航空发动机带转油封技术方案设计

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发动机模式选择机构中的密封结构及设计方法与设计方案

图片简介:本申请属于飞机发动机设计领域，特别涉及一种发动机模式选择机构中的密封结构及设计方法，该申请提供的密封结构用于解决飞机发动机模式选择机构中的密封问题，该申请提供的密封结构的阀片靠近风扇机匣一端设置成能够使阀片绕轴心连线转动过程中保持与风扇机匣的密封面，并且风扇机匣的端口处的多个密封段与阀片的密封面的形状相适配，能够在阀片绕轴心连线转动过程中与阀片保持密封接触，同时保证使得流路连续、完整。

技术要求1.一种发动机模式选择机构中的密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：多个阀片(2)，周向均匀设置在飞机风扇机匣与外涵流道入口之间，能够组成与所述风扇机匣(1)相适配的环体，并且所述阀片(2)背向所述环体内部的一面上靠近所述风扇机匣的位置设置有第一安装片和第二安装片，所述第一安装片上设置第一安装孔(3)，所述第二安装片上设置第二安装孔(4)，所述第一安装孔(3)和第二安装孔(4)的轴心连线(c1)垂直于所述环体的中心轴线，每一个所述阀片(2)能够绕所述轴心连线(c1)转动，所述阀片(2)靠近所述风扇机匣(1)一端设置成能够使所述阀片(2)绕所述轴心连线(c1)转动过程中保持与风扇机匣(1)的密封面(5)；多个密封段(6)，设置在所述风扇机匣(1)的端口处，与所述多个阀片(2)的密封面(5)的形状相适配，能够在所述阀片(2)绕所述轴心连线(c1)转动过程中与所述阀片(2)保持密封接触。

2.根据权利要求1所述的发动机模式选择机构中的密封结构，其特征在于，所述阀片(2)的数量至少为10个。

密封面(5)的两个顶角的位置设置有缺口。

4.根据权利要求1所述的发动机模式选择机构中的密封结构，其特征在于，还包括：转轴，安装在所述第一安装孔(3)和第二安装孔(4)中；第三安装片，设置在所述阀片(2)背向所述环体内部的一面上靠近所述外涵流道入口的位置，所述第三安装片上设置有第三安装孔(7)；动力机构，通过销轴连接在所述第三安装孔(7)上，用于提供动力使所述阀片(2)绕所述转轴转动。

航空发动机带转油封技术方案设计

航空发动机带转油封技术方案设计荆涛;常诚【摘要】The engine oil seal is the main technical measures to prevent the corrosion of every parts and components when storing the engine. At present, the oil seal working of engine is on the test bench after test run qualified, so it will hold-up time in quantity of the test bench, meanwhile, it will reduce the service life of the starter, leading to bring down the test efficiency. In this article, through research and analysis of the engine oil seal technology, the project of take turn to oil seal technology is worked out to solve this problem. After the engine test run, do not oil seal on the test bench, but remove the engine from test bench directly, afterwards, at the oil seal chamber, using of hydraulic motor turns instead of turbine starter, establishing a small hydraulic station as the power supply to oil seal, so as to solve problems such as test bench shortage and too short starter service life.%发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。

通用型航空发动机油封装置设计研究

ｄｅｈｙｄｒａｔｉｏｎ，ｅｌｅｃｔｉｃｒａｌｃｏｎｔｒｏｌ，ｍｅｃｈｎｉａｃａｌｄｅｓｉｇｎ，ｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｉｐｉｎｇｄｅｓｉｇｎａｎｄｓｏｆｔｗａｒｅｄｅｓｉｇｎ，ｗｅｍａｋｅａｓｉｍｐｌｅｐｌｎａｏｒｆｄｅｓｉｎｉｇｎｇｔｈｅｕｎｉｖｅｒｓｌａ
ｓｔａｔｕｓｑｕｏａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．Ｔｈｅｎｗｅｅｘｐｏｕｎｄｔｈｅｉｍｐｏ￣ａｎｃｅｏｆｍａｋｉｎｇｉｔｕｎｉｖｅｒｓａ１．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｂａｓｉｎｇｏｎｔｈｅｋｎｏｗｌｅｄｇｅａｂｏｕｔｈｅ￣ｉｎｇｏｉｌ
【关键词】通用化；油封车；单片机【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｉｓｗｉｒｔｉｎｇｆｏｒｔｈｅｆｕｔｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｖｉａｔｉｏｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ’ Ｓｓａｆｅｇｕａｒｄ．Ｗｅｉｆｒｓｔｌｙｒｅｓｅｒｃａｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅ
随着高科技技术在军事领域的广泛应用，装备的复杂性越来越高，保障难度也日趋加大，地面保障装备作为航空装备技术保障的主要工具也越来越受到重视，为了提高保障效率，保障装备的通用化日益受到重视。２００８年，中国国防部发布的（２００８中国国防白皮书》中就明确提到了推进保障装备的通用化。

某型飞机发动机油封装置的研制

某型飞机发动机油封装置的研制董彦斌;刘圣宇;任博【摘要】飞机发动机油封是发动机在贮藏和运输时防止其零件发生锈蚀的主要装置.本文介绍某型飞机发动机油封装置的研制,使用结果表明:该油封装置操作简便,全封闭无污染,各项指标均达到航空发动机地面维护规程规范,保证了发动机在封存期间的完好性,具有明显的社会经济效益.【期刊名称】《吉林工程技术师范学院学报》【年(卷),期】2012(028)010【总页数】4页(P62-65)【关键词】发动机;油封装置;滑油;自动控温【作者】董彦斌;刘圣宇;任博【作者单位】空军航空大学航空机械系,吉林长春130022;空军航空大学航空机械系,吉林长春130022;空军航空大学航空机械系,吉林长春130022【正文语种】中文【中图分类】TH137发动机是飞机的动力装置，其工作状况的好坏将直接影响飞机的飞行性能，危及飞行安全。

燃油系统是发动机的主要工作系统，在航空机务工程保障工作中，对其维护有着十分严格的要求。

如某型涡扇发动机的使用说明书规定:发动机在燃油放尽超过48小时、使用寿命耗尽、需要返厂翻修等情况下，必须对其内部进行机上油封。

己经油封的发动机，存放时间若超过三个月，必须进行启封，然后重新进行油封。

因故障或其他原因导致发动机转子不能正常运转，需要提前返厂翻修时，必须对其内部进行应急油封;新发动机在装机使用之前必须进行启封。

发动机的油封是指将油封油液注入并充满发动机燃油系统，它可以防止系统机(部)件表面产生锈蚀而导致系统故障。

发动机油封装置就是为油封发动机而研制的专用设备。

是保证系统正常工作，确保飞行安全的重要地面设备之一。

1 研制的主要内容和技术指标1.1 研制的主要内容该油封装置主要实现以下功能:(1)滑油自动加温脱水，自动控温;(2)发动机(大发)假开车时的内部油封;(3)发动机空气发生器(小发)假开车时的内部油封。

1.2 主要技术指标(1)环境要求:温度:非工作状态时－55℃ ～+70℃;工作状态时－40℃ ～+55℃。

一种用于多型号发动机综合油封设备的研制

Equipment Manufacturing Technology No.11，2017航空发动机是飞机的动力装置，其性能的好坏直接关系到飞行安全。

因此保证航空发动机工作，是航空装备维修保障中的一项重要工作。

航空发动机《维修工艺》规定：“发动机在飞机燃油放尽超过48h ，使用寿命耗尽，需要返厂修理等情况下，必须进行发动机的内部油封；已油封过的发动机，存放时间超过三个月，必须进行启封并重新进行发动机的油封”。

因此，航空发动机综合油封设备是航空维修保障工作中常用的设备，以此确保发动机工作正常。

为了满足多种型号航空发动机的油封工作需要，特别是航空发动机脱离飞机状态时（以下简称“离机”），解决航空发动机油封问题，研制了发动机综合油封设备，可以有效地对15个型号30种发动机进行内部油封。

1功用和技术指标1.1功用航空发动机综合油封设备能够完成四大系列15种型号30类航空发动机的油封。

即航空发动机离机状态下，使用脱水后的航空滑油，在航空发动机转子转动时，对航空发动机燃油系统进行内部油封。

1.2技术指标电压：380V/50Hz 输入功率：8000W 数据采集和输出周期：10ms 模数转换精度：12bit 转换周期：30ms MTBF ≥1000hMTTR ≤0.5h2基本组成和工作原理2.1基本组成发动机综合油封设备主要包括油封控制台、滑油脱水供给装置、油液供给装置、动力配电装置和油封备件柜五大部分，如图1所示。

2.1.1油封控制台油封控制台是发动机综合油封设备的控制中枢，它主要由发动机主控系统、信号采集系统、电源系统以及机体等组成。

（1）发动机主控系统发动机主控系统由主控计算机和接口电路装置组成。

主控计算机是发动机主控系统的重要设备，它控制整个航空发动机综合油封的运行；接口电路装置由输入、输出板，模数转换板，功能扩展板等组成。

在研制过程中为使系统具有较强的扩充性，系统选用KJRACK —3050型工业控制计算机，它提供16个ISA 和6个PCI 插槽，集成100M 网络适配器，具有较强的抗干扰能力，可靠性高，维修性好。

发动机带转油封启动系统的设计

发动机带转油封启动系统的设计
刘玫;郭旭;迟艳;龚弋飞
【期刊名称】《液压气动与密封》
【年(卷),期】2014(034)010
【摘要】为满足航空发动机油封的带转要求,设计一套发动机带转油封启动系统.该方案采用液压马达带转的方式来代替发动机的涡轮起动机,建立小型的液压站形成动力源;形成动力传递路线为:电机带动液压泵经高压管路传递到液压马达,液压马达将动力经过齿轮、传动轴传递到发动机,将发动机转子带转到需求的转速.该方案采用一般通用型的设备,没有使用寿命和次数的限制,工作和维护方便.
【总页数】2页(P39-40)
【作者】刘玫;郭旭;迟艳;龚弋飞
【作者单位】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司技术中心,辽宁沈阳 110043;沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司技术中心,辽宁沈阳 110043;沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司技术中心,辽宁沈阳 110043;沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司技术中心,辽宁沈阳 110043
【正文语种】中文
【中图分类】TH137
【相关文献】
1.2004款奥迪A8L发动机启动后冷却液风扇常转 [J], 王宪文
2.固冲发动机转级试验点火控制系统设计 [J], 谭正一;安丰增
3.航空发动机带转油封技术方案设计 [J], 荆涛;常诚
4.直升机发动机超转实验系统的测频设计 [J], 石磊;刘彤军;孙凯明
5.迈腾1.8L发动机启动机不转的故障分析 [J], 黄晶晶
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航空发动机的封存包装工艺(精)

用沾有清洁洗涤汽油的布块擦净发动机所有外表面和进气部分的灰尘和油污。擦拭困难部位允许用毛刷沾洗涤汽油刷净，严禁向发动机泼洒汽油。清洁后的发动机在空气中凉干15—20min，或用干燥压缩空气吹干．清洁后的发动机不准用赤手接触，否则应重新清洁，除汗迹。
5)除锈和补漆发动机零件表面如果有锈蚀，用220号砂布仔细地打磨掉锈蚀层：用加有10%置换型防锈油的航空洗涤汽油清洗打磨表面，然后用干净布块擦净。发动机涂漆零件表面如有漆层亏损，用刷涂或喷涂方法补漆。补漆时使用规定的油漆颜色和牌号。
⑤工艺文件应对被油封发动机及其附件在油封运转工作状态下的技术要求、油封标准和安全操作内容给出具体规定。
⑥在油封运转过程中，应对发动机空中起动供氧系统进行吹氮气，氮气压力应保持在大于油封过程中氧气喷嘴出口处压力。确保油封时油封油不会进入发动机氧气系统。
⑦进行内部油封后的发动机必须在试车后48小时内发出发动机，进行发动机外部油封。
⑥干燥剂、硅胶指示剂复新设备
⑦抽气设备 ⑧封套封口设备
二、工艺流程
发动机
内部油封
出厂准备
外部油封
封套制作
包装
干燥剂，温度指示剂
封箱
1.内部油封
将新鲜的内部油封油注入发动机的燃油系统中；将新鲜的工作滑油注入滑油系统；将新鲜的液压油注入液压系统；用油封油油封燃烧室、涡轮部件、扩散器表面；当各系统及发动机内表面得到充分油封油后即完成发动机内部油封工作。
热油封
分类
冷油封
①热油封按工艺要求以热油封方式进行内部油封，进行热油封时需要发动机在工作条件下进行，故应该在试车台上进行，即发动机最后一次试车过程中，将发动机的燃油换成油封油。

某型航空发动机综合油封设备的研制

中图分类号：ＴＨ１３７文献标志码：Ｂ文章编号：１０００４８５８（２０１５）０４－００９１０３－
ＴｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＥｎｇｉｎｅＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＰｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎＥｑｕｉｐｍｅｎｔ
上尚未能装机使用的发动机，必须进行长期封存 ” 。因此，发动机油封设备是航空装备保障工作中不可缺
少的专用设备之一，是保证发动机工作正常，确保飞行安全的重要地面设备。
（４）油封资料查询功能系统收录了３０种型号航空发动机的油封工艺、油封常用数据及常见故障等技术资料，以供操作人员进行查询和自我学习。
（２）发动机启封功能在发动机冷运转时，将相应牌号的油液注入发动机燃油系统和滑油系统内部，以清除发动机内部的油封滑油，对发动机进行启封。（３）滑油脱水处理功能油封前对滑油进行加温脱水处理，去除滑油中的杂质和水分，从而保证油封滑油的质量，以满足发动机的油封需要。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓａｎｄｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆａｎｅｗａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌｅｎｇｉｎｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｐｒｅｓｅｒ－ｖａｔｉｏｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ａｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｓｏｆｔｈｅｍａｉｎａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓａｎｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌｅｎｇｉｎｅ，ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｐｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ｄｅｖｅｌｏｐ

某型航空发动机综合油封设备的研制

某型航空发动机综合油封设备的研制韩斐;王洲伟【摘要】阐述了某型航空发动机综合油封设备的功用、组成及工作原理,并简要说明了在研制过程中所使用的主要部附件的特点及相关设计思路.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】3页(P91-93)【关键词】航空发动机;综合油封设备;研制【作者】韩斐;王洲伟【作者单位】空军第一航空学院航空机械工程系,河南信阳464000;空军第一航空学院航空机械工程系,河南信阳464000【正文语种】中文【中图分类】TH137引言航空发动机是飞机的心脏，发动机性能的好坏直接关系到飞机的安全。

保证发动机处于良好状态，是航空装备保障工作中的一项重要内容。

各型航空发动机《技术说明书》均规定：“发动机在系统燃油放尽超过48 h，使用寿命耗尽，需要返厂翻修等情况下，必须进行内部油封；已油封的发动机，存放时间若超过3个月，必须进行启封并重新油封；若预计时间超过1年以上尚未能装机使用的发动机，必须进行长期封存”。

因此，发动机油封设备是航空装备保障工作中不可缺少的专用设备之一，是保证发动机工作正常，确保飞行安全的重要地面设备。

针对现有的发动机油封设备主要存在的综合化程度低、自动化水平低、油封滑油质量不高、安全系数低、维修保障难度大等问题，设计了航空发动机综合油封设备。

该型油封设备具有技术先进，设计合理，性能稳定，功能完善，使用方便，自动化水平高等特点。

同时，该设备具有较好的拓展性，经软件升级和模块改进后还可以适用于其他型号发动机的油启封。

1 设备的功用(1) 发动机内部油封功能在离机状态下，利用发动机的冷运转，将经过脱水处理后的滑油注入发动机燃油系统和滑油系统内部，对发动机进行内部油封。

(2) 发动机启封功能在发动机冷运转时，将相应牌号的油液注入发动机燃油系统和滑油系统内部，以清除发动机内部的油封滑油，对发动机进行启封。

(3) 滑油脱水处理功能油封前对滑油进行加温脱水处理，去除滑油中的杂质和水分，从而保证油封滑油的质量，以满足发动机的油封需要。

某型航空发动机油封装置的设计

某型航空发动机油封装置的设计
姜晓莲;蔡忠春;董彦斌
【期刊名称】《液压与气动》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】发动机油封是发动机在贮藏和运输时防止其零件发生锈蚀的主要措施.该文介绍某种航空发动机油封装置的设计,主要说明了该装置的功用与主要性能指标、主要技术方案以及在设计过程中所采用的创新技术和解决的关键技术问题.
【总页数】3页(P61-63)
【作者】姜晓莲;蔡忠春;董彦斌
【作者单位】空军航空大学,吉林,长春,130025;空军航空大学,吉林,长春,130025;空军航空大学,吉林,长春,130025
【正文语种】中文
【中图分类】TH137
【相关文献】
1.通用型航空发动机油封装置设计研究 [J], 石宏月;蔡忠春
2.某型发动机油封装置的国产化设计 [J], 陈浩;于焕义;朱亚
3.某型航空发动机综合油封设备的研制 [J], 韩斐;王洲伟
4.某型发动机油封装置的设计 [J], 蒋龙; 李霞
5.铁路货车353130B型轴承LL油封间隙检测装置设计 [J], 赵成富;夏策贵
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ｓｕｃｈａｓｔｅｓｔｂｅｎｃｈｓｈｏｒｔａｇｅａｎｄｔｏｏｓｈｏｔｒｓｔａｔｒｅｒｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅ．
关键词：带转油封；发动机；液压马达
摘要：发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车台上进行，
大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命，降低了试车效率。本文通过对发动机油封技术的研究、分析，制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后，在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机，建立小型的液压站动力源进行油封，从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。
ｔｅｓｔｒｕｎ，ｄｏｎｏｔｏｉｌｓｅａｌｏｎｔｈｅｔｅｓｔｂｅｎｃｈ，ｂｕｔｒｅｍｏｖｅｔｈｅｅｎｇｉｎｅｆｒｏｍｔｅｓｔｂｅｎｃｈｄｉｒｅｃｔｌｙ，ａｆｆｅｒｗａｒｄｓａｔｔｈｅｏｉｌｓｅａｌｃｈａｍｂｅｒ。ｕｓｉｎｇｏｆ
ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅｏｉｌｓｅａｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔｏｆｔａｋｅｔｕｒｎｔｏｏｉｌｓｅａｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｗｏｒｋｅｄｏｕｔｔｏｓｏｌｖｅｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍ．Ａｆｔｅｒｔｈｅｅｎｇｉｎｅ
・动机带转油封技术方案设计
ＴｈｅＤｅｓｉｇｎｏｆＯｖｅｒａｌｌＴｅｃｈｎｉｃａｌＳｃｈｅｍｅｆｏｒＥｎｇｉｎｅＴａｋｅＴｕｒｎｓＯｉｌＳｅａｌＰｒｏｊｅｃｔ
荆涛ＪＩＮＧＴａｏ；常诚ＣＨＡＮＧＣｈｅｎｇ
（中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳１１００４３）
ＡＶＩＣＳｈｅｎｙａｎｇＬｉｍｉｎｇＡｅｒｏ－ｅｎｇｉｎｅ（Ｇｒｏｕｐ）ＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎＬｔｄ．，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１００４３，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｅｎｇｉｎｅｏｉｌｓｅａｌｉｓｔｈｅｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｐｒｅｖｅｎｔｔｈｅｃｏｒｒｏｓｉｏｎｏｆｅｖｅｒｙｐａｒｔｓａｎｄｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｗｈｅｎｓｔｏｒｉｎｇｔｈｅｅｎｇｉｎｅ．Ａｔｐｒｅｓｅｎｔ。ｔｈｅｏｉｌｓｅａｌｗｏｒｋｉｎｇｏｆｅｎｇｉｎｅｉｓｏｎｔｈｅｔｅｓｔｂｅｎｃｈａｆｔｅｒｔｅｓｔｒｕｎｑｕａｌｉｆｉｅｄ．ＳＯｉｔｗｉｌｌｈｏｌｄ — ｕｐｔｉｍｅｉｎｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｔｈｅｔｅｓｔｂｅｎｃｈ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｉｔｗｉｌｌｒｅｄｕｃｅｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅｏｆｔｈｅｓｔａｒｔｅｒ，ｌｅａｄｉｎｇｔｏｂｉｎｒｇｄｏｗｎｔｈｅｔｅｓｔｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ｉｎｔｈｉｓａｔｒｉｃｌｅ．ｔｈｒｏｕｇｈｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔａｋｅｔｕｒｎｏｉｌｓｅａｌ；ｅｎｇｉｎｅ；ｈｙｄｒａｕｌｉｃｍｏｔｏｒ
，
ｈｙｄｒａｕｌｉｃｍｏｔｏｒｔｕｒｎｓｉｎｓｔｅａｄｏｆｔｕｒｂｉｎｅｓｔａｔｅｒｒ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇａｓｍａｌｌｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｔａｔｉｏｎａｓｔｈｅｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｔｏｏｉｌｓｅａｌＳＯａｓｔｏｓｏｌｖｅｐｒｏｂｌｅｍｓ