陕西重汽天然气车辆介绍[1]
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陕西重汽天然气车辆介绍
科学发展观---以人为本，持续发展。
陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新
天然气重型商用车产品介绍
石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。
我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。
我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车
市场中的优势越来越大。随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！
陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。
经过四年多时间和9轮的反复试验及设计改进以及市场上千辆产品车的运营检验，至今已经形成奥龙、德龙及德御三个成熟系列天然气重型商用车产品，涉及牵引车、载货车、自卸车三大类别，LNG 和CNG两大板块：
天然气车辆具体参数
LNG重卡：
型号：SX4255NR384TL
驱动形式：6×4
长×宽×高（mm）：7475X2490X3210(3710/3670/4000)
轴距（mm）：3800+1350
轮距（前/后）（mm）：2036/1800
前悬/后悬(mm)：1525/800
最小离地间隙（mm）：314
牵引车座结合面高度（mm）：1369/1280
发动机：WP12NG380E40
额定功率（kw/r/min）：280
最大扭矩（N.m/r/min）：1230/1400~1600、1400/1400~1600 变速箱：法士特9JS180
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：MAN前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：84
最大爬坡度（%）：30
气瓶状态：450L 车用LNG储液装置
百公里气耗（m3）：55
续驶里程（km）：500
LNG产品相对于普通柴油车和CNG车辆有着更长的行驶里程，更环保的排放量，适应于将来市场的走向。
CNG重卡：
型号：SX4255NM384TS
驱动形式：6×4
长×宽×高（mm）：7475X2490X3865
轴距（mm）：3800+1350
轮距（前/后）（mm）：2035/1800
前悬/后悬(mm)：1525/800
最小离地间隙（mm）：314
牵引车座结合面高度（mm）：1369/1280
发动机：SC9DT280Q3
额定功率（kw/r/min）：206/2200
最大扭矩（N.m/r/min）：1120/1400~1600
变速箱：富勒9JS119
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：MAN前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：76
最大爬坡度（%）：20
气瓶状态：4X80L+8X120L=1280L（约256方）
4个钢瓶+8个钢内胆玻璃纤维缠绕瓶百公里气耗（m3）：50
续驶里程（km）：450
德御天然气自卸车：
型号：SX3315VN456T/TS
驱动形式：8×4
长×宽×高（mm）：10957/10757×2490×3060
轴距（mm）：1800+4500(4300)+1350
轮距（前/后）（mm）：1939/1850
前悬/后悬(mm)：1572/1735
最小离地间隙（mm）：314
货厢尺寸（mm）长×宽×高：6800 × 2300 ×1200
发动机：SC9DT280Q3/WT615Z.280CNG /WT615Z300NG
额定功率（kw/r/min）：206/2200rpm、220/2200rpm
最大扭矩（N.m/r/min）：1120/1400~1600,1230/1400~1600
变速箱：法士特9JS119 / 9JS135(带QH50取力器)
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：STR前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：91
最大爬坡度（%）：20
气瓶状态：8X120L=960L (约192方)
钢内胆玻璃纤维缠绕瓶
百公里气耗（m3）：55
续驶里程（km）：350
陕汽天然气产品主要特点：
经济性：
采用的潍柴发动机具有多点顺序喷射技术，怠速时隔缸断火技术；、采用Cruis软件进行动力性的优化匹配。
以西安市场为例：
CNG价格约为2.5元/立方米，柴油价格为4.9元/升
CNG车辆的百公里燃料消耗费用为：
2.5元/立方米*50立方米＝125元，
柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：
4.9元/升*38升＝186.2元
百公里节省达：61.2元
在目前市场形势下，柴油价格仍然在不断提升，预计在未来天然气和柴油两者之间的差价将持续加大，天然气燃料重卡的经济型也越发的突出。
使用天然气燃料将为客户节省30%的燃料费用，并且在将来这个节省比例还有上升空间。
对于从事天然气生产、运输和贸易特殊用户群体及天然气资源丰富、加气站点密度较大的局部地区的普通用户，其使用天然气的重型商用车较柴油车燃料经济性提高会更大。有的甚至可以节约70％以上的燃料成本。
可靠性：
陕汽天然气重卡的气瓶及相关管路系统均为国内知名厂家生产。并且经过了国家“863项目“严格考核，及上万公里的严格试验。在已交付客户的上千辆天然气重卡中，并无一例出现问题。
可靠的气瓶及管路安装系统
压力表及相关阀门
在仪表板上显示气瓶内的剩余气量
手动截止阀：用来实现对发动机供气的手动截止功能；
高压过滤器：过滤气体中的水和杂质，以保证高压精滤器气路的畅通。
高压电磁阀：断电时自动切断发动机的供气通路。
我公司还专门为天然气运输用户开发有燃料应急补给装置，可用于从半挂槽车（天然气）给牵引车补给燃料；
适应性：
产品系列丰富，覆盖面广；
与柴油产品通用化、系列化程度高。
陕汽斯太尔底盘，匹配汉德车桥和法士特变速器，技术成熟，可靠性高，供应配套体系完善，售后服务遍布全国，方便快捷。为使天然气重型商用车产品进一步开发和推广，陕汽还专门成立了特种车销售公司。包括产品开发、推广、售后服务等各方面力量，确保天然气产品在其使用期限内的正常运行，并要求各相关配套厂家提供最优质的配套体系和售后服务。
陕汽天然气产品发展规划
虽然陕汽在全国天然气重型商用车产品销售的市场份额超过95%，但我们还将以最快的速度开发满足市场的产品，以最优的产品、最优的服务理念稳固并继续扩大市场占有率。进一步加大销售力度，充分利用目前的市场占有率、发挥承担的国家“863”项目优势、不断改进客户在实际运营提出的优化要求，积极开拓国内天然气运输条件充分的市场。并在进行天然气站建设或规划的地区孕育营造氛围。
进一步优化产品结构，降低专用件成本、提高操作人性化、提高模块化集成度和通用化、系列化程度。提高服务灵活度，针对天然气产品销售地区，整车及发动机应共同对服务站进行天然气产品维修
及保养的专门培训，投放天然气产品专用配件，确保服务的及时性。
中国的天然气汽车及相关产业发展前景广阔，陕汽集团在燃气重卡这个新兴产品具有巨大的优势，陕汽愿与您作为天然气产业链上的两个重要环节，强强联手，协作共赢，共同创造美好的明天！
中国重汽：关于中国重型汽车集团有限公司股权无偿划转的通知
关于中国重型汽车集团有限公司股权无偿划转的通知 致：中国重汽集团济南卡车股份有限公司 中国重型汽车集团有限公司（「本集团」）作为中国重汽集团济南卡车股份有限公司（「你公司」、「中国重汽」）的间接控股股东（本集团直接持有及间接控制中国重汽已发行股本约 64.55%股权），特就本集团股权无偿划转及信息披露等有关事宜（详见下文）通知如下： I. 概述 ( i) 根据 2019 年 9 月 25 日济南市人民政府国有资产监督管理委员会（「济南市国资委」）与山东重工集团有限公司（「山东重工」）间的《中国重型 汽车集团有限公司国有股权无偿划转协议》（「无偿划转协议」），济南 市国资委将向山东重工无偿划转本集团 45%股权，（「本次无偿划转」）；(ii) 根据 2019 年 9 月 27 日山东省国有资产投资控股有限公司（「山东国投」）与山东重工间的《国有股权授权行使并一致行动协议（》「股权委托协议」， 与无偿划转协议统称为「该等协议」），山东国投将无偿将附于其本集团 20%股权的除资产收益权外所有股东权利（包括表决权）授权委托予山东 重工（「本次股权委托」）； (iii) 于本通知日期，你公司已发行股本约63.78%的持有人中国重汽（香港）有限公司（「重汽（香港）」）为中国重汽（维尔京群岛）有限公司（「中 国重汽（维尔京群岛）」）的子公司，重汽（香港）已发行股本约51% 的持有人中国重汽（维尔京群岛）为本集团全资子公司，且上述持股关系 将不会在该等协议交割后改变； ( i v) 本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工将直接持有本集团 45%的股权，并实际控制及支配重汽集团 65%的股权表决权，即山东重工通过重汽集团取得 并控制中国重汽64.55%股份权益，构成对中国重汽的间接收购（「本次收 购」）； (v) 本次收购完成后，中国重汽控股股东不变，山东重工通过重汽集团间接持有中国重汽 64.55%股份权益，中国重汽实际控制人由济南市国资委变更为 山东省国资委，最终受益人为山东省政府； (vi) 山东重工已向香港证券及期货事务监察委员会（「香港证监会」）企业融资部执行理事（「执行人员」，或其任何代表）申请一项山东重工并无于 香港《公司收购、合并及股份回购守则》（「收购守则」）第26.1 条项 下发出强制要约责任的决定，且执行人员已作出该决定；
2009中国重型卡车合资发展状况
2009中国重型卡车合资发展状况 A．合资+ 扩张 一、上汽红岩与依维柯（IVECO）成立合资公司 2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目由上汽集团、意大利依维柯公司和重庆重汽集团三方合作。项目总投资30亿元，建设地址在重庆市北部新区，建成后将形成年产4万辆重型汽车的生产能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目将引进依维柯先进的重型汽车技术，建设内容包括驾驶室车间、车架车间、油漆车间等。生产的产品具有高、中、低三个平台，除满足国内需求外，将逐步扩大在国际市场的份额。项目建成后，预计年销售收入将达到105亿元，年利润达6亿元。 新一代红岩重卡——“杰狮”GENLYON于2009年3月12日上市，该款新车是上汽依维柯红岩成立以来全新开发的第一款高品质重卡，由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合，该车注重人本科技与传统文化的兼收并蓄，大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，电子化水平达到国内最高水平。此次红岩杰狮上市，最先推出的车型将是基于物流市场的牵引车，从相对弱势的牵引车市场切入，也从侧面反映出新红岩上攻中高端市场的战略。据悉包括载重车、工程车在内的杰狮全系列车型将于6月以后陆续上市。 据笔者的同事、好友、高级工程师与重卡市场分析专家（）刘玮琪先生分析道：红岩杰狮GENLYON是在依维柯STRALIS平台上开发的一款车，市场定位中高端，通过该车的配置可以看出，该车是一款战术车型，与HOWO-A7、解放J6或华菱星凯马相比既没有空气悬挂也没有AMT变速箱或盘式制动器。该车型主要是提高市场占有率为目的，其产品使命与东风天龙相似，是公司绝地反击的武器。 在短短半年多时间内，红岩先后推出了低端产品红岩特霸与中高端产品杰狮GENLYON，相信不久的将来会推出依维柯车型以占领高端市场。经过3年的整合，红岩开始发力，这两款产品的推出，增强了消费者的信心，场占有率方面会有个很大的提高。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。 根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器 而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。 国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配
STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产 单级减 汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力
陕汽集团拟一分为二 德隆系遗产暗战或休止
围绕着陕西重汽逾百亿资产控股权，陕汽集团与潍柴动力的恩怨，一直是资本市场瞩目的焦点——作为“德隆系”的遗产，陕西重汽背后49%对51%的持股比例，一直让陕西省冀望已久的陕汽集团整体上市难以成为现实，背后暗流涌动。 据悉，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。一位陕汽集团人士证实，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步”。 陕西省国资委官员也证实，陕西重汽将不会进入陕汽实业，并不在此次上市计划范围，这也意味着，陕汽集团与潍柴动力长久以来的股权暗战，终于找到了一条解决之道。在陕西重汽之外，陕汽集团已经提出了中轻卡、客车、微型车等新增业务到2015年收入超过300亿元的目标。 缘起 很少有工业企业的命运如陕汽集团这般跌宕起伏：作为老三线企业，甫一出生便受制于中国重汽，在计划经济时代走到破产的边缘，在90年代被下放到陕西省；被德隆系拯救，却又随着德隆系的崩塌而遭受牵连；紧接着，潍柴动力成为顶替德隆系旗下湘火炬的新角色。 1999年，中国重汽因80亿巨额亏损而重组分拆，整车业务分别下放到山东、陕西和重庆，即中国重汽、陕汽集团和重庆重汽。在当时，陕汽是三家中基础最薄弱的一家，据时任陕汽厂长张玉浦回忆，陕西的产能当时只相当于重庆的1/2、山东的1/4，年产量只有2000多台。 命运转折发生在2001年。当时，德隆系通过旗下的湘火炬，在陕西与当时的陕西齿轮总厂、陕汽集团分别成立了合资公司——法士特和陕西重汽，湘火炬皆持股51%。依靠德隆系带来的现金，陕汽集团进行了大规模的技改、扩产，并从德国曼公司引入新车型，得以赶上这十年间中国大规模固定资产投资带来的爆发式市场增长。 尽管德隆系最终崩盘，但陕西方面对其依然心存感念，“当时我们看到了很大的市场，但自己的设备、产品都很落后，缺乏资金进行技改和扩产，是依靠湘火炬的初期投入，企业才步入良性循环。”一位法士特高层说。 时至如今，陕汽方面依然将其一款重卡拳头产品命名为陕汽德龙。 短短几年中，陕西重汽产能从2000辆迅速增长到10万辆规模，在国内仅次于中国一汽、中国重汽和东风汽车。 2005年，德隆系崩盘后，托管湘火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湘火炬资产，整车牌照+汉德车桥+法士特变速箱，这让国内汽车行业巨头无不垂涎。最终，潍柴动力突破中国重汽的阻碍后参加了竞购，以10.2亿的天价击败了鲁冠球的万向集团等企业，如愿拿下湘火炬。 这也成为暗战的开始。 暗战 区别于德隆系尽管控股陕西重汽却仍满足于财务投资者的角色，新的控股方潍柴动力希望将陕西重汽整合纳入其发动机+车桥+整车制造的“黄金产业链”中，充分消化。 陕西方面则希望围绕陕西重汽打造自己的汽车产业链，推动陕汽集团整体上市，实现其汽车业大省的目标。 而在当时，陕汽集团整体上市的前提，是实现对核心业务陕西重汽的控股权，否则，陕汽集团对陕西重汽49%的控股比例将无法顺利合并财务报表。2006年，在陕西省国资委的主导下，全国第四大石油开采炼化企业——陕西延长石油向陕汽集团投资10亿元，陕汽集团则以陕西重汽第二大股东的身份，将这笔资金转投入陕西重汽。 这也意味着，如果潍柴动力不跟进投资，将丧失对陕西重汽的控股权，次年6月，潍柴动力发布董事会公告，称以自有资金出资41633万元，陕汽集团以现金出资4亿元，对陕西
中国重汽集团章丘工业园简介
中国重汽集团章丘工业园简介 中国重型汽车集团有限公司总部坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。 中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、20 03年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOW O-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系
列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。 中国重汽集团充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元。国家级技术中心提升改造项目全面展开。济南工业园、长清工业园和章丘工业园相继建成，代表国际水平的数控车架生产线、新总装线、HOWO焊装线、油漆线、面漆线等也已投入运行。投资近十亿元、设计与制造能力与国际重型汽车发动机水平接轨的济南动力有限公司于2006年4月成立，成为中国重汽集团发动机的生产基地。 中国重型汽车集团有限公司2009年宣布，公司与德国MAN公司签订的合作项目已获得中国政府批准，正式
陕西汽车集团有限责任公司
陕西汽车集团有限责任公司 一、企业的发展历史过程 1964年5月中央北京会议提出了一、二、三线工业新布局和建设大三线的战略方针。为了尽快改变重型越野汽车依赖进口的局面，依靠自己的力量进行生产，以满足国防现代化的需要，国家计划委员会和经济委员会于1964年决定将北京新都暖气机械厂（又名新都汽车配件厂）迁建西北地区，在陕西选点建设。1966年2月，国家计委下发《关于新都汽车配件厂迁建西北地区的通知》，陕汽厂的筹划工作开始。后考虑新都厂系劳改厂，不宜搞军品生产。第一机械工业部于1968年决定改由北京汽车制造厂为主进行包建。其中发动机车间由南汽（为主）和杭州汽车发动机厂负责包建，生产纲领SX250型军用越野汽车由500辆提高到1000辆，柴油发动机1500台。 1968年2月8日一机部军管会批准，组建陕西汽车制造厂（代号九十三号信箱），厂址确定在宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟。2月23日，一机部以（68）陕建字085号文确定成立陕汽厂筹备机构。2月28日，陕汽厂筹备处在宝鸡市正式成立，并以（68）陕汽筹字001号文明确了机构成立事宜，从即日起工厂开始工作。1968年12月30日SX250第一辆样车在北汽厂完成试制。工厂于1969年7月破土动工。 1970年5月1日，为陕汽厂配套建设的蔡家坡渭河大桥建
成通车。1970年12月26日，SX250第三轮第一辆样车在陕汽厂试制成功，这是陕汽厂制造的第一辆汽车。1972年7月，中共陕西汽车制造厂委员会成立。1974年12月27日，SX250型五吨越野汽车经国家车辆定型委员会批准定型投产。1975年，陕汽厂生产出第一批SX250越野汽车30辆，标志着工厂建设从产品试制阶段转入批量生产阶段。1978年3月经国家验收正式批准投产。 企业经过十年建成，经验收确定的建设纲领为：SX250五吨越野汽车1000辆，SX6130Q柴油发动机1500台，备品备件1857吨，建设总投资1.17亿元，职工人数4984人，占地面积1118亩，建筑面积24.03万平方米。 陕汽厂是由国家直接投资建设起来的大型汽车制造厂之一。工厂于1970年由一机部下放陕西省管理，1984年由于引进奥地利“斯太尔项目”建设，划归中国汽车工业总公司（简称中汽公司）领导下属重汽公司，并成为重汽公司三大主机厂之一。 根据重汽公司引进斯太尔重型汽车制造技术国产化分工，陕汽厂承担总装2100辆整车并向兄弟厂提供冲焊桥壳10000辆份等11项生产任务。陕西省政府很重视重型汽车工业的发展，经协商，重汽公司遂将陕汽厂的生产纲领从2100辆提高到5100辆，决定在西安市进行异地建设，厂址设在西安市幸福北路，将建成陕汽厂西安总装分厂、
陕西地区国有军工集团公司分类及其一览表
陕西省国有军工企业分类及一览表 初步统计的陕西省全境国有、军工企业及科研单位有255家，其中仅西安市有170家
汽车制造领域： 陕汽集团 陕西重型汽车（集团）公司 陕汽汉德车桥公司 陕汽西安专用车厂 陕汽宝鸡华山车辆厂 陕汽通家汽车有限责任公司 陕西法士特汽车传动有限公司 陕西法士特汽车齿轮厂 比亚迪汽车公司（原中国兵器工业集团秦川汽车厂） 中国兵器工业集团西安骊山汽车制造厂 机械、电子制造领域： 中国西电集团 中国西电集团西安电容器厂（西容） 中国西电集团西安电力陶瓷厂（西瓷） 中国西电集团西安高压开关厂（西开） 中国西电集团陕西高压开关厂（陕开） 中国西电集团西安变压器厂（西变） 中国西电集团西安电光缆有限公司（西缆） 陕西宝光真空电器股份有限公司 陕西鼓风机（集团）有限公司（原陕西鼓风机厂） 西安陕鼓动力股份有限公司 西安陕鼓通风设备有限公司 陕鼓铸锻有限责任公司 陕西电子信息集团有限公司 中国冶金工业集团集团陕压重工设备有限公司（中冶陕压）中国机械工业集团中国重型机械研究院（原西重所） 中国建筑集团西安轻工业钟表研究所 西安金风科技有限责任公司（做风电设备） 中钢集团西安重型机械有限公司（中钢西重）（做风电设备）西安盾安电气有限责任公司（做风电设备） 中国北车集团西安车辆厂（北车西厂） 中船重工陕柴重工公司（中船陕柴）（做风电、核电设备）西安船舶公司（西船公司）（做风电设备） 西安船舶设备工业公司（做风电设备） 彩虹集团公司 咸阳彩虹热电有限公司 陕西彩虹彩色显像管总厂（原国营4400厂） 陕西彩虹光电材料总公司 西安彩虹电器工业有限公司 西安标准工业股份有限公司
陕重汽售后服务报单要示
索赔单填报规范 （1）用户及故障车辆信息 ①认真填写用户姓名、报修人姓名、联系方式、车辆出厂日期、车牌号、VIN号、保修卡号等车辆基本信息。 ②索赔单填写用户、故障车辆及故障信息与《服务记录单》保持一致，并准确无误。 ③正确选择故障配件信息，故障代码、故障名称与旧件故障实物状态一致。 （2）外出求援服务 ①救援故障地点应按（××市(街/路)××区(街/路)××县××乡镇(街/路)村）等详细写清楚。 ②故障时间、报修时间与检修时间填写时，必须精确到分钟，填写外出人员及姓名。 ③自备车外出应急救援车辆补助标准以陕汽互联APP 显示的往返里程计算车辆补助，该费用包括外出车辆燃油费、车辆损耗费以及过路过桥费。 服务站夜间20：00-6：00 进行外出救援，陕汽给予100 元/次夜间外出应急救援补助。服务站使用公共交通工具外出救援按照0.5 元/公里?人标准实行包干制，结算外出救援费用。 由于用户原因造成的需要服务站二次外出的，按照1 元/公里计算二次外出车辆补助费用。外出服务里程小于10公里，没有救援人员路途补助。 ④外出应急服务，需携带客户关怀必备品（方便面+热水），并上传相关照片，陕汽给予10元/次外出必备品补助。 ⑤外出服务，依据就近原则安排服务，没有区域交界处跨区限制，无需申请跨区域服务预授权。 ⑥高速公路救援服务 a、产品在保修期内，因质量缺陷引起用户车辆在高速公路上不能行驶的故障，由高速公路管理部门负责拖车（应在高速公路最近出口下）至就近维修场地，拖车费服务站垫付，费用报销凭交通管理部门开具的正规税务发票原件或复印件据实报销（只针对主车部分）； b、若无正规发票，则具体费用补助标准：拖车补助=200 元+拖车里程（公里）×5 元/公里。拖车费用补助报销必须附交通管理部门开具的、正规的收费收据作为实施拖车业务的凭证，但不作为财务报销依据。
中国重型汽车集团有限公司文件
中国重型汽车集团有限公司文件 中国重汽人字﹝2010﹞117号 关于济南豪沃客车有限公司 公开选拔聘任销售部经理（副经理）的 通 知 集团公司属各单位： 根据《主管级人员聘任管理办法》和《主管级岗位竞聘实施意见》，经集团公司研究，同意济南豪沃客车有限公司在集团公司范围内公开选聘销售部经理（副经理）主管级人员，现就有关事项通知如下： 一、公开选聘是主管级人员选聘的重要途径，各单位要高度重视，支持集团公司主管级岗位公开选聘工作，确保竞聘工作的顺利完成。 二、各单位要支持和鼓励符合竞聘条件的员工报名参加竞聘，并及时将本通知传达到每一位员工。 三、通过面试答辩后需要进行组织考察的，各单位要积极配
合竞聘组织单位，对考察对象的德、能、勤、绩、廉等方面进行全面考察，并配合竞聘单位进行公示。 四、经组织竞聘确定人选后，各单位应及时办理工作调动、工作交接等手续。 附件：济南豪沃客车有限公司公开选拔聘任销售部经理 （副经理）的公告 二〇一〇年四月二十一日
附件： 济南豪沃客车有限公司公开选拔聘任 销售部经理（副经理）的公告 一、公开竞聘的职位 本次公开竞聘济南豪沃客车有限公司（以下简称豪沃客车公司）销售部经理和副经理各1名。按规定的程序选拔后，分别聘任为济南豪沃客车有限公司销售部经理和副经理。 二、公开竞聘岗位的职责 （一）销售部经理岗位职责 1．全面负责销售部工作。制定和监督执行豪沃客车公司的各项制度和决定,维护企业形象，有效控制销售工作中的风险。 2．负责完成公司下达的年、季、月度汽车销售及现款回收计划，完成营销管理工作的各项目标任务。 3．负责客车用户的开发维护及客户档案的收集与整理。 4．负责销售合同的评审组织工作。 5．负责客车市场调研，适应性产品开发建议以及市场开发。 6．负责组织做好售后服务工作，并对售后质量信息及时进行汇总、分析。 7．负责豪沃客车公司各类资产的监管，对企业各类资产的完整性和安全性负责。 8．负责做好销售部的各项管理工作，对销售部各项费用的控制负责，确保公司各项管理制度在销售部有效地贯彻执行。
张克鹏_基于Virtual Wind Tunnel的某重型牵引车外气动性能分析
基于Virtual Wind Tunnel的某重型牵引车外气动性能分析Aerodynamic Performance Analysis of a Heavy Tractor Based on Virtual Wind Tunnel 张克鹏 （陕西重型汽车有限公司陕西西安710200） 摘要：车辆在高速行驶过程中，大部分的动力都要用来克服空气阻力，而空气阻力与整车的风阻系数成正比。因此，降低整车风阻系数就成了整车设计过程中考虑的主要因素。文章利用Altair公司有限元软件HyperWorks中的Virtual Wind Tunnel模块进行某重型车整车外流场分析，相比较传统CFD分析前处理工具，Virtual Wind Tunnel 采用为汽车外流场定制的流程化建模策略，能够避免很多其他因素干扰。根据分析结果提出增加导流罩来优化整车外气动性能，结果表明：增加导流罩后整车风阻系数较原来有显著降低，该方法为某重型车气动性能优化设计提供理论依据。 关键词: Virtual Wind Tunnel 重型牵引车气动性能流程化优化 Abstract:Most of the power is used to overcome air resistance when vehicles are in the process of high speed, and the drag force is proportional to the wind drag coefficient. Therefore, to reduce the drag coefficient of the vehicle is the main factor in the design process of the vehicle. The flow field is analyzed by using Virtual Wind Tunnel (VWT) in HyperWorks suite of Altair Company. Compared with the traditional tools for CFD pre-processing, Virtual Wind Tunnel provides a highly automated modeling strategy specifically designed for vehicle external aerodynamics analyses. The results indicate that the coefficient of drag decreased significantly when adding the fairing, and thus improve the external aerodynamic performance of the vehicle. Key words:Virtual Wind Tunnel，heavy tractor，aerodynamic performance，process，optimized 1概述 近年来，全世界的汽车制造商都依赖于耗时的风洞试验和计算流体动力学（CFD）仿真来研究汽车的空气动力学性能[1]。今天，快速的计算机系统和尖端的数值方法允许人们在短时间内来研究复杂的流动结构。在汽车的研发过程中，风洞试验仍然是一个不可或缺的过程，同时CFD风洞仿真也越来越受欢迎，它的运用大大的减小了实际所需的风洞试验次数[2]。 完成汽车风洞试验仿真不是一个简单的任务。从模型的准备，到网格划分和CFD求解器设置，再到计算和后处理，这整个工作流程是复杂且耗时的。汽车外流场仿真的特点是几何（如发动机舱）、边界条件（如旋转轮胎和滑移地面）和复杂流场结构都比较复杂，特别是汽车的尾迹区。然而，流程定制化的环境，加上可靠的精确性，以及可扩展和稳健性的CFD求解器，将成为风洞仿真高效和主流方式。文章利用Altair公司高度流程定制化的CFD工具Virtual Wind Tunnel对某重型车进行整车外流场CFD模拟，并通过增加车辆辅助装置对其外气动性能进行优化，优化后该车型整车风阻系数有明显降低，为整车降油耗提供设计方向。
中国重型汽车市场分析
重型汽车市场分析商业机密，非得允许请勿传阅复制 Confidential Material 2004.6
目录
一、我国汽车工业的概括 汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》
的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确要求“发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势，我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。 改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。 据统计，到2002年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。、2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元
国内重型汽车制造厂家
国内汽车制造厂家 民用改装车部分北京市： 北京天云汽车改装厂 北京市客车总厂 北京路桥机械厂 北京市园林机械厂 北京中汽恒兴汽车改装有限公司 北京金属结构厂 北京市交通客车制造厂 北京市威腾挂车厂 北京市施工机械厂 北京市清洁机械厂 北京市环达汽车改装厂 北京北铃专用汽车有限公司 北京凯特专用汽车厂 中汽专用汽车有限公司 北京中城汽机械设备制造有限公司 天津市： 天津客车装配厂 天津伊利萨尔客车制造有限公司 天津市天工工程机械有限公司 天津劳尔工业有限公司 河北省： 河北客车厂 河北长安胜利汽车有限公司 秦皇岛金程自动车工业有限公司 保定长城汽车集团有限公司 石家庄双环汽车股份有限公司 廊坊京联汽车改装有限公司 山西省： 山西原野汽车制造有限公司 内蒙古自治区： 海拉尔市汽车改装厂 内蒙古恒通金安股份有限公司 内蒙古北方重工业集团有限公司 辽宁省：
营口挂车制造总厂 辽宁黄海汽车（集团）有限责任公司 沈阳市交通机械厂 大连装卸工程机械厂 沈阳天菱汽车有限公司 沈阳天鹰专用汽车制造有限公司 沈阳市消防车厂 大连宝原核设备有限公司 大连实德集团瓦房店客车有限公司 辽宁海诺建设机械集团有限公司 沈阳北京交通工程公司 沈阳铭辰汽车有限公司 沈阳第三五二三机械厂 吉林省： 长春城市车辆制造有限公司 长春环菱专用汽车制造（集团）有限公司 中国第一汽车集团公司四平专用汽车制造厂长春汽车研究所中实改装车厂 长春扶桑汽车改装有限公司 吉林石油集团有限责任公司机械厂 长春特种汽车有限责任公司 吉林一汽三友汽车制造有限公司 黑龙江省： 哈尔滨汽车改装厂 哈尔滨建成机械厂 大庆汽车改装厂 大庆井田汽车改装厂 上海市： 上海沪陵（集团）有限公司 上海宝山远征环卫机械有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海化工机械一厂 上海旅游客车厂 上海汽车改装厂有限公司 上海万象汽车制造有限公司 上海客车厂 上海申联专用汽车有限公司 江苏声： 江苏牡丹汽车集团有限公司 徐州特种汽车总厂 扬州亚星客车股份有限公司扬子旅游车厂 中国第一汽车集团无锡汽车厂 江苏亚星客车集团扬州亚星客车股份有限公司
中国汽车制造排名
目录 一、轿车 3 一）国际公司 3 1、大众汽车集团 3 2、通用汽车公司 4 3、巴伐利亚发动机制造厂（宝马集团）4 4、丰田汽车公司 4 5、本田技研工业株式会社5 6、福特汽车公司 5 7、戴姆勒-克莱斯勒三菱汽车公司 6 8、铃木株式会社7 9、日产汽车株式会社7 10、现代汽车公司7 11、富士重工有限公司（斯巴鲁汽车（中国）有限公司）8 12、雷诺汽车公司8 13、标致股份公司集团8 14、菲亚特汽车股份公司8 15、保时捷汽车公司9 16、三菱汽车公司事务所9 17、马自达汽车株式会社9 18、起亚自动车株式会社10 二）国内公司10
1、上海汽车工业（集团）总公司10 2、中国第一汽车集团公司10 3、长安汽车（集团）有限责任公司11 4、东风汽车公司11 5、北京汽车制造厂有限公司12 6、哈飞汽车工业集团有限公司12 7、奇瑞汽车有限公司13 8、广州汽车工业集团有限公司13 9、吉利控股集团有限公司13 10、江淮汽车股份有限公司13 11、南京汽车集团有限公司14 12、华晨金杯汽车有限公司14 13、一汽海马汽车有限公司14 14、比亚迪汽车销售有限公司15 15、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司15 16、江西昌河汽车股份有限公司15 17、东南（福建）汽车工业有限公司15 18、江南汽车制造有限公司15 二、客车 16 1、郑州宇通集团有限公司16 2、厦门金龙旅行车有限公司17 3、金龙联合汽车（苏州）有限公司17
4、厦门金龙联合汽车工业有限公司18 5、河南少林汽车股份有限公司19 6、牡丹汽车股份有限公司21 7、中通客车控股股份有限公司21 8、安徽江淮客车有限公司21 9、江苏友谊汽车有限公司22 10、丹东黄海汽车有限责任公司（辽宁曙光汽车集团股份有限公司） 22 11、扬州亚星客车股份有限公司22 12、一汽客车有限公司23 13、保定长安客车制造有限公司24 14、上海申沃客车有限公司25 15、重庆恒通客车有限公司26 16、中大集团27 17、北方客车制造（烟台）有限公司28 18、上海申龙客车有限公司29 19、浙江飞碟汽车制造有限公司29 20、东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司30 21、安徽安凯汽车股份有限公司31 22、金杯汽车股份有限公司31 23、深圳五洲龙汽车有限公司32 24、中顺汽车控股有限公司32 25、北汽福田汽车股份有限公司33
工程泥浆车安全运输管理规范20170331
附件： 工程泥浆车安全运输管理规范 （试行） 2017年3月
前言 根据本市建筑工地管理、交通安全整治和市容环境卫生管理要求，为保障本市工程泥浆车辆技术及作业运输安全，杜绝工程泥浆车辆超载超限危险行为和不文明生产行为，改善绿化市容行业对工程泥浆车辆作业运输安全的信息化监管效能，提升上海行业形象，结合近年来的科技推广和安全生产实践，编制组在深入调研的基础上，认真总结了一线安全生产实践和相关的科技成果，在广泛征求意见的基础上，制定了本标准。 本标准的主要技术内容包括：1、范围；2、术语和定义；3、车辆技术要求；4、车载监控系统；5、车载定位终端；6、视频监控；7、安全运输管理；8、车辆检验 各单位及相关人员在执行本标准中，如有意见和建议，请及时反馈上海市绿化和市容管理局科技信息处（胶州路768号邮政编码200040 电话52567788转7168 ） 主编单位：上海市废弃物管理处、上海市市容环境卫生行业协会 参编单位：上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会、上海成生科技有限公司、中国重型汽车集团有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、湖北成龙威专用汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司。 主要起草人：田迎春 参与起草人：赵胜贤、刘军、梁建、程晓东、崔瑞进、陈晓林、张林、于学成。 主要审查人员：陈立民、陈一军、金诚、张臻彦、黄文斌、殷悦
1 范围 本标准规定了工程泥浆车的术语和定义、车辆技术要求、在用车辆技术要求、装卸运输管理等。 本标准适用于收集及运输工程泥浆的载货车和半挂车的生产、采购、配置、保养、检测、作业运输、安全生产及公共安全监督管理的需要。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 2.1工程泥浆 在建筑工程、隧道工程、基础工程等建设过程中产生的泥水混合物。 2.2 工程泥浆车 用于专门收集和运输工程泥浆的罐式汽车。 3 车辆技术要求 3.1基本要求 工程泥浆车应按车辆的出厂日期，满足国家和上海市对安全、排放、噪声、油耗的相关法规及标准要求，应是列入国家工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内的产品，车辆的特征参数包括外廓尺寸和整备质量等应与产品公告、出厂合格证相符。 3.2 车辆限速 车辆最高车速为60km/h。 3.3 开机自检 车辆应在开机启动时对车载监控系统的各装置是否正常进行检查。 3.4 标识及颜色要求 3.4.1 罐体侧面和后部应标明装载介质、满载总重（T）和罐体容积（m3）等信息, 字体为黑体,字体高度应不小于120mm。 3.4.2 驾驶室顶部安装标志顶灯,顶灯正面印制运输公司简称，字体为黑体，字体颜色为大红色，字高应不小于150mm。 3.4.3 驾驶室两侧喷涂运输公司名称，字体为黑体,字体高度应不小于80mm。 3.4.4 车辆颜色采用苹果绿，颜色编号： 0.6G 7.6/3.5。 3.5 语音提示 3.5.1 当出现卸载阀门传感器失效或其与车载终端连接的线束断开时，提示语音为：“监控设备异常，请注意”。
中国重汽卡车型号大全
中国重汽卡车型号大全 中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心
中国重汽编码名称解释 1 范围 本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的中国重汽编码名称解释。 本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。 2 车辆识别代号的组成 车辆识别代号（VIN-Vehicle Identification Number ）由三部分组成（如图所示）：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI-World manufacturer identifier ）；第二部分，车辆说明部分（VDS-Vehicle Descriptive Section ）；第三部分，车辆指示部分（VIS-vehicle indicator section ）。 WMI VDS VIS 图1 例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLSB89A389815 ZZ4257S3241V LZZ5BBMF98A350095 ZZ1167M4611W 2.1第一部分（WMI ）——世界制造厂识别代号由三位字码组成，按照GB 16737的规定，由国家有关部门指定。中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号（WMI ）如下： LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用 车）、挂车及载货车非完整车辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。 2.2第二部分，车辆说明部分（VDS ）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB 16735要求，每位字码规定如下：
2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。 表1 车辆品牌及驾驶室类型（或车身特征）代码 2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机（或电动机）布置。车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。具体规定见表2。 表2 车辆类型、货厢（或车身）特征及发动机（或电动机）布置代码
卡车行业发展研究报告
国内卡车产业发展现状研究 摘要：本报告主要研究了我国卡车行业的发展现状，主要通过在互联网上搜寻相关信息，获取了卡车的市场供给及销售情况，卡车的技术标准，影响卡车价格的因素，卡车的定价策略，定价方法，不同企业的不同类型卡车的市场价格及卡车产业发展的机遇与威胁等资料，报告的内容包括五个方面，首先，我们介绍了卡车行业发展现状的研究背景，然后阐述了我们的研究方案，第三我们重点说明了我们研究的内容，第四我们对我们的研究进行了总结，最后列出了我们整篇报告的参考文献。 一、研究背景 卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般将卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。其轻型卡车总质量小于1.8吨，轻型卡车总质量为1.8-6吨，中型卡车总质量为6-14吨，重型卡车总质量为14-100吨，超重型卡车总质量100吨以上。 我们研究卡车行业的发展现状主要是因为在我国，从我们生活与生产中各种物品的运输工具来说，大概75%左右的物品是由卡车运输的，在美国与欧洲这一比例更高达90%左右。在世界范围内，中国就生产数量而言是卡车生产第一大国，而就生产的种类而论，在发展中国家应该是最全的。而且我们真正能为我们国家的机动车辆骄傲的也是卡车——只有中国才生产从微型卡车到巨型载重卡车的全系列商用车辆。1而卡车作为最重要的物流工具之一，因此卡车也能最敏感地反应出经济内容的变化，同时卡车行业的发展对于整个社会经济的发展，尤其是对于我国物流行业的迅速发展起着重要的作用，发挥着重要的价值。 通过对卡车行业的研究，发现卡车行业未来发展面临的机遇与威胁，进而为未来卡车的发展明确方向，逐步实现卡车具备高效的物流能力和高端化，从而来满足随着物流业的迅速发展对于提高物流运输效率的迫切要求。 二、研究方案 1、本报告数据及资料来源的说明 （1）卡车行业网站 （2）期刊文章 （2）产业技术研究报告 1来源于商业评论网
陕西省进口重型载货汽车拥有量情况3年数据洞察报告2019版
陕西省进口重型载货汽车拥有量情况3年数据洞察报告2019 版
序言 陕西省进口重型载货汽车拥有量情况数据洞察报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对陕西省进口重型载货汽车拥有量情况进行剖析和阐述。 陕西省进口重型载货汽车拥有量情况数据洞察报告同时围绕关键指标即进口汽车总数量，进口载货汽车总数量，进口重型载货汽车数量等，对陕西省进口重型载货汽车拥有量情况进行了全面深入的分析和总结。 陕西省进口重型载货汽车拥有量情况数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 陕西省进口重型载货汽车拥有量情况数据洞察报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解陕西省进口重型载货汽车拥有量情况的重要参考渠道。本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门，数据客观、精准。
目录 第一节陕西省进口重型载货汽车拥有量情况现状 (1) 第二节陕西省进口汽车总数量指标分析 (3) 一、陕西省进口汽车总数量现状统计 (3) 二、全国进口汽车总数量现状统计 (3) 三、陕西省进口汽车总数量占全国进口汽车总数量比重统计 (3) 四、陕西省进口汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、陕西省进口汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国进口汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国进口汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、陕西省进口汽车总数量同全国进口汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节陕西省进口载货汽车总数量指标分析 (7) 一、陕西省进口载货汽车总数量现状统计 (7) 二、全国进口载货汽车总数量现状统计分析 (7) 三、陕西省进口载货汽车总数量占全国进口载货汽车总数量比重统计分析 (7) 四、陕西省进口载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (8) 五、陕西省进口载货汽车总数量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国进口载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (9)
陕汽改装指南
前言 陕西重型汽车有限公司（简称陕西重汽）是由湖南湘火炬投资股份有限公司、德隆国际有限公司与陕西汽车集团有限责任公司合资组建的大型汽车制造企业，产品覆盖重型军用汽车、民用载货车、专用汽车（底盘）、大客车（底盘）等四大类十六个系列二百多个品种序列；其斯太尔技术平台上的奥龙系列、曼技术平台上的德龙系列、具有意大利汽车风格的德御系列重型卡车始终保持着国内领先并与国际接轨的技术水平；其专用车底盘广泛用于重型自卸车、厢式车、罐式车、起重车以及市政、消防、矿山、油田、林区、石化、建筑、公路等各种专用、特种汽车的改装。随着陕西重汽的不断发展，为了方便用户和各改装厂家对陕西重汽产品的了解和认知，我们对原有的改装指南进行了修订和完善，编辑了本改装指南。 本指南提供了陕西重汽有关产品的技术数据和参数，供用户和各改装厂家选型；同时介绍了改装方面的有关注意事项，以供各改装厂家进行车辆改装时参考。 本指南未涉及的问题，用户和改装厂家可与陕西重汽相关部门联系，陕西重汽将竭诚为您提供技术咨询和技术服务。 本指南难免有欠妥之处，也不可能网络各种专用和特种汽车的改制要求，尚祈各位同仁提出宝贵意见和建议。
第一章引用汽车标准 第二章底盘尺寸及参数 2.1 牵引车底盘 2.2 自卸汽车底盘 2.3 混凝土搅拌汽车底盘 2.4 其它底盘 第三章发动机型号及外特性曲线3.1 潍柴发动机 3.2 康明斯发动机 第四章取力器和传动轴 4.1 取力器型式 4.2 取力器功率、转速、传动比4.3 取力器选取 4.4 关于传动轴 第五章改装总则 5.1 权限和责任 5.2 改装原则 第六章整车说明 6.1 底盘的选取 6.2 整车外廓尺寸 6.3 汽车侧面防护装置 6.4 汽车后下部防护装置
陕西重汽天然气车辆介绍[1]
陕西重汽天然气车辆介绍 科学发展观---以人为本，持续发展。 陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新 天然气重型商用车产品介绍 石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。 我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。 我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车
市场中的优势越来越大。随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。 市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！ 陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。 经过四年多时间和9轮的反复试验及设计改进以及市场上千辆产品车的运营检验，至今已经形成奥龙、德龙及德御三个成熟系列天然气重型商用车产品，涉及牵引车、载货车、自卸车三大类别，LNG 和CNG两大板块： 天然气车辆具体参数 LNG重卡：