有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨
有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨
有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨摘要：随着人类社会的发展，汽车作为主要的交通工具发挥着越来越重要的作用，汽车的生产也尤为重要。
其中，汽车覆盖件技术是汽车制造业的重要组成部分。
汽车钣金冲压模具的调整直接影响产品的质量。
从汽车覆盖件模具特点分析，首先分析了模具调整的重要性，并针对汽车钣金冲压模具的调整问题，提出了模具的调整方法，以期在汽车制造业的发展会更好。
关键词：汽车；覆盖件；模具；调整方法1 前言二十一世纪以来，我中国汽车制造业的快速发展，汽车已经走进千家万户，成为人们日常生活中不可缺少的工具，随着汽车需求的不断增加，汽车制造业的竞争，汽车的制造工艺也在不断的发展。
汽车覆盖件模具是车身模具的重要组成部分，其调整周期长。
因此，模具的调整不仅关系到汽车的质量，而且直接影响到汽车的生产时间。
为了使汽车按期完成，控制成本，保证产品质量，必须掌握汽车钣金件冲压模具的调整方法。
2 汽车对车身及钣金件的技术要求对于汽车的车身来说，一定要保持端正，左右对称部位之间的高度差异应该控制在40mm以内，并且两侧不允许有其他物体突出，车身应该干净整洁，保证各个部件的完整性，使其牢固的连接在一起，为汽车的安全行驶提供一定帮助。
另外，汽车后视镜要看准角度、位置进行安装，避免镜面存在变形的现象，使驾驶人员能够清楚的看见车身侧后方50m以内的情况，防止事故的发生。
汽车的车门、车窗要保证能够启动、关闭方便，不允许出现自启动的现象，在行车时要确保门窗不会出现振动的现象。
门锁一定要坚固可靠，尤其是封闭式的驾驶室，一定要安装安全性能高的门锁，驾驶座椅也要选择舒适性强、安全牢固的座椅，最好可以前后进行调整。
3 汽车钣金件冲压模具调整的重要性汽车模具的发展是一个复杂的过程，包括产品数据分析、模具设计、压铸、模具的装配和调整，在整个发展过程中，汽车模具的调整是关键，直接影响到汽车产品的质量问题，影响汽车制造的合格率，可以说，调模是冲压工艺人才的重要标准，只有保证模具调整的质量，才能保证汽车的质量，汽车钣金冲压模具的调节是在明显的车身设计和发展的重要作用。
汽车车门制造冲压工艺分析
汽车车门制造冲压工艺分析摘要：在对汽车车门进行制造时，所使用的材料以及制造工艺都会影响车门的强度与钢度。
大部分汽车车门的制造过程是冲压，焊装，涂装最后与车身其他部件总装为一个白车身。
汽车车门的制造工艺是整车工艺的一个缩影，从小见大，了解它也就能帮助我们了解整车制造工艺。
笔者介绍了一种冲压工艺方法在汽车车门内板上的具体应用，降低了拉延模具制造难度，降低了制造成本。
关键词：车门材料；冲压工艺；分析一、制件冲压工艺概述冲压件一般需经过拉延/修边+冲孔/整形（或翻边）+冲孔等工序才能得到合格产品。
对于稍微复杂的钣金件，通过拉延仅能得到冲压件大概轮廓，经过后序的修边冲孔，再配合整形翻边等工序才能得到最终零件。
整形翻边等工艺可以降低拉延深度，简化拉延模面的形状，提高成形性，也就是提高了模具制造的可实现性及易操作性。
以常见的车门外板为例，展示普通冲压外覆盖件的工艺流程。
车门外板采用4步工序实现了零件的制造过程，因车门外板拉延深度较小，型面相对简单，因此采用的是一次拉延成形的方法，配合后面的修边、冲孔、翻边工序而成，这种一次拉延的冲压工艺方案是通过拉延得到基本的零件轮廓，后期的整形、翻边等都是对R角的微小型面进行小范围改变，这种工艺方法在实际生产中广泛应用，但同时也存在如下缺点和不足：（1）一次拉延工序得到几乎整个零件的全部形状特征，后工序主要是修边、冲孔、翻边，以及对局部的（小面积的）难以一次成形的型面做整形，得到零件。
此工艺比较死板，灵活变动的空间较小，限制了工艺设计的多样性。
（2）因为是一次拉延得到了零件的基本形状，所以拉延深度是固定的，零件的造型决定了拉延深度的大小，也就决定了成形的可实现性。
对于拉延深度较大的零件就存在拉延状态不稳定及拉延开裂的风险。
（3）拉延深度较大的零件拉延工序存在拉毛风险，为减少拉毛的概率，对于拉延模质量要求较高，比如硬度、光洁度都要提升一个等级，同时也要加强模具的日常保养维护，增加了制造成本。
冲压模具刀口间隙调整
冲压模具刀口间隙调整冲压模具刀口间隙的调整方法主要有以下几种：1.垫片法：将厚薄均匀、其值等于间隙值的纸片、金属片或者成形工件，放在凹模刃口四周的位置，然后慢慢合模，将等高垫块垫好，使凸模进入凹模刃口内、观察凸凹模的间隙状况。
如果间隙不均匀，用敲击凸模固定板的方法调整间隙，直到均匀为止，然后拧紧上模固定螺钉，再放纸片试冲，观察纸片冲裁状况，直至把间隙调整到均匀为止。
后将上模座与固定板夹紧后同钻、同铰定位销孔，然后打人圆柱销。
这种方法广泛应用于中小冲裁模，也适用于拉深模、弯曲模等，也同样适用于塑料模等壁厚的控制。
2.测量法：将凸模插入凹模型孔内，用塞尺检查凸、凹模不同部位的配合间隙，根据检查结果调整凸、凹模之间的相对位置，使两者在各部分的间隙一致。
特点：方法简单，操作方便，适用于凸、凹模配合间隙（单边）在0.02mm以上的大间隙模具。
3.透光法：将垫块放在固定板及凹模之间垫起，并用夹钳夹紧；翻转冲压模具，将模柄夹紧在平口钳上，用手灯或电筒照射，并在下模漏料孔中观察。
根据透光情况来确定间隙大小和均匀分布状况。
当发现凸模与凹模之间所透光线在某一方向偏多，则表明在此间隙偏大，用手锤敲击相应的侧面，使其凸模向偏大方向移动，再反复透光，调整到合适。
特点：方法简单，操作方便，但较费工时，适用于小型冲压模装配。
4.涂层法：在凸模上涂一层涂料（如磁漆或氨基醇酸绝缘漆等），其厚度等于凸、凹模的配合间隙（单边），再将凸模插入凹模型孔，获得均匀的冲裁间隙。
特点：此法简便，适用于不能用垫片法（小间隙）进行调整的冲压模。
5.镀铜法：镀铜法和涂层法相似，在凸模的工作端镀一层厚度等于凸、凹模单边配合间隙的铜层代替涂料层，使凸、凹模获得均匀的配合间隙。
镀层厚度用电流及电镀时间来控制，厚度均匀，易保证模具冲裁间隙均匀，镀层在模具使用过程中可以自行剥落而在装配后不必去除。
特点：间隙均匀但工艺复杂。
以上就是冲压模具刀口间隙调整的几种方法。
冲压模具角度调整
弹簧片冲压工程
冲床模具调整手顺：
1.拔出9度角只冲压12度角，以确认12度角的整体差异，还要确认其正反面差异性，冲压时是在没有气压的状态下进行确认。
如果角度不是稳定的那就是下模送料槽左右高低不平或底部不平，需进行调整或修理翻模，如稳定则是由气压太大所造成的角度异常需减小气压。
2.拔出12度角只冲压9度角，以确认9度角的整体差异，同时还要确认其反面差异性，冲压时是在没有气压的状态下进行确认。
如果角度不是稳定的那就是下模送料槽左右高低不平或底部不平，需进行调整或修理翻模，如稳定则是由气压太大所造成的角度异常需减小气压。
3.如果正面整体差异大则减小气压及冲程，检查夹具上下跳动幅度是否过大（减小气压以上下运动灵活不停滞不延迟为好），如果气压调得太小可能会使夹具跳起的行程不够而将产品撞变形。
冲程调整到上下模刚接触没有大的碰撞声为止，再次确认角度是否在公差内且稳定。
4.如果正反面差异大则应先测量上模平面度（包括限位柱，角度成型凸台及平台，定位PIN平台），相差应在0.002以内；如是平台或柱有高度差则应垫高至相同高度（注：不能麿平，这样就会使整体高度下降而造成新的问题）。
5.如是角度成型凸台所造成的左右差异大，则在相对应的一侧垫适当的垫片，再进行测量相应的高度（相差40分时大概可垫0.01的厚度）使凸台呈一边高一边低然后锁紧螺丝，锁螺丝时要保证剥离器运动灵活，如果不灵活会造成产品角度差异大，如果剥离器的弹力太小会造成产品压痕，应调整剥离器的弹簧力使弹力大一些为好。
作成：HU JIAN
日期：2012/1/10。
汽车冲压模具调试流程
汽车冲压模具调试流程英文回答：Car stamping die debugging process:As a tooling engineer, I have been involved in the debugging process of car stamping dies. This process is crucial in ensuring the quality and efficiency of the stamping production. Let me walk you through the steps involved in the car stamping die debugging process.1. Initial inspection and preparation:Before starting the debugging process, I first inspect the stamping die to ensure it is in good condition and meets the design specifications. I check for any damages, wear and tear, or missing components. If any issues are found, I communicate with the design team and the tooling department to resolve them.2. Die installation and alignment:Once the stamping die is deemed ready for debugging, I proceed with its installation on the press machine. Proper alignment is crucial to ensure accurate stamping and avoid any potential issues such as misalignment or excessive wear on the die components. I use precision measuring tools to align the die properly.3. Test run and adjustment:After the die is installed and aligned, I perform atest run to check its functionality. This involves running the press machine with a sample material to observe the stamping process. I carefully monitor the stamping quality, checking for any defects or inconsistencies. If any issues are detected, I make necessary adjustments to the die, such as modifying the punch or die clearance, adjusting the blank holder pressure, or changing the lubrication method.4. Fine-tuning and optimization:Once the initial adjustments are made, I continue to fine-tune the stamping die to optimize its performance. This may involve further adjustments to the punch and die clearance, fine-tuning the blank holder pressure, or optimizing the lubrication system. The goal is to achieve the desired stamping quality and production efficiency.5. Production trial and validation:After the stamping die is finely tuned, I conduct a production trial to validate its performance. This involves running a larger batch of stamped parts to ensure consistent quality and production efficiency. I closely monitor the production process, making necessary adjustments or corrections if any issues arise. Feedback from the production team is also crucial in identifying any potential improvements or modifications needed.6. Documentation and handover:Once the stamping die is successfully debugged and validated, I document all the adjustments, modifications,and settings made during the process. This documentation serves as a reference for future maintenance and troubleshooting. I also provide training and guidance tothe production team on the proper operation and maintenance of the stamping die.中文回答：汽车冲压模具调试流程：作为一名模具工程师，我参与了汽车冲压模具的调试流程。
钣金件模具在冲压进程中的变形剖析
钣金件模具在冲压进程中的变形剖析摘要：随着科技的进步，机械制造业的快速发展，模具已经成为国民工业的基础性分支。
板料成形技术是最重要的金属成形方法之一，广泛应用于工业领域。
钣金加工精度要求较高，模具变形成为影响工件成形质量的重要因素。
造成产品质量缺陷的因素较多，只有认真分析产生的各项原因，才能有针对性的维修生产中出现的模具故障，解决好冲压模具的这些主要问题，保证生产工艺的高效实施。
关键词：模具变形；冲压；失效形式abstract: with the progress of science and technology, mechanical manufacturing of rapid development, mould has become the foundation of the national industrial branch. sheet metal forming technology is the most important metal forming one of the ways, widely used in industrial field. sheet metal processing higher accuracy, mould deformation become influence the quality of the forming factors. product quality defects caused by many factors, only careful analysis of the reasons have to targeted maintenance production appeared in the mould fault, solve the main problems of the stamping die, ensure the effective implementation of the production process.keywords: mold deformation; stamping; failure forms中图分类号：f407.4文献标识码：a 文章编号：1 前言模具是一种使用量大，适用面广的工具产品，模具工业的进步对各种类型的产品的生产都有十分重要的意义。
钣金件翻边孔冲压工艺的研究
钣金件翻边孔冲压工艺的研究钣金件翻边孔冲压工艺是钣金加工中常见的一种工艺方法。
该工艺通过在钣金板上加工孔洞和冲压翻边来实现对钣金件的形状和功能的加工和改善。
在钣金件制造工艺中，翻边孔冲压工艺被广泛应用于电子设备、汽车零部件、厨房家电等领域。
本文将对钣金件翻边孔冲压工艺的研究进行介绍和分析。
1. 翻边孔冲压工艺可以在同一张钣金板上一次性完成多个加工步骤。
通过使用专门的冲孔模具和翻边模具，可以在一个冲压工艺过程中完成钣金板上的孔洞冲压和翻边加工，从而提高加工效率。
2. 翻边孔冲压工艺可以实现复杂形状和精确尺寸的加工。
通过合理设计和制造冲压模具，可以在钣金板上加工出各种形状和尺寸的孔洞和翻边，满足不同工件的要求。
3. 翻边孔冲压工艺可以提高钣金件的强度和刚度。
通过在钣金板上进行翻边加工，可以增加钣金件的刚性和强度，提高结构的稳定性和承载能力。
4. 翻边孔冲压工艺可以改善钣金件的密封性能。
通过翻边加工，可以在孔洞周围形成密封边缘，提高钣金件的密封性能，避免液体、气体和灰尘等物质的泄漏。
1. 冲压模具的设计与制造。
冲压模具的设计和制造是翻边孔冲压工艺的关键环节。
需要根据钣金件的形状和尺寸要求，设计合理的冲孔模具和翻边模具，确保加工精度和工艺稳定性。
2. 冲压参数的选择与控制。
冲压参数的选择和控制对于保证翻边孔冲压工艺的加工质量和效果至关重要。
包括冲击力、冲程、冲击次数、冲头形状等参数的选择与控制，在保证冲压质量的还需考虑冲压模具和设备的寿命和稳定性。
3. 材料的选择与控制。
材料的选择和控制对于钣金件翻边孔冲压工艺的加工效果和成品质量有着重要影响。
需要根据工件要求选择适合的材料，并严格控制材料的物理和化学性能，以确保成品的质量和使用寿命。
4. 工艺的优化与改进。
钣金件翻边孔冲压工艺的优化和改进是提高加工效率和降低成本的关键所在。
通过研究和改进工艺流程、模具结构、冲压参数等方面的内容，可以提高工艺的稳定性和可控性，实现工艺的优化和改进。
汽车钣金冲压件的回弹问题研究
汽车钣金冲压件的回弹问题研究摘要：随着我国经济水平的不断发展以及人们物质生活水平的不断提高，汽车行业也在迅速发展，科技在进步，人们对于汽车的要求度也越来越高。
在汽车制造过程中，钣金冲压件的精度在整车精度方面起着至关重要的作用，所以，对汽车钣金冲压件的回弹问题进行探究，对提高汽车的生产质量和效果大有裨益。
关键词：冲压件；回弹；工艺1、冲压概念我国汽车钣金件基本采用的都是冷冲压技术工艺。
但是运用冷冲压技术所生产出来的汽车钣金冲压件经常会出现回弹缺陷问题，质量缺陷较为严重。
当钣金件模具成型打开模具以后，钣金冲压件形状会多少发生一些变化，因为板料在常温情况下的弯曲总会伴有弹性变形，与模具闭合状态下的形状是不一致的，影响了汽车钣金冲压件的生产。
钣金冲压件卸载后，在总变形中的弹性变形部分会立即回复，引起制件回跳，回跳又称为回弹，如果回弹超过的一定的范围后，都会对汽车零件匹配造成影响，也会降低车身尺寸的合格率。
钣金部件是用成型模具的冲压方式来创建的。
当模具移开时，就会发生所谓的“变形回弹”,即部分材料趋向回复原状，造成外形偏离了最初的精确设计要求——回弹率。
对于高弹性材料，这样的现象更为常见。
有很多的技术方案都曾尝试解决这一问题，但是效果都不理想，一直没有一个能够完全解决“变形回弹”的办法。
1.钣金冲压件回弹问题原因分析汽车钣金冲压件的回弹问题的原因进行分析是提出问题、解决问题的首要任务。
对汽车钣金冲压件材料进行分析，当其拉伸应力与自身质量一致时，钣金件会维持在一个恒定的状态，且会保持在一个稳定的形状。
但是当撇除外部的作用力以后，应变量会随之减少，这可以表明回弹是钣金冲压件材料的一个固有性质，是其所具有的一种性能，是无法改变的，而且对于不同的汽车种类，零件的形状和规格也是不相同的，所以，各部位的应力应变状态也不尽相同。
汽车作为一个连续体，其内部零件间会产生相平衡的应力，从而来维持车辆的一个稳定性，所以，汽车钣金冲压件所表现出的回弹现象是各处回弹互相协调的结果，是内应力之间相互作用的结果。
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有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨
我国的汽车行业的迅猛发展，特别是社会对于国产汽车的需求量在不断攀升，对于我国的汽车相关制造产业属于一个极大的机遇，同时也面临着各种各样的挑战。
在这个过程中，钣金冲压模具的验收对于汽车整体质量水平的重要性是不言而喻的，无论是覆盖件、底盘件，还是其他骨架件的制造中都扮演着举足轻重的地位，而模具的质量水平对于我国的汽车制造整体水平也具有相当程度的影响。
为了进一步提高我国的汽车钣金冲压模具制作水平，就必须先从我国的钣金冲压调整过程中存在的问题说起。
标签：汽车钣金件；冲压模具；调整方法
1 汽车钣金件冲压模具调整的重要性
汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，其中包括产品数模分析、模具设计、模具铸造、模具装配和模具调整等，在整个开发工艺流程中，汽车模具的调整尤为关键，直接关系着汽车产品的产品质量问题，影响汽车制造的合格率，可以说，模具调整是考验一名冲压工艺人员的重要标准，只有保证模具调整的质量，才能确保汽车的品质，汽车钣金件冲压模具调整在汽车车身设计与开发中的重要作用显而易见。
2 我国汽车冲压模具的技术分析
近年来，随着企业的轻量化和高质量、高可靠性和节能的需求增高。
对汽车冲压模具技术也提出了更高的要求。
汽车冲压模具也将面临更为严峻的挑战。
虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。
汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和完善，高精度、高效益加工设备的使用越来越广泛。
跟随时代的发展，许多国外汽车模具制造技术逐步被计算机技术所替代和覆盖，高精度的加工方式使模具制造更为标准化、精确化，这项高新技术值得被我国所借鉴。
汽车冲压模具生产中，CAD、CAM、CAE、真空处理技术、激光热处理和焊接技术等方面都拥有了自主知识的产权软件，并得到了很好的应用。
国内许多汽车冲压模具企业在经过实际锻炼以后，已经成功应用CAE技术，实现了汽车数模和冲压工艺同步工程分析的能力。
同时，还可以通过试制技术使汽车产品数模更为完善，并结合了RP和传统模具技术，使模具制造精度更高。
标志汽车车身试制和覆盖件模具制造的成功。
尽管如此，我国与国外先进技术相比仍然存在一定的差距。
3 汽车钣金件冲压模具调整中存在的问题
3.1 开发能力不足
由于汽车覆盖件是结构复杂的曲面冲压件，这样的结构在一定意义上限制了汽车模具的开发，对于车型的推陈出新有着十分不可忽略的影响。
一方面，汽车车身需要寻求突破，不断开发新的车型，另一方面，在塑性变形过程中又十分多变，这对于模具的开发十分不利。
3.2 调整周期过长
汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，每一个环节都有严格的工艺要求，不仅在数据分析、设计、铸造、装配过程中需要环环相扣，同时在前面的整个开发过程中需要花费漫长时间，而模具调整作为模具开发中的重要内容，其工艺技术有严格的要求，调整效果也不能一蹴而就，因此调整周期很长。
3.3 调整技术有待提升
随着近年来汽车制造业的发展，当前的汽车钣金件冲压模具调整技术得到了快速发展，一般的汽车覆盖件模具调整的相关技术已经不断成熟，但是对于一些好汽车大型覆盖件模具的调整而言，在模具调整技术上还有很多问题厄待解决，总体技术水平还有待加强。
4 汽车钣金件冲压模具调整方法
4.1 提升专业人员水平
汽车模具调整需要依赖于专业的技术人员，然而当前的调整人员素质参差不齐，为了有效提高模具调整质量，必须从提升专业人员水平做起。
针对经验十足的老员工，需要加强新技术的培训，使得技术不断推陈出新；针对新入职的调整人员，应为其提供专业的培训，使得理论与实践尽快接轨。
除了员工技术的培训与完善，也要加强员工之间的交流，让模具设计人员与模具调整人员之间有一个很好的交流平台，减少模具调整人员的工作压力，同时更好的提高产品性能。
员工的技术水平十分重要，道德素养也不可忽视，在加强员工技术水平的同时，也要对其进行职业道德教育，从整体上提高员工的综合素质。
4.2 运用反向工程技术
反向工程技术指的是根据实物工程数据结果反向制造出产品的几何模型，也可以称为逆向工程技术，与普通工程技术从几何模型到实物结果的工程技术相反，反向工程技术对于模具调整有着深刻意义。
利用反向工程技术对于模具调整而言大有裨益，其中最为关键的是测量平台的利用，利用测量仪能够有效减少零件的缺陷，优化模具调整工作流程，使得模具调整更具精确度，生产出更有品质保证的汽车。
4.3 运用涂色法及CAD技术
汽车钣金件冲压模具的调整需要结合涂色法和CAD技术，具体使用中利用涂色法将拉伸凹模和压边圈进行研配，进而保证模具能够拥有足够大的接触面，以控制各板材的流动速度，使得加工误差尽可能降低。
涂色法和CAD技术的结合还能够尽可能保证零件型面CAD数据在模具上得到真实的反映，已减少模具的误差，在模具反复调整过程中，尽可能杜绝模具开裂、起皱问题。
4.4 创新发展
当前的汽车模具调整有了极大的发展，但是开发力度不够、调整速度缓慢、调整技术不够等因素依然是制约汽车模具调整的瓶颈，为了实现汽车模具开发的长久发展，开发新技术势在必行。
创新是发展的源泉，在过往成功与失败的经验基础上，我们应该摆正心态，勇于探索，结合当前的工作经验，利用先进的科技手段，开发出新技术，创新汽车模具调整技术和流程，提高模具调整的工艺。
5结语
总的来说，伴随着我國的汽车行业的蓬勃发展，无论是合资汽车或者是自主研发的汽车的发展，都离不开钣金冲压工艺的作用，钣金冲压模具的验收工作在整个汽车制造行业扮演的角色也越来越重要起来。
为了提高我国的汽车制造标准与质量水平，同时也是为了民族工业的伟大复兴，作为一线的工作者我们必须要做好相应的技术储备，从而在根本上提高我国汽车钣金冲压模具的验收水平。
参考文献：
[1]蓝先，韦庆峰.汽车钣金件冲压模具调整方法与实例分析[A].中国汽车工程学会.2015中国汽车工程学会年会论文集（V olume3）[C].中国汽车工程学会，2015：4.
[2]杨志成.奇瑞X项目汽车外覆盖件冲压模具研制项目全过程管理研究[D].西南交通大学，2012.
[3]孟超.汽车覆盖件冲压回弹仿真及控制研究[D].广西科技大学，2013.。