公路小桥涵施工技术研究 郑礼超

公路小桥涵施工技术研究郑礼超

发表时间：2017-06-30T10:24:44.080Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年3月上作者：郑礼超[导读] 加强我国在建设公路桥涵方面的施工技术，确保施工的质量，成为现今公路施工方面的重点，影响着我国公路交通的未来发展。湖南湘潭 411100

摘要：随着我国公路事业的不断繁荣和发展，公路小桥涵的施工和设计越来越受人瞩目，成为目前公路建设的一大关注点。我们经常会见到公路上的小桥涵，它们实用、美观，是保证着公路上的交通和运输业顺利发展的重要组成部分，因此，对小桥涵的质量和安全问题，也就需要更大的关注，严格把关，避免在施工过程中出现的粗制滥造的状况。保证公路小桥涵的施工能够按照严格的施工顺序顺利进行，保证公路小桥涵在施工中材料的质量过关，保证小桥涵施工中的技巧方法灵活和施工的高效率，并注重小桥涵外观的美感，才是小桥涵在施工过程中最需要注意的关键点。

关键词：公路小桥涵；施工技术

1 小桥涵的基底处理技术

小桥涵的施工过程中的第一步，就是开挖基坑。在开挖基坑前一定要做好设计和规划，要认真检车实地情况，观察基底的具体情形，反复检验设计原理是否科学，还要检查设计里的相关要求会不会超出基底的承载力，要在基底开挖之间对开挖基底在各方面需要考虑，可能面对的问题进行深思熟虑，全方面对建设小桥涵的基底开挖过程中可能涉及到的施工进程，以及施工不当可能造成的后果拥有一定的周全的考虑，并做出对意外情况的发生应该如何有效地解决做出一定的规划。这样，在施工时，一定要严格按照已经定完的最初的设计方案和规划要求中的相关要求按部就班地有序地进行，尽全力保证过程的顺利和建设成果的有效性。如果在原定的最初计划中不能看到明确的处理要求，千万不能怠慢，绝对不能对其进行忽略，要根据基底以及场地和工程设施的状况反复讨论做出最合适的处理方案。如果在施工过程中觉察到基底的实际施工与原定施工设计中的规定有出入，一定要第一时间将发现的情况反映给负责小桥涵基底开挖这项建设工程的监工工程师，继而迅速地将情况反馈给设计单位，让可能发生的问题死在萌芽状态中，一定要避免重视不够、处事拖拉、不能及时反馈问题延迟下发问题的解决处理，造成更严重的后果。

2 钢筋捆绑和模块安装技术

（1）在进行对小桥涵的钢筋捆绑时，务必要认真按照设计图纸上的内容，严格按照上面的指导和要求进行操作。在选用钢筋时，对于不管是钢筋的品种还是钢筋的数量都要有慎重的选择，就算是看上去相似的，也不可盲目地使用，在施工建设中，很有可能发生毫厘的差别，导致千里之谬。除了钢筋的选取，在钢筋的捆绑时也应该注意要严格把握捆绑的高程和捆绑的位置，这些都需要测量人员的细致的测量和仔细的计算。在钢筋的测量和预埋的整个过程中一定要有桥涵专业人士的审查和监督。（2）注意钢筋定位架和手脚架的搭建。为了达到钢筋预埋的垂直度，也为了确定钢筋预埋的位置，这些辅助架子的安全搭建必不可少。

（3）在完成桥涵钢筋的焊接操作时，要运用到闪光对接的焊接方式，运用这种方式时，要注意对于范围街头的要求要处于50%以下，同时操作也要确保达到35D，还要大于50 cm。处理好焊接中的注意事项，才能保证焊接的质量。（4）执行完钢筋的捆绑的步骤后，需要按照不同施工场景和设施的要求，选择些合适的垫块，这些垫块能够利于加厚保护层，提高施工的质量。至于垫块，可以是塑料材质的，也可以是小型的水泥砂浆的，具体情况根据实际施工情况而定。（5）在做完了钢筋骨架后，要对钢筋骨架的尺寸和大小进行检测。在模板和钢筋之间要做一些距离的保留，在通常状况下，脚手架使用的支架是碗扣形的，模板使用的是定性钢模，在施工过程中，使用的模板是要经过特殊的处理和加工的，普通的脚手架钢管在施工中的目的就是为了起到斜向支撑的效果。等到钢筋捆绑完之后，就要将模板归位对吊装的高度也有要求，大概应该在2～4 m的范围内。在模板使用之前，要进行除锈处理，还要涂上脱膜剂，防止模板严重受损。要严密紧合，这样做可以在防止水泥泄露的同时有效地保证拆模之后的表面光滑、平整，模板的拼接是桥涵施工中的难题之一，要尤其重视。

3 混凝土工程

3.1 砼施工前在台身模板与基础交接处以Ｍ10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。

3.2 用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用90Ｂ水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。

3.3 浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于２ｍ，防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点，防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。

3.4 根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡，这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象。

3.5 当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。

4 结语

小桥涵施工是公路路基施工中的一个重要环节,首先调查地形,放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输,又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素;除此,还要考虑到施工平台、工棚、吊机、搅拌机等的合理布置。成为目前公路建设的一大关注点，因此，加强我国在建设公路桥涵方面的施工技术，确保施工的质量，成为现今公路施工方面的重点，影响着我国公路交通的未来发展。参考文献：

[1] 广林,王浩.公路小桥涵施工技术方法[J].建材与装饰,2013(3):207-208.

[2] 杨辉.公路工程小桥涵施工技术浅析[J].科研,2016(33):00196.

[3]王国强.公路小桥涵的施工技术探讨[J].黑龙江科技信息,2016(12):196.

[4] 王春海.公路桥梁施工技术分析[J].中国科技博览,2010(8):107.