铁路隧道下穿高速公路施工监理控制要点
铁路隧道下穿高速公路施工监理控制要点
铁路隧道下穿高速公路施工监理控制要点作者：李杰来源：《建筑与文化》2013年第09期摘要：电厂隧道是大四线高关支线的重点工程和高风险控制工程，下穿包茂高速公路和210国道，施工难度大、风险高。
文章结合电厂隧道施工实例简单介绍铁路隧道下穿高速公路的施工控制要点。
关键词：铁路隧道；下穿；监理；控制要点一、工程概况：电厂隧道位于内蒙古达拉特旗孤子梁微波站附近，全长1425m，自西向东穿越孤子梁，进口里程为ZDK9+845，出口里程为ZDK11+270了。
隧道为单线隧道，最大埋深约38m。
分别在ZDK10+457和ZDK10+569处下穿包茂高速和210国道。
隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。
地层主要有：第四系全新统风积细沙，下伏基岩为白垩系下统砂岩互层。
包茂高速与210国道在该段为路堑，两侧均设有排水沟。
通行车辆密集且多为大吨位的拉煤车。
二、施工方案及控制要点1.设计方案原设计方案隧道下穿公路处ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（纵向步距30m，环向间距0.4m）和Ф42小导管（小导管长4.0m，环向间距0.4m，外插角5°～10°，搭接长度不小于1.0m）注浆超前支护，拱墙设1榀/0.8m的Ⅰ16型钢钢架加强初期支护，衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
考虑到隧道实际埋深及210国道、包茂高速的安全后将方案变更为：（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚确。
（2）下穿段拱部120。
范围内采用双层Ф4 2超前小导管做超前预支护，层间距0.4m，两层相互错开0.2m，每层环向间距0.4m，每环长4.0m，搭接长度不小于1.0m。
超前小导管施工时严格按照设计图纸号“高关支施隧0 1—2 4’’中的要求进行控制各项参数。
（3）本段落隧道施工参照图纸“高关支施隧01-12、13、14”相关规定。
铁路隧道施工监理现场管控方法及措施
铁路隧道施工监理现场管控方法及措施摘要：铁路隧道工程施工监理是一项对工程质量和施工安全进行严格控制和管理的工作，它的质量直接影响到人民的生命安全。
要想真正做到对铁路隧道工程施工质量进行有效的监管和管理，就必须要将影响到工程质量的每个要素都掌握在自己的手中，并根据不同的要素采取相应的对策，对每个环节进行严格的控制，确保铁路隧道工程的施工质量。
关键词：铁路隧道；施工监理；管控方法及措施引言：在铁路项目管理中，隧道建设是一个非常重要的环节。
因此，在我国铁路隧道建设中，应充分发挥其应有的作用。
所以，近几年来，国内的铁路隧道建设者们也越来越关注它的施工管理，并采取了一系列的加强措施，以确保它的经济、社会效益。
1..铁路隧道施工质量监理要点1.1隧道洞身开挖在工程建设中，应根据岩体的结构特点，掌握岩体的结构特点，对岩体的结构进行科学的规划。
施工过程中，应重视对岩体结构的稳定性的控制。
所以，在施工过程中，一定要合理，不能过深，也不能过浅。
由于超前开挖造成了开挖面积的增加，导致了土石方回填的数量的增加，使得土石方的成本增加，并且由于大面积回填的存在，会影响到土石方与土石方面的结合，降低了隧洞的稳定性；如果基坑数量太少，会对二次衬砌的建设造成不良的影响。
1.2防排水施工在隧道建设的时候，很容易出现渗水、漏水等情况，如果没有提前做好防水措施，就会对以后的隧道项目的正常运行产生很大的影响，还会对工人的人身安全造成很大的危害，所以，防水措施必须做好。
在防排水的建设中，应遵守一些基本的要求，提高工作人员对防排水的关注程度，以防范为重点，处理好隧道的渗透问题，保证了较好的排水效果。
为保证整体建设的顺利进行，需要在地下铺设一条排水管道，起到排水作用。
2.构建铁路隧道施工管控方法铁路隧道施工要增强安全保障，必须要提高安全风险管控实际成效。
安全风险控制首先要做好辨识工作，确定各类危险来源，并对不同的危险来源进行有针对性的评价。
在施工过程中，要从多个方面、多个方面进行分析，包括人为因素、设备因素、管理问题等，从而找出导致生产过程中出现的问题。
隧道施工安全管理的控制要点（三篇）
隧道施工安全管理的控制要点包括以下几个方面：1. 设立专门的安全管理机构和责任人员：在隧道施工中，应当设立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全管理工作，确保安全管理的落实和推进。
2. 制定隧道施工安全管理制度：制定隧道施工安全管理制度，明确安全管理的内容和要求，并将其纳入隧道施工管理体系中，确保安全管理的全面性和系统性。
3. 进行安全教育和培训：通过安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，使其熟悉施工安全规定和操作要求，避免安全事故的发生。
4. 进行隧道施工前的安全评估和风险评价：在隧道施工前，应进行安全评估和风险评价，明确施工中可能存在的安全风险和隐患，并采取相应的防范和控制措施，确保施工过程中的安全。
5. 严格落实安全操作规程和技术标准：根据隧道施工的特点和要求，制定相应的安全操作规程和技术标准，要求施工人员按照规程和标准进行操作，确保施工过程中的安全。
6. 加强隧道施工现场管理：对隧道施工现场进行严格的管理，包括现场人员的统一着装、手续办理、各项施工材料的保管和使用、设备和机具的检修和维护等，确保施工现场的安全。
7. 强化施工现场安全监督和检查：加强对施工现场的安全监督和检查，发现隐患和不安全因素及时进行整改，防止事故的发生。
8. 加强危险源的控制：对施工现场的各类危险源进行分析和评估，采取相应的控制措施，降低危险源对施工安全的影响。
9. 加强与相关部门的沟通和协调：与相关部门进行密切的沟通和协调，及时了解和掌握相关的安全信息和要求，确保施工安全得到有效的保障。
10. 不断完善和改进安全管理工作：随着施工的进行，及时总结经验和教训，不断完善和改进安全管理工作，提高施工安全的水平和效能。
综上所述，隧道施工安全管理的控制要点是一个全面、系统的工作，需要从组织、制度、培训、监督等多个方面入手，并不断加强和改进，以确保施工安全的高效落实。
隧道施工安全管理的控制要点（二）一、合理的施工方案1. 安全风险评估：在施工前，进行全面的风险评估。
隧道工程施工安全监理要点
隧道工程施工安全监理要点隧道工程是一项复杂而危险的工作，需要严格的安全措施和监督。
以下是隧道工程施工安全监理的要点：一、施工前期准备阶段1. 建立健全施工组织机构和管理体制，明确各级管理人员的职责和权利，确保监理工作的有序进行。
2. 完善隧道施工的安全技术规程和操作规程，确保施工人员具备必要的安全知识和技术能力。
3. 制定详细的施工方案和施工计划，明确施工过程中可能遇到的安全风险和应对措施。
二、施工现场安全控制要点1. 施工现场必须设置明显的安全警示标志和警示标线，以提醒工人和设备操作人员注意安全。
2. 施工现场要保持整洁，杂物必须及时清理，道路和通道必须保持畅通。
3. 施工现场必须设置良好的防护措施，如围栏、警示区域等，防止人员误入施工区域。
4. 对施工现场进行定期巡查和检查，及时发现和排除安全隐患。
三、施工人员安全教育和培训要点1. 对施工人员进行全面的安全教育，包括安全操作规程、安全防护措施、应急救援等方面的培训。
2. 定期组织模拟演练，提高施工人员的应急处理能力。
3. 建立健全施工人员的安全奖惩制度，激励施工人员主动遵守安全操作规程。
四、施工设备和机械安全管理要点1. 施工设备和机械必须符合国家相关标准和规定，配备齐全的安全保护装置。
2. 施工设备和机械必须经过定期检验和维护，确保其正常运行和安全使用。
3. 对施工设备和机械操作人员进行专业培训，确保其熟悉操作规程和安全技术要求。
五、施工工艺和工序安全控制要点1. 对隧道开挖过程中的支护措施进行严格监督，确保支护结构的稳定和安全。
2. 对具有破碎、坍塌和滑坡等风险的地层进行特殊的处理，确保施工安全。
3. 对施工现场可能存在的有害气体、噪声和尘埃等进行有效控制，保护施工人员的身体健康。
六、施工质量和安全质量监督要点1. 对隧道施工过程中的质量问题和安全隐患进行定期检查和评估，及时发现和解决问题。
2. 定期组织施工质量和安全质量的专项检查，确保施工符合法律法规和技术标准的要求。
隧道监理安全控制要点
隧道监理安全控制要点隧道是现代交通建设中必不可少的重要工程，隧道建设过程中，安全是首要考虑因素之一。
隧道监理安全控制的要点包括设计安全、施工安全和运营安全三个方面。
本文将从这三个方面详细介绍隧道监理安全控制的要点。
一、设计安全控制要点1. 地质勘察：在隧道设计之前，必须进行全面的地质勘察工作，包括地下水位、岩土层分布、断层和节理等地质条件的详细调查，以确保设计符合实际情况，并能够满足地质条件下的安全要求。
2. 地下水控制：隧道施工中，地下水是一个重要的安全隐患。
设计时必须充分考虑地下水的分布、流向和涌水量，采取合理的排水措施，确保隧道施工和运营过程中地下水不对结构造成不安全影响。
3. 结构安全：隧道结构的设计应考虑到各种安全因素，包括地震、爆炸、火灾等。
必须满足强度、稳定性和耐久性等要求，并且需要进行结构安全评估，以确保设计满足安全要求。
4. 火灾防护：隧道火灾是一种极具危险性的事故，设计时必须考虑到火灾的发生概率和影响范围，采取适当的防火措施，如设置消防设施、疏散通道和灭火系统等，确保火灾发生时能及时发现、报警和控制。
5. 疏散安全：隧道中的人员疏散是建设中和运营中的重要问题。
设计时必须考虑到疏散通道的设置、安全距离和疏散时间等因素，并结合实际情况进行模拟分析，确保设计满足疏散安全要求。
二、施工安全控制要点1. 施工组织：隧道施工前必须制定详细的施工组织方案，明确施工目标、工期和质量要求，并合理安排施工流程，避免施工过程中出现安全事故。
2. 施工设备和材料：施工设备和材料的选择必须符合相关标准和规定，并具备足够的安全性能，确保施工过程中不会对人员、设备或环境造成伤害。
3. 安全培训和管理：施工前必须对相关人员进行安全培训，包括施工人员、监理人员和管理人员。
同时，建立健全的安全管理制度和安全检查制度，加强现场安全管理，确保施工过程中各项安全措施的实施。
4. 风险评估和控制：在施工过程中，要不断进行风险评估，对可能存在的安全隐患进行识别和控制。
隧道工程施工监理要点与质量控制
隧道工程施工监理要点与质量控制一、施工准备工作在进行隧道工程施工监理之前，需要先进行充分的施工准备工作。
首先，要对施工图纸和设计方案进行仔细的审核，确保隧道的设计方案符合国家相关标准和规范要求。
同时，要确保施工图纸的内容准确无误，并与设计方案相符。
其次，在施工前要进行充分的施工方案论证工作。
这包括对施工组织方案、施工工艺流程等进行详细的论证与评估，确保施工方案的合理性和可行性。
同时，还需要制定详细的施工计划，明确施工的时间节点和工作内容，以确保施工进度的合理性和可控性。
二、施工材料的选用和质量控制在进行隧道工程施工时，施工材料的选用和质量控制是非常重要的。
首先，要选择符合国家相关标准和规范要求的优质材料。
这包括隧道衬砌材料、爆破材料、支护材料等。
必须确保施工过程中使用的材料符合相关标准，具有良好的物理力学性能和防水防火等性能。
其次，在施工过程中要进行严格的质量控制。
这包括对施工材料的取样检测、试验和监测等。
必须确保施工过程中使用的材料质量合格，不允许使用不合格材料。
同时，还要对施工现场进行巡视和监测，及时发现和解决质量问题，确保施工的质量安全。
三、施工设备和施工工艺的合理选择在进行隧道工程施工时，合理选择施工设备和施工工艺是确保施工质量的关键。
施工设备的选择应考虑到施工难度和工艺要求等因素，确保施工设备能够满足施工的需要。
同时，还要对施工设备进行定期检修和维护，确保设备的正常运行。
施工工艺的选择应根据具体的施工条件和要求，合理确定施工工艺。
在施工过程中，要根据实际情况及时调整和改进施工工艺，确保施工进度和质量。
四、施工过程中的安全控制在隧道工程施工监理中，安全是至关重要的。
施工过程中要进行全面的安全控制，包括对施工现场的安全检查、施工人员的安全培训和施工作业的安全操作等。
施工现场要设置合理的防护设施，确保施工人员的人身安全。
同时，还要对施工现场进行定期的安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保施工现场的安全。
铁路施工中的监理控制与要点
铁路施工中的监理控制与要点铁路施工是大型基础设施建设中的重要环节，对于保障运输安全和推动经济发展有着重要的作用。
在铁路施工过程中，监理控制是确保工程质量和进度的关键环节。
本文将就铁路施工中的监理控制与要点展开探讨，为相关从业人员提供参考。
一、监理的定义与职责监理是指对工程施工过程及质量进行全面监督、检查、审查，以保证施工过程规范、合理，确保工程质量达到预期目标的活动。
监理职责主要包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案审查：监理人员要对施工单位提交的施工方案进行审查，确保其符合相关规范要求，并在必要时提出修改意见。
2. 工程质量控制：监理人员要对施工过程中的质量进行监控和检查，确保工程质量符合规定标准。
3. 进度控制：监理人员要对施工进度进行跟踪和监控，确保工程按时完成。
4. 变更管理：监理人员要对施工单位提出的工程变更进行评估和审查，确保变更合理且对工程整体进度影响较小。
5. 纠纷解决：监理人员要及时发现和处理施工中可能出现的纠纷和问题，积极协调解决，确保施工顺利进行。
二、监理控制要点1. 多层次的监理控制：监理人员在施工过程中应该采取多层次的监理控制，包括现场巡视、施工图纸审核、材料验收和技术交底等环节，确保施工整体质量可控。
2. 规范的操作流程：监理人员应按照相关规范和程序进行操作，如施工方案评审、进度报告的填写和提交等，确保操作规范，提高监理效果。
3. 信息化监理：在铁路施工中，监理人员应充分利用信息化技术，如无人机、遥感、激光测量等，进行施工进度和质量的监控，提高监理效率和准确度。
4. 与施工单位的良好合作：监理人员应与施工单位保持良好的合作关系，及时沟通并解决问题，确保施工无障碍进行。
5. 配置专业人员：监理人员应具备相关专业技术知识，同时还需了解相关法律法规和标准，以保证施工过程中的监理能够适应不同情况的要求。
三、案例分析为了更好地理解铁路施工中的监理控制与要点，以下以某高铁建设项目为例进行分析。
高速公路隧道工程施工监理注意事项
高速公路隧道工程施工监理注意事项隧道工程作为高速公路建设的重要组成部分，其施工监理显得尤为重要。
在保隧道工程施工质量、工期和安全的基础上，监理工作的严谨性不仅直接影响到工程的顺利进行，也关系到整个交通工程的安全与可持续发展。
因此，在进行高速公路隧道工程施工监理时，有一些重要的注意事项需要特别关注。
首先，在进行隧道工程施工监理时，监理人员需要对隧道工程的设计图纸进行认真审查，确保施工方按照设计要求进行施工。
隧道工程设计的合理性直接影响到工程的施工质量和安全性，因此必须保证施工过程中各项施工措施的符合设计要求。
其次，在施工现场监理时，监理人员需要密切关注施工进度和质量。
隧道工程施工周期较长，因此监理人员需要定期进行工程进度检查，及时发现并解决施工中的问题，确保工程按计划进行。
同时，对关键节点和重点部位的施工要素要加强监控，确保施工质量达到设计要求。
另外，在进行施工监理时，监理人员需要关注施工现场的安全管理。
隧道工程的施工涉及到大量的机械设备和作业人员，施工现场安全事故的发生可能会对工程造成严重影响。
因此，监理人员需要督促施工方加强安全管理，确保施工现场的安全环境；定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识。
最后，在进行隧道工程施工监理时，监理人员应与施工方保持密切的沟通和协作。
监理人员要及时处理施工中出现的技术问题和纠纷，协调解决各方之间的分歧；同时，还要加强与设计单位和业主单位之间的沟通，确保工程建设的整体顺利进行。
总的来说，高速公路隧道工程施工监理需要监理人员具备专业的技术水平和扎实的工作经验，对工程的施工过程进行全程监控，确保工程的质量和安全。
只有做好细致的监理工作，才能保障隧道工程的稳定、高效、安全进行。
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铁路隧道下穿高速公路施工监理控制要点
电厂隧道是大四线高关支线的重点工程和高风险控制工程，下穿包茂高速公路和210国道，施工难度大、风险高。
文章结合电厂隧道施工实例简单介绍铁路隧道下穿高速公路的施工控制要点。
标签：铁路隧道；下穿；监理；控制要点
一、工程概况：
电厂隧道位于内蒙古达拉特旗孤子梁微波站附近，全长1425m，自西向东穿越孤子梁，进口里程为ZDK9+845，出口里程为ZDK11+270了。
隧道为单线隧道，最大埋深約38m。
分别在ZDK10+457和ZDK10+569处下穿包茂高速和210国道。
隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。
地层主要有：第四系全新统风积细沙，下伏基岩为白垩系下统砂岩互层。
包茂高速与210国道在该段为路堑，两侧均设有排水沟。
通行车辆密集且多为大吨位的拉煤车。
二、施工方案及控制要点
1.设计方案
原设计方案隧道下穿公路处ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（纵向步距30m，环向间距0.4m）和Ф42小导管（小导管长4.0m，环向间距0.4m，外插角5°～10°，搭接长度不小于1.0m）注浆超前支护，拱墙设1榀/0.8m的Ⅰ16型钢钢架加强初期支护，衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
考虑到隧道实际埋深及210国道、包茂高速的安全后将方案变更为：
（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚确。
（2）下穿段拱部120。
范围内采用双层Ф4 2超前小导管做超前预支护，层间距0.4m，两层相互错开0.2m，每层环向间距0.4m，每环长4.0m，搭接长度不小于1.0m。
超前小导管施工时严格按照设计图纸号“高关支施隧0 1—2 4’’中的要求进行控制各项参数。
（3）本段落隧道施工参照图纸“高关支施隧01-12、13、14”相关规定。
考虑到目前两条公路运输量和车辆的载重情况，将钢架间距调整到0.6m/榀。
（4）衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
2.施工方法
施工采用双台阶法施工，上台阶约6.0m，下台阶约3.0m。
3.量测数据
包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱脚收敛累计最大值7mm，拱墙收敛累计最大值8mm，拱顶累计下沉最大值2mm，路面累计下沉最大值不足2mm
210国道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱脚收敛累计最大值8mm，拱墙收敛累计最大值9mm，拱顶累计下沉最大值3mm，路面累计下沉最大值不足3mm.
4.监理控制要点
4.1事前控制
建设监理工作的主要内容是施工阶段的质量控制，而施工阶段的质量控制重点则是质量的事前控制。
事前控制是事中控制的基础，是实现质量控制目标的前提和保障。
4.1.1人是施工的主体之一，因此增强施工人员的责任感，提高施工人员的自身素质和专业素养就显得尤为重要。
监理人员应在自身条件能够胜任此项工作的基础上，认真做好施工单位及承包施工队的人员资质审查工作，同时要监督施工单位对施工作业人员进行岗前的安全培训和教育工作，提高作业人员的安全意识。
4.1.2增强质量意识，规范质检程序，严格执行质量验标准。
在工程开工前，监理单位应组织召开工作会议，明确施工过程中，每道工序的验收必须严格按照自检，互检，交接检执行，特别是超前小导管的预支护工序。
同时监理人员要严格按照验标规范及设计要求卡控，不得随意降低标准，把好安全关、质量关。
4.1.3做好图纸会审工作。
施工图纸是工程施工的直接依据，因此认真搞好施工图纸的会审工作就成为做好事前控制的重要环节。
设计交底时，应认真审核图纸，提出不了解之处，寻求设计解答，充分了解设计意图。
同时要注意图纸是否其全，有无错漏及标注不清、互相矛盾的问题。
4.1.4审查施工单位施工组织设计。
施工组织设计是施工单位编制的指导施工全过程的重要综合性技术文件。
在开工前要对施工组织设计、下穿高速的专项施工方案认真审查，并要求施工单位开展专题会议，对下穿高速公路时可能出现的危险因素进行分析和科学的评估，并提出相应的应对措施，编制专项应急预案，以保证施工顺利、有序的进行。
4.1.5编制下穿高速公路时监理工作制度：①总监、副总监每月组织监理工
程师、施工单位项目经理及其项目技术、安全负责人等参加的工地例会和不定时的专题例会，强调工程施工安全和工程质量及施工中的注意事项，并检查监理工程师是否监督施工单位执行。
②监理工程师在该段时间必须在岗；③监理工程师每天向总监、副总监汇报工程进度情况；④总监、副总监每两日要到工地巡视检查一次；⑤监理工程师每3天汇报一次地表、拱顶下沉及洞内收敛的分析资料；
⑥要求施工单位排出干部值班表，建议其实行领导干部包保制度。
4.2事中控制
在下穿高速公路时，监理工程师要通过旁站、巡检、和平行检查等方式，了解施工进度及安全情况。
4.2.1监理工程师应按照规范要求频率检查进场材料的产品合格证，并进行见证取样。
4.2.2对施工中的监控量测过程进行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降观测和隧道拱顶沉降观测、收敛观测数据，随时掌握隧道的净空变化情况。
4.2.3对隐蔽过程进行旁站，符合要求的签认报验单，对未经监理人员验收或验收不合格的隐蔽工序，应拒绝签认，并严禁施工单位进行下一道工序的施工。
三、施工经验总结
1、隧道施工始终坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、快成环、勤量测、衬紧跟”的原则。
2、单线隧道Ⅴ级砂岩、泥岩互层采用二台阶法施工，上台阶约6.0m左右，下台阶3.0m左右（为充分利用机械），隧道施工的安全总体可控。
3、要严格控制开挖进尺，一次进尺不得过大。
仰拱距掌子面控制在30m左右，二衬距掌子面控制在70左右，台阶长度应适应各机械不影响施工为宜。
4、架立钢架时拱脚及拱墙脚处钢架打设锁脚锚杆或锁脚锚管，确保钢架基础稳定，以限制拱顶变形。
5、穿越建筑物要尽量缩短开挖至二次衬砌的时间。
四、结束语
通过60多天的奋战，电厂隧道通过超前支护、加密钢架等多种技术手段，安全、顺利的穿过包茂高速和210国道，截至目前，该段高速公路结构稳定。
监控量测数据表明，该下穿段无明显的沉降或变形。
因此，铁路隧道在工期紧、任务重的情况下采用上述方案浅埋穿越施工中的高速公路是比较成功的。
该方法的成功应用，为类似隧道工程施工提供了宝贵的经验。