气缸压力表型号
汽车检测技术实训报告(发动机汽缸压缩压力检测实验)(1)
班级：13汽车运用技术2学号：姓名：王顺
实训项目：发动机汽缸压缩压力检测日期：4.2
一、实训目的
1、熟悉气缸压力表的使用原理。
2、掌握用气缸压力表检测发动机气缸压力的方法、步骤。
3、了解相应的国家检测标准。
二、实训器材
1、轿车3辆或发动机实验台3台套。
2、常用工具3套，发动机专用工具3套。
四、实训结果
1、每缸测量2-3次，计算平均值；并根据实验地点所处海拔高度，修正气缸压缩压力值。
2、对个别缸、相邻缸压缩压力读数偏低，个别缸偏高或读数时高时低，应根据使用因素作出切实的判断。
3、测量数据记录表格
测量次数
汽缸号
第1次测量
第2次测量
第3次测量
平均值
缸压差
标准值
结论
1缸
1050kpa
1025kpa
3测量数据记录表格测量次数汽缸号第1次测量第2次测量第3次测量平均值缸压差标准值结论1缸1050kpa1025kpa1000kpa1025kpa25kpa正常2缸1000kpa1000kpa1000kpa1000kpa0正常3缸1000kpa1000kpa1000kpa1000kpa0正常4缸1050kpa1075kpa1025kpa1050kpa25kpa正常成绩
1000kpa
1025kpa
25kpa
正常
2缸
1000kpa
1000kpa
1000kpa
1000kpa
0
正常
3缸
1000kpa
1000kpa
100ห้องสมุดไป่ตู้kpa
1000kpa
0
正常
4缸
1050kpa
测量气缸-压力课件页 (一)
测量气缸-压力课件页 (一)随着时代的不断推进，汽车行业的发展也呈现出蓬勃的态势，为了确保汽车的使用性能、安全性及有效性，汽车工业需要对汽车相关部件进行测量，以检测它们是否达到标准。
其中气缸-压力是一个关键的指标，一般需要通过测量气缸压力来检测发动机工作的状态以及检查气缸是否漏气等情况。
因此，测量气缸-压力的相关知识和操作方法备受汽车检测工作者和汽车爱好者的关注。
在此背景下，制作一份清晰易懂的“测量气缸-压力课件页”既方便了工作者掌握操作技巧，同时也为汽车爱好者提供了参考意义。
一、气缸-压力的测量原理首先，理解气缸-压力的测量原理是进行正确操作的前提。
简单来说，发动机的工作原理是通过气体在气缸内燃烧产生的高温高压气体驱动汽车。
因此，测量气缸压力即测量气缸内的高压气体。
测量气缸压力的过程非常重要，因为它直接影响到发动机的性能和寿命。
二、气缸压力测量工具接下来，介绍测量气缸-压力的工具：第一个必备工具是压力表，用于将气缸内的高压气体转化为数字，以方便测量。
第二个工具是气缸压力表接头（也称为压力表适配器），用于将压力表与汽车发动机连接。
此外，还需要一些手动工具，如扳手、钳子等。
三、测量气缸-压力的操作步骤接下来是测量气缸压力的操作步骤：第一步：确保汽车已停止，所有部件已冷却。
拔掉火花塞线以防汽车点火。
第二步：选择压力表适配器，将它放置在发动机气缸上方的塞孔处。
确保气缸塞已经拆下。
第三步：将压力表连接到压力表适配器上，并确保连接牢固。
将另一端连接到气缸压力表上。
然后拉动发动机启动器并记录压力表的读数。
第四步：根据所用的汽车类型，进行相应的压力读数比较。
注意，气缸压力读数之间的差异不应该超过10%。
如果差异大于10%，说明气缸存在问题。
第五步：在拆下压力表适配器之前，将气缸内的压力释放，拧紧气缸塞。
四、注意事项在操作过程中，还需要注意以下几点：1.必须确保汽车引擎处于冷却状态，否则可能会导致操作时的烫伤。
双作用气缸的速度控制
项目八双作用气缸的速度控制1、实验目的
1）通过气管连接、安装、掌握元件原理技能。
2）通过实验掌握与连接控制气路回路。
2、实验元件
双作用气缸
三联件
图1 连接气动图
3、操作步骤
图中装了两只单向节流阀，目的是对活塞向两个方向运动时的气进行节流，而气流是通过单向节流阀里的节流阀供给活塞，所以调节阀的旋转可以调节起的大小，以控制活塞杆的运动速度。
按下按钮阀1调节单向节流阀1的大小，越大，活塞伸出速度越快。
越小，活塞伸出速度越慢，按下按钮阀2调节单向节流阀2的大小，越大，活塞缩回速度越快，反之，调节越小，活塞速度就越慢。
松开按钮阀，压缩空气从按钮阀R排气。
4、实验气路
首先从空气压缩机的出气口连接到三联件进气口（P口），三联件由排水过滤器，减压阀、油雾器组成。
气管由三联件的出口（A口）分三路，第一路连接到按钮阀1的进气口（P口），在从按钮阀的（A口）连接到二位五通阀（Z口）
的进气口进气，第二路连接到二位五通阀的（P口），第二路连接到按钮阀2的（P口），再从按钮阀2的（A口）连接到减压阀的（P口），从减压阀的（A口）连接到二位五通阀的（Y口），从二位五通阀的（A口）连接调节单向阀1的（P 口），单向调节阀1的（A口）连接到气缸（A口），再从二位五通阀的（B口）连接到单向节流阀2的（P口），从节流阀的（A口）到气缸的（B口）。
减压阀有压力显示。
5、实验指导
1）根据实验要求，将元件安装在实验屏上。
2）根据气动回路图，用塑料软管和附件将气动元件连接起来。
缸压测量方法
气缸压缩压力的检测
• 水气缸压缩压力的检测
• 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以 表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用 气缸压力测试仪检测。 • 用气缸压力表检测 • 由于用气缸压力表检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力） 具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点， 因而在汽车维修企业中应用十分广泛。
发动机的检测与诊断
• 测得压力如高于原设计规定的原因
•
•
可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄。 缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
发动机的检测与诊断
• 气缸压力过低的诊断
•
• • 可由火花塞孔注入少许机油（20—30ml） ，再测气缸压力。 若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气； 若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件 磨损严重。
发动机的检测与诊断
气缸密封性的检测 • 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气 门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件 磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率 下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征 发动机技术状况的重要参数。 • 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压 缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测 量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项， 就能确定气缸密封性的好坏。
气缸压力表工作原理
气缸压力表工作原理
气缸压力表是一种用于测量气缸或气体容器内部压力的仪器。
它的工作原理是利用压力对弹性元件（如膜片、弹簧等）的作用，使其产生变形或位移，通过测量变形或位移的方法来获得气缸内部的压力。
具体来说，气缸压力表通常由以下几个主要部分组成：
1. 弹性元件：通常是一个膜片或弹簧，它能够受到压力的作用而发生变形或位移。
2. 传感器：用于将弹性元件的变形或位移转换成电信号。
传感器可以是电阻应变器、压电传感器、电容式传感器等，不同的传感器类型有不同的工作原理。
3. 信号处理电路：接收传感器输出的电信号，经过放大、滤波等处理后，将结果显示在仪表上。
当气缸压力表安装在气缸或气体容器上时，内部的气体压力作用在弹性元件上。
弹性元件被压力挤压或拉伸，从而发生变形或位移。
传感器接收到弹性元件的变形或位移，并将其转换成相应的电信号。
信号处理电路将电信号处理后，将结果显示在压力表的刻度盘上或通过数字显示。
通过读取压力表上的刻度或数字，我们可以得知气缸或气体容器内部的压力数值。
同时，气缸压力表还可通过相关的连接管路和阀门，将压力引导到其他设备中进行控制、保护或监测。
气缸压力表工作原理
气缸压力表工作原理
气缸压力表是一种用于测量气缸内部压力的仪器。
其工作原理基于弹性变形和力的平衡。
气缸压力表的核心部件是弹性元件，通常是一个金属弹簧或薄膜。
当气缸内部有压力作用于弹性元件时，弹性元件会发生弹性变形。
这个变形可以通过一个指针或电子传感器转化为压力值。
当气缸压力表的弹性元件发生压缩变形时，内部的力和外部的压力达到平衡。
根据弹性力学原理，可以利用弹性元件的恢复力和压缩变形的关系推算出气缸内部的压力值。
气缸压力表通常使用刻度盘或数字显示来显示压力值。
刻度盘上有一个指针，指针会根据弹性元件的变形位置指示出压力值。
数字显示的气缸压力表则使用数字显示屏来直接显示压力值。
为了确保测量准确性和可靠性，气缸压力表通常采用了一些补偿和校准措施。
例如，可以使用补偿装置来消除温度和介质变化对测量结果的影响。
此外，压力表也需要进行定期的校准和维护，以确保其准确度和长期稳定性。
总的来说，气缸压力表通过测量弹性元件的变形来推算出气缸内部的压力值，并通过刻度盘或数字显示来显示压力值，以实现对气缸压力的测量。
气缸压缩压力的测量与计算
气缸压缩压力的测量与计算
气缸压力的测量方法：
1、启动发动机到正常温度；
2、卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6到8秒以上；
3、取下所有火花塞，将气缸压力表接头接入火花塞接口处，螺口拧紧或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔；
4、用起动机带动发动机，直至通过4个压缩过程；
5、读出测量仪读数后，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压；
6、按上述方法依次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。
气动气缸最大输出力计算公式：
F1=P×copyπ/4×D2
F2= P×π/4×（D2- d2）
其中：
F1无活塞杆端的最大理论输出力（N）
P-公称压zd力（Mps）
D-气缸内径（mm）
d-活塞杆直径（mm）。
数显压力表各型号的适用范围
●通用型数字压力表：适用于一般压力场合使用;
●防腐耐震型数字压力表：适用于测量剧烈震动场所及有介质波动情况下的场合使用;
●耐高温型数字压力表：适用于高温场合使用;
●隔膜型数字压力表：适用于测量腐蚀性、高粘度、易结晶、含有固体状颗粒、湿度较高的液体介质的压力;
●膜盒型数字压力表：适用于测量微小压力和负压;
●记忆型数字压力表：适用于测量各种压力并保持最高峰值;
●带调零装置型数字压力表：适用于测量校验场合使用;
●带背光灯型数字压力表：适用夜晚场合使用;
●禁油（氧用）型数字压力表：氧气数字压力表用于测量氧气的压力，严禁测量一切含油成分的气体;
●嵌入式（轴向带边）数字压力表：适用于安装固定在面板（操作台）上使用。
●数字防爆压力表：适用于有爆炸性混合物的危险场合使用;
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IR3020精密减压阀
•• 04 1/2
螺纹种类
无记号 Rc 注)N NPT
注)F
G
注) 准标准品。
适合型号
AF30 AFM30 B310L B310T Y30 Y30L Y30T
AF40 AFM40 B410L B410T Y40 Y40L Y40T
接触压力控制
驱动轮
3.68
低摩擦气缸
精密减压阀: IR1000·2000·3000系列 外形尺寸图 (毫米)
最大2lminanr在最高设定压力下最大35lminanr在10mpa压力下最大31lminanr在10mpa压力下标准型应用例安装在模块式过滤组合元件上低摩擦气缸驱动轮ir100001ir101001ir102001ir200002ir201002ir202002ir3000ir3010ir3020ir212002ir3120型号最低使用压力mpa00500501设定压力设定压力设定压力设定压力灵敏度重复精度耗气量环境及流体温度在02满度以内在05满度以内560未冻结时ir100ir200ir2120ir300ir3120000502设定压力范围mpa接管口径压力表型号托架型号规格配件任选项0010400108000502001040010800102001040010800108g332010010801g33401g331001g43201g43401g431001g43201g43401g431001p36203018p36202028p36203018p36202028p36201023最高使用压力压力表连接口径10mparc18空气过滤器油雾分离器l形托架t形托架隔板带l形托架隔板带t形托架隔板适合附属品名称适合型号af20af30af40afm20afm30afm40b210lb310lb410lb210tb310tb410ty20y30y40y20ly30ly40ly20ty30ty40t共同规格型号规格ir螺纹种类附件可选项02接管口径阀体大小追记号设定形式设定压力范围仅ir00008mpair10002000系列08mpair3000系列气控型仅ir3120
压力表及压力单位换算
油田常用的压力测量仪表轮的转轴上设有螺旋型的游丝。
弹簧管的另一端与压力表接头相焊接。
上在压力表外壳上。
因此指针在带有刻度值的表盘上显示出相应的压力。
图3—4弹簧管式压力表构造图1—弹簧管2—游丝3—指针4—小齿轮5—扇形齿轮6—自由端7—连接杠杆8—支点9—固定端二、压力表的规格及选择1压力表的规格度等2压力表的选择140mm、60mm、100mm、150mm、200mm、250mm1100mm的压力表2较大的部位一般安装直径为100150mm360mm的压力表。
2根据所测量的工艺介质压力要求选择压力表的量程。
因此压力表的最高测量值不得超过压力表满量程的3/4范围值在满量程的1/32/3之间30.1、0.16、0.25、0.4、0.6、1、1.5、1.6、2.5、4.0、精度等级一般应在压力表的度盘1级。
4三、压力表的安装使用要求1、压力表应302、压力表应在-4060°环境中相对湿度不大于803U生永久变形。
所有这些都会对测量产生不利影响。
45、安坏。
61、有限止钉的压力表在2、压力表表面玻璃破碎或表盘刻度模糊不清。
3、压力表封印损坏或超过校验有效期限。
4年。
7、校验后的压力表要放在无尘、干燥、无腐蚀的环境中保存。
1.测2/3最大工作压力不应超过量程的1/2生永久变形。
如果压力表指针经常处于接近或大于表盘满刻度的23对压力表的长期工作是不利的。
3.3/541/3。
标准压力表的精度有0.250.40.6三种中将0.40.4和自然时效工艺参数、弹性敏感元件的几何尺寸和形状等都是各制造厂的技术机-0.10MPa至0100MPa都有产品生产。
其中指针式标准压力表即精密压力表数字式标准压力表即数字精密压力表0.02级0.05级0.16级0.25级0.4最高可达0.16力仪表。
-0.1-200Mpa程中就是比对标准表和被校表的读数误差来确定被校验表是否准确统更加方便。
力表校验步骤/流程1.手摇螺杆泵2.油泵3.单项阀门4.导管5.底座1.校验器应放在便于操作的工作台2.校验器的工作环境温度为+20±10周围空气不得含有腐蚀3.校验器不作台上需铺4.先用汽油清洗校验器管压介质注满油杯。
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神威气动 文档标题：气缸压力表型号
一、气缸压力表型号的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
神威气动 4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
神威气动 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
笔型气缸
神威气动
薄型气缸
手指气缸。