浦东空港物流园区规划图
空港跨境物流产业园招商与团队建设方案
空港跨境物流产业园招商与团队建设方案一、空港跨境物流园招商方案空港跨境物流园的招商工作我计划按照三个阶段进行，第一阶段重点落实园区招商政策、搭建服务平台；第二阶段重点抓龙头企业、促进企业聚集；第三阶段利用项目库，使园区滚动发展，具体招商方案如下：（一）落政策、搭平台1.园区政策先行。
除享受省市相关扶持政策外，根据园区实际情况，制定招商优待政策，如入驻企业有条件免租，孵化企业、园区服务型配套企业免租支持。
2.服务平台落地。
招引跨境电商一站式进出口服务平台，为入驻园区企业提供便利的通关、结汇、备案、保税等服务。
3.扬长避短建立招商图谱。
依托临空经济区、自贸区、保税区的政策优势，结合园区自身的仓储优势、办公条件优势等，制定一套符合自己发展定位的招商策略。
4.摸排产业链条。
根据产业园区的发展定位，摸清产业链条，寻找园区可承接的部分，梳理潜在招商对象。
（二）抓龙头、促聚集1.以龙头带动跨越式发展。
重点招引速卖通、敦煌网、shopee等国内龙头跨境电商平台，发挥其跨越式的带动作用。
2.引入MCN机构，获取网络流量对园区企业的倾斜。
3.聚集本地跨境电商企业。
通过园区服务平台的优势，减轻企业运营负担，促成本地跨境电商企业的聚集。
吸引服务于跨境电商的企业，如独立站运营、货运代理、网站设计、网络服务、直播平台等。
4.招引协会入驻。
通过招入跨境电商、跨境物流等行业协会，实现长效合作。
（三）拓展渠道，滚动发展1.着重打造对俄跨境品牌。
与浦俄商贸、俄速通、万木国际、信和实业等对俄企业合作，重点招引对俄出口平台，及对俄独立站，树立园区对俄进出口的品牌形象，为我市打造“向北开发之都”贡献力量。
2.建立多种招商渠道。
通过市区及临空局的招商系统，做好临港跨境类企业的承接与服务。
通过产业链招商、以商招商、展会、推介会、大数据筛查等多种方式对资源进行整合，建立项目库，为园区不断换血，带来活力。
二、招商部团队组建方案初期建议设置招商部长1人，副部长1人，招商专员2人，招商文员1人。
第八章 物流园区规划方案设计 《物流方案设计》PPT课件
02生产服务型
01货运服务型
02依托经济开发区、高新技术园区等 产业聚集区而规划，为制造型企业提 供一体化物流服务，服务于生产制造 业的物料供应与产品销售。
03商贸服务型
区域物流的客体
04依托城市配送、生产制造业、商贸
流通等多元对象而规划，位于城市交
通运输节点，提供综合物流服务，主
要服务于城市与区域运输和配送体系
04 息平台各种业务管理控制功能和政务、商务服务功能，开发面向对象的
决策支持功能，实现优化运营、市场分析、商务智能决策等功能
6
物流园区规划设计内容——运营管理模式
⑧物流园区规划方案设计
运营管理模式设计： 各种业务及功能的运营 管理模式，规划开发、 基础设施建设、招商引 资等。一般包括3P模式 、BOT、独立经营管理、 外包、合作、委托等
园区规划建 设对提升区 域网络运营 水平和推动 区域经济发 展和产业结 构升级的积 极作用
明确服务对 象和业务体 系，提出规 划建设的目 标，提出物 流园区功能 定位，确定 物流园区的 发展策略
经济
政策
交通
技术
需求与供给
必要性
目标市场 5
物流园区规划设计内容——
⑧物流园区规划方案设计
目标定位 在环境分析和及业务设计 基础上，提出规划建设的总体和具
物流方案设计⑧
物流园区规划 方案设计
1
物流园区及其类型
⑧物流园区规划方案设计
• 物流园区（Logistics Park）是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于
城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多 物流业者在地域上的物理集结地。
01依托运输枢纽规划，衔接不同运输 方式，服务于国际性或区域性物流运 输及转换，如空港物流园区、海港物 流园区、陆港物流园区等。
上海浦东国际机场物流园区规划设计共127页
•通用电气公司G(GEE)是一家集技术、制造
3.项目组织方式
浦东机场模式
根据整体设计思想 与基础平台特点向 非专长领域内的厂 商提出分包要求， 并进行专业管理。
分包商
总包商： 核心团队
• 整体策划与咨询 • 从事项目团队直接具备 核心专长的工作环节 • 团队各成员核心产品
的整合 • 共同开发设计新产品
沟通协调
新模式下要求核心团队成员具备
• 第一流的整体咨询策划能力 • 在项目核心环节实施已具备核心专长 • 优秀的项目管理与分包管理能力 • 与项目所有者良好的协调能力
位 • 近期和中远期的业务组合和发
展目标
2.项目要求（业务模式）
应征书
正式咨询报告
3、机场物流的流程设计
• 初步的流程建议 • 初步的功能规划建议
3、机场物流的流程设计 （重点咨询部分）
• 与相关业务单位及机构的业务模型 • 主要业务流程设计 • 根据业务流程，提出布局规划设想 • 主要管理流程设计（包括管理机构设置）
2.项目要求（业务模式）
应征书
2、机场物流的业务战略和规 划
• 与主要货源地的辐射效应分 析
• 与周边其他物流园区关系的 初步分析
• 提出初步的战略定位、核心 业务类型
• 提出初步的业务模式与业务 组合
正式咨询报告
2、机场物流的业务战略和规划 （重点咨询部分）
物流园区规划规范标准
xx国家标准GB/TXXX—200x前言本标准给出了我国物流园区的分类种类与基本要求。
本标准附录 A、附录 B 都为资料性附录。
本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：上海市标准化研究院、同济大学、上海西北物流园区、浙江传化物流基地、华中理工大学、上海市物流学会、宝鼎威物流有限企业。
本标准为首次拟定。
GB/TXXX—200x物流园划分类与基本要求1范围本标准给出了我国物流园区的分类种类与基本要求。
本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依照。
2规范性引用文件以下文件中的条款经过本部分的引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的更正单（不包括勘误的内容）或校正版均不适用于本部分，可是，激励依照本部分达成协议的各方研究可否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 18354物流术语GB 50016建筑设计防火规范GBJ 137 城市用地分类与规划建设用地标准GB 3095环境空气质量标准GB 3096城市地域环境噪声标准GB 12348工业企业厂界噪声标准GB/T 24001环境管理系统规范使用指南GB 50028城镇燃气设计规范GB 50052供配电系统设计规范GB 50217电力工程电缆设计规范GB 50220城市道路交通规划设计规范GB 50282城市给水工程规划规范GB 50289城市工程管线综合规划规范GB 50293城市电力规划规范GB 50318城市排水工程规划规范CJJ 17 城市生活垃圾卫生填埋技术规范CJJ 34 城市热力网设计规范JTJ 231 港口工程环境保护设计规范术语和定义GB/T 18354确立的以及以下的术语和定义适用于本标准。
3.1物流园区logistics park为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，也许出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等地域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
川汇二路(原 G1501 东辅道)(规划路 航 城路)道路新建
川汇二路（原G1501东辅道）（规划路~航城路）道路新建工程环境影响报告书(简本)建设单位：上海浦东现代产业开发有限公司评价单位：上海市环境科学研究院2011年12月·上海一、说明上海市环境科学研究院受上海浦东现代产业开发有限公司委托开展“川汇二路（原G1501东辅道）（规划路-航城路）道路新建工程”环境影响评价。
根据国家及本市法规及规定，并经上海浦东现代产业开发有限公司同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
二、建设项目概况1、项目名称川汇二路（原G1501东辅道）（规划路-航城路）道路新建工程 2、建设单位上海浦东现代产业开发有限公司 3、建设地点浦东空港物流园区内。
4、建设性质 新建5、建设内容本工程范围南起规划路，北至航城路，总长约492.8m ，按照规划线位走向实施。
道路等级为城市支路I 级，设计速度30km/h 。
工程全段采用双向两车道设计，为单幅路，机非混行。
三、建设项目所在区域环境质量现状1、环境功能区划(1) 地表水：根据工程沿线水环境功能区划，工程沿线区域为IV 类水质区。
(2) 环境空气：根据《上海市环境空气质量功能区划》，项目沿线区域环境空气质量区划为二类区。
(3) 噪声：根据《上海市环境噪声标准适用区划(2008.6)》，本工程所在区域声环境为3类功能区。
w ww .e nv i r.go v.c n(4) 振动：执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”和“混合区”的振动标准。
2、现状环境质量评估 (1) 环境空气质量根据《浦东新区环境质量报告书（2009年度）》，浦东新区北片2009年环境空气质量为优良的天数有341天，优良率为93.4%，与2008年相比优良率上升0.8%。
本项目位于浦东空港物流园区，临近浦东新区江镇监测站。
2009年度江镇监测站环境空气质量监测结果表明，SO 2年均浓度为0.033mg/m 3，可吸入颗粒物年均浓度为0.063mg/m 3，达到《环境空气质量标准》及其修改单的二级标准限值；NO 2年均浓度为0.039mg/m 3，达到一级标准。
物流园区等级及建设要求
第一章绪论1.1研究背景近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。
大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。
于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。
物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，目前，很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。
如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区。
在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。
由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金，如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。
2003年初，零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。
经研究发现：当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分，突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，单纯地为物流而物流，盲目发展物流园区，具体表现在以下三个方面：一、部分园区规划缺乏明确目标定位，具有较大的盲目性在调查中发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，园区建成后要为谁服务，提供什么样的服务，这个市场有多大，潜在的服务对象有些什么需求，类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。
很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”，而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。
正是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分，导致项目在功能和目标客户定位上的不清，从而引发物流资源的浪费。
二、物流园区建设要求大而全据零点公司的此次调查，在全国已经建成和在建的一百多家物流园区中，投资较大的如北京物流港，投资总额超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资额也在100亿元左右。
上海西北综合物流园区的规划建设
上海西北综合物流园区的规划建设字号：T|T 2012年03月29日15:30 上海西北综合物流园区领导小组办公室主任王大明•物流园区，是现代物流产业发展中涌现出的新生事物，它是物流市场运作的载体；是物流网络的节点；是物流资源整合的平台；是现代物流企业成长的摇篮；也是一个区域，一个城市现代物流产业健康有序发展的重要标志之一。
2008年元月，国家质检总局和国家标准化管理委员会发布了《物流园区分类与基本要求》的国家标准（GB/T21334—2008），这对于规范和推进我国物流园区的建设起到了重要的指导作用。
根据这一标准，我国物流园区大体应分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型四类，根据工作的实践和个人的理解：综合是对单一而言，综合是多种因素的结合。
对综合物流园区，应该有主导性的功能和多元化的因素。
一是物流园区建设理念的综合；二是多种物流基础设施的综合；三是物流市场多元化需求与服务的综合；四是园区管理体制和机制的综合。
一、依据和条件：1．优越的区位与交通优势上海西北综合物流园区地处上海市普陀区桃浦镇，是上海西大堂的门户，具有三纵四横的交通优势，被交通部列为全国45个公路主枢纽之一。
它位于上海市外环线两侧，南临312国道和沪宁高速公路，北面沪嘉高速公路和204国道横贯东西。
南北向的外环线、祁连山路和真北路，把312、204、沪嘉高速、沪宁高速连接成四通八达的快速干道公路网络。
从园区经外环线至虹桥国际机场只需10分钟，至吴淞集装箱码头仅20分钟，周边公交线路云集，地铁11号线（真南路、祁连山路路口）近在咫尺。
同时，铁路沪宁线、沪杭环围线、南何支线穿越园区，为公路与铁路的多式联运创造极好的条件，已成为上海市区西北部陆、海、空交通的一个结合地区。
2．传统的物流基础市场至1999年底，桃浦地区已有货运配载企业614家，仓储近60万平方米，有11个可停放3千余辆车的停车场，已初步形成了货运配载和传统物流产业的市场和网络，为现代物流发展打下了坚实的基础。
物流园规划及建筑设计方案说明
物流园规划及建筑设计⽅案说明x x物流园区建设项⽬规划与建筑设计说明第⼀章规划总论⼀、项⽬概况1、项⽬名称：xx物流园区建设项⽬2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项⽬概况xx物流运输园将建成xx市区内唯⼀综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设⽣活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业⽣活相结合的集聚区。
同步打造电⼦商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等⼀站式⽹络化服务平台。
项⽬规划总⽤地⾯积162490㎡（不含停车场⾯积），其中预留45233平⽅⽶作为物流园区⼆期可持续发展所⽤。
⼀期规划总建筑⾯积130903，其中物流中⼼32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中⼼3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地⾯积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。
租⽤停车场⾯积8公顷。
项⽬固定资产投资73911万元，其中建筑⼯程费37213万元，项⽬配套费16932万元，其他费⽤15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。
项⽬所需流动资⾦800万元，其中铺底流动资⾦240万元。
报批项⽬总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资⾦之和)。
6、总图指标1）、占地⾯积46637平⽅⽶2）、总建筑⾯积：130903平⽅⽶3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；⼆、项⽬背景⽬前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较⼤，跟xx市委市政府着⼒打造精品城市不相符，市⾥已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。
本项⽬实施属《产业结构调整指导⽬录（2011年本）》⿎励类产业。
根据《产业结构调整指导⽬录（2011年本）》⿎励类，第⼆⼗九项现代物流业第六条第三⽅物流服务设施建设；第⼗⼀条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中⼼建设，本项⽬属国家⿎励类产业。