件不满足的情况下，出现风扇常转 的现象。现在故障指示灯（MlL）在点 火开关 ON 挡时能正常点亮，冷却风 扇也工作正常，说明故障不在此处。 难道是机械问题?拆下喷油器，积碳 严重，清理后，再次起动发动机，这回 有着火迹象。转动几下最终还是不能 起动。
极和 ECM 连接器，且为便于教学，该 车的线束上也设置了多个故障点。
因为没有拆动过机械部件，在出 现故障时也并没有异常反应，根据一 般的维修方法首先使用解码器电眼 睛 X431 读取故障码，仪器显示无故
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
图 2 后驱动桥电气连接
3 个月前出了 1 次事故，进店维修 过，查询此车的维 修记录，更换了右 前车轮及轴承。于
现 ABS 泵工作；查看数据流，发现右 是拆下右前轮轴承，经检查发现其内
前车轮速度传感器数据不正常。 查看车辆的 4 个轮胎，都是原厂
型号的，轮毂无损坏，胎压也正常，而
圈有不均匀的凹陷（见图 3），这应该 就是真正的故障点。
这时候想到，发动机不着车无外 乎是油、气、电问题，看到喷油器积碳 严重，突然联想到会不会是火花塞有 积碳的问题。卡罗拉是单缸独立点火 的，于是马上拆掉点火线圈，拆下火花 塞，发现该车火花塞是白金型的，在正 电极与旁电极之间有 1 道深槽，里面 有很多积碳，而且火花塞表面有些濡 湿，看来是碰到“淹缸”现象了。于是 更换火花塞，发动机很容易就运转起 来，故障灯熄灭，轻踩油门，转速一下 子上到 3000r/min，故障终于排除。
一汽丰田卡罗拉轿车右后车窗无法升降故障
进入电动车窗升降电动机（J2）的1号端子（U）从2号端子流出，再经过电动车窗开关（J1）的1号和2号端子，到达主开关的18号端子（D）后搭铁。
车窗升降器电动机通电，车窗玻璃上升。
向下按动右后车窗开关（J1）时，电动车窗开关（J1）的下降触点（DOWN）闭合，上升触点（UP）回位。
电流从右
后车窗开关（J1）的3号端子（B）流入，到达DOWN端子，从车窗升降器电机（J2）的2号端子流入1号端子流出，然后进入主开关的10号端子（U）搭铁，电动机得到反向电流并反转，车窗玻璃下降。
用车窗主开关进行操作工作过程如下。
向上扳动主开关上的右后车窗开关，
图1 车窗控制电路图
图8 故障排除前该车发动机数据流。
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摘要汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。
随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。
这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。
本文首先对凯美瑞这款车型作了一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。
关键字：汽车，维修技能，维修方法，维修方案AbstractThis article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the automobile, but also has carried on some examples to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row.Keywords:Toyotaautomobile,breakdown,diagnosismeth目录摘要 (I)Abstract (II)一丰田凯美瑞车型介绍 (1)1.1 简介 (1)1.2 外观设计 (2)1.3 内部造型 (3)1.4 动力配置 (3)二丰田发动机典型故障案例 (5)2.1 发动机典型故障案例概述 (5)2.2 发动机热启动困难 (5)2.3 发动机怠速熄火、急加速熄火 (6)2.4 发动机动力不足 (7)三丰田底盘故障案例 (8)3.1 底盘故障案例概述 (8)3.2 ABS系统的故障 (9)3.3 离合器换挡困难或不能换挡 (9)四丰田电器系统故障 (11)4.1 电器系统故障概述 (11)4.2 空调制冷效果差 (11)4.2 空调鼓风机不受开关控制运转不停 (12)五总结与展望 (13)5.1 心得与收获 (13)5.2 存在的不足 (13)5.3 改进措施 (14)5.4 工作展望 (15)致谢 (17)参考文献 (18)一丰田凯美瑞车型介绍1.1 简介丰田凯美瑞丰田凯美瑞[1]是丰田汽车公司的一个汽车品牌。
上世纪80年代面世，在凯美瑞的开发过程中，丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中，并在丰田成熟轿车制造基础上，为中国消费者量身打造的广汽丰田全新A级轿车——凯美瑞在2008年北京国际汽车展览会上进行了全球范围内的首次亮相，成为了车展上最为闪耀的明星。
凯美瑞一直以中庸的造型、宽敞的空间、丰富的配置、超越级别的安全性赢得了广大车主的喜爱，新款凯美瑞的小幅度改进，对于部分车型的安全性方面有所提升，而部分车型增加配置未加价也使得凯美瑞的性价比有所提升。
新凯美瑞采用了全新的前脸设计理念，重新设计的前大灯采用了不规则矩形灯组，前进气格栅配有三道横幅镀铬装饰条，前机盖还增加了线条。
雾灯和下进气格栅也进行了大幅度的改造，黑底设计突出运动质感，如图1-1所示。
图1-1 凯美瑞前大灯新凯美瑞应用了广汽丰田汽车最新的设计理念，并充分考虑中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，体现了丰田凯美瑞对中国消费者均衡需求的精准把握，是广汽丰田汽车最新设计理念的完美呈现。
这使得凯美瑞拥有了传统广汽丰田品质基因和中国元素的同时，也符合了广汽丰田汽车对领先设计和严谨制造孜孜追求的终极标准。
1.2 外观设计在外形上，除了中国“舞狮”灵感的采用，凯美瑞还传承了原汁原味的广汽基因，延续了广汽轿车的一贯设计风格即坚固、纯正、激情、可靠的广汽元素，并在丰田品牌轿车原有扎实稳重形象特征中应用了广汽丰田汽车最新的设计理念，融入了更多流线型设计元素。
其整车侧面线条流畅而舒展，车身比例和谐自然，完美而优雅；经典的凯美瑞车窗造型与致炫相同，C柱造型强壮而坚固。
车尾造型融入与前脸相同的水平元素，增加车身的平衡感；LED尾灯的线条舒展而协调。
整体车身大气，从车前45度角看过去。
如图1-2所示。
如图1-2 车身45度介绍凯美瑞与新凯美瑞经典有一定的差异，新凯美瑞看起来更大气，前大灯有一种威慑的力量散发出来；从车身侧面看过去，新凯美瑞的车身线条更加流畅而优雅、更加修长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛；正面看新凯美瑞，与凯美瑞经典相比更加勇猛，它的整个前脸都进行了改进，传承广汽经典的U型进气格栅、镀铬散热器格栅、硕大的丰田标志、横贯前保险杠的镀铬装饰条都能够凸显新凯美瑞的高贵与自信；新凯美瑞的后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖， LED的应用使尾灯不但更为美观，也大大延长了使用寿命。
新凯美瑞豪华型和舒适型标配16寸轮圈，比改款前车身长度还略有缩小，不过轴距未变仍是2610mm，长4523（mm）、宽1775（mm）、高1467（mm）。
1.3 内部造型在内饰造型上，新凯美瑞则体现了广汽丰田汽车对A级轿车舒适性的重新定义。
在结合功能性内饰装备和纯正广汽基因的基础上，新丰田为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。
其整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。
篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。
另外，新凯美瑞的电子配置也实现了同级车中的翘楚地位，GPS导航、蓝牙系列等技术一应俱全，能够为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶，享受现代时尚生活。
值得一提的是，新凯美瑞还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使整车的主动安全性能达到了更高标准，使得驾乘者在享受生活带来的美好感觉的同时，无忧畅行。
1.4 动力配置新车外观采用全新的家族式设计，继续提供2.0L和2.5T两款动力，调校数据并无变化，而变速箱依然是5MT、6AT和7DSG。
丰田最新的家族式的前脸也被采用在了凯美瑞之上，线条更加的锐利，而且大灯也采用了熏黑的设计。
凯美瑞的中网格栅不同于霸道NF，采用三栏式设计，下气坝与雾灯边框装饰突出层次感。
凯美瑞的造型与霸道NF比较近似，但整体轮廓却更接近与新致炫。
凯美瑞的动力系统仍有2.0L和2.5TSI两种动力配备选择，调校数据也没有任何变化，分别为123kW（145PS）/199Nm和130kW（151PS）/220Nm。
其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。
新车的百公里综合油耗在最近工信部公布的新车目录中也同时出现，2.0L 5MT车型的数据为6.8L，6AT的则为7.2L；2.5TSI 5MT车型的数据为6.6L，而DSG车型的则为全系最低的6.4L。
二丰田发动机典型故障案例2.1 发动机典型故障案例概述新凯美瑞沿用老凯美瑞的2V发动机，这款2V发动机非常适合中国路况，低速扭矩非常好，而且调校了好多年了，燃油经济性不错，最重要的就是发动机保有量极大，配件相当便宜，使用成本低。
凯美瑞发动机没有特别突出的技术亮点，但作为丰田专为中小型轿车开发的一款发动机，动力性比较突出。
该款发动机动力性能一般，技术方面显得有些落伍。
从另一个角度看，这款发动机具有技术成熟、结构简单、维护保养费用较低等优势。
从维修方面来讲，此款发动机不是很困难。
2.2 发动机热启动困难（1）故障现象当汽车行驶一段路程后，重新着车，启动发动机时，启动机难以启动，等车内冷却后，方可启动。
（2）故障分析发动机热启动困难，通常由怠速转速过低，供油量不当引起（3）故障排除①检查、调整怠速。
在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600—650r/min。
②检测燃油压力。
装上燃油压力表，注意转动曲轴时的油压，将点火开关转到关闭位置，利用汽油喷射实验仪进行检查，油泵停止工作2min之内油压应很快降到35kpa。
检查驱动油泵压力调节器时，若油压高于317kpa，说明油泵工作正常，而压力调节器损坏了。
如果油压低于317kpa，则检查油泵。
另外，若接通点火开关后压力高于6.9kpa，表明油泵输出压力足以克服油管中的气阻，应检查燃油滤清器油管有无堵塞。
如果压力低于6.9kpa，则油泵油故障。
③检测电器性能。
启动发动机，观察速度传感器和喷油器指示灯是否正常。
如果不正常，应更换电子控制装置。
检测冷却液温度传感器。
热机启动困难可能是低压电阻（短路）信号输入到电子控制装置，致使脉冲持续时间加长，形成混合器而使发动机启动困难。
(4)小结启动机是车身一个中要的组成部分，若出现故障问题，将导致整车无法整车行驶。
所以要定期检查，以防在行驶途中，启动机发生故障。
2.3 发动机怠速熄火、急加速熄火（1）故障现象汽车在怠速状态下熄火且抖动，急加速瞬间反转五六圈再熄火（2）故障分析发动机在怠速下熄火且抖动，急加速熄火。
可能是高压线损坏，供油系统出现故障，线路短路等。
（3）故障排除①首先检查点火系统。
检查发现：1、3两缸火花塞有油、高压线电阻为无穷大。
②检查燃油供给系统。
从燃油系统测试接头测量系统油压，检查油压调节器和机器滤清器，再测出汽油泵输出油压。
检查发现：燃油测试系统测试接头测得系统油压不足0.2MPa（正常值0.28—0.35MPa）。
汽油泵输出油压只有0.3MPa（正常值只有0.55MPa）。
显然，汽油泵有故障。
③急加速时，发动机反转，通常由点火顺序错乱引起。
因怠速正常说明电脑ECU无故障，在检查各传感器，均正常，故障可能因分电盘引起。
拆下分电盘发现内部固定分火头塑料绝缘座一侧备货烧蚀，塑料座的搭铁也被烧蚀，分火头对该螺钉有放电现象，可能是1、3缸高压线短路。
当分火头转到1或3缸时，高压线无法将高压电流传递出去，高压电流就塑料座隔板击穿，对搭铁螺钉放电。